コード（自動車）

北緯42度22分47秒 西経83度01分44秒 / 北緯42.379617度、西経83.028928度 / 42.379617; -83.028928

コード
会社の種類自動車会社
業界製造業
設立1929年12月28日 （1929年12月28日）
創設者エレット・ロバン・コード
廃止1937年12月23日 （1937年12月23日）
運命破産
本部オーバーン、インディアナ州、アメリカ合衆国
製品高級車

コードは、インディアナ州コナーズビルのオーバーン自動車会社によって1929 年から 1932 年、および 1936 年と 1937 年に 製造されたアメリカの高級自動車ブランドでした。

オーバーンは、 ELコードが設立・経営するコード・コーポレーションの完全所有会社でした。同社は、ライカミング・エンジン、スティンソン航空機、チェッカー・モーターズなど、彼の多くの輸送事業の持株会社でした。コードは革新的な技術と合理化された設計で知られていました。

イノベーション

コードの革新には、L-29 の前輪駆動と、 810 および 812 の 隠しヘッドランプが含まれます。

デソートは1942年に採用しましたが、隠しヘッドランプが高級車として再登場したのは1960年代、1963年型シボレー・コルベットが初めてでした。その2年後には、ゼネラルモーターズ（GM）の別の製品であるビュイック・リビエラが登場しました。GMのスタイリストは後に、コルベットのデザインの「雰囲気」を再現しようとしていたと述べています。

「サーボ」シフトは、ベンディックス電気真空プリセレクター機構（電気機械シフトの一種）によって実現されました。

コードL-29

2005年のアメリカグランプリで展示された1929年型L-29フェートン

これは一般向けに販売された最初のアメリカ製前輪駆動車で、[ 1 ] 1929年にラクストン自動車より数か月早い発売となった。 [ 2 ]これは元ミラー社の技術者であるコーネリアス・ヴァン・ランストの発明であり、その駆動システムはインディアナポリス500を制覇したレーサーから借用したもので、同じド・ディオンレイアウトとインボードブレーキを使用している。[ 2 ] インディアナ州オーバーンで製造されたコードは、ラクストンや他のメーカーが採用したゼッパ等速ジョイントではなく、ダブルフック​​ジョイントを使用した、アメリカ初の前輪駆動車である。[ 3 ] [ 4 ]今日ではすべての前輪駆動車で一般的に使用されているが、初めて使用されたのは1929年のコードである。リアドライブトレイン部品が無く、リアアクスルをクリアするためのリアキックアップがないストレートフレームのため、平均車高が約6フィート（約2メートル）だった競合車と比べて車高が大幅に低く抑えられた。アメリカとヨーロッパのコーチビルダーがコードシャーシをベースに製作したストックカーと特別ボディの両方が、世界中のコンテストで賞を受賞した。L-29には、ステアリングホイールの左側に温度計、油圧計、速度計、右側に燃料計、オイルレベル計、電流計など、充実した計器類が装備されていた。[ 1 ]

この車はオーバーン120のライカミング製4,934 cc (301 cu in)、125 hp (93 kW)のL型ヘッド直列8気筒エンジンを搭載し、 [ 1 ] [ 2 ]、クランクシャフトはブロックの前部から突き出ており、そこにフライホイールが取り付けられ、3速トランスミッションを駆動していた。トランスミッションと前車軸の両方のギア比が不十分で、車重4,700ポンド (2,100 kg)のこの車はパワー不足で、最高速度は80 mph (130 km/h)をわずかに上回る程度で、当時でも不十分であり、より安価なオーバーンに容易に追い抜かれていた。[ 2 ]それでも、スタイリングは美しく、137.5 in (3,490 mm)のホイールベースと、ロック・トゥ・ロックで4回転もするステアリングにもかかわらず、ハンドリングは素晴らしかったと報告されている。[ 2 ]ホイールベースは137.5インチ、セダンの高さは61インチでした。[ 5 ] [ 1 ] 1930年のクライスラー・インペリアルとクライスラー・エイトは、いくつかのスタイリング要素をコピーしました。[ 2 ]

L-29の価格は約3,000ドル（2024年のドル換算で54,936ドル[ 6 ] ）で、キャデラック、マーモン、リンカーン、パッカード、フランクリン、スタッツと並んでアメリカで最も高価な高級車の上位に位置し、デューセンバーグに次ぐ価格でした。しかし、世界恐慌の影響を深刻化させることはできず、1932年にはわずか4,400台しか販売されずに生産終了となりました。[ 2 ]

  • コードL-29カブリオレ
    コードL-29カブリオレ
  • コードL-29カブリオレ
    コードL-29カブリオレ
  • 1931年式L-29コンバーチブルクーペ
    1931年式L-29コンバーチブルクーペ

コードモデル 810/812

1937年式コード812フェートン

モデル810/812は、おそらく同社の製品の中で最もよく知られているだろう。ゴードン・M・ビューリッグがデザインしたこのモデルは、前輪駆動と独立懸架式フロントサスペンションを採用していた。トランスミッションをエンジンの前に配置することで、ビューリッグはドライブシャフトとトランスミッショントンネルをなくすことができた。低く流線型の外観を強調するため、ランニングボードも廃止した。[ 2 ] 4,739 cc (289 cu in) のライカミングV8エンジンは、 L-29の直列8気筒エンジンと同じ125馬力 (93 kW) を発生し、810は4速電動セミオートマチックトランスミッション (運転者がギアを選択してからクラッチを踏むため、プリセレクターと呼ばれる) を備え、巻き上げ式ヘッドライトなどの革新的な機能も備えていた。[ 2 ]

この車は1935年11月のニューヨーク・オートショーでセンセーションを巻き起こした。ショーで受注が開始され、コードはクリスマスまでに納車することを約束し、月産1,000台を見込んでいた。しかし、遅延により納車は1936年2月に延期された。しかし、オーナーが最初の車を受け取り始めたのは4月だったため、これはまだ楽観的な見通しであった。[ 7 ]結局、コードは新型810を最初のモデルイヤーでわずか1,174台しか販売できなかった。[ 2 ]この車の特徴的な角張ったフロントエンドと、先駆的で流線型の水平ルーバーグリルデザインから、「棺桶の鼻」という愛称が付けられた。

終焉

ギアの滑りやベーパーロックといった初期の信頼性問題により、当初の熱意は冷め、販売店は急速に縮小した。売れ残った1936年型810と製造途中の812は、番号が変更され、1937年型812として販売された。1937年、オーバーンはコードの生産を中止した。グリルとトランスミッションカバーに若干の変更を加えた1938年型コードの試作車が1台製造され、現在も存在している（2015年）。コード帝国は、財務詐欺の疑惑が浮上する中、アビエーション・コーポレーションに売却され、E・L・コードはネバダ州に移り、不動産事業やその他の事業で数百万ドルを稼いだ。

ハップモビル/グラハム

ハップモービル スカイラーク (1941)
グラハム・ハリウッド（1941）

1940年、経営難に陥っていた自動車メーカーのハップモービルとグラハム・ペイジは、 810/812のボディ金型を使用して資金を節約し、会社を立て直そうとした。810との類似点を除けば、4ドアセダンのハップ・スカイラークとグラハム・ハリウッドには目立った特徴はなかった。格納式ヘッドライトは普通のヘッドライトポッドに変わり、動力は標準的な前部エンジン・後輪駆動設計だった。ハップ・モーター社は1939年に数台のプロトタイプを製作し、1939年モデルの受注を獲得したが、車を製造するリソースがなかった。そこでグラハム・ペイジが介入し、ハップモービル・スカイラークを部品単位で製造することを申し出た。グラハムは1940年モデルの販売用に合計1,850台を製造した。ハップモービルは1941年モデルが登場する前に廃業した。 1940年モデルイヤーにグラハムが製造した1850台のうち、ハップモービル・スカイラークは約450台に過ぎませんでした。グラハムは1941年後半までハリウッドの生産を続けました。しかし、同年11月に生産を中止しましたが、その時点では噂によるとわずか1400台しか生産されていませんでした。ハリウッドはスーパーチャージャー付きのコンチネンタル直列6気筒エンジンを搭載し、124馬力を発揮しました。これは、オリジナルのスーパーチャージャー付きコードよりも約50馬力低い出力でした。

破産後

オーバーン・コード・デューゼンバーグ（1938-1960）

1938年、経営難に陥っていたオーバーン・オートモービル社の資産はデトロイトの起業家ダラス・E・ウィンスローに買収され、社名をオーバーン・コード・デューセンバーグ社（ACD社）に変更し、オーバーン車の部品供給業者として事業を開始しました。ACD社はまた、元オーバーン工場で元従業員の技術と専門知識を活用し、サービスとレストア作業も行いました。[ 8 ]第二次世界大戦後、ウィンスローはデューセンバーグブランドの権利を売却しましたが、オーバーンとコードの権利は保持しました。[ 9 ]

グレン・プレイのレプリカ（1960-1966）

1960年、オーバーン・コードの名称の権利は、シボレーのディーラーであるウェイン・マッキンリーの資金援助を受けて、学校の技術教師であるグレン・プレイによってウィンスローから購入された。[ 10 ]プレイは、仲間の愛好家（その多くは彼自身も個人的に知っていた）にスペアパーツを販売することで利益を得られると感じ、最初は新しく設立した会社でそのようなパーツを販売し、その後レプリカ自動車の製造に移行した。[ 11 ]

1964年、プレイの会社はコード8/10の製造を開始しました。これは、オリジナルのコード810の8/10スケールのレプリカであることからその名が付けられました。ゴードン・ビューリッグの協力を得て設計されたこの車は、リアエンジンのシボレー・コルヴェアの駆動系をベースにしていましたが、回転させることにより前輪駆動となりました。ボディは、新しい複合材料のプロモーション方法を模索していたUSラバーとの提携により、ロイヤライトと呼ばれるプラスチックで製造されました。 [ 11 ]

投資家が経営に積極的に関与したため、8/10はプレイが完成を確信する前に生産が開始された。プレイは投資家からの8/10の製造に使用された部品の開示要求に応じず、1966年1月に会社から追放された。[ 10 ]同社は1966年7月に倒産するまでに97台を製造した。プレイは後に同様の方法でオーバーンのレプリカを製造した。[ 11 ]

復活公演中止

2011年にプレイが死去した後、コードブランド名の権利は2014年にプレイ家によってオークションにかけられ、アメリカの起業家クレイグ・コーベルが購入した。コーベルは2015年の低生産量自動車製造業者法を利用して会社を復活させようと計画していた。[ 12 ]コーベルは、モータス・モーターサイクルズの180馬力V4エンジンを搭載した高級リバーストライクのコードモデルIIIの生産を開始し、その後、現代的なデザインと技術を取り入れながらも、コード810/812モデルに似た、より従来的な四輪のレプリカに移行するつもりだった。しかし、コーベルは後にこのプロジェクトを中止し、コード名の権利は2019年に再びオークションにかけられた。[ 13 ]

小説『死ぬのは奴らだ』では、フェリックス・ライターはジェームズ・ボンドとフロリダにいるとき、モデル不明のコードを運転している。 [ 14 ]

1994年の映画『シャドウ』では、モーゼス・シュレヴニッツ（ピーター・ボイル）が、タクシーとして改造されカスタムペイントされた1936年製コード810ウェストチェスターを運転している。[ 15 ]

映画『ゴッドファーザー』では、ジャック・ウォルツの邸宅にコード810コンバーチブルが短時間登場する。[ 16 ]

1930年製のコードL-29は、2011年のHBOミニシリーズ『ミルドレッド・ピアース』で大きく取り上げられています。[ 17 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「ディレクトリインデックス：1929年コードカタログ」。The Old Car Manual Project。2019年10月29日。 2020年8月28日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i jワイズ、デイヴィッド・バージェス (1974). 「コード：三角形の頂点」 . ノーシー、トム (編).自動車の世界：モーターカーの図解百科事典第4巻. ニューヨーク：コロンビアハウス. pp.  435– 437.
  3. ^マット・ブラウン（2020年1月6日） 「1920年代の車で2020年代を駆け抜けよう」Jalopnik。
  4. ^ MCG (2021年11月29日). 「1929-32年式コードL-29フロントドライブの内部」 . Mac's Motor City Garage . 2025年6月26日閲覧。
  5. ^キムズ、ビバリー (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』 クラウス出版. pp.  377– 378. ISBN 978-0873414289。
  6. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  7. ^ 「コード式フロントドライブカー登場」ニューヨーク・タイムズ、1936年4月12日、p. XX7。
  8. ^ 「ACD CO. STORY | Auburn Cord Duesenberg Co」。Auburn Cord Duesenberg 。 2024年12月18日閲覧。
  9. ^ビル・スナイダー（1992年）「炎の守護者 ― 歴史の保存」『オートモービル・クォータリー』第4号、100-109頁。ISSN 0005-1438。 
  10. ^ a b Ernst, Kurt (2024年8月27日). 「Glenn PrayのCorvair搭載Cord 8/10の50周年記念イベント」 www.hemmings.com . 2024年12月18日閲覧。
  11. ^ a b c Foster, Pat (2024年3月22日). 「レプリカの先見者グレン・プレイのCord 8/10は時代を先取りしていた」 www.hemmings.com . 2024年12月18日閲覧。
  12. ^ 「Cord Model IIIがCord Automobileブランドに息を吹き込む」 2LUXURY2.COM 2017年11月3日. 2024年12月18日閲覧。
  13. ^ストロール、ダニエル (2019年5月16日). 「コード復活プロジェクトが停滞、コードの権利が再びオークションにかけられる」 www.hemmings.com . 2024年12月18日閲覧。
  14. ^フレミング、イアン（1982年）『死ぬのは奴らだ』バークレー、118ページ。ISBN 978-0425053690だが、ライターは古いコードを手に入れていた。個性的なアメリカ車の中でも数少ない車の一つで、ボンドは低い車高のセダンに乗り込み、ギアの重厚な音と幅広の排気管から響く男らしい音色を耳にすると、元気が出た。15年も前の車なのに、今でも世界で最もモダンな外観の車の一つだと、ライターは思った。
  15. ^ 「1936 Cord 810 Westchester Stretched Taxi」 .インターネット・ムービー・カー・データベース. 2020年8月28日閲覧。
  16. ^ 「1936年式 Cord 810 コンバーチブルクーペ」。インターネット・ムービー・カー・データベース。 2020年8月28日閲覧。
  17. ^ 「1930 Cord L-29」 .インターネット・ムービー・カー・データベース. 2024年2月2日閲覧。

出典

  • マルクス、ジョシュ B.コード 810/812: 時代を超えた名作。
  • ワイズ、デイヴィッド・バージェス著「コード：三角形の頂点」、トム・ノーシー編『自動車の世界』第4巻、435～437ページ、ロンドン：オービス、1974年。
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