クロード・ヒルトン・キース
イギリス系カナダ人飛行士

クロード・ヒルトン・キース
生まれる1890年10月21日[1] [2]
クアペル、サスカチュワン州、カナダ
死亡1946年11月18日（1946年11月18日）（56歳）[3]
サリー、イギリス
忠誠イギリス
支店イギリス海軍航空隊（1915–18）
イギリス空軍（1918–43）
勤続年数1915–1943
ランクグループキャプテン
コマンドRAF中央砲術学校
ピクトン砲術学校
学長航空乗務員選抜委員会
RAFマーハム
RAFワーシーダウン
第6飛行隊RAF
戦闘/戦争第一次世界大戦
第二次世界大戦

クロード・ヒルトン・キース大尉（1890年10月21日 - 1946年11月18日）は、イギリス系カナダ人の飛行士で、航空砲術の先駆者であり、第二次世界大戦に向けたイギリス空軍（RAF）の準備において中心的な役割を果たしました。兵器研究開発部副部長として兵器を担当し、1934年の「航空戦闘委員会」設立に貢献しました。彼はカナダに駐留するRAF隊員の権利擁護に尽力した後、若くしてそのキャリアを終えました。

若いころ

クロード・H・キースは1890年、カナダのサスカチュワン州クアペルで、イギリス人のヒルトン・キースとエレン・メアリー・キャサリン・ロジャースの息子として生まれた。1891年にコーンウォールで洗礼を受け、1901年には祖父母とともにロンドンに住んでいた。[ 4 ]父親はタッチウッド・ヒルズのインディアン代理人だった。マルコーニの無線電信会社で電気技師として訓練を受け、1909年、ブレリオがイギリス海峡の初の空中横断を成功させドーバーに着陸した際に同席していた。1910年にはフィジーに渡り、3つの新しいラジオ局を設立した。[5] 1912年にはヒューバート・スペンサーとともにデュアルコントロールボックス凧で初飛行を行った。

軍歴

キースは1915年に英国海軍航空隊に入隊し[6]、1916年に水上機の操縦資格を取得しました。見習い飛行士として、彼は「国王陛下の航空機をループ飛行によって危険にさらした」として告発され、1年後には基礎訓練の一環としてこの飛行士を指導しました。彼は水上機グループの航法士となり、 1918年に英国海軍航空隊が英国飛行隊と合併した後、英国空軍に任命され、海軍協力・航空航法学校で航法と兵器の専門家となりました。そこで彼は英国空軍初の長距離航法課程のカリキュラムを起草し、自らも受講しました[6] 。その後、1922年に第230飛行隊に飛行中尉として配属されました[7] 。

戦間期

キースは1925年にイーストチャーチの最初の英国空軍兵器学校の主任教官に任命された。 1926年、彼はイラクの第70飛行隊に配属され、ヴィッカース・バーノンとヴィッカース・ビクトリアの爆撃機/輸送機を操縦した。1919年以来、英国空軍は航空戦力による最初の大規模な植民地支配の試みに従事していた。[8]トレンチャード卿は、英国空軍が、少数の英国兵に率いられた現地募集部隊の支援を受けた航空飛行隊と少数の装甲車飛行隊でイラクを支配できると約束した。大規模な陸軍駐屯地の費用のほんの一部で済む。1920年代から1930年代を通して、英国空軍は小規模な反乱や部族の盗賊行為を鎮圧するために、上空から犯人を迅速に処罰した。[9] 1927年、彼はトランス・オマーン遠征[10]に参加したイギリス空軍チームの一員であり、イギリス帝国領土の通信と制御の確保に不可欠と考えられていた航空路の確保を目的としていました。[11]

キースは飛行隊長として、1928年から1930年にかけて北イラクで活動するブリストル F.2 戦闘機を装備した第6（陸軍協力）飛行隊を指揮した。[12]この間、彼は砲術技術に重点を置き、飛行士 C.H. エバンスが史上初の100%の命中率を達成し、彼の飛行隊のパイロット12人中11人が「100%」となり、航空参謀長のトレンチャード卿から祝辞を受け取った。 [13]飛行隊はパレスチナのアラブ人とユダヤ人のコミュニティ間の暴動を鎮圧するためにエジプトに短期間配属された[14]。

航空機の武装

1930年から1933年まで、キースはウールウィッチ兵器廠で全ての爆弾の設計を担当した。[15] 1933年9月、C.H.キース航空中佐は航空省に入省し[16]、兵器研究開発部の副部長として兵器を担当した。その後3年間、イギリス空軍の兵器整備に携わった彼の役割は、イギリスの戦いでイギリス空軍が勝利するために極めて重要な決定につながった。1934年7月、アーサー・テダー空軍准将との会談後、キースは航空砲術について検討する非公式の会議を開催し、これが「航空戦闘委員会」の結成につながり、キースは1936年まで委員を務めた。キースと彼のチームは、将来の航空機には毎分少なくとも1,000発の弾丸を発射できる機関銃を8挺搭載する必要があることを示した研究を発表した。銃の数と発射速度は、多くの将校が4丁の銃で十分だと考えていた当時としては革命的と見られ、ブルック・ポッパム空軍元帥は「銃8丁は少しやりすぎだと思う」と述べたという有名な言葉が残されている。 [17]アーサー・テダー空軍元帥の支持を得て、この決定はなされた。[18] キースと彼のチームからの更なる意見により、イギリスのヴィッカース機関銃をより信頼性の高いアメリカのブローニング機関銃に交換し、これをイギリス空軍で使用できるように改造することが決定された。ブローニングはバトル・オブ・ブリテンにおいてスーパーマリンのスピットファイアとホーカーハリケーンの主力兵器となった。爆弾の貫通をスローモーションフィルムで記録したキースは、機関銃のこのような評価を初めて取りまとめた人物である。彼はまた、適切な弾薬の開発と試験にも積極的に関与した。これらの銃はライフルと同じ弾丸を使用しており、より強力な武器の必要性が長らく認識されていた。

キースは1936年にフランスを訪問した後、フランス設計のイスパノ20mm機関砲導入の決定に重要な役割を果たした。[19]イスパノ機関砲はその後イギリスでライセンス生産され、1940年に初採用された。ハリケーンとスピットファイアによる初期の試験では、この機関砲は戦闘中に弾詰まりを起こす可能性があることが判明した[20]が、改良を経て後の戦闘機の標準装備となった。イスパノは優れた「対戦車砲」として認められ、スピットファイアとハリケーンは地上目標や敵艦船への効果的な攻撃を可能にし、20世紀で最も多く使用された航空機関砲の一つとなった。

キースはフレイザー・ナッシュ社製の動力駆動式砲塔の導入にも貢献し、イギリス空軍向けに最初の64基の砲塔を受注しました。[21]第二次世界大戦が近づくにつれ、この発明は計り知れない価値をもたらし、最大4丁の.303ブローニング機関銃を搭載したイギリス爆撃機の標準装備となりました。彼は、銃にライトを取り付け、訓練中の銃手に壁に照らされた独立したライトを追うように指示するという訓練戦略を考案しました。

キースは1936年9月からワーシーダウン空軍基地を指揮した。[22] 1937年にはグループキャプテンに昇進し[23] 、初期の経歴とイラクでの経験をまとめた『The Flying Years』[12]を出版した。その後、ウーリッジの兵器委員会の空軍職員に任命された。

第二次世界大戦

1939年、キースはイギリス空軍マーハム重爆撃基地の司令官を務め、彼の指揮下にある航空機はドイツへの空襲を最初に開始した航空機のいくつかでした。1940年、彼はヴィッカース・ウェリントン爆撃機の若いパイロットが、ダンケルクのイギリス遠征軍の撤退を支持するために書いた「ある空軍兵の母への手紙」を発見しました。これは、彼が亡くなった場合に母親に送るように書かれていました。キース大尉はその手紙に深く心を動かされ、母親の許可を得て、1940年6月18日のタイムズ紙に匿名で掲載されました。[24]小さな本として出版されましたが、[25]初年度に50万部以上を売り上げ、その後、短編プロパガンダ映画にもなりました。

キースは、1941年4月にカナダのピクトン砲術学校の初代校長に任命される前に、短期間、航空乗務員選抜委員会の委員長を務めた。これは、カナダと英国空軍の隊員に、戦時中の英国での訓練の危険と制約から離れた訓練基地を提供するという、連邦航空訓練計画の一環であった。 [26]英国空軍の隊員とは異なり、カナダ空軍の隊員はカナダの低い税率を納めており、年間平均飛行時間を超える場合は税金が全く免除された。このことが他の「苦難」と相まって、カナダで勤務する英国空軍隊員の間に「苦悩」と「不満」を生み出した。キースは「20の苦難」のリストを提示し、「削除すべきだ」と考えたが、支持は得られなかった。彼は20項目のうち6項目を何とか解消したが、カナダ空軍参謀総長が残留を要請したにもかかわらず、1942年4月にイギリスに召還された。[27]

キースは、イギリス空軍サットン・ブリッジ基地のイギリス空軍中央砲術学校[28]の指揮官に任命されたが、短期間の病気と、医療担当官からイングランド南部での勤務を勧められたことで、「余剰人員」として登録された。1943年2月3日、国会議事堂でトム・ドリバーグ議員は、キースが召還され、退役が提案された理由を尋ね、「この将校は、最低18ヶ月は勤務しなければならないと定められていたにもかかわらず、8ヶ月の勤務でカナダから呼び戻されたのは事実ではないのか。また、その功績に対して公式、非公式を問わず最高の賞賛を受けたのは事実ではないのか」と述べた。空軍大臣は、「1941年夏以来、状況に応じて上級将校は若手に道を譲らなければならない」という方針が施行されていると答え、個々の将校の名前が挙げられたことを遺憾に思った。トム・ドリバーグは「彼らが不当に扱われるのは、もっと嘆かわしいことではないでしょうか？」と反論した。キースは、郵便で議事録[29]のコピーを受け取った後、初めてこのことを知ったと述べている。数ヶ月後、彼は退職し、その後BBCのアナウンサーに就任した。カナダにおける空軍職員への不利益な扱いの撤廃を強く求めたため、航空評議会は2回会合を開き、彼が提起した「20項目の不利益」全てについて最終的に譲歩した。[30]

「我が目標は堅持する」は航空砲術学校の標語であり、1946年に出版されたキースの著書のタイトルでもある。この本は、おそらく誰よりも「スピットファイアに火を灯した」と言える男の功績を垣間見ることができる魅力的な書である。[要出典]彼は次のように書いている。

「私は各基地の指揮を独裁者のように――慈悲深い独裁者だと願っている――指揮し、飛行士たちの幸福で懸命な働きを通して部隊の効率性を高めた。彼らは、私が彼らに報いを受けるべき時には厳しく叱責し、彼らのために命を懸けて戦うべきだと理解していた。部下にとって正しいと思う行動に支障が出るような「イエスマン」になることは、常に拒否してきた。だからこそ、私は本書を執筆するにあたり、私服でいるのだろう。」[31]

正式史には脚注として記されているものの、無名の若きパイロットの指揮官であるキース大尉は1946年にサリーで亡くなった。妻のメアリー・グウェンドリン（旧姓ダンカリー）が遺された。

参考文献

注記
  1. ^ サスカチュワン州出生索引、1875-1908
  2. ^ イギリス、ロイヤル・エアロ・クラブ飛行士資格証、1910-1950年
  3. ^ イングランドおよびウェールズ、全国遺言検認カレンダー（遺言および遺言執行の索引）、1858～1995年
  4. ^ 1901年イングランド国勢調査
  5. ^ ニューヨーク・タイムズ、1910年12月12日
  6. ^ ab Keith (1946)、16ページ。
  7. ^ 「英国空軍：任命」Flight . XIV (681): 29. 1922年1月12日. 2015年10月11日閲覧。
  8. ^ コラム、ジェームズ・S博士「航空管制の神話、歴史の再評価」Aerospace Power Journal（2000年冬）。
  9. ^ サティア、プリヤ（2006年）「非人道性の擁護：航空管制とイギリスのアラビア観」アメリカ歴史評論III （ 1）。
  10. ^ クローズ、チャールズ、アーノルド・ウィルソン、セリグマン教授、C.H.キース、C.L.コートニー（1931年1月）「ルブ・アル・ハリへの旅：アラビア南部砂漠」『地理学ジャーナル』77 (1): 31– 37. doi :10.2307/1785121. JSTOR  1785121.{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  11. ^ アブドゥッラー、ムハンマド・ムルシー（1978年）『アラブ首長国連邦：近代史』クルーム・ヘルム、49頁。ISBN 978-0-06-494998-9。
  12. ^ ab Keith, CH (1937). The Flying Years 1926-1930 . J. Hamilton Ltd.
  13. ^ キース（1946年）、128ページ。
  14. ^ Barrass, MB (2015). 「第6～10飛行隊の歴史」. Air of Authority - A History of RAF Organisation . 2015年10月11日閲覧。[永久リンク切れ]
  15. ^ 「英国空軍：任命」. Flight . XXXII (1503): 385. 1937年10月14日. 2015年10月11日閲覧。
  16. ^ 「英国空軍：任命」Flight . XXV (1295): 1061. 1933年10月19日. 2015年10月11日閲覧。
  17. ^ シノット、コリン (2001). 『イギリス空軍と航空機設計：航空幕僚の運用要件 1923-1939』 ロンドン: フランク・キャス. p. 144. ISBN 9780714651583。
  18. ^ キース（1946年）、78ページ。
  19. ^ キース（1946年）、94ページ。
  20. ^ Chinn, George M. (1951). 「第14章 ビルキクト404型20mm機関砲（イスパノ・スイザ）」(1951). 『機関銃：手動、自動、空挺連射兵器の歴史、進化、そして発展』海軍省兵器局. pp.  562– 569. 2015年10月11日閲覧– Hyperwar Foundation経由.
  21. ^ キース（1946年）、104ページ。
  22. ^ 「英国空軍：任命」. Flight . XXX (1456): 559. 1936年11月19日. 2015年10月11日閲覧。
  23. ^ 「英国空軍：任命」. Flight . XXXII (1489): 58. 1937年7月8日. 2015年10月11日閲覧。
  24. ^ ザ・タイムズ、2004年6月18日
  25. ^ 空軍兵から母への手紙、タイムズ出版、1940年
  26. ^ “How the Royal Air Force was armed for war - Picton County Weekly - Ontario, CA”. 2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月12日閲覧。
  27. ^ キース（1946年）、123ページ。
  28. ^ Barrass, MB (2015). 「RAF Station Commanders - Lincolnshire and East Midlands」. Air of Authority - A History of RAF Organisation . 2015年10月11日閲覧。
  29. ^ トム・ドリバーグ、マルドン選出国会議員（1943年2月3日）。「グループ・キャプテン・C・H・キース」。議会討論（ハンサード）。下院。870～871段。 2015年10月11日閲覧。
  30. ^ キース（1946年）、124ページ。
  31. ^ キース（1946年）、168ページ。
参考文献
  • キース、C.H. (1946). 『我が目標は堅持する：英国空軍の戦争準備の物語』アレン・アンド・アンウィン出版.
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Claude_Hilton_Keith&oldid=1322949684」より取得