| KB-1 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | コンチネンタル・エアクラフト・コーポレーション |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1916 |
コンチネンタルKB-1は、 KB-1軍用複葉機、またはKB-1コンチネンタルプッシャーとも呼ばれ、技術者のヴィンセント・バーネリによって開発された初期の設計です。[1]
発達
KB-1は、バーネリ・カリシ複葉機に続く、バーネリの2番目の量産機であった。バーネリのKB-1タンデムプッシャー複葉機は、後に彼が設計したリフティングボディ機と比較すると、いくぶん従来的な設計であった。[2]この機体はアメリカ航空宇宙局の偵察任務用に開発されたが、テストパイロットのバート・アコスタがニューヨーク上空でマイナス11°Fという低温下でのデモ飛行に成功したにもかかわらず、量産契約は締結されなかった。 [3] [4]
デザイン
KB-1は、オープンコックピットを備えたタンデムシートの押し出し式複葉機です。尾翼は2本の鋼管ブームで支持されています。着陸装置は、制動のために地面に食い込む「牙」を備えたアッカーマンホイール（[要説明]）を用いた4輪式です。主翼はスタッガー翼や上反角翼ではありません。胴体はマホガニーのベニヤ板で作られています。[5]
仕様（KB-1）
AAHSジャーナル、Aerial Ageのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1
- 長さ: 22フィート (6.7 m)
- 翼幅: 36フィート (11 m)
- 高さ: 10フィート3インチ (3.12 m)
- 翼型： USA-5
- 空車重量: 1,500ポンド (680 kg)
- 総重量: 2,600ポンド (1,179 kg)
- 燃料容量: 45ガロン
- 動力源:ホール・スコット A-5A 1基、135馬力 (101kW)
- プロペラ： 3枚羽根パラゴン
パフォーマンス
- 巡航速度: 83 ノット (95 mph、153 km/h)
- 持久力: 4時間
参考文献
- ^ Wood, Richard M. (2003). 「The Contributions of Vincent Justus Burnelli」(PDF) . 2017年11月23日閲覧。
- ^ ケント・A・ミッチェル（1997年春）「バーネリと揚力体輸送機」AAHSジャーナル：2ページ。
- ^ 「コンチネンタル・プッシャー複葉機」『アビエーション』 35号、1918年2月1日。
- ^ ジョシュア・ストフ.ロングアイランド航空機製造会社. p. 46.
- ^ 「コンチネンタル・プッシャー複葉機」。エアリアル・エイジ誌：696号。1917年12月31日。
