クレマティスブルック駅

クレマチス・ブルック
2015年に撮影された旧駅跡地
一般情報
位置	ビーバーストリート、ウォルサム、マサチューセッツ州
座標	北緯42度22分58秒 西経71度12分27秒 / 北緯42.382879度、西経71.207558度 / 42.382879; -71.207558
ライン	フィッチバーグルート
プラットフォーム	1
トラック	2
その他の情報
運賃ゾーン	1
歴史
閉鎖	1978年5月30日
以前のサービス
前駅 MBTA 次の駅 ビーバーブルック サウスアクトン方面 フィッチバーグ線 1978年まで ウェイバリー 北駅方面 前駅 ボストン・アンド・メイン鉄道 次の駅 ウォルサム・ノース ノーサンプトン方面 中央マサチューセッツ支部 1960年頃まで ウェイバリー ボストン方面
位置

クレマティス・ブルック駅は、マサチューセッツ州ウォルサムにあったMBTA通勤鉄道駅でした。フィッチバーグ線が乗り入れており、ウォルサムのウォーレンデール地区に位置していました。利用者数の減少により1978年に閉鎖されました。

歴史

駅の西側にある中央マサチューセッツ支線への旧スイッチ

フィッチバーグ鉄道は1845年にウォルサムまで開通した。1881年、マサチューセッツ・セントラル鉄道(MC) がこれに加わり、ビーバー通りの西からフィッチバーグ・カットオフまで並行して走った。1883年までにMCはセントラル・マサチューセッツ鉄道に引き継がれ、1885年に運行を再開した。1891年ま​​でに、2つの鉄道会社はビーバー通りの東側にある1つのクレマティス・ブルック駅を共有していた。^{[ 1 ]}（並行区間にあった他の駅、ウェーバリー駅、ベルモント駅、ヒル・クロッシング駅は、20世紀まで2つの路線で別々の駅舎を持っていた。^{[ 2 ]}）ボストン・アンド・メイン鉄道(B&M) は1887年にセントラル・マサチューセッツ鉄道の支配権を獲得し、続いて1900年にフィッチバーグ鉄道が支配権を獲得した。

1952年、ビーバー・ブルック駅とマサチューセッツ鉄道はウェイバリー駅の立体交差事業中にセントラル・マス線の重複線路を廃止した。線路統合後、セントラル・マス支線はクレマティス・ブルックのすぐ西でフィッチバーグ本線から分岐した。セントラル・マス支線の列車は1957年から1962年の間、同駅への運行を中止した。^{[ 3 ] [ 4 ]}マサチューセッツ湾鉄道交通局（MBTA）は1965年に同駅への運行を補助し始めた。残っていたセントラル・マス支線の列車は1971年に廃止された。 ^{[ 5 ]}近くのビーバー・ブルック駅と同様に、クレマティス・ブルック駅もフィッチバーグ線のラッシュアワー便が数本しか運行されていなかった。1978年6月、乗客数の減少により、ローウェル線のウィンチェスター・ハイランズ駅と共に両駅は閉鎖された。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

マサチューセッツ・セントラル・レール・トレイル・ウェイサイドは2023年に東のビーバー・ストリートまで延長されました。^{[ 7 ]}

参考文献

1. ウォーカー, OW (1891). 「メトロポリタン地区の一部」（地図）.マサチューセッツ州地図帳. 1:14,400. Geo. H. Walker & Co. pp.  58– 59.
2. ウォーカー, OW (1904). 「メトロポリタン地区の一部（ベルモントとその周辺地域）」（地図）.アトラス・オブ・マサチューセッツ. 1:14,400. Geo. H. Walker & Co. pp.  58– 59.
3. 完全鉄道時刻表、1957年10月27日、36ページ – ウィキメディア・コモンズより
4. 旅客列車の時刻表、ボストン・アンド・メイン鉄道、1962年4月29日 – ウィキメディア・コモンズ経由
5. ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
6. 「チューリップは何も無いよりはまし」ウィンチェスター・スター、1978年5月25日、4ページ。
7. 「マサチューセッツ州中央鉄道トレイル・ウェイサイド支線のウォルサム区間の設計」 Pare Corporation . 2024年3月19日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの クレマティス・ブルック駅関連メディア