クーム・ジャンクション・ハルト駅

クームジャンクションホルト
ムーアズウォーターを眺める
一般情報
位置	クーム、コーンウォール、イギリス
座標	北緯50度26分42秒、西経4度28分52秒 / 北緯50.4449度、西経4.48109度 / 50.4449; -4.48109
グリッド参照	SX239635
管理	グレート・ウェスタン鉄道
プラットフォーム	1
その他の情報
駅コード	COE
分類	DfTカテゴリーF2
重要な日付
1896	オープン
乗客
2020/21	28
2021/22	112
2022/23	120
2023/24	140
2024/25	224
位置
注記 鉄道道路局の旅客統計

クーム・ジャンクション・ハルト駅は、イングランド、コーンウォール州リスカード近郊のクーム村とラメリオン村にサービスを提供しています。ルー・バレー線に位置し、グレート・ウェスタン鉄道が運行しています。^{[ 1 ]}この路線のすべての列車はクーム・ジャンクションで折り返し運転となりますが、乗客の降車・乗車のためにプラットフォームまで短距離を走行する列車はごくわずかです。

歴史

1905年の鉄道クリアリングハウスのジャンクション図。クームジャンクション周辺の鉄道が描かれている（右下）。

リスカード・アンド・ルー鉄道は1860年12月27日に貨物輸送を目的として開通し、旅客列車は1879年9月11日から運行を開始した。当時の鉄道はムーアズウォーターでリスカード・アンド・カラドン鉄道と接続しており、クームには駅がなかったが、1896年からここにプラットフォームが設​​置され、クームから駅までの急な坂道はムーアズウォーターからリスカードを通るルートよりもかなり短かったため、リスカード行きの乗客が駅員に知らせれば列車が停車して降ろすことができた。^{[ 2 ]}

クーム・ジャンクションからリスカードまでの延長線は、1901年2月25日に貨物輸送のために開通しました。旅客列車はこの路線を1901年5月15日に運行開始し、ムーアズウォーター駅が旅客営業を停止しました。すべての列車は現在のクーム・ジャンクション駅に停車し、機関車は列車の南端まで回送して運行を続けました。当初の線路配置では、駅の南側に2本の列車が行き交うためのループ線がありましたが、1928年からはプラットホームの道路と一体化され、これ以降は最初の列車が回送線を経て直通線に入線し、2本目の列車がプラットホームに入るまで、列車は行き交うことができなくなりました。

ネーミング

この駅は、イギリス国鉄の時刻表で「 halt 」という接尾辞が付く数少ない2つの駅のうちの1つである（もう1つは近くのセント・キーン・ウィッシング・ウェル・ハルト駅）。^{[ 3 ]}「halt」という用語は1974年までにイギリス国鉄の時刻表や駅の標識、その他の公式文書から削除された。この用語が再び使われたのは2008年になってからで、クーム・ジャンクション駅にはそれ以前に「halt」という名称は付いていなかった。

切符には駅名は「クーム・コーンウォール」と記載されている。^{[ 4 ]}

位置

v t e リスカード駅とクームジャンクション駅
リスカード・アンド・カラドン鉄道 ムーアズウォーター リスカード コーンウォール本線 クームジャンクションホルト クームジャンクション ルー・バレー線

到着する列車の右側にプラットフォームが 1 つだけあり、北端の Lamellion の道路から、または南の Coombe House までの 踏切から線路に沿って走る歩道からアクセスできます。

旅客列車はクーム・ジャンクションで折り返し運転する必要がありますが、ほとんどの列車は駅構内に入らずに折り返します。プラットホームの先の路線は現在は使用されていませんが、ムーアズウォーター高架橋のすぐ先にある、現在は使われていないセメント製のターミナル（ムーアズウォーター）まで運行しています。このターミナルは、コーンウォール本線が谷間を横切る ムーアズウォーター・バイアダクトのすぐ先にあります。

設備

田舎に位置し、サービスも限られているため、駅構内の旅客設備は比較的少なく、簡素な待合所とヘルプセンターのみとなっている。かつては待合所内に公衆電話が設置されていたが、損傷のため撤去されている。^{[ 5 ]}

サービス

クーム駅には、月曜日から土曜日まで、片道2本ずつ列車が運行しています。日曜日は運行していません。^{[ 6 ]} 1960年代には、この駅はより定期的な列車の運行を行っていました。^{[ 7 ]} 2024年には、クーム・ジャンクション・ハルト駅発の列車の定時到着率が100%となり、この記録を持つ5駅のうちの1つとなりました。^{[ 8 ]}

前駅	ナショナル・レール			次の駅
方向を反転する		グレート・ウェスタン鉄道 ルー・バレー線		リスカード ターミナル
				セント・キーン・ウィッシング・ウェル・ハルト ルー方面

信号ボックス

クーム第2地上フレームの小屋とレバーを示す画像

クーム・ジャンクション信号所は、ジャンクション付近の線路西側に設置されていましたが、1981年以降は線路東側に設置された2つの地上信号機を用いて、列車の車掌がポイントを操作するようになりました。第1地上信号機は駅南側のジャンクションに、第2地上信号機はムーアズウォーター方面のホームのすぐ北に設置されています。

乗客数

2014年4月から2015年3月の間に26回の旅客出入りがあり、その年、シッペアヒル駅に次いでイギリスで2番目に利用者の少ない駅となった。^{[ 9 ]}

2023/2024年度鉄道道路局の数字によると、クーム・ジャンクション・ハルトの乗客数は140人で、2022/2023年度より20人増加した。

コミュニティレール

リスカードとルー間の鉄道はコミュニティ鉄道に指定されており、デヴォン・コーンウォール鉄道パートナーシップによるマーケティング活動によって支えられています。この路線は「ルー・バレー線」という名称で宣伝されています。^{[ 6 ]}

参考文献

1. 「クーム・ジャンクション・ハルト駅 | グレート・ウェスタン鉄道」www.gwr.com . 2021年11月25日閲覧。
2. 「Liskeard and Caradon」コーンウォール鉄道協会. 2020年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月25日閲覧。
3. 「National Rail Enquiries -」 . www.nationalrail.co.uk . 2021年11月25日閲覧。
4. 「クーム・ジャンクション - 乗客数とプラットフォーム設備 - 進行中の議論」 www.firstgreatwestern.info . 2021年11月25日閲覧。
5. 「クーム・ジャンクション - コーンウォールで最も利用頻度の低い駅 - YouTube」 www.youtube.com 2017年10月25日. 2020年12月29日閲覧。
6. 「K2列車の時刻表 2022年12月11日から2023年5月20日まで - ルー・バレー線」（PDF） 。 2023年2月20日閲覧。
7. "cornwallrailsociety.org.uk" .コーンウォール鉄道協会. 2021年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
8. ライト、オリバー（2025年3月6日）「駅は列車の遅延頻度を表示する必要がある」タイムズ紙。2025年3月6日閲覧。
9. 「英国で最も混雑する駅と最も静かな駅が明らかに」 BBCニュース、BBC、2015年12月15日。 2015年12月15日閲覧。

参考文献

• ビール、ジェリー（2000年）『リスカード・アンド・ルー支流』ディドコット：ワイルド・スワン・パブリケーションズ社、ISBN 1-874103-47-X。
• ベネット、アラン（1990年） 『イースト・コーンウォールのグレート・ウェスタン鉄道』チェルトナム：ランパスト出版。ISBN 1-870754-11-5。
• クリンカー、CR（1963年）『コーンウォールの鉄道 1809-1963』ダウリッシュ：デイヴィッド・アンド・チャールズ社。
• Cooke, RA (1977). 「GWRおよびBR WRの線路配置図、第11区間：イースト・コーンウォール」ハーウェル：RA Cooke.
• マクダーモット, E.T. (1931). 『グレート・ウェスタン鉄道の歴史 第2巻 1863-1921』 ロンドン:グレート・ウェスタン鉄道.
• メッセンジャー、マイケル（2001年）『カラドン＆ルー：運河、鉄道、鉱山』トゥルーロ：トゥエルブヘッズ・プレス、ISBN 0-906294-46-0。
• トルソン, JM; ルース, G; ウェットマス, CFD (1974).ルーとカラドンの鉄道. ブラックネル: フォージ・ブックス.

外部リンク

• クーム ジャンクション - コーンウォールで最も利用頻度の低い駅2017年 ジェフ マーシャルによるこの駅に関する YouTube 動画。