建設現場の安全

建設現場の安全は、建設現場の労働者やその他の人々を死亡、負傷、疾病、その他の健康関連リスクから保護することに関係する建設関連活動の一側面です。建設はしばしば危険を伴い、主に陸上での活動であるため、現場労働者は様々なリスクにさらされる可能性がありますが、その一部は認識されていません。 [ 1 ]現場のリスクには、高所作業、移動中の機械（車両、クレーンなど）や資材、電動工具や電気機器、危険物質、そして過度の騒音、粉塵、振動の影響が含まれます。建設現場での死亡事故の主な原因は、転落、感電、圧迫損傷、挟まれ損傷です。[ 2 ]

概要

国際労働機関（ILO）によると、建設業は記録された事故率が不釣り合いに高い。[ 3 ] 2019年にILOは、建設現場における労働災害の主な原因は、転落、感電、圧迫損傷、挟まれ損傷であると述べた。[ 4 ]建設現場はほぼ同じ危険に直面しているが、さまざまな安全文化と労働者の行動安全により、事故率は地域や国によって異なります。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

建設業は、米国と欧州連合の両方において、他のどの部門よりも職業上の死亡者数が多い。[ 8 ] [ 9 ]米国では2019年に民間産業の労働者の死亡者数のうち1,061人、約20％が建設業で発生した。[ 8 ]建設業は米国の労働者の約6％を占めているが、死亡者数の17％を占めており、これはどの産業部門よりも多くの死亡者数となっている。

英国では、建設業界は労働災害の31%、主要な労働災害の10%を占めています。[ 10 ]南アフリカでは、建設現場に関連して毎年150人が死亡し、約400人が負傷しています。[ 11 ]ブラジルでは、全職業災害の死亡率は10万人あたり3.6人です。[ 12 ]アジア、南米、アフリカ、南極大陸では、建設現場における死亡に関する情報はほとんど、あるいは全く見つかりませんでした。以下のグラフには、より多くの国と建設現場における死亡率が表示されています。

国/地域死亡者数（年間労働者10万人あたり）年注記
オーストラリア6.2 [ 13 ]2018 [ 14 ]
カナダ8.7 2008 [ 15 ]
ヨーロッパ1.772018[ 16 ]
フランス2.642012[ 17 ]
フィンランド5.9 2008 [ 15 ]
ドイツ5.02008[ 15 ]
アイルランド9.802013[ 18 ]
インド10.02008[ 19 ]
ノルウェー3.3 2008 [ 15 ]
スウェーデン5.8 2008 [ 15 ]
スイス4.2 2008 [ 15 ]
イギリス1.62 2021 [ 20 ]
アメリカ合衆国9.82014[ 21 ]
イスラエル12.12 2015 [ 22 ]

危険

建設現場や産業現場で一般的に使用されるさまざまな職場安全標識

建設現場における主な安全上の危険性としては、転落、挟まれ、感電、物体にぶつかることなどが挙げられる。[ 23 ]これらの危険性は、世界中の建設現場で負傷や死亡を引き起こしている。危険性の特定の失敗は、労働者に対する訓練や監督が不十分または不適切であることに起因していることが多い。[ 24 ]訓練が不十分な分野には、安全設計、安全検査、安全監視などの作業が含まれる。[ 24 ]これらの分野のいずれかで失敗すると、建設現場で労働者が危害にさらされるリスクが高まる可能性がある。

建設業界における負傷の主な原因は転落であり、特に高齢の建設作業員や訓練を受けていない建設作業員に多くみられます。[ 23 ] [ 25 ]多くの国では、負傷や死亡を防ぐために転落防止に関する規制やガイドラインが設けられています。米国では、労働安全衛生局（OSHA）のハンドブック（29 CFR）に、傾斜路、通路、その他の通路、掘削作業、ホイスト作業場、穴、型枠、先端作業、保護されていない側面や端、オーバーハンドでのレンガ積みおよび関連作業、屋根葺き、プレキャスト組立、壁の開口部、穴などの床の開口部、住宅建設、その他の歩行/作業面など、転落防止対策が必要なエリアが記載されています。[ 26 ] [ 27 ] NIOSHは、 はしごを使用する必要がある建設業やその他の作業に従事する人にとっての懸念事項である伸長式はしごや踏み台としての安全性を向上させるために設計されたはしご安全アプリを開発しました。

建設現場におけるもう一つの重大な安全上の脅威は、自動車事故です。現場で自動車や機械を操作する際は、細心の注意を払うことが重要です。自動車には、サービスブレーキシステム、緊急ブレーキシステム、パーキングブレーキシステムが装備されている必要があります。また、運転者が使用する場合、すべての車両に警報音装置が装備されていなければなりません。さらに、車両には窓とドア、電動ワイパー、そして後部窓から現場が見通せる状態であることが求められます。すべての従業員は、自動車や機械を使用する前に適切な訓練を受ける必要があります。[1]

建設現場の従業員は、地上の危険にも注意する必要があります。ケーブルが道路を横切っているのをよく見かけましたが、敷設するホースやその他の機器を保護するためのケーブルランプが発明されるまではそうではありませんでした。[ 28 ]作業員が直面する可能性のあるもう一つの一般的な危険は、環境中の熱と湿度への過度の曝露です。[ 29 ]このような天候下での過度の労働は、熱中症、熱疲労、熱けいれんなどの深刻な熱中症につながる可能性があります。[ 30 ]

騒音も職業上の危険であり、2019年の調査では、建設現場は他のいくつかの産業と比較して騒音レベルが最も高かったことがわかりました。[ 31 ]建設現場で見つかったその他の危険には、アスベスト、溶剤、騒音、および手作業による取り扱い作業などがあります。[ 32 ]

感染症

BLSのデータによると、建設労働者の約12人に1人が月に1回以上感染症に感染している。[ 33 ]これは、一般的に多くの従業員が病気であっても仕事を続けるためと考えられる。この問題を研究している科学者たちは、多くの研究を検討した結果、病気であっても仕事に行くと報告する人の割合は、3分の1以上からほぼ100%に及ぶことを明らかにした。[ 34 ] 2009年のH1N1インフルエンザの流行時には、米国で推定800万人の従業員が感染しながら仕事をしており、最大700万人の同僚が感染した可能性がある。[ 33 ]

建設労働者に発生する感染症には、谷熱（カリフォルニア州を含む米国南西部）、ヒストプラズマ症（特にオハイオ川とミシシッピ川の渓谷）、珪肺結核[ 35 ]、破傷風[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]などがある。

特定の建設作業における曝露は、感染症による死亡リスクの増加と関連している。スウェーデンで30万人以上の男性建設労働者を対象とした研究では、人工鉱物繊維、セメント、コンクリート、石英などの無機粉塵に曝露された労働者において、肺炎感染による死亡率が上昇することが示された。[ 39 ]

感染予防・管理（IPC）計画は、建設現場におけるすべての労働安全衛生計画の重要な要素として考慮されるべきです。IPCガイドラインは、明確なコミュニケーションと義務的な研修によって最も効果的に機能します。[ 40 ]

建設労働者のCOVID-19

2019年には、建設労働者の約60％に、COVID-19による重症化リスクが高い少なくとも1つのCOVID-19リスク要因（65歳以上、健康状態など）がありました。建設労働者の12.3％にあたる約140万人が60歳以上でした。[ 41 ]建設労働者の5人に1人（19.7％）が呼吸器疾患を患い、4人に1人（25.8％）がガン、糖尿病、心臓病、腎臓病、肝臓病を患っていました。[ 41 ]建設労働者の約30％はヒスパニック系で、全産業の労働者の17.7％を占めています。[ 41 ]建設研究訓練センター （CPWR）は、建設業界向けに特別に開発された、膨大なCOVID-19リソースを備えたCOVID-19建設情報センターを開発しました。[ 42 ] COVID-19に関する業界固有のガイダンス文書は、様々な政府機関や専門機関によって作成されています。CDCは建設作業員向けのCOVID-19ガイドラインを提供しています。[ 43 ] CDCは、いくつかの感染症に適用可能な、作業現場に関する以下の推奨事項を提供しています。 6フィートの距離を保つか、それが難しい場合は布製のフェイスカバーを着用することにより、他の人との密接な接触を制限します。 ツールの共有を制限します。 シフトの開始時と終了時、および一日を通して表面を清掃および消毒します。[ 44 ]清掃が必要な表面には、共有のツール、機械、車両、機器、手すり、はしご、ドアノブ、ポータブルトイレなどがあります。

道路建設

2009年のアメリカ復興・再投資法により、12,600件を超える道路建設プロジェクトが創出され、2010年の時点で、そのうち10,000件以上が進行中であった。[ 45 ]高速道路の作業区域で働く労働者は、様々な危険にさらされており、建設機械や通過する自動車による負傷や死亡のリスクに直面している。徒歩の労働者は、しばしば高速で通過する交通にさらされ、建設車両を運転する労働者は、横転、衝突、または走行中の機械に巻き込まれることによる負傷のリスクがある。割り当てられた作業に関係なく、建設労働者は、照明が不十分、視界が悪い、悪天候、作業区域が混雑している、交通量が多く速度が高いなどの条件下で働いている。[ 46 ] 2011年には、道路建設現場で合計119人の職業上の死亡事故が発生した 。[ 47 ] [ 47 ] 道路工事現場での負傷の原因としては、物体、トラック、移動機械との衝突（35%）、転倒・滑落（20%）、過度の運動（15%）、交通事故（12%）、有害物質や環境への曝露（5%）などが挙げられた。死亡原因としては、トラックとの衝突（58%）、移動機械との衝突（22%）、自動車との衝突（13%）などが挙げられた。[ 48 ]

道路工事の安全は、作業員にとって依然として優先事項です。いくつかの州では、工事現場の危険性に対処し、作業現場を運転する際にはドライバーに注意を促すキャンペーンを実施しています。[ 49 ]

全国作業区域安全啓発週間は毎年開催されています。この全国的なイベントは1999年に始まり、以来毎年人気を集め、メディアの注目を集めています。このイベントの目的は、作業区域における運転者と作業員の安全問題への全国的な関心を高めることです。

一般的な化学物質

建設現場では、建設作業員が有害化学物質にさらされることは珍しくありません。有害化学物質は、塗料、接着剤、燃料、粉塵、断熱材など、建設作業員が日常生活で接触する多くの材料に含まれています。 [ 50 ]多くの建設現場では、結晶性シリカ、酸化カルシウム、クロムなどの有害な鉱物結合剤を含むセメントが使用されています。[ 51 ]これらの化学物質の多くは、皮膚に接触すると腐食性があり、吸入すると肺を損傷します。湿ったセメントに皮膚が継続的に接触すると、最終的に化学火傷を引き起こす可能性があります。[ 52 ]クロムは、呼吸器アレルギーなどのアレルギー反応を引き起こす可能性があり、職業性喘息につながります。[ 52 ]セメント粉塵が目に入ったり、吸入したりすることでも、作業員の健康に大きな影響を与え、慢性肺疾患や失明につながる可能性があります。[ 52 ]建設現場の作業員は、断熱材に最もよく使用されるアスベストにもさらされる可能性があります。アスベスト繊維を吸入すると、呼吸器や肺の問題を引き起こす可能性があります。[ 53 ]

建設現場の作業員が使用する塗料にも有害な化学物質が含まれています。塗料には、目的の色を出す結合剤、溶剤、顔料などの材料が含まれています。[ 54 ]樹脂は、ポリウレタン、エポキシ、酢酸ビニル、その他同様の化合物など、多くのものか​​ら作ることができます。樹脂は、材料を腐食や損傷から保護するために最も一般的に使用されますが、皮膚からも吸収される可能性があります。[ 52 ]溶剤は結合剤やワニスに使用されます。溶剤は、顔料と結合剤を混合した石油ベースの化学物質が最も一般的です。[ 55 ]吸入による溶剤への継続的な曝露は、慢性疾患のリスクを高める可能性があります。溶剤に含まれる一般的な化合物はベンゼンで、曝露によって白血病を引き起こすことが広く知られています。 [ 52 ]一部の溶剤は、耳毒性により難聴を引き起こすこともあります。[ 56 ]顔料には、亜鉛や鉛などの重金属が含まれている場合があります。[ 52 ]鉛塗料は非常に有毒であり、体内に曝露すると多くの有害な影響を引き起こす可能性があります。作業員が塗料から発生する粉塵、煙、またはミストとして鉛を吸入すると、鉛は体内に吸収されます。過剰な鉛に曝露された親から生まれた子供は、先天性欠損症、精神障害、行動障害、または生後1年以内に死亡する可能性が高くなります。[ 57 ]

化学防護用PPE

建設業界は、ほとんどの国で経済の5～15%を占めています。建設作業員は最も危険な職業の一つであり、世界中で年間6万人以上が死亡しています。[ 58 ]そのため、建設作業員にとって個人用保護具（PPE）の使用は不可欠であるだけでなく、適切に使用することが重要です。

建設現場では、作業員にとって潜在的な脅威となる化学物質が数多く存在します。これらの危険物質への曝露を最小限に抑え、保護するために、個人用保護具（PPE）の着用が法律で義務付けられています。労働安全衛生局（OSHA）は、多くの種類のPPEが危険有害性情報伝達基準を満たすことを義務付けています。[ 59 ]危険有害性情報伝達基準は、危険有害性の分類、化学物質ラベル、安全データシート、および訓練に関する情報に関する基準を定めています。[ 59 ]

フェイスシールド、手袋、呼吸器、防護服などの個人用保護具は、皮膚吸収、化学火傷、煙の吸入などの化学物質の危険から建設作業員を守るために重要です。[ 60 ] PPEの使用率が低いと建設作業員の労働災害の発生率が高くなり、PPEの使用率が高いと事故の発生率が低くなることを証明する研究があります。[ 58 ]

研究では、PPEは、化学物質への曝露量が多い環境において、呼吸器疾患や化学物質関連疾患などの他の健康関連リスクを軽減することも示されています（査読済み論文2件）。[ 61 ]建設作業員は、特に化学機器を取り扱う際に適切なPPEを着用することが重要ですが、適切な訓練を受けることも重要です。合同委員会は、適切なPPE訓練の重要性を強調しています。安全な作業環境を維持するために、作業員の遵守状況とPPEの状態を定期的に監査・評価する必要があると提言しています。[ 62 ]

建設現場における化学物質への曝露に伴う危険性を低減するには、OSHA（労働安全衛生局）の要件を遵守し、適切な個人用保護具（PPE）を選択し、労働者への頻繁な研修を実施することが不可欠です。PPEは危険に対する重要な障壁であるだけでなく、労働者の長期的な健康を守る安全文化の不可欠な要素でもあります。

危険管理

建設現場での転落を防止するための安全プログラムを建設業者がどのように実施したかを説明したビデオ
オーストラリアのシドニーの建設現場に設置された仮設フェンス

現場準備は、建設現場での負傷や死亡事故の防止に役立ちます。現場準備には、瓦礫の除去、地面の整地、穴埋め、木の根の切断、ガス、水道、電気のパイプラインのマーキングなどが含まれます。[ 63 ] 建設現場におけるもう一つの予防策は、足場をしっかりと設置し、足場の自重に加えて最大荷重の4倍の荷重を沈下や変位なく支えられる強度を確保することです。[ 64 ]

怪我を予防し、安全性を向上させる方法は次のとおりです。

  • 経営の安全性
  • 安全を仕事の一部として組み込む
  • 安全管理システムを設計し、KPIを設定する
  • サイト全体の監視を支援するテクノロジーを適用する
  • あらゆるレベルで説明責任を確立する
  • プロジェクト計画プロセス中に安全性を考慮する
  • 請負業者が安全に関して事前に資格を有していることを確認する
  • 労働者が適切な分野で適切に訓練されていることを確認する
  • 落下防止システムを備える
  • 従業員の薬物乱用を防止し、対処する
  • 事故やニアミス、定期点検をレビューする
  • 革新的な安全訓練、例えば訓練へのバーチャルリアリティの導入[ 65 ]
  • 一部の作業をロボットに置き換える（多くの労働者は、これにより就業率が低下することを懸念するかもしれない）[ 65 ]
  • 実際の施工前にまず建物の模型を作るために3次元印刷によるBIMを採用[ 65 ]

従業員または雇用主は、落下防止システムを提供し、そのシステムを確実に使用する責任があります。落下防止は、ガードレール システム、安全ネット システム、個人用落下防止システム、位置決め装置システム、警告ライン システムによって提供できます。[ 66 ]はしごが作業エリアに安全に到達できる十分な長さであることを確認し、怪我を防止します。階段、踏面、通路には危険な物体、破片、材料を置いてはなりません。登録された専門技術者は、安全上の理由から 20 フィート以上の深さの溝の保護システムを設計する必要があります。クレーンによる怪我を防止するために、クレーンに損傷がないか検査する必要があります。オペレーターは、クレーンで持ち上げる荷物の最大重量を知っておく必要があります。すべてのオペレーターは、フォークリフトを安全に操作できるようにトレーニングを受け、認定を受ける必要があります。

現場全体の安全を監視するために導入できるデジタルツールは複数あります。これには、建設現場へのオンライン導入、デジタル現場ログ、オンライン建設現場安全測定、デジタルアクセス制御などが含まれます。[ 67 ]デジタルソフトウェアは、すべての建設検査を1か所に保存し、報告用の永続的な安全記録を提供することで、作業現場と機器の安全を確保するのに役立ちます。[ 68 ] [ 69 ]

建設組織の安全性を向上させるオペレーショナル・エクセレンス・モデル

このモデルには、建設組織の安全性を向上させるための 16 の安全ドライバーが関連付けられています。

  1. 表彰と報酬
  2. 従業員エンゲージメント
  3. 下請け業者管理
  4. トレーニングと能力
  5. リスク認識、管理、そして許容度
  6. 学習する組織
  7. 人間のパフォーマンス
  8. 変革的リーダーシップ
  9. 共通の価値観、信念、そして前提
  10. 戦略的安全コミュニケーション
  11. 公正かつ公平な慣行と手続き
  12. 職場の組織
  13. オーナーの役割[ 70 ]
  14. デジタル変革
  15. 知識移転管理
  16. 自動化プロセス

上記の各安全ドライバーには、いくつかのサブ要素が割り当てられています。

教育と安全

建設労働者は、作業前に適切な訓練と教育を受ける必要があり、これは負傷や死亡の防止に役立ちます。建設労働者の訓練には様々な方法があります。例えば、現場監督が労働者との日常的な会話の中で安全について触れるように指導し、労働災害を減らすことが挙げられます。[ 24 ]最良のコミュニケーションを確保するためには、労働者が同じ言語を使用することが重要です。近年では、従来の対面での安全に関する知識共有に加えて、モバイルアプリによる知識共有も可能になっています。[ 71 ]

もう一つの方法は、すべての労働者が建設現場の電子機器、コンベア、スキッドステア、トラック、高所作業車、その他の機器の適切な使用方法を確実に知っているようにすることです。[ 72 ]現場の機器は各シフトの前後に適切に保守され、定期的に検査される必要があります。[ 73 ]機器検査システムは、機械が機械的に健全であり、安全な動作状態にあることをオペレーターが確認するのに役立ちます。適切な安全性を確保するために、従業員に機器の検査を割り当てるべきです。夜間に使用する場合は、機器にライトと反射板を取り付ける必要があります。一部の国では、機器のキャブのガラスは安全ガラスでなければなりません。[ 74 ] [ 75 ]労働者の安全を確保するために、機器は現場で常に意図されたタスクに使用しなければなりません。

各建設現場には、建設現場管理者が必要です。建設現場管理者は、労働安全衛生の専門家であり、怪我や事故を最小限に抑えるための安全規則を策定・実施します。[ 76 ]また、政府の規制遵守を確保するために、日々の安全監査と検査の実施も担当します。[ 76 ]ほとんどの建設現場管理者は、初級レベルの経験、またはそれ以上の学位を有しています。

掘削作業を行う前に、請負業者は関係するすべての企業に掘削作業を行うことを通知する責任があります。掘削作業中は、従業員と歩行者にとって安全な作業環境を提供する責任があります。

出入り口も掘削作業の安全性において重要な要素です。[ 77 ]機器が使用するスロープは、構造設計の資格を持つ専門家によって設計されなければなりません。[ 77 ]積載機器や掘削機器の下を横切ったり、下に立ったりすることは許可されていません。従業員は、機器が稼働している間は、機器から安全な距離を保たなければなりません。上記の分野に関する研修と教育を受けた従業員は、建設現場での同僚と自分自身にとって有益です。

OSHAの建設業界における危険有害性情報伝達基準

危険有害性情報伝達基準（HCS）とは、OSHAが制定した法律で、職場における化学物質の危険性に関する情報を労働者に伝える基準を定めることで労働者の安全確保を図ることを目的としています。[ 78 ]これは、従業員が作業現場で取り扱う化学物質の安全関連事実を理解し、化学物質の危険性に対する保護措置を講じることができるようにするためのものです。[ 79 ]この基準は1983年に初めて施行されましたが、当時は建設業界は対象外でした。[ 80 ]その後、1987年には、建設業界を含む、労働者が潜在的に危険な化学物質にさらされるすべての業界に拡大されました。[ 81 ] OSHAの規則に記載されているように、建設業界のHCSは、企業内の企業が契約する場合でも、OSHAが一般的に定めているものと同じです。[ 82 ] [ 83 ]

危険管理の階層において、危険情報伝達基準は管理的管理の一例であり、危険物質への曝露を減らす作業プロセスを伴うことを意味します。[ 84 ] HCSに準拠した雇用主は、化学物質の容器に事実に基づいた正確なラベルを貼り、存在するすべての危険化学物質に関する安全データシート（SDS） 、危険物質を扱う職場研修、および物理的で文書化された危険情報伝達プログラムを提供します。 [ 85 ]これらの4つの要件は連携して機能し、建設作業員が取り扱う化学物質への曝露を減らすことで、化学物質による危険から従業員をより安全に守ります。[ 86 ]

国家安全スタンドダウン

米国では毎年春になると、多くの安全団体が、建設現場における転落事故（建設労働者の死亡原因の第一位）への意識を高めるため、1週間にわたる自主キャンペーンを主催しています。[ 87 ]このイベントは、雇用主に転落事故などの安全上の危険性とその予防方法について話し合う機会を提供します。たとえ従業員が転落事故の危険にさらされていない企業であっても、安全啓発キャンペーンは、他の職場の危険性、予防策、そして企業の安全方針について話し合う機会として活用できます。[ 87 ]

2016年に屋根工事業界で発生した死亡事故115件のうち92件は高所からの転落によるもので、建設業界で記録された死亡事故総数991件のうち384件は高所からの転落によるものでした。[ 88 ] 2016年、高所からの転落は米国における建設労働者の死亡原因の第1位となり、310人以上の建設労働者が死亡し、さらに10,350人が高所からの転落により重傷を負いました。2016年、建設関連の転落による死亡事故の主な原因は、屋根からの転落（124件）、はしごからの転落（104件）、足場からの転落（60件）でした。屋根からの死亡事故の81%は建設業界で発生しており、はしごからの死亡事故の57%は建設業界で発生しており、足場からの死亡事故の86%は建設業界で発生しています。[ 89 ]

毎年最も頻繁に引用されるOSHA違反のトップ10の中には、落下防止安全基準に関係するものがいくつかあります。[ 88 ] [ 90 ] [ 91 ]米国の建設現場での年間死亡者数は、以下の表のとおりです。

アメリカ合衆国における建設現場における年間死亡者数[ 92 ]
年 致命的な転落 その他の致命傷 合計
2017 386 585 971
2016 384 607 991
2015 364 573 937
2014 359 540 899
2013 302 526 828
2012 290 516 806

このプログラムはもともと、建設現場での転落防止の意識を高めるために、2012年の労働者記念日に2年間のプロジェクトとして開始されましたが、その成功により、毎年の建設シーズンの初めに継続されています。[ 93 ] 2015年には、全国で150を超える公開イベントが開催され、15万人以上の労働者と150万人の米空軍関係者が参加しました。[ 94 ]

この年次イベントをOSHAと共同で後援している組織には、国立労働安全衛生研究所（NIOSH）[ 95 ] 、建設研究訓練センター（CPWR）[ 96 ] 、米国安全専門家協会（ASSP）[ 97 ]、全米安全評議会[ 93 ]などがある。[ 88 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]雇用者が活動を見つけるのに役立つリソースも、複数の情報源から入手できる。[ 101 ] [ 102 ] 全米住宅建設業者協会（NAHB）とNIOSHは、YouTubeなどでいくつかの転落防止ビデオを一般に公開している。[ 103 ] [ 104 ]全米屋根工事業者協会は、視聴可能な3つのビデオウェビナーを公開している。[ 105 ] Lergent Developersは、労働者が認可された転落防止コースプロバイダーを見つけるのに役立つモバイルアプリを公開している 。[ 106 ] [ 107 ]

個人用保護具

ヘルメット、スチール製のつま先付きブーツ、反射材付き安全ベストは、おそらく世界中の建設作業員が着用する最も一般的な個人用保護具です。リスク評価の結果、手袋、ゴーグル、視認性の高い衣類など、他の保護具が適切であると判断される場合もあります。[ 108 ]

企業規模

企業規模が大きくなるにつれて、より良い労働安全衛生プログラムの提供により、発生率は低下します。[ 109 ]

非労働者に対する危険と危険管理

多くの建設現場では、作業員以外の人を完全に排除することはできません。道路工事現場では、往々にして車両の通行を許可する必要があります。そのため、作業員以外の人はある程度のリスクにさらされます。

この標識と注意板は、側面衝突試験で車のフロントガラスと屋根を貫通しました。より安全な標識であれば、支柱をもっと頑丈にし、注意板をなくし、点滅灯を標識の先端に移動させて衝撃力を分散させるはずです。

道路工事現場は封鎖され、交通は迂回されます。工事現場と車両は標識やバリケードで保護されています。しかし、これらの標識やバリケードでさえ、車両の通行にとって危険な場合があります。例えば、不適切な設計のバリケードは、衝突した車両を横転させたり、空中に投げ出したりする可能性があります。単純な安全標識であっても、特定の角度から衝突すると、車のフロントガラスや屋根を貫通する可能性があります。

建設現場における死亡事故の大部分は、建設作業に関連する危険によって引き起こされています。しかし、電気災害など、建設作業以外の作業に起因する死亡事故も多くあります。

学術界における建設安全研究

建設安全は、学術研究におけるホットなテーマとして注目されています。最新の研究によると、建設安全に関する論文発表数が最も多かったのは米国と中国の研究者によるもので、両国による論文発表数は合計1,125件で、発表された2,000件の論文の56%を占めています。両国は高いレベルの研究協力関係を示しています。経済発展が建設安全研究の推進力となっている可能性が示唆される一方で、近年、開発途上国における建設安全研究が増加しており、これはおそらく経済発展の進展によるものと考えられます。著者のキーワードは、安全管理と気候に関する研究の人気を示していますが、Web of Scienceと著者によって提供されたキーワードを含む全てのキーワードのネットワーク分析では、建設安全研究は、建設安全管理、人と建設安全の関係、そして労働者の保護と健康が建設安全に与える影響という3つの分野に焦点を当てていることが示唆されています。建設安全とデジタル技術を組み合わせた新たな学際的研究のトレンドがあり、その最も多くはディープラーニングに関するものです。その他のトレンドでは、機械学習、ビルディング・インフォメーション・モデリング、機械学習と視覚化に焦点を当てています。[ 110 ]

規制

欧州連合

ヨーロッパでは、欧州労働安全衛生機関がEUおよび各国レベルでの活動を調整し、雇用・社会問題・包摂総局がEUレベルの規制を担当している。[ 111 ]

欧州連合法に基づき、労働者を保護するための欧州連合指令、特に指令89/391（枠組み指令）と指令92/57（臨時・移動施設指令）が制定されています。これらの法令は加盟国に適用され、雇用主（およびその他の機関）に対し、労働者の健康と安全を評価し、保護する義務を課しています。

イギリス

英国では、健康安全執行局（HSE）が基準の施行を担当し、北アイルランドでは北アイルランド健康安全執行局（HSENI）が担当しています。アイルランドでは、健康安全庁（HSA）が基準の施行を担当しています。

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国では、労働安全衛生局（OSHA）が職場の安全衛生に関する基準を策定・施行しています。21世紀の最初の10年間は​​、工事現場における道路作業員と運転手の安全性向上に向けた取り組みが進められてきました。2004年には、連邦規則集第23編第630節J項が議会によって改正され、連邦政府の資金援助を受ける道路工事現場の安全対策を講じるための包括的な計画を州政府機関が体系的に策定・実施するよう求める新たな規制が盛り込まれました。[ 112 ]

OSHA（労働安全衛生局）は、2017年1月1日に発効した「職場における傷害および疾病の追跡改善に関する最終規則」を施行しました。この規則では、雇用主に対し、事故データをOSHAに電子的に提出することが義務付けられています。このデータにより、OSHAは法執行およびコンプライアンス支援リソースをより効率的に活用できるようになります。必要なデータ量は、企業や業界によって異なります。[ 113 ]

OSHAの最新の統計によると、米国では毎日13人以上の業務関連死亡者が出ており、そのうち5人に1人が建設業界に従事している。[ 114 ]

香港

米国のヒスパニック系建設労働者の健康格差

ヒスパニック系は建設労働力のかなりの部分を占めています。2019 年には建設労働者の 30.4% がヒスパニック系で、全産業の労働者の 17.7% と比較して低い数値でした。[ 115 ] 2018 年、米国の建設労働者の約 4 人に 1 人が健康保険に加入しておらず、これは米国の労働者全体の無保険率の 2 倍以上でした。[ 116 ]ヒスパニック系建設労働者のほぼ半数 (48%) または 4 人に 2 人が無保険であり、これは非ヒスパニック系建設労働者の 3 倍以上 (13%) でした。白人労働者と比較すると、ヒスパニック系の致命傷率は 41% 高くなっています。[ 117 ]さらに、研究によると、ヒスパニック系の業務関連死亡事故のほぼ半数が、従業員 1 人から 10 人の小規模建設事業所で発生しています。 2003年から2008年の間に、高所からの転落はヒスパニック系建設労働者の全死亡事故の40%の主な原因であった。[ 118 ]ヒスパニック系労働者が経験した非致死的傷害に関しては、物体との接触（43.0%）が主な原因であった。マイノリティ労働者が職業病や傷害を負うリスクが高いことは大きな懸念事項である。[ 119 ]労働組合の組織化に障壁を設ける米国の労働法、移民政策、規制されていない危険な職場、健康保険の欠如、保護を失う誤った分類の労働者、エッセンシャルワーカーであること、病気休暇がないこと、医療制度への不信、言語の壁、欠勤コストなどは、この健康格差の考えられる要因のほんの一部である。[ 119 ] [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]

建設安全情報学と建設安全における人工知能の役割

Li（2019）は、建設安全性の向上に関連する 建設安全情報学には3つの世代があると提唱している。

  1. 建設安全情報科学の第一世代は、人間による制御に完全に依存した技術で構成されていました。たとえば、構造方程式モデリングにはアナリストの作業が必要です。
  2. 建設安全情報科学の第 2 世代には、センサーなどから人間の介入なしに人間のオペレーターに情報を送信できる IoT (モノのインターネット) などのスマート機能が含まれていました。ただし、これらの「スマート」ツールは、独自の機能を学習して改善することはできません。
  3. 建設安全情報科学の第三世代は、最先端のAIを用いて人間の行動を模倣し、思考、行動、学習、そして自らの意思決定の改善を行います。必要なのは、これらのシステムに関連情報を入力することで「学習」させることだけです。[ 123 ]

参照

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