| コーンピーク | |
|---|---|
コーンピークの廃止された森林火災監視所 | |
| 最高地点 | |
| 標高 | 5,155フィート (1,571メートル) NAVD 88 [ 1 ] |
| プロミネンス | 2,915フィート (888メートル) |
| 座標 | 北緯36度3分7秒 西経121度29分46秒 / 北緯36.0520218度 西経121.4962059度この場所の地図、航空写真、その他のデータ[2] |
| 地理 | |
| 親山脈 | サンタ・ルシア山脈 |
| 地形図 | USGSコーンピーク |
| 登山 | |
| 最も簡単なルート | 道路とトレイルのハイキング |
コーンピークは、ロスパドレス国有林のベンタナ荒野にあるサンタルシア山脈で2番目に高い山です。海岸から直線距離でわずか3マイル(4.8km)のところで、ほぼ垂直に1マイル(1.6km)上昇しています。これは、アメリカ合衆国本土で海から山頂までの勾配が最も急な山の一つです。海抜から山頂までの平均勾配は約33%で、オーエンズバレーからホイットニー山の山頂までの平均勾配よりも急です。山頂付近では、オークの森と低木林が、希少なサンタルシアモミが数本生えている松林へと変化します。[ 3 ]標高5,865フィート(1,788m)のジュニペロセラピークは、沿岸地域の最高峰です

山頂へは、ナシミエント・ファーガソン・ロードを北へ6マイル(9.7 km)進み、森林道22S05号線を北へ進むと到着します。非常に荒れたコースト・リッジ・ロードは標高3,800フィート(1,200 m)まで登ります。山頂は人気のハイキングコースです。そこからコーン・ピーク・トレイル(4E12号線)に沿って山頂までは2.25マイル(3.62 km)です。海岸からコーン・ピーク山頂へは、ストーン・リッジ/ガンボア・トレイルとビセンテ・フラット・トレイルの2つのトレイルがあります。[ 3 ] [ 4 ]
山頂には、1923年に建設されたコーンピーク展望台(現在は廃止)があります。元々は岩盤の上に建てられた、高さ13フィート(4.0メートル)×幅13フィート(4.0メートル)の木製壁の地上階の小屋でした。当初は寄棟屋根(「ドンスキャップ」)で、「カリフォルニア展望台」と呼ばれていました。建物は、ラバによってバラバラに運ばれ、急勾配で狭い2マイル(3.2キロメートル)の道を登りました。第二次世界大戦中は、航空警報局(AWS)の観測所として使用されました。[ 5 ]

1959年、米国森林局は寄棟屋根を平屋根に葺き替え、ベル47ヘリコプターの着陸に使用できるようになりました。木製の外壁は金属製に交換され、火災や破壊行為から建物を守りました。監視所に最後に職員が配置されたのは1990年です。2018年現在、建物には無線中継装置が設置されており、再び消防塔として使用することは容易ではありません。[ 5 ]
コーンピークの展望台は、ロス・パドレス国有林のモントレー・レンジャー地区にある6つの火災監視所のうちの1つでした。他の監視所は、チューズリッジ、ベンタナ・ダブルコーン、ジュニペロ・セラピーク、 ピニオンピーク、スリーピークスにありました。[ 6 ] [ 7 ]
山の斜面には、北米で最も希少で固有のモミの一つであるサンタルシアモミ(イガゴヨウモミ、Abies bracteata )の多くのコロニーとともに、古い成長をしたサトウマツ( Pinus lambertiana )の森があり、 [ 8 ]一部の人々によれば、世界でも最も希少で固有のモミの一つである。[ 9 ] [ 10 ]コーンピークには、1831年3月に著名な植物学者デビッド・ダグラス、 1832年または1833年にトーマス・コールター、1847年9月にカール・テオドール・ハートウェグ、1849年にウィリアム・ロブが訪れた。 [ 8 ]