クライドトンネル

クライドトンネル
リントハウスのクライドトンネル南入口
地図
クライドトンネルのインタラクティブマップ
概要
正式名称クライドトンネル
位置グラスゴーのクライド川、リントハウス、ホワイトインチ
座標北緯55度52分07秒、西経4度19分52秒 / 北緯55.86867度、西経4.33115度 / 55.86867; -4.33115
ルートA739の一部
手術
オープン1963年7月3日
オペレーターグラスゴー市議会
渋滞6万5000
通行料金無料
テクニカル
設計エンジニアハルクロウのサー・アラン・ミュア・ウッド
長さ762メートル（2,500フィート）（北行きと南行き）[ 1 ]
車線数​4
トンネルのクリアランス17フィート6インチ（5.3メートル）[ 2 ]
自転車・歩行者用トンネルの北側の入口（東）

クライドトンネルは、スコットランドのグラスゴーにあるクライド川の下を横断するトンネルで、道路、自転車、歩行者用のものです。2本の平行したトンネルが、グラスゴー西部の 北はホワイトインチ地区、南はゴバン地区を結んでいます。

歴史

第二次世界大戦後のグラスゴーの交通インフラ改善への取り組みは、クライド川の横断問題に見舞われた。市内中心部のジャマイカ通り下流では、船舶の往来が活発だったため、橋を建設することは不可能と思われていた。解決策として、川の下にトンネルを建設するという案が浮上した。フィニエストンのハーバートンネルは1890年代に既に建設されていた。しかし、クライドトンネルは自動車ブームの時代に建設される予定で、はるかに大規模なプロジェクトとなるはずだった。1948年に建設が承認されたが、財政難のため1957年まで着工されなかった。[ 3 ]

工事

建設は1957年に始まり、2つのトンネルの掘削には、1世紀前のテムズトンネルで使用されたマーク・イザムバード・ブルネルの設計に基づいたトンネルシールドが使用されました。 [ 1 ]トンネルは完全な円形に掘削され、道路デッキは上部の3分の1にあります。[ 4 ]各道路デッキの下には歩行者/自転車用トンネルと換気ダクトがあります。16人の鉱夫が圧縮空気環境下で交代制でシールドを操作し、上部の岩と川がトンネルの掘削エリアに崩落しないようにしました。川の下の 柔らかいシルト層の下に硬い岩があるというその地域の地質のために、掘削そのものは非常に困難を極めました。

当時は、高圧の雰囲気の中で一定時間作業した後に減圧する技術が完成しておらず、また、減圧手順に要する時間の長さ（約1時間）を理由に作業員が減圧を拒否するケースが多発したため、減圧症と診断されるケースが数件発生し、2名が死亡した。[ 5 ]圧縮空気がトンネルのライニングから川に漏れ出し、噴水となって流れ出た爆発事故の後、トンネル工事は一時中断された。

北行き交通用の最初に完成したトンネルは、最終的に1963年7月3日にエリザベス2世によって開通し、 [ 6 ]南行きトンネルは1964年3月に開通しました。プロジェクトの総費用は1000万ポンド（2023年の3億453万ポンドに相当）でした。 [ 7 ]この時までに、港湾施設を下流のクライド湾の深海に移転し、工学技術が向上したため、市内中心部の下流に橋、つまりキングストン橋と、トンネルよりずっと下流にアースキン橋を建設することが検討されていました。

トンネル

道路トンネルはそれぞれ全長762メートル（2,500フィート）で、勾配は6%（1:16）に迫ります。この地点の川幅は123メートル（404フィート）です。各道路トンネルはA739号線の一部として2車線が通行可能で、最下層にある道路トンネル間の非常に狭い横断通路（歩行者1人がやっと通れる程度）を除いて完全に独立しています。トンネルの監視と制御は、トンネルの両端に1つずつ設置されたポータルタワーから行われ、CCTVでトンネル全体を監視しています。道路トンネルのデッキの下には歩行者用と自転車用のトンネルがあり、その下にはトンネルのサービスエリアがあります。

歩行者・自転車用トンネル

両トンネルとも歩行者通行可能で、東側トンネルは南行き、西側トンネルは北行きの自転車通行が可能です。2008年には、トンネル内での犯罪や反社会的行為の防止を目的として、これらのトンネル入口にCCTVによるセキュリティシステムが設置されました。[ 8 ]

修理作業

トンネル建設工事中、トンネルの交通量は1日あたり9,000台から13,000台と推定されていましたが、開通初日には22,000台の車両が利用しました。現在の交通量は1日あたり約65,000台と推定されています。こうした予想外の交通量の増加により、トンネルの摩耗速度が加速し、修理・改修工事のためにトンネルが繰り返し閉鎖される事態となりました。このことが10年以上にわたり、この地域の交通に支障をきたしており、キングストン橋でも同様の問題が発生していると考えられます。

近年の改修工事は、初期建設費と同額の費用がかかり、ザンクト・ゴッタルドトンネルとモンブラントンネルの火災後の欧州安全基準を満たすために、近代的な耐火層を2層設置するとともに、新しい排気システムと照明も設置しました。工事は2005年3月に開始され、少なくとも2006年4月まで続く予定でした。トンネルの1つは、オフピーク時（毎日19:00～7:00）に閉鎖されました。しかし、問題が発生したため、工事は2010年にようやく完了しました。

道路工事は、トンネルを通る際に芸術的な体験を提供することを目指した「息を止めて」プロジェクトと同時期に行われました。歩行者用トンネルも美化プロジェクトの一環として長年の落書きが除去されましたが、除去後すぐに再び落書きされることがよくありました。

息を止める

地元の子供たち、そして一部の大人の間で人気のある遊びは、クライドトンネルを車で通行する間、息を止めて通行するというものです。トンネルの長さが短いため、このゲームが可能です。時速30マイル（50km/h）の制限速度で走行する車は、トンネルを通過するのに57秒かかります。しかし、渋滞（特に北側のインターチェンジ）によって交通が滞り、成功は困難です。この息止めゲームは、スコットランド人アーティスト、ロデリック・ブキャナンのビデオ作品「ゴブストッパー」の題材となり、彼は2000年にベックス・フューチャーズ・アート賞を受賞しました。[ 9 ]

参考文献

  1. ^ a b「クライド・トンネル - グラスゴー市議会」 Glasgow.gov.uk . 2014年5月31日閲覧。
  2. ^ 「道路規制：高さ制限 - Traffic Sc​​otland Mobile」 . M.trafficscotland.org. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月31日閲覧。
  3. ^ 「クライドトンネルに通行料無料。徴収の困難」グラスゴー・ヘラルド紙、1960年3月2日、1ページ。 2016年12月18日閲覧。
  4. ^ “Hold Your Breath” . Hold Your Breath. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月31日閲覧。
  5. ^ Kindwall EP (1997). 「圧縮空気トンネル工事およびケーソン工事における減圧手順：開発、問題、および解決策」 . Undersea Hyperb Med . 24 (4): 337– 45. PMID 9444066. 2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月11日閲覧。 
  6. ^ 「クライド・トンネル。8ページの付録」グラスゴー・ヘラルド紙、1963年7月4日、9ページ。 2016年12月18日閲覧。
  7. ^英国小売物価指数のインフレ率は、 Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
  8. ^ 「クライド・トンネル・ビジョン」イブニング・タイムズ、2008年10月31日。 2020年10月17日閲覧。
  9. ^モイラ・ジェフリー、「ビール顔の頬」。トンネル内での息止めは今でも人気がある。(2017)サンデー・ヘラルド、2000年9月17日

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