コモンウェルスアベニュー橋 | |
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 バーリー・グリフィン湖にかかるコモンウェルス・アベニュー橋。背景にはキャンベラの国会議事堂が見える。 | |
| 座標 | 南緯35度17分30秒 東経149度07分37秒 / 南緯35.291712度 東経149.127068度 / -35.291712; 149.127068 |
| 運ぶ | コモンウェルスアベニュー |
| 十字架 | バーリー・グリフィン湖 |
| ロケール | キャンベラ、オーストラリア首都特別地域 |
| 始まり | パークス （南端） |
| 終了 | 市街地 （北端） |
| 別名 | コモンウェルス橋 |
| 所有者 | 国立首都庁 |
| 先行 | キングスアベニュー橋 |
| に続く | スクリブナーダム |
| 特徴 | |
| 材料 | コンクリート |
| トラフ構造 | 鋼鉄 |
| 全長 | 310メートル（1,017フィート） |
| 最長スパン | 73メートル（240フィート） |
| スパン数 | 5 |
| 水中の桟橋 | 4 |
| 車線数 |
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| 歴史 | |
| デザイナー | マウンセル＆パートナーズ |
| 建設者 | ホーニブルック |
| 建設開始 | 1961年3月 （1961-03） |
| オープン | 1963年11月 （1963-11） |
| 位置 | |
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コモンウェルス アベニュー橋は、プレストレストコンクリート製の2 つの平行な箱桁道路橋で、コモンウェルス アベニューをバーリー グリフィン湖に渡して、オーストラリアのキャンベラのパークスとシティを結びます。
歴史
現在の橋は、モロンゴ川に架かる4番目の橋です。最初のコモンウェルス・アベニュー橋は1916年に完成しましたが、1922年の洪水で被害を受けました。2番目の橋は、3つのレイチェスター型トラスを使用して、1924年に完成し、1年後に洪水で被害を受けました。1927年に完成した3番目の橋は、1924年の橋を1メートル（3フィート）高くし、4番目のトラスを追加することで改修されました。[1]当時、モロンゴ川は、バーリー・グリフィン湖を形成するためにダム化されていませんでした。[2]ウォルター・バーリー・グリフィンによって開発された計画を基にして、1957年にウィリアム・ホルフォードは連邦政府に、モロンゴ川をヤラルムラ近くでダム化し、キャンベラの「2つの半分」を湖でつなぐことを提案しました。[3]
コモンウェルス・アベニュー橋の建設は1961年3月に始まり、1963年11月に開通しました。同時にキングス・アベニュー橋も1962年3月に開通し、スクリブナー・ダムは1963年9月に完成しました。キャンベラは干ばつに見舞われていたため、どちらの橋も乾いた川床に建設されました。湖の水が満水になるまでには時間がかかり、最終的に1964年4月29日に初めて満水となりました。[2]
説明
マウンセル＆パートナーズが設計し、ホーニブルックが施工したコモンウェルスアベニュー橋は、全長310メートル（1,020フィート）のプレストレストコンクリート造5径間で構成されています。橋の南側進入路にはクローバーリーフ型の出入口があり、それぞれ全長49メートル（161フィート）の構造物が4つのほぼ等しい径間に建設されました。[4]主要な上部構造は、5径間にわたって連続したマルチウェブボックス断面形状で、全長56～73メートル（185～240フィート）です。中央の橋脚は八角形で、直径2メートル（6フィート）の鉄筋コンクリート円筒上に支えられています。プレキャストコンクリート製の各箱桁セクションは、それぞれ長さ3メートル（10フィート）です。[5] [6]
橋台には、現在は取り壊されているロンドンのウォータールー橋（1817年建造）の2つの大きな石が組み込まれており、英国政府から寄贈されたものである。[7]
2019年には、コモンウェルス・アベニュー橋の補強と拡幅に関する詳細な分析が、本プロジェクトの事業計画書に提示されました。2020年後半には、インフラストラクチャー・オーストラリア[8]による評価と承認を受け、2021年1月には連邦政府が橋の改修のための資金拠出を発表しました。
ACT政府はまた、キャンベラのライトレールネットワークをシビックからウォーデンまで橋を経由して延長することを提案している。[9] [10]
参考文献
- ^ ミルデンホール、ウィリアム・ジェームズ (1925). 「セカンド・コモンウェルス・アベニュー橋」（画像） . ACTヘリテージ・ライブラリー: ImagesACT .オーストラリア首都特別地域政府. 2020年3月25日閲覧。
- ^ ab Ling, Ted編 (2013). 「壮大なスケールでの拡張」（パート1：第5章） .オーストラリア首都特別地域に関する政府記録.オーストラリア国立公文書館. 2020年3月25日閲覧。
- ^ Ling, Ted編 (2013). 「ホルフォード報告書」（第1部：第5章） .オーストラリア首都特別地域に関する政府記録.オーストラリア国立公文書館. 2020年3月25日閲覧。
- ^ 「バーリー・グリフィン湖計画、スクリブナーダムによって堰き止められた湖、コモンウェルス橋、キングス・アベニュー橋から成る」（第6章）。オーストラリア技術者協会、キャンベラ支部。2001年2月22日。 2020年3月25日閲覧。
- ^ Birkett, EM; Fernie, GM (1964年7月). 「キャンベラ中央湖地域の橋梁 - 設計」(PDF) .オーストラリア技術者協会誌. 36.オーストラリア技術者協会: 139–147 . 2020年3月25日閲覧。
- ^ Kelleher AO, Graeme (2019年7月6日). 「Commonwealth Avenue Bridge - Heritage」. Lake Burley Griffin Guardians . 2020年3月25日閲覧。
- ^ オーストラリア、首都庁。「橋の歴史」。首都庁。 2025年7月16日閲覧。
- ^ 「コモンウェルス・アベニュー橋」。インフラストラクチャー・オーストラリア。
- ^ ダグ・ディングウェル（2019年4月3日）「コモンウェルス・アベニュー橋の拡幅とダムの更新に連邦政府の支援」WAtoday . 2020年3月25日閲覧。
- ^ Bushnell, Ian (2019年5月22日). 「ライトレール導入によりNCAはコモンウェルス・アベニュー橋の架け替えを検討」RiotACT . 2020年3月25日閲覧。
帰属
この記事には、CC BY 3.0 AU ライセンスに基づいて利用可能なテキストが組み込まれています。
外部リンク
- リチャード・クラフ（1963年）建設中のコモンウェルス・アベニュー橋 - 部分、キャンベラ（写真） - Trove、オーストラリア国立図書館より。
- コモンウェルス・アベニュー橋、キャンベラ（写真）。オーストラリア国立公文書館。1963年。
