| シティ・オブ・ロックス国立保護区 | |
|---|---|
IUCNカテゴリーV（保護された景観/海景） | |
 | |
| 位置 | アメリカ合衆国アイダホ州カシア郡 |
| 最寄りの都市 | アイダホ州オークリー |
| 座標 | 北緯42度4分12秒 西経113度42分45秒 / 北緯42.0698842度 西経113.7124104度 / 42.0698842; -113.7124104 [1] |
| エリア | 14,407エーカー（58.30 km 2）[2] |
| 標高 | 6,260フィート（1,910メートル）[1] |
| 指定 | アメリカ国立保護区 |
| 設立 | 1988年11月18日 |
| 訪問者 | 130,276（2017年）[3] |
| 統治機関 | 国立公園局とアイダホ州公園レクリエーション局 |
| Webサイト | シティ・オブ・ロックス国立保護区 |
| 指定された | 1974年[4] |
| 指定された | 1964年[5] |
| 参照番号 | 66000308 |
シティ・オブ・ロックス国立保護区は、 「静かなロックスの街」としても知られ、アイダホ州中南部、ユタ州との州境から北へ約3.2kmに位置するアメリカ合衆国の国立保護区および州立公園です。花崗岩の奇岩群とロッククライミングで広く知られています。
シティ・オブ・ロックスと隣接するキャッスル・ロックス州立公園の岩峰は、主に漸新世アルモ深成岩体と始生代グリーン・クリーク・コンプレックスの花崗岩で構成されています。シティ・オブ・ロックスは人気のロッククライミングエリアでもあり、1,000本以上[6]の伝統的なルートとボルトで保護されたルートがあります。1980年代には、アメリカで最も難度の高いルートのいくつかがここにあり、その多くはアイダホ州の登山家トニー・ヤニロによって開発されました[要出典]。 この地域の登山家たちは、この地域を単に「ザ・シティ」と呼んでいます。
1840年代から1850年代にかけて、カリフォルニア・トレイルの幌馬車隊はラフト川渓谷を出発し、この地域を通り、グラナイト峠を越えてネバダ州へと旅をしました。レジスター・ロックには、車軸 グリースで書かれた移民の名前やイニシャルが今も残っており、岩の中には幌馬車の車輪の轍が残っているものもあります。
歴史
1849年、ジェームズ・ウィルキンス率いる移民一行は、グレートソルトレイク砂漠のすぐ北、カリフォルニア・トレイル沿いの「シティ・オブ・ザ・ロックス」に野営しました。岩壁に車軸グリースに残った痕跡は、今日でも見ることができます。ある移民（誰？）は、8月に遠くの岩山を「無数の人工消火栓から空中に噴き出す水」のように見えました。1843年以降、シティ・オブ・ロックスは、カリフォルニア・トレイルとソルトレイク・オルタネート・トレイル[7]、そして後には貨物輸送路やユタ州ケルトンからアイダホ州ボイシまでの駅馬車輸送路において、移民にとってのランドマークとなりました。
この地域の歴史的、地質学的価値、景観、レクリエーションの機会により、1988 年にシティ オブ ロックス国立保護区に指定されました。国立公園システムのこの区域は、国立公園局とアイダホ州公園レクリエーション局によって共同で管理されています。
ネイティブアメリカンの歴史
ショーショーニ族とバノック族は、かつてシティ・オブ・ロックス地域を徘徊していたバッファローを狩り、ピニオン松の実を集めていました。16世紀にアメリカ大陸に馬が到来し、ヨーロッパからの移民が急増したことで、ショーショーニ族とバノック族の故郷と伝統的な生活様式は崩壊しました。彼らは侵入者への憤りを募らせましたが、彼らを阻止することはほとんどできませんでした。カリフォルニア・トレイルを旅した移民のほとんどはネイティブ・アメリカンを見かけませんでしたが、彼らの日誌の中には、高い丘や周囲の山々から煙が立ち上るのを記録しているものがあります。
1826年、ピーター・スキーン・オグデンとスネーク川のビーバー猟師隊は、シティ・オブ・ロックスの存在に気づいた最初のヨーロッパ系アメリカ人でした。ビーバーがほとんどいなかったため、この地域は1843年まで無視されていましたが、夏になると荷馬車がこの地域を行き来するようになりました。
カリフォルニアトレイル
カリフォルニアへの幌馬車ルートを探す試みが何度も続いた後、ジョセフ・B・チルズなどのカリフォルニア初期開拓者やジョセフ・R・ウォーカーなどの山男たちは、ラフト川を遡り、シティ・オブ・ロックスを通り、グラナイト峠を越え、グース・クリークやサウザンド・スプリングスなどの一連の小川を下ってフンボルト川に出るルートを発見した。現在のネバダ州ウェルズ近郊のフンボルト川の合流点から、彼らはフンボルト川を西にたどり、シエラネバダ山脈 (米国)を経てカリフォルニアまで行くことができた。チルズ、ウォーカー、そして後にはジョン・C・フレモントが、開拓者たちをこのルートで導いた。後の幌馬車隊はめったにガイドを用いず、初期の開拓者たちの幌馬車やその前にいた幌馬車の跡をたどった。1850年までには、非常に多くの人々がこの道をたどっていたため、まるでカリフォルニアまで這うように進む長い旅村のようであった。 1850年までに、東部または中西部の新聞や独立系出版社は、複数の著者による移民「ガイド」を安価で出版するようになりました。シティ・オブ・ロックスと近くのグラナイト・パス（アイダホ州）は、移民と荷馬車にとってカリフォルニアまでのほぼ中間地点でした。[8] 1846年までに、オレゴン州ウィラメット・バレーを目指す移民の中には、アップルゲート・トレイルの一部としてこのルートを利用する人もいました。この険しい迂回路は、後年ほとんど利用されませんでした。
1848年、ジョセフ・B・チルズに同行した開拓者のサミュエル・J・ヘンズリーは[7] 、 ミズーリに戻る途中、東へ旅した際、ソルトレイクシティからグレートソルトレイクの北に位置するソルトレイク・カットオフを1848年に開拓した[9] 。ソルトレイク・カットオフはシティ・オブ・ロックス付近でカリフォルニア・トレイルの幹線道路と合流した[10] 。ソルトレイク・カットオフを利用した開拓者は、フォート・ホールを経由してスネーク川渓谷ルートを西へ進んだ開拓者とほぼ同じ距離を移動した。1852年には、約5万2千人がカリフォルニア・ゴールドラッシュに参加するため、シティ・オブ・ロックスを通過した。
1843年にカリフォルニア・トレイルが初めて開通したとき、シティ・オブ・ロックス近くのグラナイト・パスは、ラフト川とフンボルト川の間の道中でチームに必要な水と草を供給する小川や入り江に「容易に」接続できるパスを提供した。1850年以降、パスは当初ユタ準州の一部となり[11]、1872年にアイダホ州とユタ州の境界測量の誤りによりユタ州とアイダホ州の境界が確定し[8] 、グラナイト・パスはアイダホ準州に置かれることになった。1869年5月9日に初の大陸横断鉄道が完成すると、陸路の幌馬車ルートは歴史の中に消えていった。しかし、幌馬車と駅馬車路線は、鉄道路線から鉄道沿線以外の都市に広がる地方の補給ルートで引き続き使用された。
ジョン・ハリーの駅馬車ルートは、ユタ州ケルトンの鉄道駅（CPRR）とアイダホ州の鉱山の中心地ボイシを結び、1890年に州に昇格したアイダホ州の初期の経済発展に貢献しました。ケルトンの駅馬車ルートはシティ・オブ・ロックスを通過し、旧カリフォルニア・トレイルとソルトレイク・カットオフの交差点近くに駅馬車駅が設けられました。19世紀後半には、シティ・オブ・ロックス地域に開拓者が定住し始めました。1920年代と1930年代の干ばつの年には乾燥地農業は衰退しましたが、牧場経営は生き残りました。19世紀半ば、この地域で幌馬車が使われ始めた頃から家畜の放牧が始まり、現在も続いています。
移民たちが好んでキャンプした場所の一つがキャンプ・ロックでした。移民たちは車軸グリースで石の表面に名前と渡航日を書き記しました。[12]
事実と指定
アイダホ州議会は1957年2月27日、シティ・オブ・ロックス内のセクション36をアイダホ州土地委員会の管轄下にある州立公園に指定しました。1964年には、はるかに広い地域（12,000エーカー（49 km 2）以上）が国定歴史建造物に指定されました。1973年3月15日、セクション36は土地局からアイダホ州公園レクリエーション局に移管されました。翌年、この地域は国定自然建造物に指定されました。国立公園局は1970年代から80年代にかけて、この場所を国定記念物候補地として調査しました。
シティ オブ ロックス国立保護区は、1988 年 11 月 18 日に公法 100-696、アリゾナ州・アイダホ州自然保護法により設立されました。この法律により、米国農務省森林局、土地管理局、アイダホ州公園レクリエーション局 (IDPR)、および個人が所有または管理する14,407 エーカー (58.30 km 2 ) の周囲 22 マイル (35 km) の境界が引かれました。保護区の境界内にある米国所有の土地はすべて、国立公園局 (NPS) の管轄下に置かれました。1988 年から 1996 年の間、保護区は NPS と IDPR の共同管理下にありました。総合管理計画が承認された後、NPS は 1996 年 5 月 2 日に正式に保護区の現地管理を IDPR に移管しました。シティ・オブ・ロックス国立保護区には、年間8万人以上の観光客が訪れます。保護区本部は、アルモというゲートウェイコミュニティにあります。
環境
アイダホ州中南部、なだらかなセージブラシの茂る地域から突き出た、花崗岩の奇岩が広がるシティ・オブ・ロックスは、人々が初めてこの地域に足を踏み入れて以来、人々を魅了し、好奇心を掻き立ててきました。ショーショーニ族はここでキャンプを張り、カリフォルニア・トレイルを旅した移民たちもここでキャンプを張りました。この保護区の最も顕著な特徴の一つは、比較的狭い地域に生物多様性が集中していることです。自然景観の多様な質感、色彩、そして形状は、保護区の景観の質に大きく貢献しています。
地質構造
シティ・オブ・ロックスの景観は、 2つの大きな期間に地殻に侵入した花崗岩によって形成されました。尖塔の大部分を構成する花崗岩は、2800万年前のアルモ深成岩の一部です。しかし、一部の尖塔は、アメリカ西部で最も古い岩石群を含む25億年前のグリーンクリーク・コンプレックスの一部である花崗岩でできています。花崗岩は侵食によって様々な魅力的な形状を呈しています。
シティ オブ ロックス国立公園は、その岩層の地質学的、景観的価値が全国的に重要であること、およびカリフォルニア トレイルの歴史的意義が認められ、国立公園局の一部門である国立保護区に指定されました。保護区内の岩層は、剥離と呼ばれる侵食プロセスによって形成されました。この過程で、薄い岩石のプレートと鱗片が岩の節理に沿って剥がれ落ちました。節理、つまり亀裂は、花崗岩が冷えるときに収縮すること、上にある物質が侵食されて上方に膨張すること、および地域的な地殻変動によるストレスによって生じました。花崗岩は、高さ 600 フィート (180 メートル) にも及ぶ魅力的なさまざまな形状に侵食されています。多くの岩の上面は、パンホールと呼ばれる平らな底の風化穴で覆われています。最も有名なパンホールはバス ロックの頂上にあり、雨や雪解け水で常に満たされています。
動物
保護区は北部盆地と山脈/スネーク-コロンビア低木草原生態地域と上部スネーク川流域のラフト流域[13]に位置し、多種多様な哺乳類、鳥類、爬虫類、無脊椎動物が生息しています。
- 両生類- 水辺でよく見られる両生類には、キジバトガエル、グレートベースンヒキガエル、キタヒキガエルなどが挙げられます。
- 鳥類- この保護区は、イヌワシ、ソウゲンボウ、アカオノスリ、ハイイロチュウヒ、ハゲタカ、クーパーハイイロチョウゲンボウ、アメリカチョウゲンボウ、ヒメコンドル、アメリカワシミミズクなど、多様な猛禽類の繁殖地および餌となる生息地を提供しています。オオタカとアカオノスリは、この保護区ではそれほど多く生息していません。その他の一般的な鳥類には、キジオライチョウ、カケス、ハイイロホシガラス、ヨタカ、カワラバト、ナゲキバト、崖ツバメ、ルリツグミ、ヤケドツグミ、ヤマガラ、イワミソサザイ、イワヒバリ、ソリタイアタイランチョウ、ウグイスタイランチョウ、ミヤマアメリカムシクイ、バージニアアメリカムシクイ、ブリュワーズクロウタドリ、およびさまざまなスズメが含まれます。
- 哺乳類- 保護区に生息する哺乳類の一部には、クーガー、ミュールジカ、コヨーテ、ボブキャット、アナグマ、キバラマーモット、崖シマリス、ワタオウサギ、オグロジャックウサギ、カンジキウサギ、キタバガネズミ、メリアムトガリネズミ、数種のハタネズミ類、そして様々なコウモリ類が含まれます。プロングホーンとバイソンは、おそらく1世紀前にはよく見られた動物でした。
- 爬虫類- 代表的なトカゲの種類としては、ウエスタンホイップテールトカゲ、ウエスタンフェンストカゲ、ナガバヒョウトカゲ、セージブラシトカゲ、北部砂漠ツノトカゲなどが挙げられます。ヘビの種類としては、ウエスタンガラガラヘビ、グレートベースンゴファースネーク、シマムシヘビ、ワンダーリングガータースネークなどが挙げられます。ウエスタンガラガラヘビは、この保護区で唯一見られる強毒ヘビです。
植物
注目すべき植物としては次のようなものがあります。
- クルッケベルク の剣シダは、花崗岩層の涼しく湿潤な微小生息地に生息しています。このシダは岩の割れ目に生育し、通常はシティ・オブ・ロックスよりも高い標高で見られます。この種にとっての主な脅威は、ロッククライミングルート沿いの訪問者による踏みつけや伐採です。
- ピニョン／ジュニパーの林は、シングルリーフのピニョンパインとユタジュニパーが主流で、マウンテンビッグセージブラシとカールリーフのマウンテンマホガニーが点在しています。ピニョンパイン（ピニョンマツ）の種子は食用で、地元住民によって採取されています。斜面の上部はマウンテンビッグセージブラシ、スノーベリー、サービスベリー、ビターブラッシュで覆われ、低木間の隙間にはその他の低木、イネ科植物、ハーブが生育しています。保護区の上部の石の多い草地斜面には 、アスペン、ダグラスファー、ロッジポールパインの林が広がっています。クエイキングアスペンの林は、小川のある渓谷に見られます。
シティ オブ ロックス国立保護区に生息するその他の優占植物には以下のものがあります。
天気
半乾燥気候は、降水量が少ない～中程度、日中および季節ごとの気温差が激しい、相対湿度が低いという特徴があります。年間平均降水量は、標高の低い地域で約14インチ（360 mm）、標高の高い地域で約22インチ（560 mm）です。標高の高い地域では、平均積雪深は35インチ（1.7 m）から68インチ（1.7 m）です。夏は暑く乾燥しており、時折雷雨が発生します。
| オークリー（アイダホ州）の気候データ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°F（°C） | 64 (18) |
70 (21) |
77 (25) |
90 (32) |
98 (37) |
104 (40) |
105 (41) |
107 (42) |
100 (38) |
91 (33) |
76 (24) |
73 (23) |
107 (42) |
| 平均日最高気温 °F (°C) | 38.1 (3.4) |
42.8 (6.0) |
50.8 (10.4) |
59.9 (15.5) |
68.4 (20.2) |
77.4 (25.2) |
86.6 (30.3) |
85.5 (29.7) |
75.8 (24.3) |
64.3 (17.9) |
49.4 (9.7) |
39.6 (4.2) |
61.5 (16.4) |
| 平均日最低気温 °F (°C) | 19.0 (−7.2) |
22.7 (-5.2) |
27.7 (-2.4) |
33.3 (0.7) |
40.0 (4.4) |
46.9 (8.3) |
54.4 (12.4) |
52.9 (11.6) |
44.2 (6.8) |
35.9 (2.2) |
27.3 (-2.6) |
20.5 (-6.4) |
35.4 (1.9) |
| 記録的な最低気温°F（°C） | −25 (−32) |
−27 (−33) |
−2 (−19) |
2 (−17) |
17 (−8) |
24 (−4) |
31 (−1) |
30 (−1) |
17 (−8) |
8 (−13) |
−14 (−26) |
−26 (−32) |
−27 (−33) |
| 平均降水量（インチ）（mm） | 0.80 (20) |
0.68 (17) |
0.91 (23) |
1.19 (30) |
1.52 (39) |
1.18 (30) |
0.71 (18) |
0.72 (18) |
0.75 (19) |
0.86 (22) |
0.78 (20) |
0.76 (19) |
10.86 (275) |
| 平均降雪量（インチ）（cm） | 7.0 (18) |
4.5 (11) |
4.2 (11) |
2.1 (5.3) |
0.5 (1.3) |
0 (0) |
0 (0) |
0 (0) |
0 (0) |
0.5 (1.3) |
2.9 (7.4) |
5.5 (14) |
27.2 (69.3) |
| 出典: http://www.wrcc.dri.edu/cgi-bin/cliMAIN.pl?id6542 | |||||||||||||
山々
この保護区はアルビオン山脈の南部に位置し、東はラフト川渓谷、北はスネーク川渓谷に接しています。標高はサークル・クリークが保護区の境界線と交わる地点の標高5,650フィート（1,720メートル）から、北の グラハム・ピーク山頂の標高8,867フィート（2,703メートル）まで上昇します。
土壌
保護区内の土壌の大部分は、花崗岩質の基盤岩の崩壊によって生じた粗い角張った砂であるグルスで構成されています。これらは侵食性が非常に高く、土壌侵食は道路沿い、急斜面、断続的な河川沿いで最も顕著です。これらの地域では侵食によって深い溝が形成されています。露出した土塁の中には、高さ8フィート（2.4メートル）を超えるものもあります。
論争
保護区内の主要な地形であるツインシスターズへの登山は、国立公園局の決定と、その後のアクセス基金を巻き込んだ裁判を受けて禁止されました。アクセス基金は国立公園局の決定は「恣意的で気まぐれ」であると主張し、一方国立公園局はツインシスターズでのロッククライミングがカリフォルニア・トレイルの「歴史的な眺望域」を阻害していると主張しました。
参照
参考文献
- ^ ab 「シティ・オブ・ロックス国立保護区」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。
- ^ 「2011年12月31日時点の面積一覧」（XLSX）国立公園局土地資源部。 2012年12月14日閲覧。（国立公園局の面積報告書）
- ^ 「NPS年次レクリエーション訪問報告書」国立公園局. 2018年10月9日閲覧。
- ^ 「カシア・サイレント・シティ・オブ・ロックス」国立自然ランドマーク、国立公園局。 2018年10月9日閲覧。
- ^ 「City of Rocks」. NPGallery . 国立公園局. 2018年10月9日閲覧。
- ^ 「シティ・オブ・ロックス クライミング ガイドブック」。
- ^ ab 「シティ・オブ・ロックス国立保護区」NPS.gov . 2010年9月6日閲覧。
- a. 「CIRO火災管理計画」（PDF） 。 2010年9月6日閲覧。
- b. 「歴史的資源調査」
- ^ ab 「City of Rocks and Granite Pass」（PDF）アイダホ州歴史協会参考シリーズ。 2010年7月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年9月6日閲覧。
- ^ リンディア・カーター（1996年12月）「ソルトレイク・カットオフとカリフォルニア・トレイル」History Blazer、Utah.gov。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月24日閲覧。
- ^ 「エミグラント・キャニオンUSGSアルモ・クワッド、アイダホ州、地形図」Trails.com . 2010年9月24日閲覧。
- ^ ジョン・ヘイワード. 「ユタ準州とソルトレイクシティの物理的、政治的、経済的記述」.アメリカ合衆国地名辞典. セントラル・パシフィック鉄道写真歴史博物館. 2010年9月24日閲覧。
- ^ 「自動車ツアー - シティ・オブ・ロックス国立保護区（米国国立公園局）」www.nps.gov . 2018年5月18日閲覧。
- ^ 「Raft Watershed -- 17040210」。Raft your Watershed . 米国環境保護庁. 2010年9月24日閲覧。
- 石に刻まれた地質：シティ・オブ・ロックス国立保護区とキャッスル・ロックス州立公園の地質学 2009年9月30日アーカイブ（ Wayback Machine）（レビュー）
- アルモクリーク
- アイダホ州カシア郡、アルモ四角形とシティ・オブ・ロックス国立保護区の地質図とデジタルデータベース
外部リンク
- シティ・オブ・ロックス国立保護区 国立公園局
- シティ・オブ・ロックス国立保護区地図 国立公園局
- シティ・オブ・ロックス国立保護区 アイダホ州公園レクリエーション局
- シティ・オブ・ロックス国立保護区の位置地図 アイダホ州公園レクリエーション局
- 国際ダークスカイ協会によるエントリー
