シトロエン サクソ

シトロエン サクソ
概要
メーカーシトロエン
別名シトロエン シャンソン (日本、1997 ～ 1999 年)
生産1996–2003
組み立てオルネー・スー・ボワ、フランス ( PSA オルネー・スー・ボワ工場)ポルトガル、マングアルデ
デザイナードナート・ココ[ 1 ]
ボディとシャーシ
クラス小型車（B）
ボディスタイル3/5ドアハッチバック
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連しているプジョー 106シトロエン AX
パワートレイン
エンジン
電気モーター電気モーター
伝染 ; 感染5速マニュアル3速オートマチック
寸法
ホイールベース2,385 mm（93.9インチ）
長さ3,718 mm (146.4 インチ) 3,737 mm (147.1 インチ) (VTS)
幅1,595 mm (62.8 インチ) 1,620 mm (63.8 インチ) (VTS)
身長1,379 mm (54.3 インチ)
車両重量805～935 kg (1,775～2,061 ポンド)
年表
前任者シトロエンAX
後継シトロエン C2 (3 ドア)シトロエン C3 (5 ドア)

シトロエン・サクソは、フランスの自動車メーカーであるシトロエンが1996年から2003年まで製造していた超小型車である。日本ではホンダが「サクソ」の名称を商標登録していたため、シトロエン・シャンソンとして販売されていた。 [ 2 ]サクソはシトロエンAXとプジョー106の開発モデルであり、プラットフォームと走行装置を共有していた（主な違いは内装とボディパネル）。2003年に生産終了となり、前年に発売されたシトロエンC2とシトロエンC3に置き換えられた。両モデルともプジョー206と並行して開発された。

概要

エンジンとパフォーマンス

全てのエンジンは、1988年以降のプジョー・205とシトロエン・AXに搭載されていたPSA TUエンジンシリーズから採用されました。そのルーツは、シトロエン・VISAやプジョー・206の前身（プジョー・104とプジョー・205 ）など、他のPSA車にも搭載されていたOHC PSA Xエンジンでした。ラインナップには5種類のガソリンエンジンと1種類のディーゼルエンジンがあり、すべて自然吸気でした。

公表されている出力は現代の小型ハッチバックや当時の他のハッチバックと比べても低いが、車両重量は全般的に非常に軽く、最上位モデルのVTSでも車両重量はわずか935kg（2,061ポンド）で、他の小型エンジンモデル（ディーゼルを除く）はこれよりも約100kg軽量であった。

フェイスリフト前のサクソ 1.0 3ドア

これにより、高いパワーウェイトレシオが実現し、加速性能も良好で、市街地走行に適した車となりました。16バルブのVTSを除くすべてのエンジンは旧式のSOHCユニットだったため、市街地での燃費は比較的低かったです。人気の1.1iエンジンでさえ、慎重に運転すれば市街地で35～40mpg以上を達成するのは困難でした。

実燃費は、小型エンジンと軽快な1.4i Westcoast/Furioモデルとでほとんど差がありませんでした。しかし、保険料は高かったです。初期の1.0iはかなりパワー不足で、1.1iは排気量が200cc近く大きく、トルクも約30%も高かったため、はるかに優れていると考えられていました。

Saxo には 3 つのスポーツ モデルがありました。

  • ウエストコーストは後に、1.4L 8V 55kW (75hp)エンジンを搭載し、最高速度175km/h (109mph)、0-62.5mph (0-100km/h)加速11.2秒のFurioに置き換えられました。
  • VTR MK1（1997～1999年）は、燃料噴射式の1.6リッター8バルブ66kW（90馬力）エンジンを搭載し、最高速度187km/h（116mph）、0～62.5mph（0～100km/h）加速10.0秒を記録しました。VTR MK2（1999～2003年）は、1.6L 8バルブ72kW（98馬力）エンジンを搭載し、最高速度193km/h（120mph）、0～62.5mph（0～100km/h）加速9.4秒を記録しました。
  • VTS 16Vは1.6L 88kW（120馬力）エンジンを搭載し、最高速度205km/h（127mph）、0～60mph加速7.8秒を誇りました。VTS MK1（1997～1999年）とMK2（1999～2003年）はほぼ同等の性能を発揮しましたが、MK2はわずかに重量が重くなったため、やや低速でした。

これらのモデルには247mm（9.7インチ）のベンチレーテッドフロントブレーキディスクが装備され、VTRとVTSにはリアブレーキディスク（247mm（9.7インチ）のソリッドディスク）も装備されました。また、サスペンションには異なるタイプのコントロールアームとストラットが採用されました。VTSは22mm（0.9インチ）、VTRとWestcoast/Furioは19mm（0.7インチ）のマスターブレーキシリンダーを備えていました。

VTSはフロント19mm（0.7インチ）、リア22mm（0.9インチ）のアンチロールバーを装備していましたが、VTRとウェストコースト/フリオはフロント19mm（0.7インチ）、リア21mm（0.8インチ）または場合によっては19mm（0.7インチ）のアンチロールバーを装備していました。さらに、全てのスポーツモデルには、他のモデルとは異なる独自のボディキット（通称「VT」ボディキット）が装備されていました。

1997年、サクソの3速オートマチックトランスミッションに、サクソSXとVSXに搭載されていた1.6i 8V 66kW (90馬力)エンジンが組み合わされました。その後、1997年末には、1.6iオートマチックは1.4i 55kW (75馬力)エンジンに置き換えられました。1.6iは最高速度176km/h (109MPH)と、1.4iの最高速度103mph (166km/h)を上回り、よりパワフルになりました。

リアビュー（フェイスリフト前）
1998 シトロエン サクソ VTS (フェイスリフト前)

シトロエンは、1999年にフェイスリフトされたサクソ オートマチックでも1.4iエンジンを使い続けました。C3には1.4iオートマチックギアボックスがあったため、サクソ オートマチックは2002年3月に終了しましたが、マニュアルモデルは2003年末まで販売されていました。エンジンを電気モーターに交換したサクソの電気バージョンも、サクソ エレクトリックとして販売されました。

  • 1.0 L (954 cc) TU9 I4、37 kW (50 hp)、73 N⋅m (54 lb⋅ft)
  • 1.1 L (1124 cc) TU1 I4、44 kW (60 hp)、89 N⋅m (66 lb⋅ft)
  • 1.4 L (1360 cc) TU3 I4、55 kW (75 hp)、121 N⋅m (89 lb⋅ft)
  • 1.5 L (1527 cc) TUD5ディーゼルI4、43 kW (58 hp)、117 N⋅m (86 lb⋅ft)
  • 1.6 L (1587 cc) TU5 I4、66 kW (90 hp)、135 N⋅m (100 lb⋅ft)
  • 1.6 L (1587 cc) TU5 I4、72 kW (98 hp)、135 N⋅m (100 lb⋅ft) (後期VTRモデル)
  • 1.6 L (1587 cc) TU5 I4、88 kW (120 hp)、145 N⋅m (107 lb⋅ft)
  • 出力不明の電気モーター

内装と装備

インテリア

装備は概して簡素で、廉価モデルには運転席エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、カセットプレーヤー、ヒーター付きリアスクリーン、スモークウィンドウが装備されていました。初期のマーク1には、キーパッド式イモビライザー、タコメーターの代わりに時計、そしてAXに似た3つのスタッドホイールが装備されていました。さらに上位モデルには、サンルーフ、PAS、電動ウィンドウ、超音波アラーム、助手席エアバッグ、CDプレーヤー、タコメーター、フロントフォグランプ、ボディキット、カラーコード付きミラーキャップ、アルミホイールなどが追加されました。

MK2 サクソは全般的に、以前のモデルよりも装備が充実していたものの、内装は、当時の他の小型ハッチバック、例えばボクスホール コルサなどと比較するとまだ時代遅れで、センター コンソールのコントロールの多くは、シトロエン AXの旧モデルに由来するものであった。

1.6L VTR および VTS Saxos は最も装備が充実しており、両方ともドラム ブレーキではなくリア ディスク ブレーキを採用し、VTS には ABS が標準装備され、その他の 1.6 リッター モデルにはオプション装備となっていました。

サクソの全盛期を通して、いくつかの特別仕様車が発売されましたが、中でも最も有名なのは、全長スライド式キャンバスルーフを備えた「オープン・スキャンダル」です。その他の特別仕様車には、サンルーフやPASなど、ローエンドモデルに特定のオプションが追加されました。注目すべきモデルとしては、1999年までのウェストコーストと2003年までのフーリオが挙げられます。これらのモデルは、VTRとVTSに搭載されていた標準のサクソボディキットに、より保険料が安い1.4リッターエンジンを搭載していました。ウェストコーストは、1.0リッターエンジンと、後に1.1リッターエンジンのみで販売されたイーストコーストとは別物です。また、イーストコーストには「VT」ボディキットは搭載されていませんでした。

右ハンドルのサクソにはエアコンはオプション装備ではありませんでした。これは、ブロワーモーターが運転席側のバルクヘッドに搭載されていたためです。その結果、エバポレーターを設置するスペースが不足し、まず助手席側に空気の流れを誘導し、グローブボックスを犠牲にするしか方法がありませんでした。

まさにこれを実現するアフターマーケットキットは入手可能でしたが、圧力損失によってシステムが騒音を発生し、効率が低下しました。また、ワイパーモーターが助手席側のスペースに設置されていたため、ブロワーモーターの移設も容易ではありませんでした。

シトロエン サクソ（フェイスリフト）

1999年9月、サクソはフェイスリフトを受け、一般的にマークIIと呼ばれました。主な変更点は、ヘッドライト、ボンネット、グリルがMK1の角型からより現代的なスタイルに変更され、1.1リッターエンジンのインジェクションがシングルポイントからマルチポイントに変更されたことです。2000年9月、サクソは双子モデルである106と共に、ユーロNCAPで低評価を受けました。

パワーステアリングは、ご​​く基本的なモデルを除く全車に標準装備されました。より細かな変更としては、テールランプの変更（インジケーター部分がより「白く」なりました）と、エンジンコントロールユニットのプラグが1つから3つに変更されました。シトロエンAXで採用されていた旧式の3スタッドホイールレイアウトも廃止されました。また、生産初期には、当時のシトロエンの最新モデルに合わせて、より丸みを帯びた外観へとマイナーチェンジが行われました。

外観は大幅に変更されましたが、車内はほとんど変更されていません。ダッシュボードとグローブボックスの配置はそのままで、一部の上級グレードでは助手席側エアバッグの搭載が可能になりました。

2003年までに、一部の購入者は、広々とした実用性に優れた5ドアのC3に魅力を感じるようになりました。しかし、1.6L VTRとVTSモデルの人気は依然として高く、サクソは2003年9月に3ドアのC2が発売されたことで生産を終了しました。姉妹車であるプジョー106もこの時期に生産終了となりました。サクソの生産終了時には、そのデザインは既に7年も前のものとなっていました。

抗力係数

サクソの抗力係数はC d =0.340です。[ 3 ]さらにその正面面積は1.83 m 2であり、[ 3 ] CdA ft²は6.68となります。

モータースポーツ

結集

シトロエン・サクソは1997年からラリーイベントのS1600/キットカークラスに参戦している。この車は1997年から2007年まで世界ラリー選手権に登場したことで有名である。 [ 4 ]

2025年現在、この車は700回以上の表彰台と200回の優勝を記録している。[ 5 ]

耐久レース

シトロエン・サクソは1997年から2007年にかけてドイツとオランダで定期的に耐久レースに出場し、主にニュルブルクリンク24時間レースに出場した。[ 6 ]

シトロエン・サクソは1998年のスパ24時間レースに出場し、30位でフィニッシュした。[ 7 ]

ジュニアサルーンカー選手権

シトロエン・サクソは、2014年から開催されている14歳から17歳までの若いレーシングドライバーのためのジュニアサルーンカー選手権[ 8 ]のベース車です。 [ 9 ]

2014年以前は、このシリーズはSAXMAXチャンピオンシップと呼ばれ、2006年から開催されていました。[ 10 ]

2014年チャンピオンのジェームス・ドーリンと2022年チャンピオンのマックス・ホールは、2025年に英国ツーリングカー選手権に出場しました。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、シトロエン・サクソに関連するメディアがあります。
  1. ^ Ciferri, Luca. 「現在の生産車をデザインしたのは誰か？」 Automotive News Europe . 2022年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ Marsh, Julian. 「Citroën Chanson - Japanese market Saxo」 . Citroënët . 2017年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ a b「Citroën Saxo 1.1i X 技術仕様 - Carfolio.com 車両仕様ページ」 Carfolio.com 2011年8月7日閲覧。
  4. ^ “シトロエン サクソ S1600/KC” .
  5. ^ “シトロエン サクソ S1600/KC” .
  6. ^ https://www.racingsportscars.com/type/results/Citro%c3%abn/Saxo.html
  7. ^ https://www.racingsportscars.com/type/photo/Citro%c3%abn/Saxo.html
  8. ^ 「私たちについて」ジュニアサルーンカー選手権。
  9. ^ 「JSCC歴代チャンピオン」ジュニアサルーンカー選手権。
  10. ^ 「2006 | ドライバーデータベース」。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_Saxo&oldid=1329716325」から取得