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| 業界 | クルーズライン |
|---|---|
| 設立 | 1966 |
| 廃止 | 2001 |
| 運命 | 破産 |
| 本部 | ハリウッド、フロリダ州、アメリカ合衆国 |
主要人物 | サンフォード・チョボル、エドウィン・ステファン |
| 親 | 1981–1990:レデリ・アブ・サリー 1990–1995:エフジョン 1995–2001: JeMJ ファイナンシャルサービス |
| 子会社 | 1999–2001:クラウンクルーズライン |
| Webサイト | Commodorecruise.com |
コモドール・クルーズラインは、1968年から2001年まで運航していたアメリカ合衆国を拠点とするクルーズラインです。1966年にサンフォード・チョボルとエドウィン・ステファンによって設立されました。幾度かのオーナー交代を経て、燃料費の高騰と他社との競争激化により、2001年に破産を申請しました。[1] [2] [3]本社はフロリダ州ハリウッドにありました。[4]
歴史
1966–1981
コモドールクルーズラインは1966年、ノルウェー・カリビアン・ラインが業務を開始したのと同じ年に、サンフォード・チョボルとエドウィン・ステファンによって設立されました。 [1] [2]フロリダの ホテル経営者であるチョボルは、 1962年にフロリダから一連のクルーズでブラジルの定期 船プリンセス・ レオポルディナを運航していました。 [2] NCLのMS サンワード （1966年）に対抗できる船を運航するため、コモドールは、フィンランドのヴァルチラ・トゥルク造船所で建造中だった半完成フェリーの建造契約を獲得したスウェーデンのワレニウス・ラインズと合意しました。問題の船はスウェーデンのライオン ・フェリーがフェリー/クルーズ複合船として発注したものでした[5]ボエームは納品後、コモドール社にチャーターされ、[2] 1968年12月7日にマイアミからセントトーマスへの最初のクルーズに出発しました。ボエームにより、コモドールクルーズラインはフロリダから年間を通して1週間のクルーズを運航する最初の会社となりました。[5]
1973年までに、ライオン・フェリーとフレッド・オルセンはコモドール社の株式を取得しました。その結果、ライオン・フェリーのMS ボレロは、1973年から1976年の北半球冬季にコモドール社の船隊でボエーム号に加わりました（ボレロは夏季にはライオン・フェリーの米国・カナダ間フェリーで運航していました）。[2] [6] 1976年、ボレロは別のフェリー船MS カリブに置き換えられました。カリブも冬季にはコモドール社で運航され、夏季には米国・カナダ間フェリーで運航されました。ボエーム号と同様に、カリブ号もコモドール社での運航中は西ドイツ船籍でした。 [2]
1981–1995
1981年、コモドールクルーズラインはフィンランドを拠点とするレデリ・アブ・サリー社に買収され、同社はワレニウスラインズからボエームも買収した。 [2] [5]所有権の変更の結果、ボエームはパナマに再登録された。[5]同年、サリー社はコモドールで運航するために2隻の船を取得した。[2] [7] 最初の船、カラゲオルギスラインのMS ナバリノは座礁で損傷したばかりだった。しかし、再建中に火災が発生し、続いて乾ドックが転覆し、船がひどく損傷したため、サリー社は船の計画を断念することを決めた。[7] 2番目の買収船、元グリークラインの船SS オリンピアはディーゼルエンジンを搭載して再建され、1983年にMS カリブIとしてコモドールで運航した。[2]カリブ1号の就航に続いてボエーム号も改修され、1984年に再就航した。しかし、1986年にボエーム号はサイエントロジー教会に売却され、コモドールは1隻のみの運航に戻った。[2] [5]
1980年代半ばまでに、レデリ・アブ・サリーは財政難に陥り、1987年に同社はフィンランドとスウェーデンに拠点を置く主な競合他社であるエフォアとジョンソンラインに売却されました。2年後、サリー、エフォア、ジョンソンの旅客事業はエフジョンに統合されました。[8] 1990年、エフジョンはバミューダスターとクイーンオブバミューダの事業を、それぞれエンチャンテッドアイルとエンチャンテッドシーズという名前でコモドール船団に統合することを決定しました。1991年の宣伝資料では、1992年と1993年にさらに2隻の船が追加されると宣伝されていましたが、これは実現しませんでした。代わりに、カリブIが1993年にリーガルクルーズラインに売却されました。[2] 1994年、エンチャンテッドアイルはロシアのサンクトペテルブルクで水上ホテルになり、翌年コモドール船団に戻りました。[9]
1995–2001
1990年代半ばまでに、エフジョンは財政難に陥り、バルト海の主要市場に集中することを決定しました。[10]その結果、コモドールクルーズラインは1995年にニューヨークに拠点を置くJeMJファイナンシャルサービスに売却されました。新しい所有者は、エンチャンテッドアイルとエンチャンテッドシーズの運航を継続しましたが、1996年にエンチャンテッドシーズはワールドエクスプローラーラインに売却されました。[11] 1998年、MSアイランドホリデーはウクライナの会社からチャーターされ、MS エンチャンテッドカプリに改名されました。[2] [12]エンチャンテッドカプリとエンチャンテッドアイルはどちらも当時ニューオーリンズを拠点としていました。1999年、コモドールの船隊はMSエンチャンテッドサンの買収により初めて3隻に増加しました。[2]
1999年、コモドールはクラウン・クルーズ・ライン・ブランド（これも以前はエフジョンが所有していたが、1997年に営業を停止していた）をより高級ブランドとして復活させた。[1] [2]その後数年間、コモドールは大手クルーズラインによる価格引き下げの激しい競争に直面し、その結果、2001年1月に破産申請を行った。[3]
船舶
| 船 | 建設された | コモドールに勤務 |
トン数 | 2022年現在の状況 | 船舶の写真 |
|---|---|---|---|---|---|
| MS ボエーム | 1968 | 1968～1986年 | 10,328 GRT | 1986年以来、サイエントロジー教会のMSフリーウィンズ |  |
| MSボレロ | 1973 | 1973～1976年（冬季のみ） | 11,344 GRT | 2018年に廃車 |  |
| MS カリブ | 1968 | 1976～1981年（冬季のみ） | 10,448 GRT | 2012年に廃車 |  |
| MS ナバリノ | 1957 | 一度もサービスに入隊していない | 17,392 GRT | 2001年にMSシーとして沈没 |  |
| MS カリベ I | 1953 | 1983–1993 | 22,979 GRT | 2009年に廃車 |  |
| SS エンチャンテッド アイル | 1958 | 1990～1994年、1995～2001年 | 23,395 GRT | 2003年に廃車 |  |
| SS エンチャンテッド・シーズ | 1958 | 1990～1996年 | 23,500 GRT | 2004年に廃車 |  |
| MS エンチャンテッド カプリ | 1975 | 1998–2001 | 16,331 GRT | 2020年以降、メキシコの海岸で難破し、一部がスクラップになった。 |  |
| MS エンチャンテッド サン | 1974 | 1999–2001 | 7,764 GRT | 2006年以来、MS Casino RoyaleはRoyale Prime Co.のために |
参考文献
- ^ abc Ward, Douglas (2006). 『クルージングとクルーズ船の完全ガイド』シンガポール: Berlitz. pp. 26–29. ISBN 981-246-739-4。
- ^ abcdefghijklmn ボイル、イアン. 「コモドール・クルーズ・ライン」.シンプロン・ポストカード. 2008年4月15日閲覧。
- ^ ab Motter, Paul (2006年9月15日). 「Budget Cruising: a Short History」. Cruise Mates . 2008年4月15日閲覧。
- ^ 「Commodore Holdings Ltd · 10-K · For 9/30/98 · EX-10.V」証券取引委員会。2010年1月15日閲覧。
- ^ abcde 「M/S Bohème Cruise Ship Chronicles」. Fakta om Fartyg . 2008年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「M/S ボレロ（1973）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語)。 2012 年 9 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 4 月 18 日に取得。
- ^ ab Othfors, Daniel. 「Gripsholm (II)/Navarino/Regent Sea」. The Great Ocean Liners . 2009年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
- ^ コスキ、サミ。 「ヴァルキート・カウノッタレト・サープヴァト」。ヴァルキート・ライバ(フィンランド語) 。2008 年 4 月 18 日に取得。
- ^ ミラー、ウィリアム・H・ジュニア (1995). 『オーシャンライナー図鑑 1860–1994』ミネオラ: ドーバー出版. p. 8. ISBN 0-486-28137-X。
- ^ マルムバーグ、トゥーレ;スタンペル、マルコ (2007)。Siljan viisi vuosikymmentä (フィンランド語)。エスポー: フレンケリン・キルジャパイノ・オイ。 p. 165.ISBN 978-951-98405-7-4。
- ^ ボイル、イアン. 「ブラジル」.シンプロン・ポストカード. 2008年4月15日閲覧。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「M/S アゼルバイザン（1975）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 4 月 18 日に取得。
外部リンク
- コモドールクルーズライン（アーカイブ）
