クリーブランド・トラクション・ウォーズ

クリーブランド・トラクション・ウォーズは、オハイオ州クリーブランドにおける路面電車システムの市営化の是非をめぐる政治紛争であった。これは、1901年から1909年にかけてのトム・L・ジョンソン市長時代に重要な争点となった。 ^[¹^]^[²^]^[³^]これは、民主党員で市営化推進派のジョンソン市長^[¹^]^[³^]と共和党員のマーク・ハンナ上院議員が対立した多くの争点の一つであった。^[¹^]^[²^]^[³^]

背景

トム・L・ジョンソンは1901年に市営化の提唱者としてクリーブランド市長に選出された。 ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}彼の選挙スローガンの一つは路面電車の運行に関するもので、「3セントの運賃とユニバーサル・トランスファー」を推進すると宣言していた。^{[ 5 ]}

ジョンソンは在任中、ゴミ収集、道路清掃、街路照明などのサービスの市営化を監督した。^{[ 4 ]}彼は路面電車サービスも民間企業として存続するのではなく、公益事業になるべきだと信じていた。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

対立

市が路面電車のフランチャイズを延長するためにどのような条件に同意するかをめぐって対立が生じた。^{[ 5 ]}

ジョンソンは、市内の路面電車と発電所の市営化を推進したが、抵抗を招いた。^{[ 6 ]}州法によりジョンソンは市営制度の創設を阻止されたが、市内の路面電車を運営する持株会社の設立を手配した。^{[ 6 ]}ジョンソンは、5セント運賃に代えて3セント運賃を導入できると考えていた。^{[ 6 ]} 1903年に市内の2つの路面電車会社（うち1社はマーク・ハンナが所有）が合併した後、ジョンソンの市営化への決意は強まった。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

ジョンソンは1907年に再び3セント運賃問題を訴えて再選を勝ち取った。^{[ 7 ]}

1908年、民間の路面電車会社は、市営の牽引会社に資産をリースし、市長が任命した5人の役員会によって管理することで合意した。^{[ 6 ]}この取り決めに至る交渉は1907年から行われていた。^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

会社は問題に悩まされるようになりました。不満を持つ有権者は、市営牽引会社の債券に市が保証を与える条例を可決するための住民投票に反対票を投じました。資金調達に失敗した市営会社は、資産を民間の所有者に返還しました。^{[ 6 ]}

ロバート・ウォーカー・テイラーは、路面電車会社と市の間の紛争を解決するために仲裁人として招聘された。^{[ 10 ]}

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参照

参考文献

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[8] 「クリーブランドの牽引状況」エレクトリック・レールウェイ・レビュー第17巻第14号466ページ（1907年4月6日） Googleブックス、 2020年2月4日アクセス

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