シンシナティ西空港

シンシナティ西空港
まとめ
空港の種類公共
所有者シンシナティ州立工科コミュニティカレッジ
サーブオハイオ州ハリソン
オープン1947 (1947)
タイムゾーンUTC−05:00 (-5)
 • 夏（DST）UTC−04:00 (-4)
標高 AMSL583.8フィート / 178メートル
座標北緯39度15分33秒、西経84度46分28秒 / 39.25917°N 84.77444°W / 39.25917; -84.77444
Webサイトシンシナティ西空港
地図
I67はオハイオ州にあります
I67
I67
オハイオ州の空港の場所
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I67はアメリカ合衆国にあります
I67
I67
I67（アメリカ合衆国）
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滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
1月19日 2,803 854 アスファルト
統計（2014年）
航空機の運航28,470
基地航空機46
出典：連邦航空局[ 1 ]

シンシナティ西空港（FAA LID : I67）は、アメリカ合衆国オハイオ州ハリソンにある一般航空空港で、以前はハリソン空港と呼ばれていました。シンシナティ西空港は、ハリソンの中央ビジネス地区から東に2海里（3.7 km）、シンシナティのダウンタウンから北西に約15海里（28 km）に位置しています。州間高速道路74号線からアクセスできます。この空港はシンシナティ州立工科コミュニティカレッジが所有しています。[ 1 ]固定基地の運営者はホワイトウォーター・アビエーションです。

歴史

シンシナティ西空港は、1939年にオービルとアルビン・ジャクソンがウォーデン・ラドクリフ所有の干し草畑に滑走路を開削したことから始まりました。[ 2 ] 1947年にハリソン空港として正式に開港しました。[ 3 ]滑走路灯は1954年に設置されました。[ 2 ]

1969年の提案では、ブルーアッシュ空港をグレーターシンシナティ空港の代替空港として拡張する計画が地元の反対により阻止された後、民間所有のハリソン空港を拡張してシンシナティの行政空港として使用することが求められました。[ 4 ]しかし、ハリソン空港はウィリアムヘンリーハリソン高校とハリソン中学校に近接していたため、拡張計画は複雑でした。[ 5 ]代わりに、滑走路は学校を避けるように再構成されました。[ 2 ]

連邦航空局によって認定された最初の複合材飛行機であるウィンデッカーイーグルは、1970年代後半にこの空港で設計・製造されました。[ 6 ]

モートン・ラブキンは1981年にハリソン空港を購入しました。隣接する土地は住宅地として開発され、滑走路を3,500フィート（1,100メートル）まで延長する計画は頓挫しました。1986年、ラブキンは空港をシンシナティ西空港と改名し、ボブ・マッケナに売却しました。[ 7 ]

1995年、ハリソン市はシンシナティ西空港を併合した。[ 8 ]その年の8月、シンシナティ州立工科コミュニティカレッジは、連邦政府に承認された2年間の航空整備技術プログラムを支援するために、マッケナ航空社から空港を購入した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]施設の購入と改修には州の資金414万ドルが費やされた。[ 12 ] 1998年、同校は隣にシンシナティ州立西サテライトキャンパスを開設した。 [ 13 ] [ 14 ]

施設と航空機

シンシナティ西空港は、標高583.8フィート（177.9メートル）に位置し、面積は27エーカー（11ヘクタール）です。アスファルト舗装の滑走路は1本あり、01/19滑走路は幅2,803フィート（854メートル）×長さ60フィート（18メートル）です。空港では自動気象観測システムが稼働しています。[ 1 ]

2023年10月11日までの12ヶ月間、この空港では28,470機の航空機が運航され、1日平均78機でした。このうち99%は一般航空、1%未満はエアタクシー、1%未満は軍用機でした。同時期に、この空港には46機の航空機が駐機しており、そのうち42機は単発機、4機は多発機でした。この空港は年間を通して毎日有人運用されています。[ 1 ] [ 15 ]

空港には航空ガソリンを販売する固定基地運営業者がある。[ 16 ]

事故や事件

  • 1981年8月8日、火災により格納庫と飛行機4機が焼失し、他の2機も深刻な被害を受けた。[ 17 ]
  • 2004年10月10日、空港で着陸練習中のセスナ172とセスナ152が空中衝突し、道路の向かい側の砂利採取場に着陸し、2人が負傷した。[ 18 ] [ 19 ]
  • 2009年8月21日、スティーン・スカイボルト1機がシンシナティ西空港を離陸後、空中衝突により大破しました。目撃者は、機体が低空飛行し、45～50度の「急上昇」に入ったのを目撃しました。上昇は地上約60メートルまで続き、そこで左旋回を開始し、機首を真下に向け反転しました。その後、機体はスピン状態に入り、地面に衝突しました。事故の原因は、パイロットが適切な対気速度を維持できなかったことによる失速と推定されました。[ 20 ] [ 21 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for I67 PDF、2015年10月15日発効。
  2. ^ a b cジョン・エラーディ（1976年11月27日）「Still Country Airport」『シンシナティ・エンクワイラー』 p. D3 – Newspapers.comより。
  3. ^レイチェル・メルサー（1998年9月28日）「Close to Home: Harrison」シンシナティ・エンクワイラー紙。2015年11月25日閲覧。
  4. ^ 「ハリソン空港が地域施設として注目される」シンシナティ・エンクワイラー紙、1968年12月5日、1ページ – Newspapers.comより。
  5. ^ 「2つの学校の近接性がハリソン空港拡張計画に支障」シンシナティ・エンクワイラー紙、1969年2月12日、22ページ – Newspapers.comより。
  6. ^ 「The Windecker Eagle」 . Whitewater Aviation . 2023年7月24日閲覧。
  7. ^ヒューストン、リンダ（1986年10月28日）「エアパークから空港へ」。シンシナティ・エンクワイラー紙の号外記事。1ページ - Newspapers.comより。
  8. ^ Moores, Lew (1995年1月21日). 「シンシナティ州立大学、ハリソン空港を買収へ」 . 郊外/西部.シンシナティ・エンクワイラー. B3ページ – Newspapers.comより.
  9. ^ベルリエ、ナンシー（1995年8月11日）「空港売却」シンシナティ・エンクワイラー紙、C3ページ - Newspapers.comより。
  10. ^ムーアズ、リュー（1997年4月26日）「航空整備プログラムに好転の兆し」シンシナティ・エンクワイラー紙（Newspapers.com経由）。
  11. ^ 「航空整備技術」シンシナティ州立工科コミュニティカレッジ、2015年5月1日。 2015年11月25日閲覧。
  12. ^グリーン、リチャード（1994年10月5日）「大学が地方空港の買収を計画」シンシナティ・エンクワイラー紙、C5ページ - Newspapers.comより。
  13. ^ Stammen, Ken (2001年7月27日). 「シンシナティ州立大学、航空整備士の需要を満たす支援」 .シンシナティ・ポスト. 2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月25日閲覧。
  14. ^ 「シンシナティ西空港」シンシナティ州立工科コミュニティカレッジ、2013年9月4日。 2015年11月25日閲覧。
  15. ^ “AirNav: I67 - シンシナティ ウェスト空港” . www.airnav.com 。2023 年 12 月 4 日に取得。
  16. ^ 「シンシナティ・ウェスト空港FBO情報とシンシナティ・ウェスト（I67）の燃料価格」 FlightAware . 2023年12月4日閲覧。
  17. ^ミラー、アラン（1981年8月9日）「ハリソン空港火災で格納庫と4機が消失」シンシナティ・エンクワイラー紙、B1ページ - Newspapers.comより。
  18. ^ハンセル、マーク（2004年10月11日）「Planes Collide in Mid-Air; Two Hurt」シンシナティ・ポスト紙。2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月25日閲覧。
  19. ^モース、ジャニス（2004年10月11日）「2機の飛行機が衝突、3人負傷」シンシナティ・エンクワイラー紙。 2015年11月25日閲覧。
  20. ^ 「ブラウン・スティーン・スカイボルトがオハイオ州で墜落（N14BB） | PlaneCrashMap.com」planecrashmap.com . 2023年12月4日閲覧。
  21. ^ 「スティーン・スカイボルトN14BBの操縦不能事故」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2023年12月4日閲覧。
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