コロンバス・サザン鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 場所 | ジョージア州南西部、フロリダ州北西部 |
| 運行期間 | 1896年～1944年 |
| 後継 | ジョージア・アンド・アラバマ鉄道 |
| 技術 | |
| 軌間 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)＋1 ⁄ 2 インチ（標準ゲージ） |
| 長さ | 88マイル (142 km) |
コロンバス・サザン鉄道は、アメリカ合衆国ジョージア州で運行されていた歴史ある鉄道です。この鉄道は、1890年に開通した コロンバスからオールバニーまでの88マイルの路線を運行していました
歴史
当初は1885年にコロンバス・アンド・フロリダ鉄道として設立されました。コロンバス・サザン鉄道は、C&Fの設立認可が修正された1886年に設立されました。同社は急速に財政難に陥りました。1889年、ジョージア州は未払いの税金を理由に、資産を地方郡に引き渡すよう要求しました。同社はこの命令に異議を唱え、最高裁判所まで持ち込まれました。1894年、コロンバス・サザン鉄道会社対ライト事件において、憲法修正第14条はこれらの訴訟から同社を保護しないとの判決が下されました。[ 1 ]
判決後まもなく、1896年に鉄道はジョン・スケルトン・ウィリアムズのジョージア・アンド・アラバマ鉄道に売却された。[ 2 ]
1899年1月、ジョン・スケルトン・ウィリアムズのシンジケートは、後にシーボード・エア・ライン鉄道となるアメリカ東海岸の鉄道会社の株式の過半数買収を申し出ました。1900年までに、ジョージア・アンド・アラバマ鉄道は正式にシーボード・エア・ライン鉄道の一部となりました。ジョン・スケルトン・ウィリアムズはシーボード・エア・ラインの初代社長を務め、後にアメリカ合衆国通貨監督庁長官も務めました。
シーボード・エア・ラインは1932年にコロンバスからアルバニーまでの旅客サービスを廃止し、貨物専用路線となった。[ 3 ] [ 4 ]
1944年、シーボード・エア・ラインは、リッチランドとキンブロー間のコロンバス・サザン鉄道と並行して運行していたジョージア・フロリダ・アンド・アラバマ鉄道（GF&A）を買収した。 [ 5 ] その結果、シーボード・エア・ラインはリッチランドとキンブロー間の旧コロンバス・サザン鉄道を廃止し、旧GF&A鉄道に統合した。シーボードは、リッチランド以北の旧コロンバス・サザン鉄道（GF&Aを含む）をリッチランド支線と定めた。キンブロー以南のコロンバス・サザン鉄道は、アルバニー支線となった。[ 6 ]
1967年、シーボード・エア・ラインはライバルのアトランティック・コースト・ライン鉄道と合併し、合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道と改名されました。コロンバス・サザン鉄道の旧区間は運行を継続しましたが、キンブローからアルバニーまでの区間はキンブロー区間と改名されました。[ 7 ] 1982年までにキンブローからドーソンまでの線路は廃止され、ドーソンからアルバニーまでの残りの区間はドーソン区間 として知られていました。[ 8 ]
1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立されました。CSXコーポレーションは当初、チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していましたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併されました。
CSXは1989年に路線の大部分をジョージア・サウスウェスタンに売却した。[ 9 ]
ジョージア・サウスウェスタン鉄道は1995年にクセタからリッチランドまでの路線を廃止し、レールは1997年9月に撤去された。コロンバスからクセタまでのレールは、後者の近くにある大規模なパルプ材置き場へのサービスのために残されたが、現在も残っているものの、運行は停止している。[ 10 ]
南端では、路線は1994年にアルバニーからサッサーまで廃止されました。ジョージア・サウスウェスタン鉄道は現在もサッサーからドーソンまでの残りの路線を運行しています。[ 10 ]
歴史的な駅
| マイルポスト | 都市/場所 | 駅[ 6 ] | 接続と注意事項 |
|---|---|---|---|
| SLB 0.0 | コロンバス | ユニオン駅 | 接続駅： |
| SLB 3.8 | フォート・ベニング | フォート・ベニング鉄道との分岐 | |
| SLB 6.6 | サンドヒル | ||
| SLB 10.5 | オチリー | ||
| SLB 13.4 | セントラルスプリングス | ||
| SLB 18.5 | クゼッタ | ||
| SLB 27.8 | レンフロー | ||
| SLB 32.3 | ブルックリン | ||
| SLB 38.3 | リッチランド | リッチランド | 接続駅： |
| SLB 44.7 | キンブロー | ジョージア・フロリダ・アンド・アラバマ鉄道（SAL） との分岐 | |
| SLB 47.8 | ウェストン | ||
| SLB 55.7 | ジョージア州パロット | パロット | |
| SLB 64.9 | ドーソン | ドーソン | サウスウェスタン鉄道（ CoG / SOU） とのジャンクション |
| SLB 71.8 | サッサー | サッサー | |
| SLB 87.2 | アルバニー | アルバニー | 接続駅： |
参考文献
- ^ 「コロンバス・サザン鉄道会社対ライト事件、151 US 470 (1894)」 Justia Law、2022年7月14日。2022年7月16日閲覧
- ^ Jones, RC (2017). 『ジョージア鉄道の歴史』 交通. Arcadia Publishing Incorporated. p. 86. ISBN 978-1-4396-6012-62022年7月16日閲覧。
- ^鉄道公式ガイド、シーボード・エア・ライン・セクション、1932年2月
- ^鉄道公式ガイド、 1921年6月、シーボード・エア・ラインのセクション、表12
- ^アメリカ合衆国議会下院司法委員会破産・再建特別小委員会（1947年）。鉄道再建：破産・再建特別委員会第80議会第1会期におけるHR3237に関する公聴会。米国政府印刷局。242～。
- ^ a bシーボード・エア・ライン鉄道サウスカロライナ支線時刻表（1944年）
- ^シーボード・コースト・ライン鉄道サバンナ＆ウェイクロス地区時刻表（1976年）
- ^シーボード・コースト・ライン鉄道サバンナ＆ウェイクロス地区時刻表（1982年）
- ^ルイス、エドワード A. (1996).アメリカ短距離鉄道ガイド（第5版）. カルムバッハ出版. p. 133. ISBN 0-89024-290-9。
- ^ a bソーンヒル、トミー (2002). 「南西ジョージアのピッグ・トレイル：パート2」.ラインズ・サウス. 19 (1). ホワイトリバー・プロダクションズ: 22–29
外部リンク
- コロンバス・サザン鉄道会社の株券— コロンバス博物館
