クレネ・コーチワークス
 |
クレネは、レトロなスタイルと現代の技術を融合させたネオクラシックカーを製造していました。限定生産モデルは、1970年代から1980年代にかけて、カリフォルニア州サンタバーバラ郡の少人数のチームによって構想、設計、製造されました。その独特のスタイリングは、1930年代の高級車をベースにしていました。レトロな外観にもかかわらず、クレネは現代的なドライブトレインとサスペンションシステムを採用していました。
創設
クレネ・コーチワークス社は1975年に投資家と共にガレージで創業しました。クレネの最初の車はシリーズIと呼ばれ、1930年代風に設計されたロードスターでした。その後、1979年に、より重厚な外観のシリーズIIに置き換えられました。
当初、同社は飛行機格納庫に移転し、そこで組立ライン方式の生産を開始したが、後に1980年にカリフォルニア州ゴレタの「ハイテク」施設に生まれ変わり、[ 1 ]シリーズIIの生産は、同社が財政難に陥り1982年に生産を停止するまで継続された。[ 1 ]
1984年までに、クラシック・クレネ・クラブのオーナーであり、クレネの最初の従業員の一人であるアルフレッド・J・ディモラ（1956年生まれ）が、クレネ・コーチワークス社の資産と社名を買い取った。アラン・クレネ（1944年生まれ）は1987年に破産を申請した。[ 2 ]残っていた車体、工具、設備はオークションにかけられた。
クレネ・コーチワークス社では、工場認定のクレネ・シリーズIが合計250台、シリーズIIが187台、シリーズIIIが65台、シリーズIVが15台製造されました。1970年代のクレネの販売価格は約10万5000米ドルでした。最近では、走行距離のない状態の良い、または新車のクレネが10万～15万ドルで取引されています。
買い戻し
アルフレッド・J・ディモラはクレネ・コーチワークス社の資産を購入し、クレネを復活させ、1984年にカリフォルニア州カーピンテリアの新しい生産工場に移転しました。 [ 1 ]彼は、最初のクレネ社から多くの職人を雇用し、オリジナルと同じ基準で自動車の生産を再開しました。ゴリータ工場で開始された2つのクレネシリーズの生産が再開されました。後に、ディモラ設計のシリーズIVとシリーズVがクレネ自動車のラインナップに追加されました。
クレネ・コーチワークスの自動車は、イタリア産ウォルナット材のバールダッシュボードや、ウォーターフォード・クリスタルの灰皿をアクセントにしたエッチングガラスといった特徴を備えており、多くのクレネモデルは10万ドルを超える価格で取引されました。購入者には、ファラ・フォーセット、ロッド・スチュワート、ケン・ノートン、シルベスター・スタローン、ヨルダン国王フセインなどが名を連ねました。クレネは、オートモーティブ・エイジ誌から「ドリブン・アート」 、フォーチュン誌から「アメリカン・ロールスロイス」と称されました。
クレネは、サー・アルフレッド・J・ディモラが住むパームスプリングスでは、2023年現在も建造されています。
栄誉
1986 年、ロナルド レーガン大統領がガソリン自動車の 100 周年を宣言した際、ディモラのクレネットが「公式 100 周年記念車」に選ばれ、ミシガン州の自動車殿堂でディモラとクレネットの両方が表彰されました。
参考文献
外部リンク
