グラン・エクスプレス・アエリアン

パリのアンジュー通り3番地に本社を置くCGEAは、パリのル・ブルジェからロンドンのクロイドン飛行場、そしてローザンヌへの旅客便を運航し、1921年10月下旬にはジュネーブ便も運航した。 ^[¹^]^[²^] CGEAは、ファルマンF.60ゴリアテを運用した。これは、以前の爆撃機を改造して豪華キャビンを備えた機体である。また、10人乗りのヴィッカース・ヴィミー・コマーシャルも購入した。^[³^]これも爆撃機を改造した機体である。

事故や事件

1921年10月8日、ファルマンF.60ゴリアテがフランス海岸を横断した直後、プロペラのトラブルによりパ＝ド＝カレー県サン＝タングルヴェールに緊急着陸した。同機はパリのル・ブルジェ空港からイギリスのサリー州クロイドン空港へ向かう国際定期旅客便を運航していた。パリから別の航空機が派遣され、6人の乗客をクロイドンへ運んだ。^[⁴^]
1921年11月30日、ファーマンF.60ゴリアスF-GEADはイギリス、ケント州スミスでの不時着により損傷を受けました。機体は修理され、再び運用に復帰しました。^[⁵^]
1922年2月11日、ゴリアテF-GEAIはケント州ファーンバラでの不時着により廃棄された。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
1922年4月7日、ル・ブルジェ発ロンドン・クロイドン行きのゴリアテF-GEADが、史上初の旅客機空中衝突事故で行方不明となった。午後の早い時間、霧雨と霧の中、F.60は、同じ線路上150メートル上空で逆走中のダイムラー・エアウェイ・デ・ハビランドDH.18Aと正面衝突した。ゴリアテの乗客3名を含む、2機の搭乗者7名全員が死亡した。

CGEAのチーフパイロット、ルネ・ラブーシェールは、ラウル・バダンと共に1922年に最初のIFR制御盤を開発し、「Contrôleur de vol Badin」（バダン飛行管制官）と名付けました。翌年、この制御盤はすべての輸送機の飛行に必須装備となりました。^{[ 7 ]}