| コペンハーゲン・マルメ港 | |
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| 場所 | |
| 国 | デンマークとスウェーデン |
| 場所 | コペンハーゲンとマルメ |
| 詳細 | |
| 開港 | 2001年[1] |
| 最高経営責任者 | バーバラ・シェール・アガースナップ[2] |
| 統計 | |
| ウェブサイト cmport.com | |
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コペンハーゲン・マルメ港AB（CMP ）は、デンマークの首都コペンハーゲンとスウェーデンで3番目に大きな都市マルメの港を運営しています。これらの港は、両国間の海峡であるエーレスンド海峡の両側に位置しています。エーレスンド地域は、人口で北欧諸国最大の都市圏です。この地域は、海峡の南端に架かるエーレスンド橋と、デンマークのヘルシンゲルとスウェーデンのヘルシンボリを結ぶHHフェリー航路によって結ばれています。
バルト海と北海/大西洋の間を航行するほとんどの船舶がこれらの港を通過するため、エーレスンドは世界で最も混雑する港の一つとなっています。
地域ハブ
オーレスン地域の中心に位置するため、CMPは多くの場合、バルト諸国、ロシア、その他の北欧諸国へ輸送される貨物のハブとして機能します。[3]さらに、CMPは、ロシアとオーストラリアやアメリカ合衆国などの国々との間の貿易において、原油の中間貯蔵ハブでもあります。
CMPは、約400万人の消費者を抱えるオーレスン地域の中心部に位置しています。[4]この地域では、デンマークとスウェーデンの地域間の統合が進んでいます。同時に、この地域は1億人以上の消費者を抱えるバルト地域全体への玄関口でもあります。 [4]バルト海は最も古く、最も交通量の多い貿易ルートの1つであり、世界の海上輸送の約15%を占めています。[3]
背景、歴史
コペンハーゲン・マルメ港は、スウェーデンとデンマークの2か国に拠点を置く北欧企業です。同社は、By & Havn I/S開発公社（50%）、マルメ市（27%）、および民間投資家（23%）によって所有されています。[5] CMPは、スウェーデンに登録された有限責任会社（Aktiebolag）です。[5]
CMPは、中世にまで遡る港湾と海事の歴史を持つコペンハーゲン港とマルメ港の合併によって設立されました。合併は2001年に行われ、コペンハーゲンとマルメを結ぶ全長16キロメートルのエーレスンド橋が完成し、エーレスンド地域の統合作業が開始されました。[1]
現在の業務
CMPはスカンジナビア最大の港湾運営会社の一つで、2018年には1510万トン以上の貨物を取り扱っています。[6] [7]これは2017年の1560万トンから減少しています。
CMPは、貨物が迅速かつ安全に処理されることを保証するインフラへのアクセスを提供しています。業務には、ロールオン／ロールオフコンテナ輸送、コンテナ輸送、クルーズ、鉄道による複合輸送、石油およびドライバルクターミナルが含まれます。CMPはあらゆるサイズの船舶を受け入れ、消費財、穀物、液体バルク、自動車、金属スクラップ、建築資材など、あらゆる種類の貨物を取り扱っています。[4]港湾運営会社として、CMPは貨物の荷降ろし、積み込み、保管を行うだけでなく、道路や鉄道を介したさまざまな物流サービスとも連携しています
コペンハーゲンとマルメの港には、毎年約4,500隻の船舶が入港します。[8] CMPは北欧最大のカーポートであり、2018年には約303,000台の自動車を取り扱いました。[9] CMPには、合計80万平方メートル（8,600,000平方フィート）をカバーする6つのカーターミナルと、それらに対応する4つのPDIセンターがあります。 [9]
コペンハーゲンはヨーロッパ最大のクルーズの目的地の1つであり、2018年には150か国から約953,000人の乗客を迎えました。[7] [10]近年、コペンハーゲンとCMPはどちらもクルーズオペレーションで賞を受賞しており、「ヨーロッパを代表するクルーズ港」や「最優秀ターンアラウンドポートオペレーション」を受賞しています。[11] [12]
コペンハーゲンとマルメの両方でフェリーと旅客サービスも運航されています。主要航路はコペンハーゲン - オスロで、もう1つのフェリー航路はマルメとドイツのトラフェミュンデ港の間を運航しています。2018年の乗客数は約87万9000人でした。
投資
2010年から2014年の間に、コペンハーゲンとマルメの新しい物流およびインフラソリューション[流行語]に約25億スウェーデンクローナが投資されました。 [8] [13]これらの投資は、貨物および旅客ターミナル、岸壁設備および機械、クレーン、その他のインフラに行われています
最大のプロジェクトは、2011年秋に開業したマルメのノラ・ハムネン（北港）です。[14] 3つのターミナルが建設され、CMPの貨物輸送能力は5倍に増加しました。この拡張は、25万平方メートルの面積をカバーし、マルメでこれまでに完成した最大のインフラプロジェクトの1つです。次の段階では、マルメ市とCMPが共同でマルメ工業団地を設立します。これは、製造、加工、物流サービスなどの分野の企業が進出できる新しい工業団地です。このエリアは2020年代半ばに完全に開発される予定で、その時点で90万平方メートル以上に拡張されます。[15]
もう一つの主要プロジェクトは、2014年5月に開業したコペンハーゲンの新しいクルーズ埠頭です。この埠頭は長さ1100メートルで、3つのターミナルビルがあります。これにより、CMPは3隻のクルーズ船を同時に受け入れることができ、年間最大500隻の船舶の寄港に対応できます
2016年にヴィスビーの新しいクルーズターミナルの建設工事が始まり、2018年4月にオープンしました
コペンハーゲン市およびマルメ市と連携し、港湾へのアクセス道路やその他のインフラへの投資も行われています。また、スウェーデン南部最大の鉄道ハブであるマルメでは、鉄道輸送能力をさらに高めるため、さらなる投資も計画されています。
参照
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参考資料
- ^ ab "Milestones". cmport.com . コペンハーゲン・マルメ港. 2012年11月1日. オリジナルから2018年8月25日にアーカイブ。2016年4月18日閲覧
- ^ 「人物」. cmport.com . コペンハーゲン・マルメ港. 2016年4月18日閲覧.
- ^ ab 「バルト海に関するEU戦略」（ビデオファイルのトランスクリプト） . europa.eu . 欧州委員会. 2016年4月18日閲覧.
- ^ abc 「会社概要」. cmport.com . コペンハーゲン・マルメ港. 2011年11月23日. 2018年8月25日時点のオリジナルからのアーカイブ。2016年4月18日閲覧
- ^ ab 「所有権」。cmport.com。コペンハーゲン・マルメ港。2015年2月2日。2018年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ 「事実と数字」。cmport.com。コペンハーゲン・マルメ港。2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月18日閲覧
- ^ ab 「港に関する事実」（PDF）。visitcopenhagen.com 。素晴らしいコペンハーゲン。 2016年10月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ ab 「コペンハーゲン・マルメ港年次報告書2012」。cmport.com 。コペンハーゲン・マルメ港。 2016年10月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ ab 「コペンハーゲン・マルメ港AB – あなたの物流パートナー」。Nordhavn /コペンハーゲン・マルメ港。 2016年10月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年4月18日閲覧
- ^ 「コペンハーゲンの港」visitcopenhagen.com。素晴らしいコペンハーゲン。2017年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月18日閲覧。
- ^ 「コペンハーゲン、ヨーロッパ最高のクルーズ港に選出」cmport.com。コペンハーゲン・マルメ港。2011年10月4日。2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ 「コペンハーゲン・マルメ港、新たな賞を受賞」cmport.com 。コペンハーゲン・マルメ港。2014年9月23日。2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧
- ^ 「サービス」. cmport.com . コペンハーゲン・マルメ港. 2012年. 2016年4月18日閲覧.
- ^ 「フェリーはまもなくノッラ・ハムネンに到着します」. cmport.com . コペンハーゲン・マルメ港. 2011年3月1日. 2016年4月18日閲覧.
- ^ 「スカンスカ、マルメ工業団地の開発用地を確保」. malmoindustrialpark.com . マルメ：マルメ工業団地. 2014年10月9日. 2016年4月18日閲覧.
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- コペンハーゲン・マルメ港 - By & Havn
