ドンクール レ コンフラン空港
ドンクール レ コンフラン空港 高度着陸場（ALG）A-94 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 位置 | コンフラン、フランス | ||||||||||
| 標高 AMSL | 804フィート / 245メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯49度9分06秒 東経 005度55分54秒 / 北緯49.15167度、東経5.93167度 / 49.15167; 5.93167 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  LFGR ドンクール レ コンフラン空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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ドンクール レ コンフラン空港( ICAO : LFGR ) は、フランスの地方空港で、ホームクール (グラン エストのムルト エ モゼル県)の南南西 6 マイル (9.7 km) にあります。パリの東 160 マイル (260 km)
商業航空便の運航が予定されていない一般航空をサポートします。
歴史
ドンクール＝レ＝コンフラン空港の起源は、1944年9月にアメリカ陸軍航空軍第9工兵司令部第830工兵航空連隊によって建設されたことに遡ります。連合軍地上部隊は9月初旬の北フランス戦役中にこの地域を通過しており、9月9日には工兵部隊が到着し、敵軍に対する進撃を続ける地上部隊を支援するための仮設飛行場を設営しました。
第830回空挺師団は、8月26日に、おおよそ東西方向に5000フィート（約1500メートル）の芝生滑走路と小規模な支援エリアを設置した。この飛行場は9月20日に運用準備完了が宣言され、 「A-94」高度着陸場、または単に「コンフラン飛行場」と命名された。[ 1 ]
この飛行場は当初、部隊の戦闘補給や負傷者の搬送のために様々な輸送部隊によって使用されていました。[ 2 ]
10月下旬、第830工兵航空連隊が飛行場に戻り、施設を改修し、第9空軍の戦闘機が使用する全天候型貫通鋼板（PSP）滑走路を設置したほか、宿泊用テントや支援施設用のテントを設置して支援場所を改修した。既存の道路インフラへのアクセス道路が建設され、補給品、弾薬、ガソリンドラム缶の集積所、飲料水、通信と基地の照明用の最小限の電力網が整備された。[ 1 ]
施設の改修に伴い、戦闘部隊がコンフランに到着した。最初に到着したのは第10偵察隊で、1944年11月20日から1945年3月まで、様々な写真偵察機をこの飛行場に配備した。3月中旬に第10偵察隊は撤退し、代わりに第367戦闘機隊が配備された。同隊は1945年4月20日までP-38ライトニングを運用した（P-38）。[ 3 ]
4月末までに飛行場は戦闘上の必要性がなくなったため、施設はS&E（補給・撤退）飛行場に戻され、1945年5月22日に閉鎖されるまで使用された。その後、戦時飛行場はフランス当局に引き渡された。[ 2 ]
参照
現在
戦後、戦時中の施設はすべて撤去されました。金属製のPSP滑走路は撤去され、芝製の滑走路、誘導路、そして芝製の駐機場に置き換えられました。
ドンクール＝レ＝コンフラン空港は現在、近代的で設備の整った一般航空空港となっています。戦時中の飛行場の痕跡は残っていません。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ a b 「IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout」 。 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月4日閲覧。
- ^ a b ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空軍大陸飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
- ^ マウラー、マウラー著『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
外部リンク
- Great Circle Mapper のLFGR の空港情報。
