シトロエン プロトタイプ Y

シトロエン プロトタイプ Y
シトロエン アクセル、プロトタイプYをベースにした量産モデル
概要
メーカー	シトロエン
組み立て	フランス

シトロエン ビザ

シトロエン・プロトタイプYは、シトロエンが1970年代初頭に実施した、シトロエン・アミの後継車開発プロジェクトです。シトロエン・G-miniとEN101プロジェクトを基盤としていましたが、後にシトロエンVDプロジェクト（VDはVoiture Diminuéeの略）に取って代わられました。^[1]

ロバート・オプロンは1965年からシトロエンGミニのプロトタイプと、2CVの水平対向2気筒エンジンを搭載した2CVの後継車となるプロジェクトEN101の開発に携わった。当初は1970年の発売が予定されていたが、コンパクトな外形寸法と0.32という空力抵抗係数Cd値を誇る先進的な省スペース設計は、潜在的な顧客からの否定的なフィードバックにより中止された。^[2]

プロトタイプ Y の目標は、シトロエンの2CVとGSの間に位置する、小型で頑丈な現代的な車を生み出すことでした。

最初のプロトタイプはフィアット127のプラットフォームをベースにしていました。これは、当時シトロエンがフィアットとの提携を進めていたためです（この提携の成果は最終的にシトロエンC35 /フィアット242のみでした）。後期モデルではトーションバー式サスペンションが採用されました。

1974年、プジョーはシトロエンを買収してPSAグループを形成し、アミの後継車プロジェクトは「シトロエンVD」として再定義され、プジョー104のフロアパンを組み込むことで、104のエンジンとトランスミッションの使用が可能になった。こうして、104をベースにした5ドアのシトロエンVisaがプロトタイプYに取って代わった。また、ホイールベースが短い3ドアの104をベースに、わずかな変更のみを加えたシトロエンのバッジエンジニアリング版、シトロエンLN/LNAも存在した。

プロジェクトYのオリジナルデザインはルーマニアに売却され、そこでVisaと外観が類似したOltcit Clubとなり、西ヨーロッパの一部の市場ではCitroën Axelの商標名で販売された。

参照

• シトロエン アクセル
• オルチットクラブ
• シトロエン LNA
• シトロエン ビザ

参考文献

1. “Découvrez ou redécouvrez la Citroën VISA” [シトロエン VISA の発見または再発見]。www.citroenvisa.net。 2020年5月19日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 23 日に取得。
2. マーシュ、ジュリアン (2005)。 「シトロエン G-mini プロトタイプとプロジェクト EN101」。www.citroenet.org.uk。

外部リンク

• マーシュ、ジュリアン。ファン・デル・ザンデン、タイス（2008）。 「プロジェクト Y、プロジェクト TA、プロジェクト VD」。www.citroenet.org.uk。