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| 形成 | 2009年7月 |
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| タイプ | NGO |
| 位置 |
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| Webサイト | www.hongkongcan.org |
クリーン・エア・ネットワーク（CAN、繁体字中国語：健康空気行動、簡体字中国語：健康空気行动）は、香港の大気汚染問題に特化した独立した非政府組織です。CANは、大気汚染の健康への影響について一般市民を啓蒙し、香港のよりきれいな空気のために市民の支持を集めることを目指しています。
歴史
CANは、同年1月に香港の大気汚染の状況に焦点を当てた市民交流会議を開催した後、2009年7月に設立されました。[ 1] [ 2]
2017年、CANは主に地域道路沿道の大気汚染対策に加え、船舶、発電所、地域発生源からの排出ガス対策に重点的に取り組みました。近年、CANは環境教育におけるトップパートナーとなることを目指しており、香港におけるフランチャイズバス、公共軽バス、大型貨物車両のゼロエミッション化を加速するよう働きかけています。[3]
仕事
アイドリング禁止法案
アイドリング禁止条例は、香港の道路沿道排出ガス規制における重要なマイルストーンとなりました。2010年6月に初めて公衆の注目を集めたこの法案は、運転者が走行していないときにエンジンをかけ続けることを禁止することを目的としていました。現在、アイドリング禁止令には、車両が走行している1時間ごとに3分間の猶予期間が設けられ、その他にも様々な例外規定が設けられています。[4]
2010年6月、立法会でアイドリング禁止法案賛成派と反対派の意見公聴会が開かれた際、CANは香港の2つの医師会、香港小児科学会と香港喘息学会の出席を確保した。それぞれユー・チャクマン医師とタム・ヤットチョン医師が代表を務めた。両医師は法案を擁護し、アイドリング禁止条例に反対する団体からの質問に答えた。[5] CANはまた、チャイニーズ・インターナショナル・スクールの生徒の同行を支援した。 [6]生徒は、社会の利益を有権者の要求に従属させるのではなく、自分たちの健康を守るよう議員に訴えた。[7] [8] CANはまた、香港の交通産業労働者との協議にエドワード・ヤウ環境長官に同行し、彼を支援した。 [9]
環境影響評価
クリーンエアネットワークは、環境問題委員会に対し、環境影響評価条例の見直しと、新規インフラプロジェクトの評価において公衆衛生が考慮されるよう改正するよう働きかけてきました。CANは、立法会に対し、技術覚書の改正案の概要を示す書簡を送りました。これらの変更は、環境影響評価書において、上記の変更が環境と地域社会にどのような影響を与える可能性があるか、そしてどのような緩和策を講じることができるかを明記すべきであることを示唆しています。[10]
ソーシャルメディアとテクノロジー
特に重要なのは、 CANが発表した公共広告です。この動画には、ダニエル・ウー、アナ・R、サイモン・イン、カーラ・Gといった人気セレブが出演し、1980年代風のインフォマーシャル風に撮影されています。この公共広告は缶入り酸素ブランドに関するフェイク広告で、ユーモラスで風刺的な手法を用いて、視聴者に、日常生活を送るために缶入りの健康的な空気を買わなければならないほど深刻な大気汚染を想像させようとしています。[11] [12]
大気質目標
CANは、政府に対し、大気質目標の見直しと施行を何度も求めてきました。2011年1月、CAN、地球の友、その他の環境団体は、政府が大気質目標の見直しと改訂の約束を果たさなかったことに抗議するため、共同でオンブズマンに苦情を申し立てました。これらの団体は、政府に対し、目標達成のためのスケジュールを設定し、進捗状況について国民に説明することを求めました。苦情申し立て後、政府は不正行為の罪で有罪判決を受けませんでしたが、この出来事は政府の不作為に対する国民の注目を集めることになりました。[13] [14]
コミュニティアウトリーチ
2011年春、CANはサザビーズと40名の国際的なアーティストと協力し、アジアで初となる規模でクリーンエアオークションを開催しました。環境をテーマにした作品は3月にIFCの楕円形のアトリウムで展示され、その後4月に香港コンベンション＆エキシビションセンターで開催されたサザビーズ香港現代アジア美術春季オークションで競売にかけられました。オークションでは42点が落札され、総額220万ドルの収益が集まりました。[15] [16]
さらに、CANは毎年「エアメイジングレース」と呼ばれるイベントを開催しています。これは、さまざまなタスクを完了することで大気汚染に対する意識を高めることを目的とした宝探しゲームです。[17]
活動
2019年3月25日、CANは立法会ビルで、大気質問題グループの環境団体メンバーや立法会議員（エディ・チュー、デニス・クォック、ジェフリー・タム、ケネス・リョン、クォック・カキ、タニヤ・チャン、テッド・ホイ）とともに記者会見を開いた。記者会見で、問題グループと立法会議員は、微小浮遊粒子状物質の濃度限度超過が許容される日数の制限を年間9日から35日に大幅に緩和するという政府の提案に反対し、公衆衛生を危険にさらすと述べた。グループは政府に対し、提案を直ちに撤回するよう求めた。[18]
2019年、CANと「大気質問題グループ」に属する他の環境団体は、香港世論調査研究所に大気質目標の見直しに関する調査を委託した。同グループは2019年8月1日の記者会見で調査結果を発表し、大気質目標の見直しが世論に反するとして環境保護局を批判した。記者会見には、地球の友（香港）、グリーンピース、郭嘉基立法委員、環境問題ライターのジェームズ・エドワード・オッケンデン氏などが出席した。[19] [20]
2019年8月11日に警察が葵芳駅で催涙ガスを使用したことを受け、明報は8月13日、 CANに対し駅構内の微粒子状物質の濃度測定を依頼した。CANのシニアコミュニティリレーションズマネージャーであるLoong Tsz Wai氏は、測定結果から催涙ガスの使用と微粒子濃度の間に関連性は見られなかったものの、駅の換気が不十分であったことが示されたと指摘した。駅は部分的に密閉されていたため、催涙ガスは容易に拡散せず、冷えて粉末状になった際に地面に落ちた。Loong氏は、MTR駅の再開決定が十分な検討なしに行われたことに対し懸念を表明した。[21]
2019年8月22日、CANは「香港の人々の健康に対する催涙ガスの影響」と題する調査結果を発表した。[22]
2019年11月18日、香港中文大学（CUHK）の龍澤（ルン・ツェ・ワイ）氏は、香港経済報に「催涙ガスは大気質に影響を与えるか？」と題する記事を掲載した。同氏は、政府が催涙ガスが大気質と人間に与える影響を過小評価していると指摘した。同氏は香港中文大学の卒業生であり、記事の中で、警察がキャンパス内で催涙ガスを無制限に使用していることを非難した。[23]
2020年7月30日、明報週刊は「現地調査：街頭で許容できる催涙ガス弾の数」と題した記事を掲載した。記事の中で、CANのルン・ツィ・ワイ氏は、議論の焦点はエリアの広さではなく、催涙ガスが住民に与える影響にあると指摘した。ルン氏は、オープンスペースで催涙ガスを使用する理由は、近隣の住民、通行人、飲食店への影響を軽減するためであり、建物や人口が密集しているエリアで催涙ガスを使用するのは不合理だと述べた。[24]
2020年1月、CANは記者会見を開き、2019年の年次大気質レビューを発表した。その主な調査結果には、香港のオゾン濃度が20年ぶりの高濃度に達したことなどが含まれていた。明報日報の報道によると、CANは香港環境保護署（EPD）の2019年の大気質データを分析し、PM2.5とNO2の濃度は5年前と比べて減少傾向にあるものの、オゾン濃度は2019年に止められないほどの上昇を見せ、1998年以来の最高濃度（54μg/m3）に達したと指摘した。CANは、政府は急上昇するオゾン濃度に対抗するための効果的な戦略を策定していないようであり、香港とその周辺地域で近年オゾン濃度が急上昇している原因を調査する必要があると述べた。[25] [26]
CANは2021年4月、地域社会の機関と協力し、「市民クリーンエア計画」（CAP 2013）を立ち上げました。これは、過去の政権下で見られた断絶（政策立案と科学における断絶を含む）を、制度改革によって是正することを目指したものです。CAP2013はレビューと提言を伴い、香港医師会、香港胸部学会、香港肺基金、CHEST香港マカオ代表団、香港小児呼吸器アレルギー学会など、様々な団体の支援を受けました。8つの区議会（セントラル・アンド・ウェスタン、イースタン、ワンチャイ、クントン、ウォンタイシン、シャムスイポー、ヤウチムモン、チュンモン）は、市民クリーンエア計画を支持する決議を可決しました。[27]
2023年2月4日、CANはジェームズ・エドワード・オッケンデンと共に、油通のコンクリート工場の違法操業に抗議しました。このコンクリート工場は中国コンクリート社が操業しており、同社の操業許可更新申請は2022年1月に環境保護局（EPD）によって却下されました。高等法院は先月、同社が政府の決定に異議を申し立てた法的申し立ても却下しました。同社は操業許可の更新を拒否されましたが、油通のコンクリート工場は操業を継続しました。[28]
2023年2月6日、CANと他のいくつかの環境活動家グループは、ランタオ・トゥモロー・プロジェクトに対する政府の対応を批判した。[29]
参考文献
- ^ ジェニファー・クリーリー（2019年9月8日）「クリーン・エア・ネットワーク：香港の大気汚染NGO、政府に公衆衛生を優先するよう求める」香港フリープレス（HKFP ） 2023年7月21日閲覧。
- ^ 「私たちが呼吸する空気 – 公衆衛生に関する対話」。2011年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月13日閲覧。
- ^ 「市民クリーンエアプラン2021 クリーンエアネットワーク」(PDF)香港フリープレス HKFP . 2023年6月30日閲覧。
- ^ Cheung Chi-Fai. 「立法府、アイドリングエンジン禁止法案を可決へ」サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2011年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月26日閲覧。
- ^ ラム、アニタ（2010年6月8日）「医師によると、暑さはドライバーにとって危険ではない」サウスチャイナ・モーニング・ポスト（香港：サウスチャイナ・モーニング・ポスト出版社）。
- ^ 「自動車のアイドリング（固定罰金）法案に関する法案委員会」（PDF） 2010年5月26日。 2012年6月13日閲覧。
- ^ 「香港カナディアン・インターナショナル・スクールから香港特別行政区立法会法案委員会への自動車アイドリング（定額罰金）法案に関する提出書類」（PDF） 2010年5月26日。2012年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月13日閲覧。
- ^ 「学生、立法会でアイドリング禁止法案への支持を表明」（PDF） 2010年6月3日。2012年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月13日閲覧。
- ^ 「アイドリングツアー第2弾」「ザ・スタンダード」2010年9月10日
- ^ 「香港の大気汚染に対し、医師らが一丸となってより断固たる行動を求める」（PDF） 2010年7月20日。 2012年6月13日閲覧。
- ^ Wassener, Bettina (2010年9月15日). 「香港で新鮮な空気が売り出し中」.香港: New York Times .
- ^ 「『フレッシュ・エアー』：ダニエル・ウーとクリーン・エア・ネットワークによる缶入りエアで大気汚染回避を訴えるコマーシャル」HuffPost Green (ハフィントン・ポスト) 2010年9月3日. 2010年12月3日閲覧。
- ^ Cheung Chi-Fai (2011年1月4日). 「大気汚染改善に向けた対策不足について監視機関が説明を求める」サウスチャイナ・モーニング・ポスト.
- ^ 「監視機関が空気質に関する苦情を支持」Clean Air Network、2011年5月9日。 2012年6月26日閲覧。
- ^ Erica Fong (2011年3月22日). 「クリーン・エア・オークション：アジア初の環境アート展」. Lifestyle Asia . 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月13日閲覧。
- ^ Clean Air Network (2011年6月28日). 「Airmazing Race」 . 2011年6月13日閲覧。
- ^ 「『エアメイジングレース』で真のブルースが活躍」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、2011年6月29日。 2023年7月21日閲覧。
- ^ 「大気質目標見直し連合、PM2.5の許容超過量を35倍に大幅に引き上げるという環境保護庁の勧告に反対」地球の友。2019年3月25日。 2024年6月30日閲覧。
- ^ 「大気質目標見直しに関する懸念グループ クリーンエアネットワーク」地球の友、2019年8月6日。
- ^ "逾7成人反對放寬PM2.5超標次數憂空氣變差健康". Yahoo ニュース(中国語 (香港))。 2019 年 8 月 1 日。2024 年2 月 27 日に取得。
- ^ “葵芳站射触媒淚彈港鐵促進配慮安全 学者：室內濃度「高好多」 籲大掃除（MTR葵芳駅で催涙ガス発射、警察に安全確保を促す 学者：室内濃度「はるかに高い」、清掃を呼びかけ）”。ミンパオ（中国語）。2024 年2 月 27 日に取得。
- ^ "触媒淚彈對香港市民健康的影響意見調查".獨立媒體(中国語 (香港)). 2019 年 8 月 23 日。2024 年2 月 27 日に取得。
- ^ "今日信報 時事コメント - 催淚彈會影響空氣質素嗎? - 龍子維".信報網站 hkej.com (中国語 (香港)) . 2024 年2 月 27 日に取得。
- ^ 伍詠欣 (2020 年 7 月 30 日). "【民間真実 - 催淚彈入屋】實地研究：到底一條街可同時受受幾多粒触媒淚彈?".明周文化(中国語(香港)) . 2024 年2 月 27 日に取得。
- ^ “本港臭氧按年升逾一成將軍澳錄得最高濃度”.明報(中国語(香港)). 2020年1月20日。
- ^ 「2019年大気質年次レビュー」（中国語（香港））. Clear Air Network. 2020年1月20日.
- ^ "政府年內更新空氣藍圖 環團批減排工作極慢 倡改訂空氣污染黑點".香港01 (中国語 (香港))。 2021年4月20日。
- ^ 「香港で環境保護デモ、警察が厳重に警備する中、違法コンクリート工場に抗議」香港フリープレス、2023年2月4日。
- ^ 「Snub for Tomorrowプロジェクト」.ザ・スタンダード. 2023年2月7日.
外部リンク
- クリーンエアネットワーク
- ヘドリー環境指数
- クリーンエアネットワーク公式Facebookページ
