シセロ駅(CTAブルーライン)

キケロ
 
4800W 700S
一般情報
位置720 South Cicero Avenueシカゴイリノイ州60644
座標41°52′18″N87°44′43″W / 北緯41.871574度、西経87.745154度 / 41.871574; -87.745154
所有者シカゴ交通局
ラインフォレストパーク支店
プラットフォーム島式ホーム1面
トラック2
工事
構造タイプ高速道路の中央分離帯
アクセス可能いいえ
歴史
オープン1958年6月22日 (1958-06-22)
乗客
2024189,468 [ 1 ]増加  6.2%
サービス
前駅 シカゴ「L」次の駅
オースティンブルーライン
プラスキ
オヘア方面 
以前のサービス
前駅 シカゴ「L」次の駅
中央
1973年に閉鎖
議会支部コストナー
1973年に閉鎖
高架駅の旧サービス
前駅 シカゴ「L」次の駅
ララミーガーフィールドパーク支店キルボーン
位置
地図

シセロ駅Lシステムので、ブルーラインフォレストパーク支線が発着しています。アイゼンハワー・エクスプレスウェイの中央分離帯に位置し、オースティン地区にサービスを提供しています。当初、シセロ駅にはラヴァーン・アベニューにも出入口がありましたが、1977年5月16日にCTAの経費削減策により閉鎖されました。この出入口の構造は今も残っていますが、現在は一般公開されていません。

フォレストパーク支線のシカゴ市内における最後の駅です。シセロの町から少し離れた場所にあります。

歴史

高架駅

最初のシセロ駅(当時は48番街駅と呼ばれていた)は、メトロポリタン・ウェストサイド高架鉄道ガーフィールド・パーク支線の他のいくつかの駅とともに1895年に開業した。1902年にオーロラ・エルジン・アンド・シカゴ鉄道駅の52番街駅に延伸されるまでは、ターミナル駅であった。[ 2 ] 1951年12月9日にガーフィールド・パーク支線でスキップストップサービスが実施されたことに伴い、この駅はAB駅に指定され、すべての列車がこの駅に停車するようになった。[ 3 ]高架駅は最終的に1958年に閉鎖され、代わりにコングレス・エクスプレスウェイの中央分離帯に新しい駅が建設された。

高速道路中央駅

現在の駅は1958年6月22日にコングレス支線に開業しました。[ 4 ]高架駅であった以前の駅とは異なり、この駅はA駅に指定されていました。CTAがスキップストップサービスを使用していた当時、ラシーン駅以西のA列車はコングレス支線を経由し、B列車はダグラス支線(現在のピンクライン)を経由しました。[ 5 ]ラヴァーン・アベニュー歩道橋へのランプ接続も1977年まで開通していました。[ 4 ]

バス接続

CTA

  •  7 ハリソン(平日のみ)
  •  54 シセロ
  •  57 ララミー

ペース

  • イースト・ルーズベルト・ロード305番地
  • 316 ララミーアベニュー(月曜日~土曜日のみ)
  • 392 グリーンライン シセロ CTA/UPS ホジキンス (平日の UPS シフトのみ)

参考文献

  1. ^ 「2024年暦年年次乗客数報告書」(PDF)シカゴ交通局、「乗客数分析および報告」、2025年1月22日。 2025年4月21日閲覧
  2. ^ 「Cicero (48th Avenue)」 . Chicago "L".org . 2025年2月1日閲覧
  3. ^ 「CTA、ガーフィールドとダグラスの方針を見直し、ABサービスを開始」シカゴ・トリビューン、1951年12月1日、4ページ。 2025年2月1日閲覧
  4. ^ a b「Cicero」 . Chicago "L".org . 2025年2月1日閲覧
  5. ^シカゴ交通局システムマップ(地図). シカゴ交通局. 1991年3月. 2025年2月1日閲覧