 ミネソタ州クロケットのクロケットターミナル鉄道 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ミネソタ州クロケット |
| 報告マーク | CTRR |
| ロケール | ミネソタ州 |
| 運行日 | 2002年～ |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
クロケット・ターミナル鉄道（報告記号 CTRR ）は、ミネソタ州クロケットで6マイル（9.7 km）の路線を運行する小規模なクラス3ターミナル鉄道です。クロケットではBNSF鉄道およびCPKC鉄道と乗り換えが可能で、サッピ製紙工場、USG天井タイル工場、そして工場敷地内にあるSMI工場にもサービスを提供しています。鉄道の売店と事務所は、セントルイス川のダンラップ島にあります。
この鉄道会社は160両の貨車を所有しており、2004年には6,000両の貨車を取り扱った。
クロケット・ターミナル鉄道はサッピ製紙工場が所有しており、 2002年5月13日にダルース・アンド・ノースイースタン鉄道の運営を引き継ぎました。ダルース・アンド・ノースイースタン鉄道はミネソタ州で最後に営業していた伐採鉄道でしたが、1940年代にその路線の大部分を廃止し、1990年代にはクロケットとミネソタ州サギノー間の路線も廃止しました。
クロケット・ターミナル鉄道は、 2011年12月に2-8-0蒸気機関車であるダルース・アンド・ノースイースタン28号（元々はダルース・ミサベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道332号）の外観の修復を開始しました。この機関車は1964年に引退するまでダルース・アンド・ノースイースタンで運行されていました。鉄道会社は機関車が完全な修復を行うのに十分な状態であると判断し、クロケット・ターミナルのゼネラルマネージャーの要請により75万ドルの費用で再建されました。[1] [2] [3]再建された機関車はレイク・スペリオル鉄道博物館に返却され、2017年に蒸気機関車として復帰しました。[4]
引用
- ^ Monroe, Shalon (2022年8月1日). 「332蒸気機関車で再び鉄道に乗る時が来た」. WDIO.com . 2022年11月20日閲覧。
- ^ 「『ポーラー・エクスプレス』機関車、クロケットで新たな命を吹き込まれる」ロチェスター・ポスト・ブレティン2011年12月30日 . 2023年4月19日閲覧。
- ^ Cadeau, Teri (2017年2月23日). 「蒸気機関車がダルースに戻る」. Duluth News Tribune . 2023年4月19日閲覧。
- ^ Glischinski, Steve (2022年8月29日). 「ミネソタ州の蒸気機関車の運行再開日が決定」. Trains . 2022年11月20日閲覧。
参考文献
- 「ミネソタ州で運行されている4つの主要鉄道システム」ミネソタ州運輸局、2008年。2008年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月28日閲覧。
- 「ミネソタ州の鉄道に関する情報」（PDF） 。2006年。 2007年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年5月28日閲覧。
