攻撃型潜水艦

攻撃型潜水艦
クラスの概要
ビルダー海軍グループ
オペレーター オーストラリア海軍
先行コリンズクラス
後継者SSN-AUKUSクラス
料金897億豪ドル（2020年） [ 1 ] [ 2 ] 12ユニット+ TOT（推定）
計画済み12
キャンセル12
一般的な特徴
タイプディーゼル電気攻撃型潜水艦
変位4,500トンが浮上[ 3 ]
長さ97メートル（318フィート3インチ）[ 3 ]
ビーム8.8メートル（28フィート10インチ）[ 3 ]
設置電力鉛蓄電池付きディーゼル電気
推進ポンプジェット[ 3 ]
スピード20ノット（時速37km、時速23マイル）を超える[ 3 ]
範囲18,000 nmi (33,000 km; 21,000 mi) を10 kn (19 km/h; 12 mph) で浮上[ 3 ]
持久力80日間[ 3 ]
補体60 [ 3 ]
センサーと処理システムAN/BYG-1戦闘システム[ 4 ]
武装
  • 533 mm（21インチ）魚雷発射管8基
  • 魚雷28発:
  • マーク48 MOD 7重量級魚雷、ハープーン対艦ミサイル、またはMk IIIストーンフィッシュ機雷[ 4 ]

アタック級潜水艦は、オーストラリア海軍（RAN）向けにフランス設計の潜水艦として計画されていたクラスであり、2030年代初頭に就役し、2050年まで建造が続く予定であった。[ 4 ]コリンズ級潜水艦の 代替となるこのプロジェクトは、2007年に将来潜水艦プログラムとして開始された。2020年には900億豪ドルの費用がかかると推定され、オーストラリア史上最大かつ最も複雑な防衛調達プロジェクトとなるはずだった。

オーストラリアは、海洋の気候や条件の大きな変動を含む独自の運用環境と原子力推進の不採用という制約から、世界最大級のディーゼル電気推進潜水艦であるコリンズ級の運用を選択しました。この潜水艦は、スターリング級潜水艦基地 から展開海域までの長距離航行が可能でした。プロジェクトの初期段階では、4つの設計オプションが検討されました。軍用既製品（MOTS）設計の購入、MOTS設計をオーストラリアの環境に合わせて改修、コリンズ級の発展型を設計、あるいは新規設計の開発です。

2009年、オーストラリア政府の防衛白書は、新型潜水艦12隻を建造すると発表した。[ 5 ]選定された設計は南オーストラリア州のASC社造船所で建造されることになっていたが、ASC社以外の企業が潜水艦の建造に選定された場合、政府所有の施設へのアクセスが認められる。初期の計画では、最初の潜水艦は2025年までに完成する予定だった。しかし、プロジェクトには大幅な遅れがあり、2014年末の時点でも運用能力は未だ定義されていなかった。2015年2月、アボット政権は、日本、フランス、ドイツの競合する設計の間で競争評価プロセスを実施すると発表した。2016年4月26日、マルコム・ターンブル首相は、フランスのDCNS社（現Naval Group社）製のバラクーダ級原子力潜水艦の通常動力型であるショートフィン・バラクーダを優勝者として発表した。[ 6 ]

2021年9月16日、スコット・モリソン首相は、ネイバル・グループとの契約を解消し、米国、英国、オーストラリアの3国間の安全保障協定であるAUKUSを創設すると発表した。これにより、オーストラリアは原子力潜水艦を取得することができるようになる。[ 7 ] [ 8 ] SSN -AUKUSは2040年代初頭に就役する予定である。[ 9 ]

背景

オーストラリアのディーゼル電気式潜水艦は、冷たい南極海から、コーラル海、アラフラ海、ティモール海の熱帯まで、広範囲の地理的条件および海洋学的条件で活動するため、潜水艦は温度、塩分濃度、密度、気候の大きな変化に対応する必要がある。オーストラリアの潜水艦は、オーストラリアおよび近隣諸国の海域を巡回することで、オーストラリアに対する軍事侵略の抑止力として機能する。さらに、外国の電子通信を傍受して情報を収集し、特殊部隊の隊員の配置と復帰を支援する。オーストラリア海軍の潜水艦はHMAS スターリングから運用されるため、オーストラリアの潜水艦は、潜在的な巡回海域に到達するために長距離を移動する必要がある。この航続距離と耐久性の要件から、1980 年代に大量の燃料、大型エンジン、長距離移動に十分なバッテリーを組み込んだコリンズ級の設計が生まれた。その後の技術の進歩により、ドイツの214型潜水艦やオランダのウォルラス級潜水艦などの小型ディーゼル電気推進潜水艦は、コリンズ級と同等の航続距離と耐久性を達成できるようになった。[ 10 ]また、オーストラリアの潜水艦の航行距離は、西オーストラリアのスターリング基地ではなく、ダーウィンのクーナワラ 基地から運用することで短縮できることも指摘されている。[ 11 ]

コリンズ級潜水艦ランキン 。SEA 1000プロジェクトは、6隻のコリンズ級潜水艦を置き換えることを目的としていました。

コリンズ級は、オーストラリアの長距離航行や多様な海況に特化して設計された初のディーゼル電気推進式潜水艦であり、後継となる進化型設計のない「孤児」設計となっている。[ 12 ]この潜水艦は、スウェーデンの造船所コックムスのヴェステルイェートランド級を大型化し、大幅に改造したバージョンである。[ 13 ] [ 14 ] 1990年代から2000年代にかけて建造されたコリンズ級潜水艦の運用寿命は約30年と予測されており、1番艦のHMAS コリンズは2025年頃に退役する予定である。[ 15 ] [ 16 ]

プロジェクトの履歴

オーストラリア潜水艦協会は2007年7月に報告書を発表し、2020年代までにオーストラリアの潜水艦を交代させるには、次世代のオーストラリア潜水艦の計画を早急に開始する必要があると主張した。[ 16 ] 2007年12月、就任から1か月後、ジョエル・フィッツギボン国防大臣は、コリンズ級の後継艦（SEA 1000と命名）の計画を開始したと発表した。[ 16 ] SEA 1000プロジェクトオフィスは2008年10月に国防資材機構内に設立され、国防の能力開発グループと共同で運営されていた。[ 17 ] [ 18 ] 2009年2月、ローワン・モフィット少将がプロジェクト責任者に任命された。[ 17 ]

2009年国防白書

2009年の白書「アジア太平洋世紀におけるオーストラリアの防衛：フォース2030」では、この更新計画が確認され、潜水艦隊が12隻に増強されると発表した。[ 19 ] [ 20 ]その理由としては、アジア太平洋地域の海軍力（特に潜水艦部隊）の量と高度化が進んでいること、いかなる紛争においても潜水艦作戦を継続する必要性、そして潜水艦部隊の増強によってもたらされる抑止力の強化などが挙げられた。[ 21 ]

当初、計画されたタイムラインでは、概念作業が2009年に開始され、予備設計が2011年から2013年の間に確立され、詳細設計作業が2016年に建造が開始されるまでに完了することになっていた。[ 17 ]これは、2025年にコリンズ級が退役を始める前に新しいクラスが就役することを保証するためだった。 [ 17 ]しかし、2009年11月に予定されていた概念の詳細と想定される能力を明確にするためのモフィットと国家安全保障委員会との会議は、2012年3月まで実施されなかった。 [ 17 ] 2012年5月3日、オーストラリア政府は初期設計段階への資金提供を発表した。[ 22 ]初期段階には、新しい潜水艦の設計を選択するための調査、推進、戦闘システム、ステルス能力のパラメータを確立するための国防科学技術機構のプロジェクト、および実際の建造に必要な産業スキルを開発するためのプログラムの開始が含まれることになっていた。[ 22 ] 2012年に改訂されたタイムラインでは、予備段階は2013年に終了し、「第1次承認」は2014年初頭までに、「第2次承認」は2017年に行われることになっていた。 [ 22 ] 2012年に行われた、最初の新型潜水艦の就役時期に関する最良の予測は「2030年以降」だった。[ 17 ]進捗の遅れと意思決定の欠如の一部は、コリンズ級潜水艦が建造中および初期の運用中に経験した問題の再発の責任を問われることを政治家が恐れていることに起因するとされている。[ 23 ]

2013年9月、グレッグ・サムットAO少将が 将来潜水艦プログラムの責任者に任命されました。[ 24 ]

蒼龍クラスの決定に関する推測

2014年のそうりゅう型潜水艦「雲龍」。日本の潜水艦は、後継艦プロジェクトの先駆けとして広く推測されていた。

ドイツの214型潜水艦は、コリンズ級と同等の航続距離と耐久性を持ち、そうりゅう級と比べても優れた航続距離と耐久性を持っているが、2014年を通じて、コリンズ級の後継艦として日本の設計が事前に選定されたのではないかという憶測が高まり、[ 25 ]日本の潜水艦はオーストラリアが求める航続距離や耐久性を備えていないという批判につながった。[ 26 ]

2012年9月の兵器技術交換協定と2014年7月の防衛技術共有に関する合意は、潜水艦設計におけるオーストラリアと日本の協力、またはそうりゅうのコックムス設計による非大気依存推進スターリングエンジンなどの技術や、日本の潜水艦の流体力学的機能を潜在的なSEA 1000設計に組み込む研究を統合するための準備段階と見なされていた。[ 27 ]国間のこのような協定の利点には、SEA 1000プロジェクトを確保することで日本の兵器メーカーに注目が集まること（特に2014年の防衛輸出制限の緩和後）、オーストラリア軍に実績のある高性能潜水艦設計が提供されること、直接的にもアメリカ合衆国の相互同盟国としての関係が改善されることなどがある。[ 28 ]しかし、日本には武器輸出の経験がないため、このような大規模防衛プロジェクトでの協力はリスクが高く、いかなる取引も両国と中国との関係に悪影響を及ぼす可能性があると指摘されている。[ 29 ]当時のオーストラリア首相トニー・アボットと日本の安倍晋三首相の親密な個人的な関係も、このような取引の可能性のある要因として挙げられたが、どちらかの国の政権交代により、潜水艦の建造や継続的な保守支援に関する潜在的な取引が危うくなるという但し書きがあった。オーストラリア労働党はアボットの連立政権よりも国内造船業への支援に関心が高く、一方、日中関係の悪化は、安倍率いる自民党政権よりも民主党がリスクを負う可能性が低い。 [ 11 ] [ 28 ] [ 30 ]

2014年11月までに初期能力は決定されておらず、勧告は2015年を通して行われることになっていた。[ 31 ] 2014年12月、オーストラリア連立政権は、コリンズ級の退役予定日まで残された時間が限られていることを理由に、新型潜水艦の設計を決定するための入札プロセスの利用を否定した。[ 32 ]当時、オーストラリア政府が日本の造船所から直接購入するのではないかという憶測があったが、[ 11 ] [ 30 ] 2015年1月、ケビン・アンドリュース国防大臣は、政府は依然として欧州の造船所（ドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ、スウェーデンのサーブ、フランスのタレスとDCNSのパートナーシップ）から提示された選択肢を検討中であると述べた。[ 33 ] [ 34 ]

2015年12月中旬、日本の海上自衛隊はオーストラリア放送協会（ABC）の記者に対し、横須賀基地にある最新鋭の護衛艦「こくりゅう」の見学と、艦長の平間剛彦2等海佐をはじめとする関係者数名との面談を許可した。[ 35 ]

2015年の政策発表

2015年2月8日、アボット政権は設計と建造オプションの選択の両方が競争的になると示唆し、2015年2月9日にはオーストラリア国内での建造の可能性を含む「競争評価プロセス」を発表した。[ 36 ] 2015年2月20日、オーストラリア政府は競争評価プロセスで考慮される3つの重要な戦略的考慮事項を発表した。それは、将来の潜水艦はコリンズ級と同等の航続距離と航続距離、コリンズ級よりも優れたセンサー性能とステルス性を備えること、そして米国とオーストラリアが共同開発した戦闘システムとマーク48 Mod 7魚雷が、将来の潜水艦の優先戦闘システムと主力兵器となることである。 [ 37 ]政府はまた、ティッセンクルップ、タレスとDCNSのパートナーシップ、そして日本の設計による3社間競争を発表し、サーブは除外された。[ 38 ]

技術的な考慮事項

推進

将来の潜水艦の推進システムを決定することは、その作戦航続距離、水中耐久性、ステルス性の決定と密接に関係している。潜水艦の推進システムには、原子力推進と従来型のディーゼル電気推進という2つの基本的な選択肢がある。原子力推進を選択すると、実質的に潜水艦の航続距離と耐久性は無制限となり、メンテナンスと補給・休憩のための乗組員の要件によってのみ制限される。また、ステルス性に欠け危険なバッテリー充電のための浮上も不要になる。オーストラリア政府は、原子力産業が存在しない（オーストラリアは原子力潜水艦を運用する唯一の非核保有国となる）こと、オーストラリアがバージニア級などのアメリカの原子力潜水艦を運用する場合の運用主権の問題（アメリカの技術支援に依存することになる）、そして原子力技術に対する国民の反対を理由に、原子力推進の選択肢を繰り返し拒否してきた。[ 39 ]

第二の選択肢は、オーストラリアが要求する広大な作戦範囲を航行するのに十分な燃料とバッテリー電力を備えた従来型のディーゼル電気推進潜水艦を運用することです。これにより、最大限の航続距離、航続距離、そしてステルス性（水中での運用）が確保され、その後、浮上してシュノーケリングとバッテリー充電を行う必要があります。以前、この設計要件に基づき、比較的大型の通常動力潜水艦であるコリンズ級が建造されました。コリンズ級は、大型のディーゼル電気推進エンジン、燃料搭載量、そして長期間の浮上を必要とせずに潜水艦を作戦地域まで輸送できる十分なバッテリーを搭載していました。

コリンズ級の後継機として検討されたディーゼル電気推進における更なる革新は、ドイツの214型潜水艦、日本のそうりゅう型潜水艦、フランスのスコルペヌ型潜水艦など、多くの近代的な潜水艦設計で採用されている大気非依存推進（AIP）である。AIPは補助エンジンの役割を果たしており、潜水艦の潜水時間延長によるステルス性向上に貢献する。ドイツの214型潜水艦は、コリンズ級と同等の航続距離と耐久性を実現する先進的な高分子電解質膜燃料電池を採用している。[ 40 ]

電池

バッテリーはディーゼル電気式潜水艦の重要な構成部品であり、潜水艦の推進力となり、長時間水中で電気機器を稼働させた後、浮上してバッテリーを充電する必要があります。21世紀のバッテリー技術の進歩により、小型のディーゼル電気式潜水艦は航続距離と航続時間が大幅に向上しました。[ 41 ]日本は2014年に潜水艦へのリチウムイオンバッテリー技術の導入を計画していました。 [ 27 ]コリンズ級の後継艦は、既存のコリンズ級よりも優れたバッテリー技術を採用していた可能性があります。

オーストラリア政府は2015年2月20日、将来の潜水艦はコリンズ級と同等の航続距離と耐久性を持つと発表したことで、進化したMOTSまたは完全に新しい設計が選択される可能性が高まった。

武器の能力

2009年の防衛白書では、魚雷、機雷、対艦ミサイル兵器に加えて、対地攻撃能力が重要な追加要素であると指摘された。[ 5 ] 2015年2月、オーストラリア政府は将来の潜水艦に米国の兵器システムと大型魚雷を搭載することを望んでいると発表した。

  • 魚雷
  • 私の
  • 対艦ミサイル
  • 対地攻撃巡航ミサイル

デザイン

候補者

2008年、キールのHDW建造所にあるドイツ設計の214型潜水艦。進化型214型は、代替プログラムで検討されていた選択肢の1つでした。

2009年の国防白書では、代替潜水艦は排水量4,000トンまでの12隻の艦艇クラスとして概説され、魚雷と対艦ミサイルに加えて対地攻撃巡航ミサイルを搭載し、潜航中に秘密工作員を発進・回収する能力があり、監視および情報収集機器を搭載しているとされていた。[ 42 ]潜水艦には米国のAN/BYG-1戦闘システムが搭載される可能性が高い。

SEA 1000 プロジェクトには、設計の複雑さとリスクが増す順に、次の 4 つのルートが考えられました。

  • 改造なしで軍用既製品（MOTS）設計を購入する
  • オーストラリアの運用条件に適合するように改良されたMOTS設計を開発する
  • コリンズクラスの進化を設計する
  • 全く新しい潜水艦を設計する

当初、様々なMOTSルートで検討された設計には、ドイツ設計の214型、日本のそうりゅう型、フランス設計のスコルペーン型、スペインのS-80型、発展型のコリンズ型などがあった。発展型のコリンズ型の設計も2013年に検討されたが、必要な作業が全く新しい設計に相当すると評価されたため、2015年に正式に検討対象から外された。[ 43 ]また、サーブはスウェーデンのA26潜水艦の拡大型を推進したが、スウェーデンが20年間独自に潜水艦を設計・建造していなかったため、2015年2月にそれ以上の検討対象から除外された。[ 43 ]純粋なMOTS潜水艦は、当初2011年3月にプロジェクトから除外されたが、2011年12月に再び検討対象となった。

スコルペーン級の進化型設計が提案された一方、ティッセンクルップ・マリン・システムズは、進化型214型のオプションに加えて、オーストラリアの要件に特に適合する新しい設計である216型の開発を提案した。 [ 11 ] [ 30 ]

選定：ショートフィンバラクーダ（フランス；DCNS）

2015年11月30日、DCNSはタレスと共同で、ショートフィン・バラクーダ・ブロック1A（フランス海軍向けに建造中のバラクーダ級原子力潜水艦のディーゼル電気推進型）の設計提案をオーストラリア国防省に提出した。この提案には、オーストラリア国防省軍需総局（DGA）との政府間協定と、成果物に関する拘束力のある書面による合意が含まれている。[ 44 ]

DCNSは2016年4月26日、オーストラリア政府からショートフィン・バラクーダ・ブロック1A型12隻の建造を500億豪ドルで受注した。工事の大部分は南オーストラリア州アデレードで行われる予定だった。[ 45 ]

オーストラリア海軍によれば、ショートフィン・バラクーダは排水量4,500トン（浮上時）、全長97メートル（318フィート）、全幅8.8メートル（29フィート）、ポンプジェット推進、航続距離18,000海里、最高速度20ノット（時速37キロメートル、23マイル）以上、航続距離80日、乗組員60名である。[ 3 ]

工事

南オーストラリア州オズボーンにあるASC造船所。当初の計画では、ASCが入札に成功しなかったとしても、新型潜水艦はこの政府所有の造船所で建造される予定だった。

当初、オーストラリア政府は、コリンズ級潜水艦の建造を担当した政府所有のASC社が新しい潜水艦を建造することを約束していた。[ 46 ]労働党政権は、2009年5月の入札公告の発表で、ASC以外の企業が入札に成功した場合、その企業は南オーストラリア州オズボーンにあるASCの造船所へのアクセスを許可されると示唆した。[ 46 ]歴代の連立政権と労働党政権が南オーストラリア州で建造される潜水艦を継続的に支持していたにもかかわらず、2014年7月、アボット率いる連立政権は選挙前のASCベースの建造の約束を放棄し、外国の造船所で潜水艦を建造する可能性を開いた。[ 47 ] [ 48 ] 2015年2月、アボット政権は「競争評価プロセス」を発表し、政府は潜水艦の決定に「オープンチェックブック」で臨むのではなく、オーストラリア国内、海外、または外国と国内の建設の「ハイブリッドアプローチ」を含むさまざまな建設オプションを、推定コストとスケジュールとともに検討する競争プロセスを許可すると述べた。[ 49 ] [ 50 ]

当初の建造計画では、着工から完成まで25年かかるとされていた。[ 51 ]建造期間が長いため、段階的に段階的に潜水艦を建造することが検討されていた。継続的な研究と技術革新により、最新の装備や設計が新造潜水艦に組み込まれ、改修時に既存の潜水艦に追加されることになる。[ 52 ] [ 53 ] 2021年時点で、潜水艦の建造は2023年に開始される予定だった。[ 54 ] SEA 1000潜水艦は2070年代まで就役すると予測されていた。[ 51 ]

2017年7月、マルコム・ターンブル首相はシェルブールに将来潜水艦プロジェクトのオフィスを開設した。[ 55 ]

このクラスは2018年12月にアタッククラスと命名され、同クラスの最初の艦はHMASアタックと命名された。[ 56 ]

料金

発表された時点で、コリンズ潜水艦代替プロジェクトは、オーストラリア国防軍がこれまでに実施した中で最も費用のかかるプロジェクトとされた。[ 57 ] 2010年12月、2009年国防能力計画の改訂版では、プロジェクトの費用が100億豪ドルを超えると予測された。[ 58 ]しかし、オーストラリア戦略政策研究所は、新型潜水艦の設計・建造には360億豪ドル以上かかると予測し、各潜水艦の建造費用は14億～30億4000万豪ドルになるとしている。[ 57 ] [ 59 ] 2014年の政府予測では、ASCが建造するコリンズ派生型12隻の総費用は最大800億豪ドルと見積もられたが、ASCは180億～240億豪ドルの費用だと主張してこれに異議を唱えた。[ 11 ] [ 60 ]

そうりゅう型潜水艦は、三菱重工業と川崎造船で建造され、その数は不明だが、その価格は250億豪ドルと推定されている。[ 11 ] [ 60 ] 2014年に欧州の造船会社が提示した価格は、造船会社によって約200億豪ドルと評価されており、日本の評価額と競合する可能性があるとされている。[ 11 ] [ 61 ]

2020年に財務省は、実際のコストは800億ドルを超えると示唆したが、これは2015年10月にはすでにわかっていたことである。[ 62 ]

当初の350億ユーロの費用のうち、フランス企業に渡るのはわずか80億ユーロでした。[ 63 ]

潜水艦の授業

推定日付（イタリック体）

名前[ 64 ]ペナント ビルダー 敷設された 発売 配達[ 64 ]委託[ 64 ]状態 同名の人物
バッチ1
攻撃オーストラリア海軍グループおよびASC Pty Ltd、オズボーン2023年予測[ 54 ]2030年代2030年代キャンセル 武力を用いて攻撃的に行動する。オーストラリア海軍で「アタック」と名付けられた2隻目の艦艇となるはずだった。

キャンセル

2021年9月16日、オーストラリアはネイバル・グループとの契約をキャンセルした。[ 7 ]その3週間も前の8月30日、フランスとオーストラリアの国防相と外務相は共同声明を発表し、このプロジェクトを再確認し、「大臣たちは将来潜水艦計画の重要性を強調した」と述べていた。[ 65 ]スコット・モリソン首相は、インド太平洋の戦略状況の変化を踏まえ、オーストラリアは通常動力潜水艦よりも高速、長時間潜航、高荷重搭載などの利点を持つ原子力潜水艦を必要としており、アタック級は「これまでに建造された通常動力潜水艦の中で最も有能で強力な潜水艦」となるだろうと述べた。[ 7 ] [ 66 ]

オーストラリアはこのプログラムに24億豪ドルを投資していた。[ 66 ]戦略的パートナーシップ協定には、オーストラリアが契約から撤退できる「オフランプ」付きの「コントロールゲート」が含まれていた。[ 67 ] [ 68 ]このプログラムは、コスト増加の疑いと、作業の大部分をオーストラリア国内で行わないことの失敗により、オーストラリアで激しく批判されていた。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]

モリソン首相は契約解除を発表した際、オーストラリアは「ネイバル・グループ、そしてもちろんフランス政府とマクロン大統領にもこの決定を通知した」と述べた。[ 66 ]また、モリソン首相は後に、発表の数時間前に大統領に電話しようとしたと述べた。[ 72 ]

オークス

テレグラフ紙は、2021年3月にオーストラリア海軍司令官マイケル・ヌーナン中将 がロンドンでイギリスのカウンターパートであるトニー・ラダキン提督と会談し、原子力潜水艦の取得に関してイギリスとアメリカの支援を要請したと報じた。 [ 73 ]イギリスのボリス・ジョンソン首相、アメリカのジョー・バイデン大統領、モリソン首相の3者協議が、2021年6月にイギリスのコーンウォールで開催されたG7サミットで行われた。 [ 66 ] [ 74 ]会談はマクロン大統領の知らないうちに行われた。 [ 75 ]契約がキャンセルされた日に、モリソン首相、ジョンソン首相、バイデン首相は共同でAUKUS三国間安全保障協定の創設を発表した。 [ 76 ]モリソン首相は別途契約のキャンセルを発表した。 [ 7 ] [ 77 ]

AUKUS協定に基づき、米国と英国は、1958年の米英相互防衛協定に基づき相互に実施してきたように、オーストラリアと原子力推進技術を共有することになる。[ 68 ] [ 78 ] [ 7 ]オーストラリアは今後、通常兵器を搭載した少なくとも8隻の原子力潜水艦を取得することになる。潜水艦はオズボーンのASC社によって建造される。[ 7 ]基本設計と主要技術は、ジョナサン・ミード海軍中将が率いる国防省の18か月にわたる研究プロジェクトである原子力潜水艦タスクフォースによって決定され、米国と英国の支援を受けて2021年9月に開始される。[ 7 ] [ 79 ]

オーストラリアは、濃縮度6%未満の低濃​​縮ウラン（LEU）を燃料とする原子炉を搭載したフランスの原子力潜水艦の購入を検討した。 [ 80 ] [ 81 ]しかし、フランスの原子炉設計は10年ごとに燃料交換が必要であり、[ 80 ] [ 82 ]オーストラリアは原子力エネルギーが禁止されているため民生用の原子力能力を持っていない。[ 83 ]対照的に、アメリカとイギリスの設計では、 93%の濃縮度の高濃縮ウラン（HEU）を燃料とする原子炉を使用し、潜水艦の予想寿命の間、潜水艦に動力を供給する。[ 80 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

反応

ネイバル・グループは、オーストラリアが「都合により契約を解除した」と述べた。[ 87 ] フランス国防省は、契約解除当日、オーストラリアはフランスに書簡を送り、「潜水艦の達成可能な性能とプログラムの進捗状況に満足している」と述べた。[ 88 ]フランスのジャン＝イヴ・ル・ドリアン外相は、オーストラリアが契約解除の公表の1時間前にフランスに伝えたと述べた。[ 89 ]彼は契約解除の決定とAUKUSの秘密交渉を「背後からの一撃」と呼んだ。[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]彼はNATO同盟国である米国と英国に関して、「真の同盟では互いに話し合い、隠し事をせず、相手を尊重する」と述べた。[ 89 ]フランス上院外務・防衛・軍事委員会のクリスチャン・カンボン委員長は、契約解除の決定はフランスに「一部の同盟国が公正な競争相手ではなく敵対者のように振る舞うという度重なる態度に疑問を抱かせる」ことになると述べた。[ 93 ] [ 94 ] 2021年9月17日、ル・ドリアン外相はマクロン大統領がオーストラリアと米国のフランス大使を召還したと発表した。[ 95 ] [ 92 ]

決済

2022年6月11日、オーストラリアの新たに選出された労働党主導の政権は、ネイバル・グループと5億5,500万ユーロ（5億8,358万ドル）の和解に合意した。[ 96 ]フランスのセバスティアン・ルコルニュ国防相はこの和解を歓迎し、フランスはオーストラリアとの関係を再構築する意向であると述べた。さらに、オーストラリアのアンソニー・アルバネーゼ首相は、 両国間の二国間関係修復のためフランスを訪問する計画を発表した。[ 97 ] [ 98 ]

参照

引用

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ニュース記事

プレスリリースとレポート

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