コネストーガ・トラクション・カンパニー

コネストーガ・トラクション・ネットワーク

コネストーガ・トラクション（後にコネストーガ・トランスポーテーション・カンパニー）は、 1899年から1946年まで、ペンシルベニア州ランカスターから放射状に伸びる7路線を運行していた、アメリカの典型的な都市間トロリー会社でした。同社は、アーミッシュの農村地帯を走る路肩式トロリーをコーツビル、ストラスバーグ／クォリービル、ペクア、コロンビア／マリエッタ、エリザベスタウン、マンハイム／リティッツ、エフラタ／アダムズタウン／テリーヒルまで運行していました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

歴史

コネストーガ・トラクション（後にコネストーガ・トランスポーテーション・カンパニー）は、ペンシルベニア州ランカスターから放射状に伸びる7つの路線を運行していた、典型的な田舎のインターアーバン鉄道でした。東はコーツビル、ストラスバーグ／クアリービル、南はペクア、西はコロンビア／マリエッタ、エリザベスタウン、北はマンハイム／リティッツ、北東はエフラタ／アダムズタウン／テールヒルまで、アーミッシュの農村地帯を走る路肩路面電車を運行していました。また、コネストーガ・トラクションは小型車両で牛乳や農産物などの農産物貨物も輸送していました。

コネストーガ・トラクションは1899年に操業を開始しました。コネストーガ・トラクションの農村トロリーシステムは、ペンシルベニア州南東部の多くの農村間を結ぶ、信頼性が高く比較的高速な輸送手段を提供していました。当時、人々は馬車で移動し、貨物は馬車で運ばれ、夏は狭く曲がりくねった埃っぽい道、冬は轍の深い泥道を運んでいました。1924年、事業と利益がまだ好調だったコネストーガ・トラクションは、老朽化し​​た木製トロリーを更新し、シンシナティ・カー・カンパニーから全鋼製の小型都市間トロリー車両を購入しました。農場の貨物と乳製品の集荷は、農場の門に停車し、「コンバイン」と呼ばれるトロリーで行われました。このトロリーは、乗客と貨物を別の区間で運ぶように設計されています。コネストーガ・トラクションは、隣接するハーシー・トランジットとの連携により、アーミッシュ農場の新鮮な未冷却牛乳をハーシー・カンパニーに輸送し、チョコレート製造にすぐに使用させました。ハーシー・トランジットは、コネストーガ・トラクションを含む近隣の接続路線からの路面電車を自社の線路に乗せ、夏の間、ハーシーパークの遊園地やピクニックに訪れる人々を輸送しました。ピクニック特別列車は1930年代まで運行されていました。

トロリーでフィラデルフィアへ

コネストーガ・トラクションは、フィラデルフィア・アンド・ウェストチェスター（後のレッドアロー、現在運行中のメディア・シャロンヒル線）、ウェストチェスター・ストリート・レイルウェイ、ウェストチェスター・アンド・コーツビル・トラクション、スクーカル・バレー・トラクション、リーディング・トランジット、ハーシー・トランジット、ハリスバーグ鉄道などの近隣の都市間トロリー会社と接続しており、フィラデルフィアからハリスバーグまでトロリーで行くことができたが、移動は長く時間がかかり非現実的だっただろう。この移動には2つの迂回路があった。南ルートはウェストチェスター- コーツビル - ランカスター -ハーシー経由、北ルートはノリスタウン-ポッツタウン-リーディング- エフラタ -レバノン- ハーシー経由であった。ハーシーからハリスバーグまでは接続路線であった。^{[ 3 ]}

衰退と放棄

コネストーガ・トラクションのようなインターアーバン鉄道のほとんどは、高速道路の改良とそれに伴う自動車の購入・利用の増加、そして大恐慌による経済への悪影響に耐えることができませんでした。コネストーガ・トラクションは1932年にほとんどの路線を廃止しました。ランカスター-エフラタ線は、第二次世界大戦中の輸送需要の増加により連邦政府の命令で廃止されましたが、1946年まで運行されていました。ランカスターのバーニーカー路面電車は1947年まで運行が続けられました。近隣のハーシー・トランジットも1946年まで存続しました。

トゥーナービル・トロリー・コミック

全国紙で長く人気を博した連載漫画に「トゥーナービルの人々」がある。1908年に始まり、1955年まで「すべての列車に出会うトゥーナービルのトロリー」というキャッチコピーで連載された。この漫画の中心には、非常に短くて揺れるトロリー（しばしば線路の上を走っている）が登場し、白髪交じりの老車掌と陽気な運転士が運転していた。この漫画は、コネストーガ・トラクション社や、ペンシルベニア州の丘陵地帯を走る都市間トロリー路線をモデルにしている。[73] ウェスト・ペン・レイルウェイズは、1955年までマッキーズポート、グリーンズバーグ、コネルズビル、ユニオンタウンを中心にペンシルベニア州西部全域に非常に広範囲（130マイル）のトロリーシステムを運行していたウェスト・ペン・レイルウェイズなどである。

注記

1. ミドルトン 1961年、111ページ。
2. ミドルトン 1975年、188ページ。
3. コネストーガトラクションシステムマップ、1919年。

参考文献

• ウィリアム・D・ミドルトン（1961年）。インターアーバン時代。ウィスコンシン州ミルウォーキー: Kalmbach Publishing。OCLC  4357897 – Archive.org 経由。
• ウィリアム・D・ミドルトン(1975) [1967]。トロリーの時代。ウィスコンシン州ミルウォーキー：Kalmbach Publishing。ISBN 0-89024-013-2。
• モーディンガー『トロリー：交通の勝利』32ページ。アプライド・アーツ・パブリッシャーズ、レバノン、ペンシルバニア州。1987年。（ISBN 0-911410-28-7）
• ロウサム、フランク・ジュニア『トロリー・カー・トレジャリー』、199ページ。ボナンザ・ブックス、ニューヨーク、1956年。
• フォルクマー、Wm. 『ペンシルベニア・トロリーズ・イン・カラー：無煙炭地域とペンシルベニア・ダッチ地域』 178ページ、モーニング・サン・ブックス、スコッチプレーンズ、ニュージャージー州、1997年。（ISBN 1-878887-77-7) Volkner; コネストーガ トラクションの写真とキャプション (1946 年の車両の焼却を含む)。