| 凧 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | ツアー航空機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | コンパー航空機会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1934年夏 |
コンパー・カイトは、英国で製造された単発2人乗りのツーリング単葉機で、同時代のコンパー・ストリーク・レーサーをベースとしています。製造機は1機のみでした。
設計と開発
カイトは、単座のコンパー・ストリーク・レーシング機を2座ツアラー機として再設計することで誕生しました。胴体にベイを追加して第2コックピットを設置した点を除けば、主な変更点は、より経済的なエンジンの搭載と燃料タンクの増設でした。これらを除けば、2機の機体にはわずかな違いしかありませんでした。コンパー・エアクラフト社が完成させた最後の機体であるカイトは、ストリークのわずか1か月後の1934年初頭に飛行を開始しました。[1]
主翼はストリークのものとほとんど同じである。[2]翼はトウヒ材と合板の箱型断面 桁のペアを中心に構築され、3層とトウヒ材のリブを持ち、応力を受けた3層シートで外皮が覆われている。平面図では、先端が丸くなって緩やかに先細りになっている。外側に5°の上反角があったが、中央部にはない。[3]ストリークのものより狭い、マスバランスされたエルロンが後縁の半分以上を占めている。マスバランスは、エルロンの根元近くから上方に伸びたアームに目立つように取り付けられていた。[1]尾翼と分割エレベーターもトウヒ材と合板製だが、布張りである。丸いフィンとラダーは、布張りではあるが、鋼管構造であった。[3] エレベーターとラダーはマスバランスされており、エルロンと同様に外部ウェイトが取り付けられていた。[1] 方向舵は胴体の底部まで伸びており、昇降舵の間の切り欠きで操作される。[2]
長方形断面の胴体は、エンジンの後ろが布張りの4本のトウヒ材ウォーレン・ガーダーから構成されていた。操縦席は翼の後縁にあり、その後ろには深く丸みを帯びた布張りのデッキがあった。[3] 操縦席のすぐ前には、乗客席のある追加の胴体ベイがあり、[2]重心の上に配置されているため、乗客の有無でトリムが乱されることはない。カイトの燃料タンクは翼の付け根にあり、これもトリムの変化を最小限に抑えるためであった。[1]角断面鋼管で作られたポブジョイ・ナイアガラ・エンジン のマウントは、客室のすぐ前から始まっていた。[2] 90 hp (67 kW) 7気筒星型エンジンは、以前のポブジョイ R の発展型であった。注目すべき特徴は2つあり、直径わずか26インチ（660 mm）と非常にコンパクトであることと、プロペラシャフトを垂直方向にオフセットさせたギアボックスによって減速されている点である。[4] その結果、ポブジョイの特徴的なフロントリングとトレードマークであるバッフルを備えた、非常にすっきりとしたカウリングが完成した。排気は浅い個別のカウルと窪みのあるチャネルから排出された。ポブジョイは2枚羽根のプロペラを駆動した。[1]
ブレーキ付きの主輪は、翼中央部の端部に、それぞれ一対の圧縮脚の間に取り付けられていた。車軸より少し上のところで脚を連結し、上下にヒンジで連結された一対の交差支柱が回転することで、車輪が後方に引き込まれる。ストリークと同様に、引き込まれた車輪は、車輪を上げた状態での着陸時にある程度の保護を提供するために突出していたが、カイトではその前方に小さなフェアリングが設けられていた。後部には、簡素なスプリング式のテールスキッドが備えられていた。[1] [2]
カイトは1934年初夏にG-ACME [ 5]として機体登録され初飛行を行い、7月10日に耐空証明を取得した。 [1] 前部コックピットがフェアリングされた状態で、1934年のキングスカップレース[1]に平均時速144マイル（232 km/h）で出場したが、[6]予選で敗退した。[1] カイトが本来の用途であるツアラー機としてテストされることはなかった。コンパー・エアクラフト社は1934年8月に事業を停止し、ヘストン・エアクラフト社に買収されたが、同社はカイトに興味を持っていなかったためである。カイトは1935年にヘストンで解体された。[1]
仕様
Ord-Hume 2000、304ページからのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 19フィート3インチ (5.87 m)
- 翼幅： 23フィート6インチ（7.16メートル）
- 高さ: 7フィート0インチ (2.13 m)
- 翼面積： 80平方フィート（7.4 m 2）
- 空車重量: 750ポンド (340 kg)
- 総重量: 1,350ポンド (612 kg)
- エンジン:ポブジョイ・ナイアガラ7気筒星型エンジン1基、90馬力（67kW）離陸時最大出力3,500rpm [4]
パフォーマンス
- 最高速度: 155 mph (249 km/h、135 kn)
- 巡航速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
- 範囲: 700 マイル (1,100 km、610 海里)
注記
引用
- ^ abcdefghij Ord-Hume 2000、pp. 303–4
- ^ abcde Flight 1934年5月10日 p.462-4
- ^ abc フライト 1934年4月19日 p.378-80-4
- ^ オード ・ヒューム 2000、587～589頁
- ^ G-ACMEの登録書類
- ^ ジャクソン 1973、295ページ
引用元
- ジャクソン、AJ（1973）『イギリス民間航空機 1919-72』第2巻、ロンドン：パトナム出版、ISBN 978-0-85177-813-6。
- オード＝ヒューム、アーサー・WJG（2000年）『イギリスの軽飛行機』ピーターバラ：GMSエンタープライズ、ISBN 978-1-870384-76-6。
- 「コンパー・ストリーク」。フライト誌第19号（1934年4月） 。337～ 81ページ 。
- 「コンパー・カイト」。フライト誌、1934年5月10日号、 462～ 44ページ 。
