銅山探検

フランクリンがコッパーマインから下り、バレン・グラウンドを越えて撤退する様子を示す地図

1819年から1822年にかけて行われたコッパーマイン探検隊は、ハドソン湾から北アメリカ北岸、コッパーマイン川河口の東側に至る地域を調査し、海図を作成したイギリスの陸路探検隊でした。この探検隊は、北西航路の発見と地図作成を目指すイギリス海軍の試みの一環として組織されました。ジョン・フランクリンが率いた3回の北極探検隊の最初のもので、後にそれぞれ著名な北極探検家となるジョージ・バックとジョン・リチャードソンが参加しました。

この遠征は、計画の不備、不運、そして頼りない同盟者たちに悩まされた。毛皮交易会社や先住民の交易所からの支援は期待ほどではなく、機能不全に陥った補給線に加え、例年にない厳しい天候と獲物の不在による狩猟の不振も重なり、探検隊は常に飢餓に瀕していた。最終的に一行は北極海沿岸に到達したが、冬の到来と物資の枯渇により、わずか800キロメートルほどしか探検できずに引き返した。

一行は飢餓に苦しみ、しばしば地衣類しか食料のない未知の領域を必死に後退した。22人のうち11人が殺人や人食いの容疑で命を落とした。生存者は、以前は死んだと諦めていた イエローナイフ族の人々によって救出された。

戦後、地元の毛皮商人たちはフランクリンの行き過ぎた計画と適応力の欠如を非難した。イギリスに戻った彼は英雄として迎えられ、極限の逆境の中で示した勇気を称えられた。この遠征は人々の心を掴み、飢えに苦しむ中で彼がとった苦肉の策にちなみ、「ブーツを食べた男」として知られるようになった。

背景

ジョン・バロー卿は19世紀初頭のイギリス海軍の北極探検の原動力となった。

ナポレオン戦争後の数年間、イギリス海軍はジョン・バロー卿の影響を受けて、北西航路の発見に目を向けた。北西航路とは、ヨーロッパの船舶が東洋の市場へ容易にアクセスできる、北アメリカ北岸を回る推定上の航路であった。航路が存在する証拠は、ベーリング海峡の捕鯨者がグリーンランドで使用されているタイプの牙を持ったクジラを殺したという事実、またその逆の事例から得られたが[ ^{1] 、大陸の北にある}島々の迷路はほとんど地図に載っておらず、航行可能で氷のない航路が存在するかどうかも分かっていなかった。

1819年までに、北海岸をヨーロッパ人が目撃したのはわずか二度だけでした。1771年、サミュエル・ハーンはベーリング海峡の東約2,400km（1,500マイル）の地点でコッパーマイン川を辿り、海に到達しました。1789年にはアレクサンダー・マッケンジーが彼に続き、現在のマッケンジー川を辿り、コッパーマイン川河口から西に約800km（500マイル）の沖合まで到達しました。^[2]

1818年、バローは北西航路探索のため最初の探検隊を派遣した。ジョン・ロス率いる探検隊は、ロスが北西航路の真の入り口であるランカスター湾に入ったものの、湾と判断されて引き返し、イギリスに戻ったため、不名誉な結末を迎えた。^[3]同じ頃、デビッド・バカンはイギリスから北極点への直航を試みた（バローは「北極海開通説」の信奉者だった）。しかし、スピッツベルゲン島北方の流氷は突破不可能な障壁であるという知らせだけを持ち帰った。^[4]

翌年、バローはさらに2回の北極探検を計画した。ウィリアム・エドワード・パリー率いる海上探検隊はロスの調査を引き継ぎ、ランカスター湾から北西航路への入り口を探すことになっていた。同時に、一隊は陸路でコッパーマイン川を経由して北海岸まで航行し、可能な限り海岸線の地図を作成し、パリーの船団と合流することも計画されていた。前年にデイビッド・バカンの船団を指揮していたジョン・フランクリン中尉が、この陸路探検隊の隊長に選ばれた。

準備

フランクリンの命令は、いくぶん大まかな内容だった。陸路でグレートスレーブ湖まで行き、そこからコッパーマイン川（グレートスレーブ湖近くのラック・ド・グラスから発する）を経由して海岸へ向かうことになっていた。海岸に到着すると、東のレパルス湾とウィリアム・エドワード・パリーの（おそらく勝利を収める）艦隊へと向かうよう指示されたが、もしそれがより望ましいと判断されれば、西へ進んでコッパーマイン川とマッケンジー川の間の海岸線を測量するか、あるいは北へ進んで全く未知の海へと向かうという選択肢も与えられた。^[2]

指示の曖昧さよりも深刻だったのは、この遠征隊が極めて限られた予算で組織されたことだった。ジョン・フランクリンは最小限の海軍人員しか同行させず、旅の大半を外部からの援助に頼ることになった。人力による援助は、ハドソン湾会社とそのライバルであるノースウエスト会社から派遣されたメティスの 航海士によって提供され、地元のイエローナイフの人々は案内役を務め、ジョン・フランクリンの物資が尽きた場合に食料を提供することになっていた。^[2]

ジョン・フランクリンに同行した海軍兵はわずか4人であった。医師、博物学者、副司令官のジョン・リチャードソン、ロバート・フッドとジョージ・バックという2人の士官候補生（後者は1818年にデイヴィッド・バカンと共に航海した経験がある）、 ^[5]そしてジョン・ヘップバーンという名の普通の水兵であった。彼の日誌に記録されているように、2人目の普通の水兵、サミュエル・ウィルクスは当初この隊に配属されていたが、カナダ到着時に病に倒れ、その後は遠征に参加せず、伝言を携えてイギリスに戻った。彼は後に、パリー大尉の1821年の遠征でHMS ヘクラ号の機甲兵を務めた。^[要出典]

遠征

カンバーランドハウス

コッパーマイン探検隊は、3ヶ月にわたる計画を経て、1819年5月23日にハドソン湾会社の補給船に乗ってグレーブゼンドを出航したが、すぐに茶番劇のような展開を見せた。船はノーフォーク沖でジョージ・バックの用事で一時停泊したが、彼が戻る前に順風が吹き始め、船は出航した。バックは駅馬車と渡し船を乗り継いで次の寄港地オークニー諸島へと向かった。 ^[5]

バックと再会した遠征隊が、陸路の最初の部分で人力牽引役として地元の船頭を雇おうとした時、ストロムネスでより深刻な問題が発生した。その年のニシン漁の突然の好調により、オークニー諸島の人々は予想以上に協力に乗り気ではなかった。 ^{[6]実際に採用されたのはわずか4人で、彼らでさえ}アサバスカ湖のフォート・チペワイアンまでしか行かないことに同意した。^[5]

1819年8月30日、フランクリンの部隊はハドソン湾南西岸の主要港であるヨーク・ファクトリーに到着し、グレートスレーブ湖までの1,700マイル（2,700キロメートル）の行軍を開始した。彼らはすぐに、この遠征隊を悩ませることになる最初の補給問題に直面した。ハドソン湾会社とノースウエスト会社が申し出た援助の多くは実現しなかった。両社はそれ以前の数年間、事実上の戦争状態にあり、協力は事実上存在しなかった。つまり、彼らには余裕のある資源がほとんどなかったのだ。^[2]

フランクリンは、全ての物資を運ぶには小さすぎる船を与えられ、残りの物資は送ってもらえるという保証を受けながら、通常の交易路をたどってカンバーランド・ハウスへと向かった。そこは丸太小屋に過ぎず、ハドソン湾の男30人が住んでいた。彼と部下たちはここで冬を過ごした。1819年の冬は厳しく、物資を求めてこの駐屯地にやって来た地元の先住民たちは、獲物があまりにも少なくなり、一部の家族が生き延びるために人食いに頼っていると報告した。^[7]

フォートチペワイアン

翌年1月、フランクリン、バック、ヘップバーンは先遣隊を編成し、松林を抜けてフォート・チペワンへと向かった。そこでは、次の遠征行程のためのボヤージャー（旅人）を雇い、物資を調達することになった。カナダ人ガイドに先導されたイギリス人たちは、この地域の厳しい冬を全く知らず、この旅は極めて過酷なものだった。絶え間ない極寒のため、注いだお茶はすぐに凍りつき、温度計の水銀も凍ってしまった。

遠征の最初の冬にキャンプを建設する

テントを持たなかった彼らは、雪の降る恵みに感謝した。雪は毛布の上にさらに断熱層をもたらしたからだ。フランクリンは後に、この旅は「快適な状況と不快な状況が入り混じった素晴らしい状況だった。もし両者の量を釣り合わせることができたなら、後者の方がはるかに優勢だっただろうと思う」と記している。^[8]

先遣隊は6週間で857マイル（1,379キロメートル）を旅し、3月下旬にフォート・チペワイアンに到着した。到着後、フランクリンは遠征隊の装備を準備するのが予想以上に困難であることを知った。厳しい冬のため食料はほとんど手に入らず、猟師たちが道中で食料を提供してくれること、そしてコッパーマイン・ファースト・ネーションズの酋長が援助を申し出てくれるという漠然とした約束だけでやりくりせざるを得なかった。

優秀なボヤージャーたちは、二つの毛皮交易会社間の争いに気をとられていたり、通常の行動範囲をはるかに超え、物資も不確かな未知の地への冒険旅行を嫌がったりした。最終的にフランクリンは16人のボヤージャーを集めることができたものの、そのほとんどは彼の求める水準をはるかに下回っていた。^[9]

フォートエンタープライズ

先住民族の酋長アカイチョとその息子

フッドとリチャードソンと再会した一行は、7月にグレートスレーブ湖に向けて出発し、10日後には北岸のフォート・プロビデンスの交易拠点に到着した。そこで彼らは、地元のイエローナイフ（またはカッパー・ディーン）先住民のリーダーであるアカイチョと出会った。彼はノースウェスト会社によってフランクリンの部下の案内人兼狩猟者として採用されていた。「洞察力と抜け目のなさ」^[10]を持つ人物と評されるアカイチョは、北西航路の概念を理解しており、その利用が部族に富をもたらすとフランクリンが説明するのを辛抱強く聞いていた。フランクリンが利益を誇張していることに気づいたのか、アカイチョはフランクリンが答えられない質問をした。北西航路が交易にとってそれほど重要なのなら、なぜこれまで発見されていなかったのか？^[11]

アカイチョは主張を効果的に通し、フランクリンと条件を話し合った。ノースウェスト会社に対する部族の負債の帳消しと武器、弾薬、タバコの供給と引き換えに、部下たちはフランクリンのためにコッパーマイン川を下る北行の旅で狩りと案内をし、帰還のための食糧貯蔵庫を残すこととした。しかし、イエローナイフとイヌイットは互いに敵意と疑いの目を向けていたため、川の北端にあるイヌイットの土地には入らないことにした。アカ​​イチョはフランクリンに対し、このような厳しい年には食糧が常に確保できるとは保証できないと警告した。 ^[11]アカイチョと彼の一団は（フランクリン、^[12]リチャードソン、^[13]バック、^[14]フッド^[15]他によって）雇われたガイド兼狩猟者とされている。

フランクリンとその部下たちは、1820年の残りの夏を、スネア川岸のアカイチョが冬営地として選んだ地点まで北上して過ごした。食料はすぐに底をつき、旅人たちはリーダーへの信頼を失い始めた。フランクリンの厳しい処罰の脅しは、短期的には反乱を防いだものの、部下たちの残っていた好意を蝕んでいった。^{[16] [17]}フランクリンがエンタープライズ砦と名付けた野営地には、その後何事もなく到着し、冬営地として木造の小屋が建てられた。

コッパーマイン川

フォートエンタープライズの冬

遠征隊の二度目の冬もまた厳しいものだった。物資の供給は断続的で、敵対する部隊は互いに相手に補給を頼むことを好んだ。弾薬は不足し、先住民の狩猟者たちの活動は期待ほど効果的ではなかった。ついに、一行が飢餓の危機に瀕したため、バックはフォート・プロビデンスに送り返され、部隊を威圧して行動を起こさせた。雪靴を履いて1,200マイル（1,900 km）の旅を終え、気温がマイナス67度（マイナス55度）にもなる中、毛布と鹿皮以外に身を隠す場所はほとんどなく、バックは遠征隊の当面の必要を満たすのに十分な物資を確保して帰還した。^{[4] [17]}

「グリーンストッキングス」（左）をめぐって、士官候補生のロバート・フッドとジョージ・バックが決闘寸前までいった

キャンプ内でも不穏な空気が続いていた。二人の通訳ピエール・サンジェルマンおよびジャン・バティスト・アダムに率いられたボヤージャーズ（探検隊）が反乱を起こした。フランクリンの脅しは効果がなく、サンジェルマンおよびアダムは荒野への進入を続けることは確実に死を意味するのだから、反乱に対する処刑の脅しはばかげていると主張した。ノースウェスト会社の代表ウィラード・ウェンツェルの交渉により、ようやく不安定な休戦状態が回復した。^[18]不和はボヤージャーズだけにとどまらなかった。バックとフッドは、グリーンストッキングズというあだ名を持つイエローナイフの少女の愛情をめぐる争いで仲たがいしており、ジョン・ヘプバーンが彼らの武器から火薬を取り出さなければ、彼女をめぐって拳銃で決闘していたところだった。^[19]バックが南へ派遣されると事態は収束した。その後、フッドはグリーンストッキングズとの間に子供をもうけた。

1820年から21年の冬が過ぎ、フランクリンは1821年6月4日に再び出発した。来たる夏の計画は漠然としていた。彼はコッパーマイン川の河口から東へ探検し、ウィリアム・エドワード・パリーに会うか、レパルス湾まで辿り着くことを希望していた。そこで地元のイヌイットから十分な物資を調達し、ハドソン湾経由でヨーク工場へ直接帰還できるかもしれないと考えた。しかし、パリーが現れなかったり、レパルス湾に辿り着けなかったりした場合は、往路を引き返し、あるいは、より良さそうであれば、コッパーマイン川東側の未踏の不毛地帯を抜けてエンタープライズ砦へ直接戻るつもりだった。^[20]

コッパーマイン川河口にあるフランクリンの野営地

コッパーマイン川を下る旅は予定よりはるかに長引き、フランクリンはすぐに先住民のガイドへの信頼を失った。彼らは実際には彼より少ししかその地域に詳しくなく、海は近い、遠い、そしてまた近いと彼に保証しただけだった。川や湖の氷はまだ固く、旅の最初の117マイル（188キロ）はカヌーをソリで引かなければならなかった。^[21] 7月14日、ついに北極海が見えた。その少し前、遠征隊は最初のイヌイットのキャンプ地に遭遇した。イヌイットは逃げ出し、フランクリンの隊は彼が期待していたような接触や物資の交換の機会を二度と得られなかった。^[17]放棄されたキャンプ地は、この地域の食糧不足をさらに物語っていた。干し鮭の備蓄は腐敗しウジがわき、干し肉は主に小鳥やネズミだった。^[22]

先住民の案内人たちは、ウェンツェルと同様に、合意通り帰路につき、フランクリンは15人のボヤージャーと4人のイギリス人隊員を残して出発した。フランクリンは出発する隊員たちに、食料の備蓄を道中に残し、そして何よりもエンタープライズ砦に大量の乾燥肉を備蓄するよう指示した。季節が遅かったため、後者は極めて重要だった。なぜなら、フランクリンは、もしレパルス湾に辿り着けなかった場合、海が凍ってコッパーマイン川河口に戻れなくなる可能性が非常に高いと懸念していたからだ。そうなれば、彼は不毛地帯を直行して引き返さざるを得なくなり、そこで彼と部下たちは手当たり次第に食料を調達することになる。したがって、エンタープライズ砦に到着する頃には、彼らは餓死寸前になる危険性が極めて高かった。フランクリンは、食料の豊富な小屋が生存に不可欠であることを繰り返し強調した。^[23]

1821年8月23日、コロネーション湾で嵐に巻き込まれたフランクリンのカヌー

コッパーマイン川の河口で、ウェンツェルは4人の航海者と少なくとも3人のカッパー・デーン族を率いて、計画通り南へ戻った。アカイチョの隊は「凍てつく海」への遠征隊指揮の義務を果たし、夏の狩猟と漁業のために散っていった。^[12]フランクリンは14日分の食料を積んだ3隻のカヌーで東へ出発した。彼らの進軍は嵐によって妨げられ、カヌーは頻繁に損傷した。狩猟で食料を補おうとしたが、あまりにも失敗に終わり、フランクリンは航海者たちがわざと獲物を見つけられず、彼を引き返させようとしているのではないかと疑った。

8月22日、約675マイル（1,086 km）^[21]の海岸線を測量した後、フランクリンはケント半島のポイント・ターンアゲインと名付けた地点に立ち寄った。この地点はケープ・フリンダースの北東約25マイル（40 km）に位置していた。彼が懸念していた通り、荒れた海とカヌーの損傷のため、コッパーマイン川経由の帰還は不可能となった。一行はフッド川経由で帰還することに決め、そこから陸路でバーレン・ランドを横断しようとした。

帰路と飢餓

一行はフォート・エンタープライズに戻る直前にポイント・ターンアゲインに野営した。

不毛地帯を横断するのは極めて困難を極めた。地面は鋭い岩だらけで、ブーツや足を切り裂き、さらに深刻な怪我に陥る危険が常にあった。リチャードソンは「もし誰かがここで手足を骨折していたら、彼の運命は実に悲惨なものになっていただろう。我々は彼と一緒にいることも、彼を連れて先へ進むこともできなかったからだ」と述べている。^[24]カヌーは運ぶのが困難で、航海者たちによって落とされてしまった（フランクリンは故意にそう疑っていた）。そして完全に使用不能になった。

冬は早く訪れ、獲物は既に不足していたにもかかわらず、さらに乏しくなり、1821年9月7日までに遠征隊の食料は底をついた。彼らは、かろうじて仕留めた鹿を除けば、栄養価の低い地衣類（トリプ・ド・ロッシュと名付けられた）と、時折オオカミの群れが残した腐った死骸を食べるしかなかった。彼らは絶望のあまり、予備のブーツの革を煮て食べ尽くすほどだった。^[25]

9月13日、一行はコントウォイト湖に到着し、翌日にはコントウォイト川に到着した。川を渡ろうとしたが、カヌーは何度も転覆し、ボヤージャーの一人が腰の高さの急流に数分間閉じ込められた。彼を救出するには4回の試みが必要だった。この事故でフランクリンは日誌と遠征隊の気象観測記録をすべて失っていた。^[26]

1821年9月20日、不毛地帯でキャンプを準備し、地衣類を集める一行。

入隊時に1人平均90ポンド（41kg）の荷物を背負い、1日8オンス（230g）の肉の配給を約束されていたボヤージャーたちは、飢えに最も苦しんでいた。彼らの不満は再び反抗へと変わった。彼らは密かに漁網を含む重装備の一部を放棄したが、これは後に大きな損失となった。リチャードソンは、彼らが「絶望に陥り、士官の命令に全く耳を貸さなかった」と記している。^[27]

彼らが集団で脱走を免れた唯一の理由は、エンタープライズ砦の見つけ方が分からなかったことだった。しかし、彼らはフランクリンも同様にその場所をほとんど知らないことに気づき始めた。フランクリンのコンパスは、その地域の磁気偏差が不明で、常に雲に覆われていたため天測航法が不可能だったため、ほとんど役に立たなかった。9月26日、彼らがコッパーマイン川であろう大きな川に到達したことで、ようやく本格的な反乱は回避された。^[28]

川に到着した一行の歓喜は、ボートなしではエンタープライズ砦まで川を渡るのは不可能だと悟ると、たちまち絶望に変わった。フランクリンは、エンタープライズ砦は対岸に40マイル（64キロメートル）先にあると推定した。流れの速い川は場所によっては幅120ヤード（110メートル）もあり、渡河可能な場所を探そうとしたが、どれも徒労に終わった。リチャードソンによれば、航海士たちは「カヌーを壊した愚行を激しく悔い改め」^[29]、「不注意で不従順になり…罰を恐れることも、褒美を期待することもしなくなった」^[8]。彼らのうちの一人、ジュニヌスは、おそらく自力で安全な場所にたどり着こうと、こっそりと立ち去り、二度と戻ってこなかった。リチャードソン自身も、腰にロープを巻き付けて川を泳ぎ切ろうと命がけで試みたが、手足の感覚を失い川底に沈んでしまい、引き上げられる羽目になった。低体温症で体力がなくなり、事実上、障害者となった。^[30]

飢えに苦しむ一行は急速に衰弱していく中、ピエール・サンジェルマンが窮地を救った。彼だけが柳の枝と帆布で間に合わせの一人乗りカヌーを組み立てる力と意志を持っていた。10月4日、彼が命綱を引いて川​​を渡ると、他の隊員たちは歓声を上げた。残りの隊員も一人ずつ川を渡った。渡るにつれてボートはどんどん沈んでいったが、全員が無事に川を渡った。^[31]

他に食べ物がない場合にパーティーで食べるタイプの地衣類（トリプ・ド・ロッシュ）

エンタープライズ砦まではあと一週間足らずの行軍だったが、飢えに苦しむ兵士たちにとって、それは乗り越えられない障壁となった。隊列の最後尾では、最も弱い二人のボヤージャー、クレディトとヴァイラントが倒れ、そのまま取り残された。リチャードソンとフッドも、もはや前進できないほど衰弱していた。

この時点で、フランクリンは隊を分割した。最も体力のある士官であったバックは、3人の旅人と共にエンタープライズ砦から食料を運び戻すため、先遣隊に派遣された。フランクリンは残りの旅人と共にゆっくりと後を追うことになった。フッドとリチャードソンはヘップバーンに見守られながら野営地に留まり、他の隊が食料を運んでくれることを期待した。フランクリンはフッドとリチャードソンが見捨てられたように見えたことに不安を覚えたが、彼らは彼らがいなければ隊の生存率は高まると主張した。^[32]

フランクリンがフォート・エンタープライズに向かって少し進んだところで、ミシェル・テロオート、ジャン・バティスト・ベランジェ、ペロー、フォンタノの4人のボヤージュールが、これ以上は無理だと言ってフッドとリチャードソンのキャンプに戻りたいと申し出た。フランクリンは同意した。彼は残りの5人の仲間と共にフォート・エンタープライズへとよろめきながら進んだが、ますます衰弱していった。たとえライフルを握れるほどの力を持つ仲間がいたとしても、獲物は見つからなかった。この時の話を語りながら、フランクリンは後に有名になる言葉を残した。「トリプ・ド・ロッシュがなかったので、夕食に紅茶を飲んで靴を少し食べたんだ」^[33]

フランクリン隊はバック隊の2日後、10月12日にエンタープライズ砦に到着した。そこは無人のままで、食料も何もなかった。約束されていた干し肉の供給も届かず、食料といえば前の冬の骨、寝床として使われていた腐った皮、そして少量のトリプ・ド・ロッシュだけだった。バック隊からの手紙には、砦がこのような状態になっていること、そしてアカイチョと先住民たちを探すためにプロビデンス砦へ向かっていることが記されていた。一行は絶望した。

航海士のジョセフ・ベノワとイヌクの通訳タタンヌアック（「アウグストゥス」）は、遠征隊をずっと支援してくれていたアカイチョ酋長率いる銅デネ族の部族に会えることを期待して、川下へ出発した^[12]。残りの隊員は、それ以上進むには体力が衰えすぎていたため、そのまま残された。航海士のうちフランソワ・セマンドレとジョセフ・ペルティエ^[12]は、泣きながら死を待ち、普段は楽観的なフランクリンでさえ、自分の体力がいかに急速に消耗しているかを記した。彼らは4週間も肉を食べていなかった^{[34] 。}

殺人

フランクリン隊からフッドとリチャードソンの元へ戻るために出発した4人の旅人のうち、キャンプ地に到着したのはテロホートだけだった。テロホートはフランクリンを出発した場所から4マイル（6.4キロメートル）を数日かけて移動した。テロホートはイギリス人たちに、他の隊員とはぐれてしまったので、彼らが後を追ってくるだろうと推測した。士官たちはテロホートの話に疑念を抱いたかもしれないが、彼が途中で仕留めたノウサギとヤマウズラの肉を差し出すと、感謝の気持ちが湧き上がった。2日後、テロホートは狩りに出かけ、見つけたオオカミの肉を持ち帰った。イギリス人たちは大喜びし、肉をむさぼり食った。^[35]

しかし、その後数日、テロオートの行動はますます不安定になっていった。彼は短期間姿を消し、どこへ行ったのかを言わなかった。トリプ・ド・ロッシュを採ろうとせず、夜になると仲間が寝ていると思い込んでこっそり肉を食べていた。狩りに行くよう誘われても、「動物なんていない。私を殺して食べた方がいい」と断った。^[36]彼は後に、ブリトン人が叔父を食べたと非難した。

ある時点で――リチャードソンの日記ではいつだったかは不明だが――リチャードソンとフッドは、テロホートが行方不明の3人のボヤージャーを殺害し、その死体を食べるためにキャンプから姿を消したのではないかと疑い始めた。彼らが食べた「狼の肉」はおそらく人肉だったのだろう。10月20日、リチャードソンとヘップバーンが食料を探していると、キャンプから銃声が聞こえた。彼らはフッドが死亡しており、テロホートが銃を手に立っているのを発見した。^[37]

テロホートの説明は、フッドが銃を掃除していたときに暴発して頭を撃ち抜かれたというものだった。この主張は明らかに馬鹿げていた。ライフルは人が自分を撃つには長すぎたし、フッドはキリスト教の聖書を読んでいるときに後頭部を撃たれたのだった。しかしテロホートは彼らより力持ちで武装していたため、次の3日間、ジョン・ヘプバーンとリチャードソンにできることは何もなかった。テロホートは彼らを見失うことを拒み、ますます攻撃的になり、フッドを殺したと思うかと何度も尋ねてきたからである。ついに10月23日、テロホートは地衣類を採集するという口実で少しの間彼らのもとを離れた。リチャードソンはその機会を利用して拳銃に弾を込め、テロホートが戻ってくると彼を射殺した。^[38]彼らはテロホートが実際には地衣類を採集しておらず、ライフルを準備していたことを発見した。どうやら、彼らが合流して間もなく、その攻撃が彼らに対して使用される予定だったようだ。

レスキュー

リチャードソンとヘップバーンはエンタープライズ砦へとたどり着き、1821年10月29日に到着した時の光景に愕然とした。残った4人のうち、立ち上がって彼らに挨拶できるほどの体力があったのはペルティエだけだった。床板は薪にするために掘り起こされ、窓を覆っていた皮は剥がされて飢えた兵士たちによって食べられていた。リチャードソンは「ジョン・フランクリン大尉と彼と共にいた者たちの恐ろしい顔つき、見開かれた眼球、そして陰鬱な声は、当初私たちが耐えられるものではなかった」と記している。^[39]

エンタープライズ砦の兵士たちは1週間以上、トリプ・ド・ロッシュと腐った鹿皮で生き延びた。彼らはウジ虫も一緒に食べ、「グーズベリーのように上等だった」という。^[39] 11月1日の夜、ペルティエとサマンドレの2人が亡く​​なった。通訳のジャン・バティスト・アダムも瀕死の状態だった。ヘプバーンの手足はタンパク質欠乏性浮腫で腫れ始めた。11月7日、ようやくアカイチョの部下3人が到着し、救援が到着した。バックもまた、ガブリエル・ボーパラン^[12]を餓死させていたが、ようやく彼らと連絡を取ることができた。彼らは生存者たちのために食料を運び、魚を捕まえ、「自分の子供に与えるのと同じ優しさで」彼らを扱った。^[40]一週間かけて体力を増強した後、彼らは11月15日にエンタープライズ砦を出発し、12月11日にプロビデンス砦に到着した。

アカイチョは、約束されていた食料がエン​​タープライズ砦に補給されなかった理由を説明した。理由の一つは、リトル・マーテン湖で3人の猟師が氷に落ちて死んだこと^[12]と、フォート・プロビデンスで弾薬を補給されなかったことだったが、砦が放棄された主な理由は、白人の遠征は愚行の極みであり、生きてエンタープライズ砦に戻ることはないだろうと信じていたことだ^[41] 。それにもかかわらず、フランクリンは、救出の際に多大な親切を示してくれたアカイチョを責めようとしなかった。毛皮会社間の紛争が続いていたため、フランクリンは約束されていた報酬を受け取れなかった。^[42]

リトル・マーテン湖で溺死した3人のハンターの他に、3人のコッパー・ディーン族（男性とその妻と子供）が残されており、ウェンツェルは彼らが死んだに違いないと思った。^[12]

余波

フランクリンの特に激しい批判者であったジョージ・シンプソン卿

ほぼあらゆる客観的基準から見て、この遠征は惨敗だった。フランクリンは5,500マイル（8,900キロメートル）を航海し、19人の部下のうち11人を失い、海岸線のごく一部を測量しただけで済んだ。レパルス湾という目的地にも、ウィリアム・エドワード・パリーの船団との合流にも、全く近づくことができなかった。1822年7月、一行がヨーク・ファクトリーに戻った際、当初からジョン・フランクリンの遠征に反対していたハドソン湾会社のジョージ・シンプソンは、「彼らは自らの悲惨な事業の詳細について語ることを躊躇しており、私は彼らが任務の目的を完全に達成していないのではないかと懸念している」と記した。^[43]

シンプソンをはじめとする地形に詳しい毛皮交易業者たちは、遠征隊の計画のまずさやフランクリンの能力に対する評価を痛烈に批判した。物資と獲物が不足し、安全に旅を終えられないことが明らかになったにもかかわらず、当初の計画から逸脱しようとしなかったフランクリンの姿勢は、彼の柔軟性のなさ、そして変化する状況への適応力の欠如を示す証拠だとされた。もしフランクリンがもっと経験豊富であれば、目標を再考するか、遠征を完全に断念していたかもしれない。^{[17] [44]}

シンプソンは特に厳しい言葉で書かれた手紙の中で、フランクリンの身体的欠点についても述べている。「彼はこの国で中程度の航海に必要な体力を持っていない。1日3食の食事が必要で、お茶は欠かせない。そして、最大限の努力をしても1日に8マイル以上歩くことはできない。だから、あの紳士たちが成功しなかったからといって、困難が克服できないということにはならない。」^[17]しかし、そもそも毛皮商人の多くがフランクリンを支援しなければならなかったことに憤慨していたことを忘れてはならない。特にシンプソンは、フランクリンが貿易戦争においてライバルであるノースウェスト会社を支援していると見て憤慨していた。^[17]

フッドとテロホートに何が起こったのかについても、暗い噂が渦巻いていた。事件に関する唯一の記録は、フランクリンと協議した後に出版されたリチャードソンの記録だけだったが、リチャードソンとヘップバーンがフッドと4人の航海士を殺害して食べていないことを証明するものは何もなかった。^[45]ノースウェスト会社の通訳ウェンツェルは、エンタープライズ砦への魚の補給を怠ったとして非難され、リチャードソンを殺人罪で告発し、裁判にかけるよう要求した。^{[45]その後、バックはリチャードソンに「ウェンツェル、正直に言うと、知られて}はならない出来事が起こった」と手紙を送った。^[46]海軍本部は公式調査を行わず、この件はひっそりと放置された。^[47]

ロマンチックなビクトリア朝時代の北極圏の眺め

1822年10月にフランクリンがイギリスに帰国した時、噂や批判はもはや問題ではなかった。遠征隊の主要目標の達成失敗は、逆境に立ち向かう彼の勇気ある行動への称賛によって無視された。不在中に指揮官に任命されていたフランクリンは、11月20日に大尉に昇進し、王立協会の会員に選出された^[44]。一方、バックは中尉に任命された^[4]。

1823年に出版されたフランクリンの探検記は旅行文学の古典とみなされ^[44]、出版社が需要に追いつかなかったため、古本は10ギニーで取引された^[48]。一般の人々は路上で彼を指さし、飢えを避けるために彼が行った必死の行動を思い出すようになり、彼は「ブーツを食べた男」という愛称で親しまれるようになった^{[44] [49] 。}

フランクリンは1825年に再び北極圏への遠征を行った。リチャードソンとバックを含む一行と共にマッケンジー川を下り、北アメリカ沿岸のさらに広い範囲を地図化した。この遠征はより組織的に行われ、外部からの援助に頼ることも少なく、主要な目的はすべて達成された。^[44]北極圏外での船舶指揮や、ヴァン・ディーメンズ・ランドの副総督としての不遇の時代を経て、1845年に北西航路発見のための最後の遠征隊を率いた。フランクリンは部下128名全員と共に、ほとんど跡形もなく姿を消した。彼の運命の謎は未だに完全には解明されていない。

コッパーマイン探検隊の物語は、後に北西航路を全行し、南極点に到達した最初の人物となったロアール・アムンセンに影響を与えました。15歳の時、彼はフランクリンの記録を読み、極地探検家になることを決意しました。彼はこう回想しています。

奇妙なことに、ジョン卿とその部下たちが経験した苦難こそが、彼の物語の中で私を最も惹きつけたのです。不思議な衝動に駆られ、いつか自分も同じことを経験したいと願うようになりました。殉教という形を取ることも多い若者の理想主義こそが、私を北極探検における一種の十字軍へと導いたのかもしれません。

— アムンセン^[50]

注記

1. フレミング 2001、30ページ。
2. Fleming 2001、p.125。
3. フレミング 2001、29–51ページ。
4. Beesly & Lambert 2021.
5. フレミング2001、127ページ。
6. フッド 1974、p. xxiv。
7. フレミング 2001、128ページ。
8. Fleming 2001、p. 140を参照。
9. フレミング 2001、129–130ページ。
10. フレミング2001、251ページ。
11. Fleming 2001、p. 131を参照。
12. フランクリン、J. と J. リチャードソン、「極地海岸への第二次遠征の物語」、1828 年、フィラデルフィア: Carey、Lea、および Carey。
13. ヒューストン、CS編『北極の試練：ジョン・リチャードソンの外科医・博物学者日記』（1820-1822年、フランクリン・リチャードソンと共著）1984年、マギル＝クイーンズ大学出版局：モントリオール、ケベック
14. ヒューストン、CS編『北極の芸術家：フランクリンの士官候補生ジョージ・バックの日記と絵画、1819～1822年』、1994年、マギル・クイーンズ大学出版局、モントリオール。
15. Houston, CS編『カヌーで北極へ 1819-1821: フランクリンと共に士官候補生だったロバート・フッドの日記と絵画』1974年、マギル・クイーンズ大学出版局、モントリオール。
16. フレミング 2001、133ページ。
17. Holland 1988.
18. フレミング 2001、135ページ。
19. Burant 1987.
20. フレミング 2001、132ページ。
21. フッド1974年、158ページ。
22. フレミング 2001、136ページ。
23. フレミング 2001、136–137ページ。
24. フレミング 2001、129ページ。
25. フレミング 2001、139–140ページ。
26. フッド1974年、159ページ。
27. フレミング 2001、138ページ。
28. フレミング 2001、139–141ページ。
29. フレミング 2001、141ページ。
30. フレミング 2001、141–142ページ。
31. フレミング 2001、143ページ。
32. フレミング 2001、144ページ。
33. フレミング2001、438ページ。
34. フレミング 2001、145–146ページ。
35. フレミング 2001、146ページ。
36. フレミング 2001、154ページ。
37. フレミング 2001、147ページ。
38. フレミング 2001、148ページ。
39. Fleming 2001、p. 197を参照。
40. フレミング 2001、112ページ。
41. フレミング 2001、149–150ページ。
42. フレミング 2001、150ページ。
43. フレミング 2001、341ページ。
44. リッフェンブルギー 2012.
45. Fleming 2001、p. 152を参照。
46. フレミング 2001、148～149頁。
47. ジョンソン・エンド・ジョンソン 2008年。
48. フレミング 2001、123ページ。
49. フレミング 2001、153ページ。
50. ハントフォード 2000、19ページ。

参考文献

• フレミング、F. (2001). バロウズ・ボーイズ. ロンドン:グランタ・ブックス. ISBN 9781862075023。
• フランクリン、J.（1823）『極地の海岸への旅の物語』ロンドン：ジョン・マレー、ISBN 9781596051553。
• フッド、ロバート（1974年）。ヒューストン、C・スチュアート（編）『カヌーで北極へ 1819-1821』。カナダ：マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0-7735-1222-5。
• ハントフォード、R.（2000年）『地球最後の場所：スコットとアムンゼンの南極点到達競争』ロンドン：アバカス社、ISBN 9780349113951。
• Holland, C. (1988). 「Franklin, Sir John」. Halpenny, Francess G. (編). Dictionary of Canadian Biography . Vol. VII (1836–1850) (オンライン版). University of Toronto Press .

アクセス制限

• ビーズリー、AH; ランバート、A. (2021). 「バック卿ジョージ」.オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）. オックスフォード大学出版局. doi :10.1093/ref:odnb/983. (定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
• Burant, J. (1987). 「フッド、ロバート」. フランセス・G. ハルペニー編. 『カナダ人名辞典』 第6巻 (1821–1835) (オンライン版).トロント大学出版局.
• ジョンソン, RE; ジョンソン, MH (2008). 「リチャードソン, サー・ジョン」.オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）. オックスフォード大学出版局. doi :10.1093/ref:odnb/23568. (定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
• リッフェンバーギー（BA）（2012年）「フランクリン、サー・ジョン」オックスフォード英国人名辞典（オンライン版）オックスフォード大学出版局. doi :10.1093/ref:odnb/10090. (定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)