- ヴァルミーは委員会の設計で建造された唯一の 120 門艦であり、1864 年以降は学校艦ボルダとして写真に撮られている。
- スイス交通博物館に展示されている、 100門砲搭載のプリンス・ジェロームの1/75スケール模型。船体上は帆走・蒸気駆動の戦列艦へと改造された。
- 90門のインフレックスブルは男子校として
パリ委員会
パリ委員会は、 1821年にフランス海軍の技術者たちが集結し、帝政崩壊後のフランス海軍における将来のフリゲート艦および戦列艦の設計を目的とした組織でした。ジャック＝ノエル・サネが議長を務め、ジャン＝マルグリット・テュピニエ、ピエール・ロラン、ピエール・レール、ジャン・ラモリニエールが委員を務めました。
委員会の作業により、2層24ポンドフリゲート艦の設計と、120門艦（ヴァルミーがこの設計で建造された唯一の艦）、100門艦のエルキュール級、90門艦のシュフラン級、そして80門艦型の戦列艦が4階級設計されました。80門艦型の中で、唯一起工したトゥール・ドーヴェルニュは進水しませんでした。
これらの戦列艦は、それまで主流だった伝統的なタンブルホーム型ではなく、直線的な船体形状を特徴としていました。このため艦の重心は高くなりがちでしたが、上甲板の機器配置スペースは大幅に拡大しました。安定性の問題は水中安定装置によって解決されました。しかし、厳しい財政状況下では、これらの安定装置を建造することは困難でした。建造期間が長引いたため、艦の耐用年数は短縮され、ペクサン砲、蒸気機関、装甲板の導入によって急速に老朽化が進みました。
パリ委員会が設計した船
歴史
フランス第一帝政時代、フランス海軍は3種類の戦列艦で構成されていた。1つは118門3層艦のオセアン級とその派生型であるコマース・ド・パリ級で、これらは海軍戦隊を率いる主力艦を構成した。もう1つは80門2層艦のトンナン級とその派生型であるビュサントール級で、これらは戦隊の中核を構成した。そして74門の主力艦であるテメレール級であった。[ 1 ]フリゲート艦については、フォルテ級に代表されるように主砲の口径を24ポンドに増やす試みが何度も行われたにもかかわらず、設計は18ポンド44門のフリゲート艦で安定していた。[ 2 ] [ 3 ]
1818年、ポルタル・ダルバレデスは復古した王政復古後の海軍大臣に任命された。1821年、彼はフランス海軍の艦艇の新設計を準備するための委員会を組織した。[ 1 ]
1822年、チュピニエは『フランス海軍の機体寸法に関する考察』を出版し、オーシャアン級を主力艦として維持し、2層構造の艦を2列に分け、1隻は102門、もう1隻は96門の砲を搭載することを推奨した。[ 1 ]必要な主力艦の数は10隻と決定された。[ 4 ]
注釈と参考文献
注記
参考文献
- ^ a b cパリ委員会の仕事 (1824)、ニコラ・ミオク
- ^ Napoléon voulait des fégates de 24 !、ニコラ・ミオク
- ^シェルブールの USS 憲法 (1811)、ニコラ・ミオク
- ^ La fin du Trocadéro、vaisseau de 1er rang (1836)、Nicolas Mioque
参考文献
- ブドリオ、ジャン(1995)。Les vaisseaux de 74 à 120 canons : étude historique、1650-1850。パリ: エディション アンクル。
- ブドリオ、ジャン(1995)。 「Vaisseaux et fégates sous la Restauration et la Monarchie de Juillet」。19世紀の海洋と技術。パリ: エディション アンクル。
- ジャン・テュピニエ（1822年）。Vaisseaux および Frégates de la Marine française の寸法に関する観測。パリ。
外部リンク
- パリ委員会の仕事 (1824)、ニコラ・ミオク
