| アルバータ州石炭局 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 開ける |
| ロケール | イエローヘッド郡 |
| テルミニ |
|
| サービス | |
| タイプ | 支店 |
| システム | カナダ国鉄 |
| サービス | 2 |
| 歴史 | |
| オープン | 1912 （1912年） |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 57マイル（92キロ） |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
アルバータ炭鉱支線は、カナダ国鉄（旧グランド・トランク・パシフィック鉄道）の一部区間、およびその通過地域に付けられた名称です。カナダ、アルバータ州中西部のイエローヘッド郡に位置しています。
地理
コール・ブランチ地域は、ジャスパー国立公園の東に位置するカナディアン・ロッキー山脈の東斜面と丘陵地帯の一部を占めています。北はアルバータ州道16号線から南はブラゾー川まで広がり、マクロード川、ラヴェット川、エンバラス川が流れ、かつての炭鉱町やゴーストタウンが数多く残っています。[1] [要ページ]
歴史
コール・ブランチ鉄道は、1911年から1912年にかけて、グランド・トランク・パシフィック鉄道によって高品質の蒸気炭鉱へのアクセスを目的として建設されました。ビッカーダイクで本線から分岐し、コールスパーを南下してラヴェット川まで、全長57マイル（90キロメートル）を走ります。この路線沿いには、炭鉱、鉄道、伐採業で栄えた町々が急速に発展しました。ビッカーダイクから南下すると、マクロード・リバー、エリス、ウィールド、エンバラス、ロブ、コールスパー、ディス、ステルコ、フットヒルズ、ラヴェットビルといった町々が挙げられます。[2] [要ページ]
1913年夏に開通した西支線はコールスパーで分岐し、マウンテンパークまで37マイル（60キロメートル）延長しています。このルート沿いには、マーコール、ショー、レイランド、カドミン、マウンテンパークが走っています。1921年には、ラスカーまで5マイル（10キロメートル）の支線が建設されました。[2] [要ページ]
コール・ブランチの町々は鉄道の開通以来繁栄していたが、鉄道が蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換えたため蒸気炭の市場が衰退した。[3] 1950年代にはほとんどの炭鉱が閉鎖され、その後人口は急速に減少し、多くの町が廃墟となった。[1] [ページが必要]
現在、この地域の定住人口は少ないですが、美しい山々に囲まれたコール・ブランチ地域は、あらゆる種類のアウトドア・レクリエーションの目的地として人気があります。[1]ラスカー近郊では石炭採掘が続けられており、アジアの製鉄所に輸出するための原料炭を生産していますが、[4]労働力の大半は北のエドソンとヒントンに住んでいます。
参考文献
- ^ abc カイバ, ダニエル; ロス, ジェーン (2001).歴史あるコール・ブランチを探る. カルガリー, アルバータ州: ロッキー・マウンテン・ブックス. ISBN 0-921102-83-6。
- ^ ab ロス、トニ (1999). Oh! The Coal Branch . カルガリー、アルバータ州: DW Friesen and Sons Ltd. ISBN 0-919212-51-4。
- ^ Dutton, JA (1954年4月). 「アルバータ州の石炭生産量が減少」. Western Miner . 27 (4): 42, 44–46 .
- ^ “Teck Cardinal River Operations”. 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月24日閲覧。
北緯53度11分 西経117度01分 / 北緯53.183度 西経117.017度 / 53.183; -117.017
