カレッジステーション（トロント）
カレッジ  | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 3 Carlton Street Toronto , Ontario Canada | ||||||||||
| 座標 | 北緯43度39分38秒 西経79度22分58秒 / 北緯43.66056度、西経79.38278度 / 43.66056; -79.38278 | ||||||||||
| プラットフォーム | サイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | |||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1954年3月30日 （1954年3月30日） | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023～2024年[ 1 ] | 39,137 | ||||||||||
| ランク | 70件中10件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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カレッジ駅は、カナダのオンタリオ州トロントにある地下鉄1号線ヤング・ユニバーシティ線の駅です。[ 2 ]ヤングストリートとカレッジストリート/カールトンストリートの交差点にあります。
歴史
カレッジ駅は、1954年にユニオン駅からエグリントン駅までのヤング線区間の一部として開業しました。当初の駅の住所はヤング・ストリート448番地で、トロント交通委員会（TTC）の路線図では現在も使用されていますが、TTCの公式ウェブサイトではカールトン・ストリート3番地が使用されています。
駅の説明
駅はカレッジ通りとカールトン通りの南、ヤングストリートの下にある。交差点の北東と南東の角にある入口は歩道から直接伸びる階段になっている。南西の角にある入口はカレッジパークの旧イートン店を通り、通りからエスカレーターで接続し、さらに駅への階段がある。これら3つの入口は駅の北端の通りの下にあるコンコースにつながっており、そこには料金所、回転式改札口、ゲートウェイ・ニューススタンドがある。その下、最下層にはエスカレーターと階段で行くことができる2つの側プラットホームがある。この駅にはエレベーターがないため、身体障害者は利用できない。[ 2 ]
駅アクセスのアップグレード
2022年、カレッジ駅に第2の入口の建設工事が開始されました。第2の入口は正面入口の南側に位置し、乗客はカレッジパークビルの地下からアクセスできます。第2の入口には、ヤングストリートの下にコンコース階があり、プレスト改札口、エレベーター、そして南北行きプラットフォームへの階段が設置されます。これらのエレベーターは地上階のコンコースに接続します。乗客は地上階からカレッジパークのエレベーターと通路を利用して新しいコンコースへアクセスし、そこから短い階段かスロープを使ってコンコースへ入ることができます。2025年12月時点で、工事は2026年半ばまでに完了する予定です。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
建築と芸術
駅構内には「ホッケーナイツ・イン・カナダ」という2つの壁画があり、どちらも「ホッケーナイツ・イン・カナダ」にちなんで名付けられています。南行き側にはトロント・メープルリーフス、北行き側にはモントリオール・カナディアンズが描かれ、両チーム間の長年にわたるライバル関係を描いています。これらの壁画は、トロント・メープルリーフスがまだ近くのメープルリーフ・ガーデンズで試合をしていた1984年に、チャールズ・パクターによって制作されました。[ 6 ]
デザインを進める前に、TTCは両クラブから許可を得ようとした。カナディアンズとメープルリーフスのゼネラルマネージャー、ジェリー・マクナマラは同意した。しかし、メープルリーフスのオーナー、ハロルド・バラードは両チームをフィーチャーする計画を知ると、カナディアンズの壁画の計画が白紙に戻されない限り、リーフスのエンブレムの使用許可を拒否した。そこでTTCは壁画からロゴを削除しようと動いたが、著作権問題に詳しい弁護士でもあるジュリアン・ポーター会長が介入し、バラードを提訴することを決めた。ポーター会長は、芸術作品はバラードの許可がなくてもロゴを自由に使用できると考えていた。[ 7 ] TTCコミッショナーのジューン・ローランズも介入し、市の若者の安全の手本となるよう、選手全員がヘルメットを着用することを主張した。[ 8 ]
周辺の地下鉄インフラ
駅の北側では、トンネルは東にヤングストリートと並行して道路から外れます。駅の南側では、地下鉄はヤングストリートの下を通ってTMU駅まで続きます。
2011年初頭、TTCは駅の南側に二重の渡り線を再設置する工事を開始しました。この渡り線により、列車は駅で折り返しが可能になり、緊急時の対応がより柔軟になります。 [ 9 ]この渡り線は地下鉄開業当初から1980年代半ばまで設置されていましたが、財政、保守、安全上の懸念と定期的な使用頻度の低さから撤去されました。[ 10 ]元の渡り線には電力供給も信号もなかったため、監督員が現場にいて手動で分岐器を操作し、列車の安全な通過を確保する必要がありました。2020年11月21日、カレッジ駅で自動列車制御が作動し、渡り線を遠隔操作して列車の折り返しが可能になりました。[ 11 ]
近くのランドマーク
近くのランドマークには、カレッジ パーク モール、カレッジ パーク コート、カレッジ パーク レジデンス、トロント警察本部、メープル リーフ ガーデンなどがあります。
表面接続
地下鉄と以下の地上路線間の接続には乗り換えが必要です。
この駅に停車する TTC 路線は以下のとおりです。
| ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 97℃ | ヤング | 北行きはエグリントン駅行き、南行きはユニオン駅行き（ラッシュアワーサービス） |
| 306 | カールトン | ブルーナイトストリートカーサービス。東行きはメインストリート駅まで、西行きはハイパークループまで運行。 |
| 320 | ヤング | ブルーナイトサービス。北行きはスティールズアベニューまで、南行きはクイーンズキーまで運行。 |
| 506 | カールトン | 路面電車; 東行きはメインストリート駅まで、西行きはハイパークループまで |
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.
この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
- ^ a b “TTC College Station” . Toronto Transit Commission . 2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月19日閲覧。
- ^ 「カレッジ駅 – 2つ目の出口/入口とアクセスの簡素化」(PDF)トロント交通委員会2020年7月14日。2020年7月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月20日閲覧。
- ^ “TTC、ミュージアム駅でイージーアクセス工事開始、クイーンズパークに車線規制” .トロント交通委員会. 2022年8月11日.オリジナルより2022年8月12日時点のアーカイブ。
- ^ 「カレッジステーションへのアクセスが容易に」トロント交通委員会. 2025年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月11日閲覧。
- ^ “Maple Leafs: From Hockey Knights in Canada to Legends Row” . thestar.com . 2014年8月26日. 2018年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月4日閲覧。
- ^ヨーク、ジェフリー（1984年7月25日）「TTC、バラードの命令に異議申し立て」『グローブ・アンド・メール』1ページ。
- ^ヨーク、ジェフリー（1984年3月21日）「TTC、黄色の地下鉄タイルを覆う壁画を計画」『グローブ・アンド・メール』、p. M2。
- ^ウェンディ・ギリス（2011年2月25日）「なぜヤング地下鉄は再び閉鎖されるのか」ザ・スター紙。2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月25日閲覧。
- ^ 「A History of the Original Yonge Subway - Transit Toronto - Content」。2020年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月15日閲覧。
- ^ 「TTCのATC信号アップグレード、ヴォーン・メトロポリタン・センター駅からローズデール駅まで延長」トロント交通委員会。2020年11月23日。2020年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの カレッジステーション（トロント）関連メディア公式駅ページ
