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| コフィービル陸軍飛行場 | |
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陸軍航空軍飛行訓練司令部第3空軍の一部 | |
| カンザス州コフィービル近郊に位置 | |
 コフィービル陸軍飛行場 カンザス州 1943年10月10日 | |
| 施設情報 | |
| 種類 | 訓練飛行場 |
| 場所 | |
| 座標 | 北緯37度5分39秒 西経95度34分19秒 / 北緯37.09417度 西経95.57194度 / 37.09417; -95.57194 (コフィービル空軍基地) |
| 敷地の歴史 | |
| 建設 | 1942年 |
| 使用中 | 1942～1946年 |
コフィービル陸軍飛行場は、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空軍 中央飛行訓練司令部（CFTC）の訓練基地でした。後に第3空軍によって使用されました。現在は、カンザス州 コフィービル市営空港として市が所有しています
歴史
1942年初頭、陸軍省は、第二次世界大戦終結前に州が保有することになる11の陸軍航空軍基地の1つである、カンザス州コフィービルの町の外に基礎訓練場を建設する ことを決定しました
町のコミュニティリーダーたちは、この基地建設を熱望していました。多くの実業家が時間と経費の一部を寄付し、基地建設の承認を得ようとしました。彼らの努力は1941年後半に始まり、ワシントンD.C.の主要職員が陸軍省の様々な部署と協議するために何度か訪問しました。1941年の感謝祭までに、商工会議所と空港委員会は陸軍省から、コフィービルの建設を検討するための技術者派遣の確約を得ました。
基地建設の決定は1942年5月8日に下されました。建設地はコフィービルの北東7マイル、アメリカ合衆国政府が購入していた1,456エーカーの土地にありました。建設は、オクラホマ州タルサの米国地方工兵隊の監督の下、契約に基づいて行われ、1942年6月1日に着工されました。建設は、建設資材を輸送するトラック交通量の増加に対応するため、郡が新基地周辺の道路網の整備に着手した時点から始まっていました。1942年後半は天候に恵まれず、雨が多く建設は遅れましたが、その後8ヶ月で建設の大部分が完了しました。
完成した「陸軍航空軍基礎飛行学校 カンザス州コフィービル」には、幅150フィートの滑走路が4本ありました。最短でも5,872フィートでした。建物のほとんどは作戦地域用のものでしたが、一部は動員用の建物でした。動員用の建物には、駐屯地病院、劇場、礼拝堂、リンク訓練棟などがありました。長さ1マイル、幅450フィートの駐機場を備えた格納庫が3棟建設されました。以前は農地しかなかったこの新しい都市には、212棟の建物、貯水・配水システム、下水道・処理施設、送電線、鉄道の支線など、人口5,000人の町に期待されるあらゆるものが揃いました。コフィービル市への影響は劇的でした。
この基地はカンザス州で最初に設立されたこの種の基地であり、州初の士官候補生を輩出しました。主要基地と飛行場に加え、コフィービル市営空港と併せて、緊急時および訓練用に4つの補助飛行場が建設されました。
- アンゴラ陸軍補助飛行場第1は、206エーカーの広さで、南東約6.2マイルの距離にあります。 北緯37度01分54秒 西経095度30分00秒 / 北緯37.03167度 西経95.50000度 / 37.03167; -95.50000 (アンゴラ陸軍航空隊第1飛行場)
- エドナ陸軍補助飛行場第2、241エーカー、約14.25マイル（ほぼ真東、北緯 37度04分34秒、西経095度19分12秒 / 北緯37.07611度、西経95.32000度 / 37.07611; -95.32000）（エドナ陸軍補助飛行場第2）
- エドナ陸軍補助飛行場第3は、633エーカーの広さで、北東に12.5マイル（約20キロメートル）の距離にあります。補助飛行場第3は、通常のコンクリート滑走路を備えた唯一の飛行場でした。北緯37度07分38秒 西経095度20分53秒 / 北緯37.12722度 西経95.34806度 / 37.12722; -95.34806 (エドナ陸軍航空隊第3飛行場)
- マウンドバレー補助飛行場第4 37°11′19″N 095°27′28″W / 37.18861°N 95.45778°W / 37.18861; -95.45778 (マウンドバレーAAAF第4飛行場)
- コフィービル市営空港は、241エーカーの広さで、北東9マイル強に位置します。37 °04′00″N 095°38′30″W / 37.06667°N 95.64167°W / 37.06667; -95.64167 (コフィービル地図)
極度の時間的制約の中で建設された新基地では、立ち上げ時に問題が発生するのは当然のことでした。コフィービル基地も例外ではありませんでした。水道も道路もありませんでした。コフィービル空軍基地は人員を受け入れる準備ができていませんでした。基地の住宅施設も未整備でした。コフィービル市内のレクリエーションエリア、フォレストパークの野球場の下に、何人かの兵士が住んでいました。基地の食堂がオープンするまでの間、そこで食事も提供されていました。
下水道は未完成で、水道管の清掃も行われていなかったため、水は飲用に適していませんでした。飲料水と調理用水はすべて、コフィービル市から街路のスプリンクラーで汲み上げなければなりませんでした。電気は9月中、断続的に点いたり消えたりしていましたが、午後6時頃、兵員輸送列車が側線にバックインしたちょうどその時、食堂で復旧しました。天然ガス供給に問題があったため、基地で最初に出された食事は、当初予定していたローストビーフではなく、バーベキューのウインナーでした。夕食が半分ほど終わった頃、集中豪雨が始まりました。それから1943年1月まで、基地は泥の海と化しました。
士官候補生たちが到着する前に、多くの作業を完了する必要がありました。当時、給水塔は存在しなかったため、防火対策としてコフィービル市から消防車を借り、運転手と消防士を市から雇用しました。基地の冷蔵設備はまだ完成しておらず、肉などの生鮮食品は飛行場の施設が整うまでコフィービル製氷冷蔵会社に保管されていました。滑走路も、支線基地内の整備施設や店舗も未完成でした。主要な建設工事のほとんどは1943年1月まで完成しませんでした。
さらに、誘導路、フェンス、クラッシュステーション、士官候補生運営ビル、いくつかの道路、民間の食堂など、建設すべきものがたくさん残っていました。4本目の滑走路の建設は7月に開始され、8月後半には元の滑走路をコンクリートで再建する作業が始まりました。
配属部隊
新しい基地は、テキサス州ペリン陸軍飛行場の第32飛行訓練航空団（基礎）の管轄下に置かれました。1942年7月、以下の部隊の分遣隊がコフィービルに編成されました
- 第908補給部隊、航空（サービス）
- 852d 兵器中隊、航空（サービス）
- 第778化学サービス中隊（航空）
- 財務部
9月初旬、他の2つの部隊の分遣隊に続いて、第1038近衛飛行隊と第857航空通信中隊が組織されました。これに続き、年末までに医療および獣医分遣隊、そして第23航空通信飛行隊が組織されました
最初の基地支援要員の大規模部隊、約600名が9月18日に列車で現場に到着した。その大半はオクラホマ州イーニッド陸軍飛行場から来た。最初の軍人の大部分は1942年10月から11月にかけてコフィービルに到着した。彼らには第366基地司令部・航空基地飛行隊、第317陸軍航空軍楽隊、第820、第821、第822、第823学校飛行隊の隊員が含まれていた。1942年10月1日時点では将校63名、下士官190名だった隊員数は、1943年2月1日までに将校283名、下士官2,369名に増加した。
基礎飛行学校
コフィービルに当初割り当てられた任務は、航空士官候補生の基礎訓練、すなわち第二段階の訓練でした。そのため、1942年6月17日に発足した際には、「陸軍航空軍基礎飛行学校」と称されました。
1943年1月1日、同飛行場はコフィービル陸軍飛行場と改称されたが、任務に変更はなかった。1943年8月6日から1944年5月31日まで、同飛行場の飛行訓練部隊は陸軍航空軍パイロット学校（基礎）として知られていた。コフィービルにおける士官候補生の訓練は実際には1942年11月14日に開始され、オクラホマ州マスコギーのハットボックス飛行場にあった初等飛行学校の生徒137名からなる第43-Cクラスが訓練を受けた。1943年1月13日の課程終了時には116名が卒業した。一方、第2クラスである第43-Dクラスは156名の士官候補生で、1942年12月に訓練を開始していた。同クラスは1943年2月15日に129名が卒業して課程を修了した。
これは建設開始から約6ヶ月後のことで、多くの訓練基地と同様に、訓練は飛行場が完成すると同時に開始されました。訓練は11月14日に開始されました。基礎飛行学校では、訓練生は初級飛行訓練で単独飛行したよりも高度な航空機の操縦方法を学びました。当時の基礎訓練は10週間のコースで、70時間の飛行、94時間の地上訓練、そして47時間の軍事訓練で構成されていました。基礎訓練終了後、訓練生は別の基地で上級飛行訓練へと進みました。
コフィービル空軍基地で使用されていた練習機は、コンソリデーテッド・バルティーBT-13 ヴァリアントでした。コフィービルに最初の BT-13 が納品されたのは、飛行訓練開始のわずか 8 日前の 11 月 8 日でした。整備用格納庫の建設がまだ進行中だったため、整備は屋外の駐車ランプで行われました。さらに興味深いことに、サブデポの補給倉庫が完成していなかったため、部品は保管され、サブデポはコフィービル市内のフォード ディーラーで運営されていました。当初、整備員は机、テーブル、作業台を自分で作らなければなりませんでした。重要な整備機器や航空機の部品が入手できなかったため、時々航空機を分解して残りの航空機を飛行させていました。整備は昼夜を問わず行われました。飛行訓練と同様に、整備の手順と組織も継続的に見直され、改善されました。最終的に、基地の整備学校が設立されました。
当初は、上級司令部から受け取っていたのは、大まかなコースの目的、要件、および指令のみでした。時が経つにつれて、これらの指令はより具体的になりました。その結果、コフィービルでの飛行訓練プログラムは絶えず変更されました。さらに、訓練は、装備、施設、および訓練を受けた人員の不足によって妨げられました。計器飛行訓練は、コフィービルでの訓練の継続的な進化を示す良い例です。最初は、すべてのインストラクターが学生に適切な計器飛行訓練を行いました。後に、この段階の訓練は、士官候補生訓練のこの段階を専門とする数人のインストラクターに委任されました。1943年と1944年の冬に、すべてのインストラクターは追加の訓練を受け、計器飛行を教えるための資格を取得しました。そのため、集中的な計器飛行訓練は中止されました。学生はコフィービルでの訓練中ずっと同じインストラクターに付き添うことができたため、多くの人はこれを前向きな動きだと感じました。後に指令がより具体的になるにつれて、一部のインストラクターは柔軟性の欠如を訴えるようになりました。計器飛行訓練を支援するため、1942年12月中旬に43-C級のリンクトレーナー15台が運用開始されました。訓練時間は15時間でした。リンクトレーナーの教官が抱える問題は、彼らが12の異なる分野で訓練を受けていたため、12通りの方法で訓練を教える必要があったことです。さらに、物資の入手が困難で、訓練施設も訓練に適していませんでした。そこで、リンクトレーナー専用の新しい施設が建設されました。1944年3月までに、リンクトレーナーは34台にまで増加しました。
一時期、この飛行場には6つの訓練飛行隊が駐留していましたが、最終的には3つに減り、第822、第823、第825飛行隊となりました。悪天候により平日の飛行が不可能な場合は、日曜日に飛行をスケジュールする必要もありました。通常の飛行時間は1時間でしたが、クロスカントリー飛行は例外でした。クロスカントリー飛行は通常、コフィービルとオクラホマ州クレアモア、ミズーリ州ネオショ、ジョプリン、ネバダ間で行われました。また、コフィービル、シャヌート、カンザス州フォートスコット間でも飛行がありました。
飛行訓練は、離着陸、曲技飛行、クロスカントリー航法、夜間飛行など、複数の科目で構成されていました。地上訓練では、航法、気象、無線通信、航空機の認識などについて学びました。通常、地上訓練は飛行訓練の合間に行われましたが、早朝や夕食後に行われることもありました。
通常、一日は午前6時15分の起床で始まり、6時30分に朝食をとります。飛行は午前7時45分に開始されます。飛行予定がない場合、学生は地上学校、訓練、または必須の運動競技に参加していました。1943年3月までに、飛行場には3つの管制塔と3つの無線周波数が設置され、学生の飛行管制に役立てられました。
士官候補生たちの人生は仕事ばかりではなかった。下士官候補生のための最初のUSOダンスは1943年3月4日に開催された。士官候補生にとって最初の公式な社交行事はコフィービルのメモリアルホールでのダンスだった。また、コフィービルの西8番通りに士官候補生クラブが設立された。妻たちのクラブが結成され、多くのプロジェクトに参加したが、最も重要なのは福祉と赤十字の活動だった。これには、妻たちが慣れない環境に馴染むのを手助けすること、病院にいる士官候補生を見舞うこと、士官候補生のレクリエーション施設の装飾などが含まれていた。クラブは毎週会合を開き、謄写版で印刷された小さな新聞を発行した。コフィービル市は士官候補生に高校のプールの使用を許可し、日中の一部の時間、プールを士官候補生のために予約した。さらに、時々USOショーや、コフィービルや周辺地域から招待されたゲストが参加するダンスパーティーがあった。ボウリング場は1943年5月にオープンし、6レーンあった。この基地には、特別部隊の隊員が編成・執筆したラジオ番組がありました。コフィービルからKGGFラジオ局で放送されることもありました。コフィービルのヒルクレスト・カントリークラブでは、ゴルフも割引料金で楽しむことができました。基地には体育館に加え、ソフトボール、フットボール、バレーボール用の競技場が複数ありました。基地には障害物競走コースが必須であり、コフィービルも例外ではありませんでした。
最後の基礎飛行訓練クラスである44-Gは、1944年5月20日にコフィービルのメモリアル講堂で卒業舞踏会を開催しました。戦争のこの時点で、多くの訓練場で養成されていた大量の新人パイロットの必要性はなくなり、コフィービルは閉鎖の通知を受けました。開始から終了まで、約4,840人の士官候補生と航空学生がコフィービルで16のクラスに分かれて基礎飛行課程を受講しました。しかし、身体的な欠陥や飛行能力の欠陥、重大事故、そして辞職による不合格者がかなり多く、結果として課程を修了したのはわずか3,881人でした。
第三空軍
1944年6月1日、パイロット訓練の終了に伴い、コフィービル陸軍飛行場は第三空軍に移管されました。飛行場の新たな任務は、写真偵察パイロットの訓練でした。飛行場を引き継いだ第三空軍は、そこでコフィービル補充訓練部隊（写真偵察）を組織し、偵察訓練航空団（暫定）司令部に配属されました
3ヶ月後、部隊はコフィービル戦闘員訓練所（写真偵察）に改称され、海外展開のための写真偵察パイロットの育成に重点が置かれることになった。9月中旬、部隊は第3戦術航空軍団に配属された。
写真偵察パイロットの最初のグループは、1944年6月12日に訓練のためコフィービルに集合した。他のグループもすぐに続いた。最初は10週間のスケジュールで活動し、学生たちは地上学校の勉強と飛行訓練に、およそ1対4の割合で時間を分けた。最初はF-10ミッチェルが使用されていた。これはB-25中型爆撃機の写真偵察型であった。しかし、期間の後半には、この作業に一般的に使用された航空機はP-38の非武装の写真偵察型であるF-5ライトニングであった。1945年1月から、学生たちは写真偵察の任務に就く前に4週間の特別な計器飛行訓練を完了する必要があった。
1945年夏、施設の不足により、コフィービルで計器飛行訓練課程を修了した一部のクラスは、写真偵察任務のためオクラホマ州ウィル・ロジャース陸軍飛行場へ移管された。しかし、7月下旬には計器飛行訓練課程はコフィービルからウィル・ロジャース陸軍飛行場へ、またウィル・ロジャースの写真偵察部隊もコフィービルへ移管された。
1945年6月4日までの12ヶ月間に、460名を超える写真偵察パイロットがコフィービルですべての訓練要件を修了し、海外への輸送のための準備地域へ送られました。さらに、200名を超えるパイロットがコフィービルで計器飛行訓練を受け、ウィル・ロジャース空軍基地へ送られ、写真偵察パイロットとしての訓練を受けました。第二次世界大戦の残りの数週間、この訓練率は低下しませんでした。
非活性化
1945年10月2日火曜日の朝、ついに陸軍省から電報が届き、「10月1日頃、カンザス州コフィービルにあるコフィービル陸軍飛行場の一時的な非活性化を発表する権限を与えられた」と書かれていた。すべての訓練は停止された。唯一の例外は、数人の中国人学生の訓練の完了であった
戦後初期、コフィービル陸軍飛行場は最終的に廃止されることが予定されていました。一時的な廃止状態となった同飛行場は、 1946年3月21日に戦術航空司令部に移管されました。その後、必要な手続きが整い次第、戦術航空司令部は同飛行場をネブラスカ州オマハの第7軍管区工兵司令部に移管し、同司令部は1946年8月26日、処分まで同飛行場の管轄権を取得しました。
いくつかの建物は売却され、町の仮設住宅として移設され、中にはバーとして利用されたものもありました。余剰物資は他の基地に輸送され、航空燃料の余剰分は近くのインディペンデンス陸軍飛行場（カンザス州インディペンデンス）へと輸送されました。そして1947年7月21日、戦時資産管理局はコフィービル市に正式な土地所有権を贈与しました。
現在の状況
現在もコフィービルの飛行場は使用され、成長を続ける工業団地の中心地となっています。第二次世界大戦中の建物のほとんどは売却または取り壊されましたが、第二次世界大戦中の一部の訓練場とは異なり、サブデポや3つの飛行隊格納庫など、いくつかのオリジナルの建物は現在も使用されています。また、元の通りも数多く残っています
3本の滑走路のうち2本は現在、コフィービル市営空港で使用されています。ターミナルビルは戦時中の駐機場跡地に建設されましたが、駐機場の大部分は何らかの形で劣化したコンクリート製の土台となっています。北西/南東の滑走路と東側の南北の滑走路は廃止され、コンクリートの一部が撤去されています。
飛行場へは、コフィービルからアメリカ国道 169 号線を北に走ると到着できます。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マニング、トーマス・A.（2005）『航空教育訓練司令部の歴史 1942-2002』 テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、OCLC 71006954, 29991467
- ショー、フレデリック・J.（2004年）『空軍基地跡地の特定、歴史の遺産』、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862 , 1050653629
- USAFHRA カンザス州コフィービル陸軍飛行場の歴史
- トール、ルー（1996年）『忘れられたアメリカの戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在』Pictorial Histories、ISBN 1-57510-051-7。
