コンウェイ・シーニック鉄道
米国ニューハンプシャー州の歴史的鉄道

コンウェイ・シーニック鉄道
2013年7月26日のコンウェイ・シーニック鉄道の駅
ロケールニューハンプシャー州のホワイトマウンテン地域
接続ニューハンプシャー・セントラル鉄道
商業運営
建設者コンウェイ支線：ポーツマス・グレートフォールズ・アンド・コンウェイ鉄道、
山岳部支線：ポートランド・アンド・オグデンズバーグ鉄道
オリジナルゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
保存された操作
所有者プロファイル マウンテン ホールディングス コーポレーション;マウンテン部門の道路使用権はニューハンプシャー州が所有
運営：コンウェイ・シーニック鉄道
報告マークCSRX
駅1
長さ51マイル（82 km）
保存されたゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
商業史
オープン1872
1875山岳部門が完成し接続されました
1890ボストン・アンド・メイン・コーポレーションがコンウェイ支店を買収
1972オシピーの北に放棄されたコンウェイ支線
1983クロフォードノッチの定期便は9月に終了
1984クロフォード・ノッチ行き最終列車（10月）
1992ホワイトフィールドの東で放棄された山岳師団
閉鎖ノース・コンウェイ駅 1961
保存の歴史
1974年8月4日開始
1994山岳部隊の作戦開始
本部ノースコンウェイ
Webサイト
conwayscenic.com

コンウェイ・シーニック鉄道（報告記号 CSRX）[1]は、ニューハンプシャー州ノースコンウェイにある歴史ある鉄道で、プロファイル・マウンテン・ホールディングス社が所有しています。この鉄道は2つの歴史的な鉄道路線を運行しています。1つはノースコンウェイからコンウェイまでの路線で、以前はボストン・アンド・メイン鉄道のコンウェイ支線の一部でした。もう1つはノースコンウェイからクロフォード・ノッチを経由してファビアンまで続く路線で、以前はメイン・セントラル鉄道の山岳部の一部でした。コンウェイ線はコンウェイ・シーニック社が所有し、ニューハンプシャー州が所有する山岳部を賃借しています。[2]

鉄道の主要ターミナルは、マウント・ワシントン渓谷にある歴史的なノース・コンウェイのダウンタウンに位置しています。ノース・コンウェイ駅舎は1979年から国家歴史登録財に登録されています。[3]

歴史

コンウェイ・シーニック鉄道は、1960年代後半にボストン・アンド・メイン鉄道の従業員だったドワイト・スミスによって設立されました。[4]長年の交渉の後、スミスは雇用主を説得し、廃止予定だったコンウェイ支線の一部を1974年に彼と地元のビジネスマン2人に売却し、コンウェイ・シーニック鉄道はその年に開業しました。[4] [5] 1999年に元の所有者はラスとドット・セイボルド夫妻に買収され、2018年1月30日に鉄道はプロファイル・マウンテン・ホールディングス社に再び売却されました。[6] [7]

オペレーション

ドーシア・メイ・ ドームカー

鉄道会社は毎年4月から12月まで、ノースコ​​ンウェイ村の駅から旅客列車を運行しています。[8]また、鉄道会社は毎年5月から11月まで、ノースコ​​ンウェイからクロフォードノッチを経由してファビアン駅までマウンテニア列車を運行しています。[4] [9] [10]

特別貨物輸送

1980年7月30日、鉄道にとって初の有償貨物輸送が行われました。メイン・セントラル鉄道はインターベール側線で巨大なブラシスラッシャーを降ろしました。そこから蒸気機関車108号がインターベールからコンウェイ・ビレッジまで牽引しました。[11]


2009年6月20日、20軸のシュナーベル貨車が、電力会社ニューハンプシャー公共サービス社向けの227トンの変圧器を積んでクロフォード・ノッチを通過した。この列車は573号、6505号、6516号の機関車が牽引していた。これは1983年9月3日以来、クロフォード・ノッチを通過する定期貨物列車としては初の快挙であり、また1984年10月以来の貨物列車であった。9日後、6505号と4266号が先頭となって空の貨車が搬出された。この輸送により、コンウェイ・シーニック号による最新の有償貨物輸送は完了した。[12]

未来

近年、コンウェイ・シーニックは、マウンテン・ディビジョンの残りの区間、特にメイン州フライバーグからポートランドに至る区間の復旧に取り組んでいます。主な目標は、地元企業にサービスを提供する新たな貨物サービスを確立することですが、観光事業も副次的な可能性として挙げられています。[2]

装置

機関車

機関車の詳細[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]
番号 画像 タイプ モデル 建設された ビルダー シリアルナンバー 状態
7470 スチーム 0-6-0 1921 グランド・トランク鉄道 22/1500 運用
23 バッドライナー RDC-1 1952 バッド・カンパニー 5504 運用
216 ディーゼル GP35 1965 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 30297 運用
252 ディーゼル GP38 1966 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 32661 運用
255 ディーゼル GP38 1966 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 32664 運用
360 ディーゼル 44トンスイッチャー 1942 ゼネラル・エレクトリック 未知 画面
501 スチーム 2-8-0 1910 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 47732 修復中
573 ディーゼル GP7 1950 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 12369 運用
1741 ディーゼル GP9 1957 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 23239 運用
1751 ディーゼル GP9 1965 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 22036 運用
4266 ディーゼル F7A 1949 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 8476 運用
4268 ディーゼル F7A 1949 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 9932 運用

訪問ユニット

機関車の詳細[23]
番号 画像 タイプ モデル 建設された ビルダー シリアルナンバー 前の所有者 状態 現在の所有者
フライングヤンキー ディーゼル電気 ストリームライナー 1935 バッド・カンパニー、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション 未知 プリマス・アンド・リンカーン鉄道 修復中 フライングヤンキー協会

元部隊

機関車の詳細[24] [25] [26] [27] [12] [28]
番号 画像 タイプ モデル 建設された ビルダー シリアルナンバー 注記
15 ディーゼル 44トンスイッチャー 1945 ゼネラル・エレクトリック 27975 サザン・プレーリー鉄道に売却
108 スチーム 2-6-2 1920 ボールドウィン機関車工場 52820 ランノック・コーポレーションに売却
1055 ディーゼル S-4 1950 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 78416 ダウンイースト・シーニック鉄道に売却
1757 ディーゼル GP9 1956 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 21888 F7A 4268の部品源として使用された後、廃棄されました。
1943 ディーゼル B23-7 1978 ゼネラル・エレクトリック 42056 フィンガーレイクス鉄道に売却
2820 ディーゼル U23B 1975 ゼネラル・エレクトリック 40130 フィンガーレイクス鉄道に売却
6505/6516 ディーゼル FP9s 1954/1957 ゼネラルモーターズディーゼル A635/A1046 パンナム鉄道に売却

2022年の火災

2022年1月3日の午前4時44分、7470号車の運転席内のラジオから出火し、機関車の運転席内部も焼け落ちた。また、火災によりホイッスルバルブのバネが損傷し、ホイッスルが鳴り続ける状態となったため、近くの蒸気機関車整備士が911番通報した。[29]その後まもなく近くの消防隊が到着し、消火にあたった。ホイッスルバルブが自ら吹かなければ、1874年に建造された機関庫に深刻な火災が発生し、7470号車の上に倒壊していたであろう。その後、運転席は修理され、機関車は2022年6月に運行を再開した。[30]

映画出演

2005年のクリスマステレビ映画『12匹のクリスマス犬』（主演：ジョーダン＝クレア・グリーン）では、映画の冒頭のいくつかのシーンで博物館の車庫が撮影され、コンウェイ・シーニックの客車も映画の中で使用されました。[31]

参照

参考文献

  1. ^ “Search MARKs”. Railinc . 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月27日閲覧。
  2. ^ ab Tom Eastman (2025年4月22日). 「マウンテン・ディビジョン線に貨物列車が戻ってくるのか？ 誰に聞くかによる」.ベルリン・サン. 2025年11月20日閲覧。
  3. ^ 「ニューハンプシャー州 - キャロル郡」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。（地区 - 番号79003792）
  4. ^ abc 「History: Conway Scenic Railroad, Inc.」Conway Scenic Railroad . ノースコンウェイ、ニューハンプシャー州. 2017年. 2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年11月28日閲覧。
  5. ^ アマドン、ロン（1977年7月23日）「懐かしの列車の旅」テレグラフ。 2021年10月13日閲覧。
  6. ^ “History: Conway Scenic Railroad, Inc”. Conway Scenic Railroad . 2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月18日閲覧。
  7. ^ イーストマン、トム（2018年1月31日）「コンウェイ・シーニック鉄道がプロファイル・マウンテン・ホールディングス社に売却」コンウェイ・デイリー・サン紙。
  8. ^ “Visit NH: Conway Scenic Railroad, Inc”. Visit NH . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月11日閲覧。
  9. ^ 「歴史：フランケンシュタイン・トレスルの建設」コンウェイ・シーニック鉄道。ニューハンプシャー州バートレット。2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年11月28日閲覧。
  10. ^ タラノサウルス (2017年8月9日). 「フランケンシュタインの架台」.イントレピッド・ライフ. 2025年11月28日閲覧。
  11. ^ 470 Railroad Club (2025年11月19日). コンウェイ・シーニック鉄道の初期の運行状況、鉄道ファンの日々、そして蒸気機関車のダブルヘッダー（ロン・ジョンソン著）. 2026年1月4日閲覧– YouTubeより。{{cite AV media}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  12. ^ ab Tucker, Edith (2009年6月24日). 「中国製変圧器の生産終了。411トンの変圧器がコンウェイ・シーニック鉄道で牽引」Coos County Democrat . 2011年7月17日閲覧。
  13. ^ ソロモン、ブライアン（2020年5月）「蒸気、素晴らしい景色、幽霊、そしてシンダーズという名の猫」『トレインズ』 32～ 39ページ 。
  14. ^ 「蒸気機関車 #7470」コンウェイ・シーニック鉄道. 2021年4月15日閲覧。
  15. ^ 「The Mille」 . 2025年5月19日閲覧。
  16. ^ イーストマン、トム（2018年4月13日）「全員乗車！コンウェイ・シーニックの44シーズン目が新オーナーと共に開幕」コンウェイ・デイリー・サン紙。
  17. ^ Solomon, Brian (2022年9月13日). 「メイン・セントラル501号線、いよいよ出発！」Tracking the Light . 2022年11月27日閲覧。
  18. ^ ソロモン、ブライアン. 「2021年4月 ホイールレポート」.コンウェイ・シーニック鉄道.
  19. ^ 「4266号車と4268号車の最新情報（7月30日と8月1日）」470鉄道クラブブログ。2021年8月1日。
  20. ^ 「コンウェイ・シーニックがメイン・セントラル鉄道の2号線GP38を取得」。Railfan & Railroad Magazine。2021年10月19日。
  21. ^ 「Historical Group Saves Boston & Maine GP9」. Railfan & Railroad Magazine . 2020年12月24日.
  22. ^ ソロモン、ブライアン. 「2020年10月 ホイールレポート」.コンウェイ・シーニック鉄道.
  23. ^ ラッソン、デイビッド（2024年7月24日）「『フライング・ヤンキー』がオーナー変更、コンウェイ・シーニック鉄道に移管」Trains.com。
  24. ^ “Maine Central 44 Ton Switcher #15”. Ozark Mountain Railcar . 2009年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ 「蒸気機関車108号機の取得に関する関心表明の要請」『鉄道保存ニュース』2005年7月25日。 2011年6月28日閲覧。
  26. ^ 「蒸気機関車108号」. ランノック・コーポレーション. 2005年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月27日閲覧。
  27. ^ 「鉄道設備」 . 2023年11月1日閲覧。
  28. ^ シャープルズ、レイチェル（2022年3月1日）「旧CSRR機関車がスクラップとして解体される」コンウェイ・デイリー・サン。 2023年3月24日閲覧。
  29. ^ パーソンズ、ジェフ. 「コンウェイ・シーニック鉄道の蒸気機関車で火災が発生し、汽笛が鳴って職員に警告」Q97.9 . 2022年1月3日閲覧。
  30. ^ イーストマン、トム. 「軽微なエンジン火災によりCSRRの特別運行が中止」. Q97.9 . 2022年1月3日閲覧。
  31. ^ メリル、キース（2004年5月7日）「クリスマスの12匹の犬」メリディアン・マガジン。
ウィキメディア・コモンズには、コンウェイ・シーニック鉄道に関連するメディアがあります。
  • コンウェイ・シーニック鉄道の公式ウェブサイト
  • 2016年のウェブサイトのサイトマップ[1]
  1. ^ “サイトマップ”.サイトマップ. Conway, NH: Conway Scenic Railroad, Inc. 2016. 2017年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年11月28日閲覧。
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