コンベア NB-36H
NB-36H
飛行中のコンベア NB-36 とB-50 スーパーフォートレス
一般情報
別名「十字軍」
タイプ実験機
メーカーコンベア
状態1961年にキャンセル
プライマリユーザーアメリカ空軍
建造数1
シリアル51-5712
歴史
初飛行1955年9月17日
開発元コンベア B-36
開発されてコンベア X-6

コンベアNB-36Hは、乗組員の放射線防護性能を試験するために原子炉を搭載した実験機でしたが、機体の動力源としては使用しませんでした。「クルセイダー」 [ 1 ]の愛称を持つこの機体は、航空機原子力推進計画（略称ANP）のために開発され、原子力爆撃機の実現可能性を示しました。[ 2 ] 1961年3月のANP計画の中止に伴い、開発は終了しました。

設計と開発

航空機原子力推進(ANP) 計画と、その前の航空機推進用原子力エネルギー (NEPA) 計画は、航空機用の原子力推進システムの開発を目指したものだった。[ 2 ]アメリカ陸軍航空隊は1946 年 5 月 28 日に NEPA 計画を開始した。[ 3 ] 1947 年に 1,000 万ドルの資金が投入された後、[ 4 ] NEPA は 1951 年 5 月まで運営され、その後原子力委員会(AEC) とアメリカ空軍の合同 ANP に移管された。[ 5 ]アメリカ空軍は、原子力ジェット エンジン用に 2 つの異なるシステム、ゼネラル エレクトリックが開発した直接空気サイクルとプラット & ホイットニーに割り当てられた間接空気サイクルを検討していた。この計画は、完全に機能する原子力飛行機の試作機として計画されていたコンベア X-6 の開発とテストを目的としていた。[ 6 ]

1952年、テキサス州カースウェル空軍基地が竜巻に見舞われ、多数の航空機が深刻な被害を受けた。[ 7 ]被害を受けた航空機のうち1機はB-36爆撃機であり、コンベア社は空軍に対し、この航空機を修理するのではなく、X-6の初期試作機に改造することを提案した。[ 7 ]空軍はこの計画に同意し、航空機のオーバーホールに資金を提供した。[ 7 ]その目的は、機能する原子力エンジンを搭載した航空機の試験飛行を行うことだったが、この段階ではまだ航空機に動力を与えていなかった。[ 6 ]

元々の乗員・航空電子機器室は、パイロット、副操縦士、航空機関士、そして2名の原子力機関員のための、鉛とゴムで覆われた11トンの巨大な乗員室に置き換えられた。小さな窓でさえ、厚さ25～30センチメートル（10～12インチ）の鉛ガラスが使用されていた。[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 4 ]この航空機には、重量35,000ポンド（16,000 kg）の1メガワット空冷式原子炉が搭載されていた。 [ 10 ]これは中央爆弾倉のフックに吊るされており、簡単に積み下ろしができるようにされていたため、試験飛行の合間に放射性物質を安全に地下に保管することができた。[ 7 ] 「プロジェクト・ハリトーシス」と呼ばれる監視システムが原子炉からの放射性ガスを測定した。[ 11 ]

運用履歴

航空機の下側からの眺め

NB-36Hは1955年9月17日から1957年3月までの間にニューメキシコ州とテキサス州上空で47回の試験飛行と215時間の飛行（うち89時間は原子炉の運転中）を完了した[ 12 ] 。試験飛行の結果、遮蔽物を使用すれば乗組員は原子炉からの放射線による危険にさらされることはないが、事故が発生した場合には放射能汚染の危険性があることが明らかになった[ 10 ] 。

1957年、飛行試験を終えたNB-36Hはカースウェル基地で退役し、解体された。原子炉は撤去された。 1950年代後半、冷戦の緊張が高まる中、米国政府はジェットエンジンを搭載した重爆撃機の開発を推進した。[ 6 ]

この目標を達成するために、原子力航空機と通常航空機の開発が並行して進められたが、原子力航空機の進捗は遅かった。[ 10 ]ドワイト・アイゼンハワー大統領はこの計画の必要性を確信しておらず、資金提供は維持したものの、緊急性は考慮しなかった。[ 13 ] 1950年代後半には、超音速航空機や弾道ミサイル開発の進歩を背景に、原子力航空機の構想は議会によってますます不要とみなされるようになった。[ 14 ]

1961年3月、ジョン・F・ケネディ大統領は就任直後にこの計画を中止した。[ 15 ]ケネディ大統領は声明の中で、15年の開発期間と約10億ドルの支出にもかかわらず、原子力飛行機の実現可能性は依然として非常に遠いと述べた。[ 10 ]コンベアX-6は結局製造されず、[ 16 ] NB-36Hは現在まで稼働中の原子炉を搭載した唯一のアメリカの航空機である。[ 17 ]しかし、このプロジェクトのために行われた科学的研究には、液体金属や溶融塩の取り扱い方法など、永続的な価値があり、 NASAが使用する原子力発電機と原子炉の開発に役立った。[ 14 ]

仕様

飛行中のNB-36H。2つのポッドに注目してください。それぞれが機体の翼端近くに設置されており、それぞれGE J47ジェットエンジンを2基ずつ搭載していました。

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度: 676 km/h (420 mph、360 kn)
  • 巡航速度: 430 km/h (270 mph, 230 kn)
  • 実用上昇限度： 12,200メートル（40,000フィート）

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^ a b「コンベア NB-36H「クルセイダー」」.国立アメリカ空軍博物館. 2009年6月26日. 2014年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月9日閲覧。
  2. ^ a bトラキマヴィチウス、ルーカス。「軍事における原子力推進の将来的役割」（PDF）。NATOエネルギー安全保障センター・オブ・エクセレンス。 2021年10月15日閲覧。
  3. ^ Emme, Eugene M (編) (1961), Aeronautics and Astronautics: An American Chronology of Science and Technology in the Exploration of Space, 1915–1960 , Washington, DC: National Aeronautics and Space Administration, pp.  49– 63, 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ, 2018年9月8日取得。
  4. ^ a bラウル・コロン「核燃料で飛行：アメリカの核動力爆撃機開発への取り組み」。 2008年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月5日閲覧。
  5. ^ 「メガゾーン」 .原子力航空機計画の衰退. ウースター工科大学. 1993年. 2008年11月5日閲覧。
  6. ^ a b cジェンキンス、デニス・R. (2004). X-Planes Photo Scrapbook . Specialty Press. p. 118. ISBN 9781580070768。
  7. ^ a b c dタッカー、トッド（2009年）『アトミック・アメリカ：ある致命的な爆発と恐れられた提督が核の歴史を変えた』サイモン＆シュスター社、130ページ。ISBN 9781439158289。
  8. ^ 「コンベアNB-36：原子炉内蔵爆撃機」 Avia Time、2013年3月25日。 2014年4月5日閲覧。
  9. ^ 「改造B-36爆撃機（NB-36H）」 .米国核兵器コスト調査プロジェクト.ブルッキングス研究所. 2014年4月5日閲覧。
  10. ^ a b c dカプラン、フィリップ（2005年）『ビッグ・ウィングス：史上最大の飛行機』ペン・アンド・ソード、104ページ。ISBN 9781844151783。
  11. ^コートライト、ヴィンセント、「原子力飛行の夢」、航空史、1995年3月
  12. ^原子力委員会と国防総省（1963年2月）。米国議会への報告書 - 有人航空機用原子力推進プログラムの見直し（PDF）。米国会計検査院長。141ページ。 2012年1月24日閲覧。
  13. ^ボウルズ、マーク・D. (2006). 『流動する科学：NASAプラムブルック基地における原子力計画、1955-2005』政府印刷局. p. 78. ISBN 9780160877377。
  14. ^ a bジョンソン、リーランド、シャファー、デイヴィッド（1994年）『オークリッジ国立研究所：設立50年』テネシー大学出版局、pp.  76– 77. ISBN 9780870498541。
  15. ^マハフィー、ジェームズ（2010年）『原子力の目覚め：原子力発電の歴史と未来への新たな視点』ペガサスブックス、264ページ。ISBN 9781605982038。
  16. ^ 「原子力航空機」ブルッキングス研究所。2006年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ペトレスク、レリー・ヴィクトリア;ペトレスク、フロリアン・イオン (2013)。新しいエアクラフト II カラー。オンデマンドの書籍。 p. 92.ISBN​ 9783848259854。

参考文献

  • ウィンチェスター、ジム『コンセプト・エアクラフト：プロトタイプ、Xプレーン、そして実験機』サンダーベイ・プレス、2005年。ISBN 978-1592234806
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