| ヒューストン沿岸警備隊航空基地 | |||||||||||
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| エリントンフィールド統合予備基地の一部 | |||||||||||
| アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン | |||||||||||
 2010年にCGASヒューストンに駐留するアメリカ沿岸警備隊のMH-65C | |||||||||||
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| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | 沿岸警備隊航空基地 | ||||||||||
| 所有者 | 国土安全保障省 | ||||||||||
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 | ||||||||||
| 制御 | 第8地区 | ||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||
| 運航航空機 | MH-65E ドルフィン(3) | ||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
| 座標 | 北緯29度36分37秒 西経95度10分09秒 / 北緯29.6103度 西経95.1691度 / 29.6103; -95.1691 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1942年（エリントン・フィールドの一部として） （1942年） | ||||||||||
| 使用中 | 1963年～現在 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| 現在の 司令官 | アンソニー・J・グイド司令官 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 識別子 | IATA : EFD、ICAO : KEFD、FAA LID : EFD、WMO : 722436 | ||||||||||
| 標高 | 10メートル（33フィート）AMSL | ||||||||||
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| エリントン空港と共用の飛行場 出典： 連邦航空局[1] | |||||||||||
アメリカ沿岸警備隊ヒューストン航空基地は、テキサス州ヒューストンのダウンタウンから南東15マイル（24 km）のエリントンフィールド統合予備基地（JRB）内にあるアメリカ沿岸警備隊の航空基地です。
ヒューストン沿岸警備隊航空基地 (CGAS) は、1963 年以来、テキサス州とルイジアナ州の湾岸 に全天候型 24 時間体制の捜索救助(SAR) カバレッジ機能を提供してきました。
ミッション
CGASヒューストンは、 MH-65E「ドルフィン」ヘリコプター3機を運用し、テキサス州マタゴーダ湾のコロラド川からルイジアナ州ホワイトレイクまでの地域を巡回し、年間平均180件以上の捜索救助（SAR）事案を遂行しています。任務には、捜索救助（SAR）、国土安全保障、漁業取締り、環境保護、海上法執行が含まれます。
CGASヒューストンの責任地域（AOR）には、米国の4つの戦略石油備蓄施設のうち3つ、サウステキサス原子力発電所、そしてメキシコ湾の数百の石油・ガスプラットフォーム上にある広大な石油・ガス産業が含まれます。CGASヒューストンのAORには、テキサス州フリーポート、テキサス州サビーン、ルイジアナ州レイクチャールズの戦略的な港と水路、そしてヒューストン船舶航路における総貨物量貿易で米国で2番目に忙しい港も含まれます。[2]
CGAS ヒューストンの航空機は、脆弱なフラワーガーデン国立海洋保護区を含む、生態学的に豊かなメキシコ湾漁業地域を巡回して環境を保護しています。
2016 年、CGAS ヒューストンは沿岸警備隊航空の 100 周年を祝いました。
歴史
CGASヒューストンは、ヒューストン中心街から南東15マイル（24km）のエリントン空軍基地の1エーカーの土地に、1963年12月23日に就役しました。2機のHH-52Aシーガードヘリコプター、7名の士官/パイロット、18名の整備士/航空乗務員が、1942年に建設された24,000フィート（7,300メートル）の第二次世界大戦時代の格納庫に作業場を構えました。デビッド・W・デフリーストCDRが、同航空基地の初代司令官に就任しました。エリントン空軍基地での実際の就役まで、テキサス州ガルベストンのスコールズフィールドの代替地が検討されていました。CGASヒューストンの就役は、当時は有人宇宙船センターと呼ばれていた NASA複合施設の周囲にビジネスと住宅のコミュニティとしてクリアレイクシティの開発が始まった時期と一致しています。
注目すべき[要引用]
1964年、 AIRSTAはヒューストン地域で流行した脳炎と闘うテキサス州保健局を支援しました。沿岸警備隊のヘリコプターが1万ポンドを超える殺虫剤を投下しました。
1965年、 AIRSTAのヘリコプターは訓練中に、湾岸の宇宙カプセルからの脱出訓練を受ける ジェミニ宇宙飛行士を定期的に運航した。
9月、ハリケーン・ベッツィーで立ち往生した人々を援助するため、AIRSTAのヘリコプター2機がニューオーリンズに派遣された。
1967
AIRSTAのヘリコプターは、9月のハリケーン・ビューラの際および発生後に、屋根の上や木々、その他の危険な場所から451人を救助した。
1974年 AIRSTAは3機目のヘリコプターを受領。
1975年 8月、全長734フィート（224メートル）のイギリスのタンカー「グロブティック・サン」がガルベストン沖で無人石油掘削装置に衝突し、双方とも炎上した。AIRSTAヘリコプターが負傷者を岸に搬送し、行方不明の乗組員を捜索し、大気汚染監視飛行を実施した。
1978年、 AIRSTAは大気汚染パトロール活動の支援と、法執行パトロールにおける艦上展開の増加のため、4機目のヘリコプターを受領しました。ヘリコプターは年間平均21週間展開しています。基地の職員数は現在60名です。
1979年 5月、ガルベストンの南12マイル（19km）でRANGER I掘削プラットフォームが崩壊。AIRSTAが生存者の捜索活動を行う。
7 月、熱帯暴風雨クローデットの発生後、AIRSTA ヘリコプターがテキサス州南東部で洪水救援活動を行いました。
11月、1,600万米ガロン（61,000立方メートル）の石油を積んだタンカー「バーマ・アゲート」号が、ガルベストン沖で貨物船「ミモザ」号と衝突した。AIRSTAヘリコプターは炎上する船から27人の乗組員を救出し、行方不明の乗組員31人の捜索と大気汚染対策のため115.6時間以上飛行した。バーマ・アゲート号は69日間燃え続けた。
1980 年、 航空基地のヘリコプターと乗組員が南フロリダに派遣され、「キューバ難民脱出」で他の沿岸警備隊と政府部隊を支援しました。これらの派遣に配属された人員は人道奉仕勲章を授与されました。
1982～1984年 AIRSTAを改修するか、スコルズフィールドに移転するか、あるいはエリントンに建設される新しい格納庫に収容するかを決定するための調査が行われた。
1983年 8月、ハリケーン・アリシアがヒューストン/ガルベストン地域を壊滅させました。AIRSTAは格納庫に2機のヘリコプターを格納し（3機目はCGCヴァリアントに配備）、乗組員の半数を機内に残して嵐を乗り切りました。嵐の後、立ち往生した住民の支援、食料、水、医薬品の配達、航行支援施設の被害調査など、合計52時間の飛行が行われました。AIRSTAの被害は、移転計画に大きな影響を与えました。AIRSTAのヘリコプターは、1963年以降、ミシシッピ州ガルフポート（1969年）、テキサス州ブラウンズビル（1978年）、コーパスクリスティ（1980年）など、9回以上、激しい嵐やハリケーン後の支援活動を行ってきました。
1984年 7月1日、エリントン空軍基地は正式にヒューストン市に引き渡され、エリントンフィールドに改名されました。
8月の2週間の間に、ヒューストン／ガルベストン地域は2つの別々の環境事故に見舞われました。ヒューストン船舶航路の旋回場に停泊中のコンテナ船「リオ・ヌケン」号から、1クォート（約1.8リットル）サイズの有毒農薬ボトル1700本が船外に流出しました。また、ルイジアナ州キャメロン沖のカルカシュー船舶航路で座礁した英国タンカー「アルヴィーナス」号からは、数十万バレルの原油が流出しました。これらの2つの事故の間、AIRSTAヘリコプターが何度も監視飛行を行いました。
1984～1985年、 米国政府所有地のエリントン飛行場北端に新しい格納庫を建設することが決定された。ヒューストンのスパウ・グラス社が、ロックウッド・アンドリュース・アンド・ニューナム社 が作成した設計図に基づき格納庫を建設することになった。
1985年 10月2日、エリントン飛行場の北端に新しい格納庫の起工式が行われた。
10月、ガルベストン沖で商用ジャッキアップ式掘削装置が転覆。AIRSTAヘリコプターが生存者を陸地へ搬送。
1986年 1月17日、石油会社のヘリコプターがサビーン沖の泥沼に墜落しました。サビーン基地のAIRSTAヘリコプターと救急隊員が搭乗していた4人を救助し、負傷者を病院に搬送しました。
5月には数日前から予報されていたにもかかわらず、リビングストン湖とガルベストン湾では突然の「マイクロバースト」雷雨が発生し、多くのレジャーボート乗りを不意に襲いました。AIRSTAヘリコプター、沿岸警備隊、補助部隊、郡の救助隊による迅速な対応により、ガルベストン湾では一人の死者も出ませんでした。
10月、ハリウッド・マリンの荷船がサン・ジャシント記念碑近くのインターコンチネンタル・ターミナルで10日間燃え続け、ヒューストンの船舶航路は前例のない4日間閉鎖された。
12 月、テキサスシティの製油所で火災が発生し、ほぼ 40 年前に同市を焼き尽くした双発船の爆発火災を彷彿とさせる化学地獄で 1 人が死亡した。
1987年 5月26日、完成した新格納庫の実質的な使用が開始される。
新しい AIRSTA の奉納式は 6 月 18 日に行われます。
1988年 11月10日、AIRSTAの最初のHH-65Aドルフィンヘリコプターが到着。
1989年 3月17日、ヒューストン航空基地は4機のHH-65Aヘリコプターを運用開始した。
最後のHH-52Aは4月2日に航空基地を出発しました。
8月1日、ハリケーン・シャンタルの襲来を受け、航空基地のヘリコプターが転覆した3隻の漁船から14人を救助。2機のヘリコプターが嵐の目を突破し、サビーン桟橋にいた7隻の漁船に到達し、基地へ帰還。
1990年 2月1日、航空基地は救助水泳要員を配置して活動を開始。5名の水泳要員が配属される。
タンカー「メガ・ボーグ」が6月9日、ガルベストンの南60マイル（97キロ）のはしけ積み地域で爆発。これを皮切りに2週間にわたる集中作戦が開始され、部隊の航空機による17時間の飛行、HC-130、HH-3F、追加のHH-65A航空機の臨時配備、そして数トンもの汚染防止装置の部隊への備蓄が行われた。
7月29日、アペックス社のはしけ船がギリシャのタンカー「シヌサ」と衝突し、レッドフィッシュ礁沖で座礁、船体の一部が破損しました。これを受け、75時間を超える飛行時間を含む2週間にわたる航空監視と支援活動が再開されました。沿岸警備隊200周年記念日のピクニックは、多くの職員が流出事故対応にあたるため、参加者は少人数でした。
1990年から1991年 にかけて、ヒューストン航空基地は砂漠の盾作戦／砂漠の嵐作戦を支援し、積荷地、ヒューストン航路、そしてテキサス州フリーポートの戦略石油備蓄基地を何度も上空飛行しました。このイラク紛争中、ヒューストン地域からは3個師団以上の陸軍が展開しました。基地に配属された全隊員に国防功労章が授与されました。
1992年 1月、テキサス州全域に大雨が降り、トリニティ川、ブラゾス川、そしてその支流が増水しました。ブラゾス川の水位は35フィート（11メートル）上昇し、ブラゾリア郡の大部分が浸水しました。ヒューストン航空基地は、沿岸警備隊の水上部隊と地元当局を支援するため、2週間にわたり毎日複数便の出動を行いました。
1993年3月12日から13日にかけて、 「世紀の嵐」がメキシコ湾岸を襲いました。激しい嵐によって海と空が生命を脅かす中、ヒューストン航空基地は18時間にわたり、6人の命と2隻の船舶を救助し、他の被災者も支援しました。
1994年10月、ハリケーン・ローザ の残骸が10月18日から31日にかけてヒューストン地域に25インチ（約63cm）以上の雨を降らせ、サンジャシント川沿いに広範囲にわたる洪水を引き起こしました。ヒューストン航空基地は、洪水地域から450人以上を避難させました。川を横断していた石油・ガスパイプラインが破裂し、大規模な石油・ガス流出事故が発生しました。流出した石油・ガスは爆発し、5日間にわたり燃え続けました。これらの部隊は、この災害に関連する海上安全局の対応および清掃活動に重要な支援を提供しました。
1997年 4月から9月まで：ヒューストン航空基地は、バージニア州ポーツマスにあるUSCGC LEGARE（WMEC 912）母港にヘリコプターと乗組員を派遣し、全長270フィート（82メートル）の沿岸警備隊カッターを国防総省主催のBALTOPS/USEUCOM展開に初めて実戦展開しました。LEGAREと展開したヘリコプターは大西洋を横断し、海軍演習、陸軍、沿岸警備隊との交流で米海軍および他21カ国と交流しました。訪問地域はバルト海、地中海、黒海で、寄港/交流港はイギリス、ドイツ、リトアニア、ラトビア、エストニア、ロシア、ポーランド、デンマーク、ベルギー、スペイン、モロッコ、マルタ、チュニジア、トルコ、ジョージア、ウクライナ、ルーマニア、イタリア、アイルランドでした。
1999年 10月、ヒューストン航空基地は12ヶ月間の捜索救助（SAR）案件の起訴件数において新記録を達成した。1999年度、同航空基地は301件の捜索救助（SAR）案件に対応した。[要出典]
2000年、 ヒューストン航空基地は6月から8月までデトロイト航空基地に航空機を派遣し、イリノイ州マスケゴンで捜索救助活動を行う「OPFAC」の要員を務めた。ヒューストン航空基地の乗組員は、この期間の大部分を任務に就いていた。
2001年、ヒューストン航空基地は6月の熱帯暴風雨アリソン の被災地で重要な役割を果たしました。24時間を通して80機以上のホイストを運用した同基地は、多くのヒューストン市民の生活に大きく貢献しました。洪水は最初の嵐の4日後に発生しました。その4日前、嵐の猛威が続く中、ヒューストン航空基地のヘリコプターが風速65ノットを超える強風の中、嵐の中を飛び立ち、救急搬送を行いました。[要出典]
2008年9月17日、 ハリケーン・アイクがテキサス州東部を襲いました。アイクの上陸前には、ボリバル半島を襲った大規模な高潮により200人以上の住民が浸水しました。沿岸警備隊ヒューストン航空基地は、コーパスクリスティに既に配備されていた2機を含む3機のヘリコプターを緊急出動させました。強風が航行不能となる前に、基地の飛行乗務員によって59人の命が救出されました。ハリケーン発生から数週間後、ヒューストン航空基地は、ハリケーン後の復旧作業や報道関係者/VIPの上空飛行を支援するため、115時間以上の飛行を行いました。
2009年から2013年にかけて ヒューストン航空基地は空中武力行使基準に準拠し、M-14T EBR選択射撃ライフルとM240H機関銃を使用して海上の脅威を阻止する能力を備えました。
2017年、ヒューストン航空基地はハリケーン・ハービーの余波 で3,000件を超える航空救助活動に大きな役割を果たし、他の航空基地から複数のヘリコプターを派遣して相互援助を行い、人命救助活動に努めた。[要出典]
2020 年6月、ヒューストン航空基地はMH-65D航空機からMH-65E航空機に移行する最初の運用部隊となりました。
参考文献
- ^ 「空港図 – エリントン（EFD）」（PDF）連邦航空局2020年2月27日. 2020年3月4日閲覧。
- ^ 「港湾と世界貿易」.
外部リンク
- CGASヒューストン公式サイト
