サーカ・リプロダクションズ・ニューポール

サーカ・リプロダクションズ・ニューポートは、カナダの7/8スケールの第一次世界大戦のセスキプラン航空機のレプリカシリーズです。アルバータ州ラモントのグラハム・リーが、リーの会社サーカ・リプロダクションズが販売した設計図に基づいてアマチュア向けに設計しました。コロラド州ペイトンのリーディング・エッジ・エア・フォイルズもかつては製作キットを販売していました。リーのニューポートは、入手可能な第一次世界大戦のレプリカの中でも最も初期のものの一つであり、後の企業が様々な軍用機の設計図とキットを製作する道を開いたのです。^[¹^]^[²^]^[³^]^[⁴^]^[⁵^]^[⁶^]

この航空機の設計は「第一次世界大戦時代の航空機に対する長年の愛着と『あまりにも限られた』飛行予算の結果」とされている。^{[ 5 ]}

設計と開発

ニューポール11は、このファミリーの最初の設計であり、フランスのニューポール11ベベ戦闘機の7/8（87%）スケール版である。試作機はカナダの基本超軽量機としてC-IRCAに登録され、1984年7月に初飛行した。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

ニューポール11は6061-T6アルミニウム管で構成され、2024-T3アルミニウムガセットで支えられ、ブラインドリベットで固定されています。かつては溶接鋼管胴体も利用可能でした。翼、尾部、胴体はドーピングされた航空機用布で覆われています。着陸装置は従来型で、直径24インチ（61cm）のスポーク付き主車輪とバンジーサスペンションを備えています。当初の設計では、第一次世界大戦当時の航空機と同様にテールスキッドが採用されていましたが、滑走路が硬いため、尾輪はオプションとなっています。エンジンカウリングは馬蹄形の半円形です。^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

この機体に推奨されるエンジンには、40馬力（30kW）のロータックス447、50馬力（37kW）のロータックス503、フォルクスワーゲンの空冷エンジン、そして様々なヒルト製エンジンが含まれていた。設計者はニューポール11の製作に400時間かかると見積もっていた。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

この航空機は「初心者でも操縦が非常に簡単」であると評されている。^{[ 4 ]}

2015年までに1200セット以上のプランが販売されました。^{[ 7 ]}

ニューポール11は1989年にオシュコシュで軽飛行機のグランドチャンピオンを獲得し、ニューポール12は1990年にオシュコシュで準グランドチャンピオンを獲得しました^。[⁵^]

ニューポール11: 1916年のニューポール11戦闘機を7/8スケールで再現した単座機。初飛行は1984年7月。キットは、それぞれ米国FAR 103超軽量機規制およびアマチュア製作実験機規制に適合した超軽量版と実験版が用意されていた。超軽量版では、軽量化のため、より軽量なチューブ、エンジン、ホイールが採用されている。^[²^]^[³^]^[⁴^]^[⁵^]
ニューポール12: 1989年に初飛行した第一次世界大戦のニューポール12観測機の2人乗り7/8スケールの複製。設計者は製作時間を1400時間と見積もっている。機体総重量は1,000ポンド（454 kg）。推奨エンジンは、64馬力（48 kW）のロータックス582、65馬力（48 kW）のコンチネンタルA65、65馬力（48 kW）のライカミングO-145、または60馬力（45 kW）のフォルクスワーゲン空冷エンジンである。^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}
ニューポール17: 第一次世界大戦時のニューポール17戦闘機の単座7/8スケールレプリカ。この派生型はニューポール11に類似しているが、翼幅が2フィート（61cm）長く、エンジンカウリングが完全に円形となっている。設計者は製作時間を400時間と見積もっている。^{[ 5 ]}

レイズナーのデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

パフォーマンス

武装

航空電子機器

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