クック・クレランド

クック・クレランド
ニックネーム不明
生まれる1916年12月24日1916年12月24日
死亡2007年7月13日(2007年7月13日)(90歳)
埋葬された
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
勤続年数1940~1967年
ランクキャプテン
ユニット第16航空隊USS レキシントン (CV-16)
コマンドVMF 653
紛争第二次世界大戦朝鮮戦争
受賞歴海軍十字章殊勲飛行十字章(2)パープルハート航空勲章(4)
その他の仕事エアレースパイロット

クック・クレランド(1916年12月24日 - 2007年7月13日)は、アメリカ合衆国海軍の士官であり、第二次世界大戦のエース・パイロット、そして民間航空レースパイロットであった。珊瑚海海戦フィリピン海海戦に参加した。クレランドは1947年と1949年のトンプソン・トロフィー・エアレースで優勝した。[ 1 ]

若いころ

クック・クレランドは1916年にオハイオ州クリーブランドで生まれ、 1940年にミズーリ大学を卒業した。

第二次世界大戦

クレランドは海軍に入隊し、真珠湾攻撃の直前に海軍飛行士となった。飛行訓練中にオーラ・リー・クレランドと結婚した。卒業後は航空母艦ワスプ」に配属され、ヴォートSB2UヴィンディケーターダグラスSBD急降下爆撃機を操縦し、ガダルカナル島上陸作戦の初期に近接航空支援を行った。1942年9月、ワスプが沈没した際、クレランドは乗艦しており 4時間以上も海中で救助を待った。

その後、クレランドはUSSレキシントンに配属され、板持ちとなった。「グレイ・ゴースト」での任務中、彼は航空エースとなり、急降下爆撃機のパイロットとしては異例の5機の日本機を撃墜した。彼と僚機は、 1944年6月のフィリピン海海戦で、日本空母隼鷹を深刻な損傷に陥れた功績も認められた。戦闘中の勇敢さにより、彼は海軍十字章をはじめとする数々の表彰を受けた。[ 2 ]アメリカ合衆国に帰国後、彼は海軍のテストパイロットとして鹵獲した敵機の評価を行った。海軍パイロットとしての彼のコールサインは「クッキー」である。

戦間期

第二次世界大戦後、クレランドはオハイオ州ウィロビー郊外のユークリッド・アベニュー空港という小さな空港を買収しました。固定基地運営者として、彼は飛行訓練、旗曳航、チャーター便を提供しました。[ 3 ]

クレランドは余剰の F4U コルセア [グッドイヤー社製 FG-1A コルセア、BuNo.13841 ] を購入し、航空レース用に改造して「ラッキー ガロン」と名付け、1946 年のトンプソン トロフィー レースで平均時速 357 マイル (575 km/h) で飛行し、6 位に終わりました。

1949年のティナーマントロフィーの優勝者で、ベン・マッキレンが操縦したクック・クレランドのレース57

クレランドは次に、 3,000馬力(2,237kW)を超える出力を誇るプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・メジャー28気筒エンジンを搭載したグッドイヤーF2G-1スーパーコルセア4機を入手した。彼はこれらの機体をFG-1Dと同様に改造し、さらに翼幅を数フィート短くした。彼はそのうちの1機、レース74に搭乗し、時速396マイル(637km/h)の速度で1947年のトンプソントロフィーを制覇した。

1948 年のトンプソンでは、クレランドが前年の飛行機にさらなる改良を加えて戻ってきたが、200オクタンと評価された実験的な燃料はあまりにも揮発性が高く、吸気スクープが吹き飛んでしまい、レースから脱落した。

クレランドは1949年に再び戻ってきて、レース94で時速397マイル(639 km/h)の速度で飛行し、トンプソン賞を2度目に受賞した。

チャーター便の運航拡大を目指したクレランドとパートナーは、余剰となったPBYカタリナ飛行艇3機を購入し、アラスカの狩猟・漁業向けに改造する計画だった。しかし、改造費用が高額すぎることが判明し、機体は売却された。クレランドが海軍に復帰した1952年後半、この事業は閉鎖された。

朝鮮戦争

1951年2月、彼は第653空母戦闘飛行隊の司令官として現役に復帰し、チャンス・ヴォート社製F4Uコルセアを操縦して北朝鮮上空で67回の戦闘任務を遂行した。1952年5月、北朝鮮における阻止任務中に敵の地上砲火によって撃墜されたが、同日中に救助された。

晩年

クレランドは朝鮮戦争後、アメリカ海軍の数多くの役職を歴任し、国防情報局の設立に重要な役割を果たした。

1967年、クックはアラスカ州コディアックで海軍を退役し、フロリダ州ペンサコーラに移り、そこでクレランド・アンティークスをオープンした。

彼は2000年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [ 4 ]

クレランドは糖尿病で右足を失ったが、2004年5月29日に 行われた第二次世界大戦記念碑の除幕式で、所属する第16航空団の最後の同窓会に出席することができた。 [ 5 ]

クレランドは2007年7月13日に娘1人、息子2人、孫2人、ひ孫2人を残して亡くなりました。[ 6 ]

参考文献

  1. ^ 「Gathering of Eagles Foundation – Eagles」。空軍指揮幕僚大学Gathering of Eagles Foundation。2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月14日閲覧
  2. ^ 「クック・クレランド、SBD急降下爆撃機」サー・アーニー・ハミルトン・ボイエット 2007年2月10日 。2008年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月9日閲覧
  3. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場:オハイオ州:クリーブランド北東部地域」ポール・フリーマン、2017年4月9日。2017年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月14日閲覧
  4. ^アメリカのモータースポーツ殿堂のクック・クレランド
  5. ^ Air Group 16: We Came to Remember (TVドキュメンタリー). ワシントンD.C.: PBS. 2007.
  6. ^ 「ペンサコーラ死亡記事」ペンサコーラ・フロリダ・ニュース2008年11月9日閲覧