コリンガ、カキナダ地区
コリンガ コランギ | |
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上から時計回りに：保護区の入口、保護区内のバックウォーター、入口のスナメリの彫刻、保護区内の歩道橋 | |
.svg)  コリンガ インドのアーンドラ・プラデーシュ州にある場所 アーンドラ・プラデーシュ州の地図を表示 コリンガ コリンガ（インド） インドの地図を表示 | |
| 座標:北緯16度48分、東経82度14分 / 北緯16.800度、東経82.233度 / 16.800; 82.233 | |
| 国 |  インド |
| 州 | アンドラ・プラデーシュ州 |
| 地区 | カキナダ |
| 言語 | |
| • 正式 | テルグ語 |
| タイムゾーン | IST |
| 車両登録 | AP |
| 最寄りの都市 | カキナダ |
| 気候 | 平均気温は 76 ～ 90 °F で、年間降水量は 34 ～ 64 インチです。 |
コリンガ（コランギとも呼ばれる）[ 1 ]は、インドのアーンドラ・プラデーシュ州カキナダ県にある沿岸の村です。村と隣接するホープ島から構成されており、ホープ島は環境災害から守られることを願ってイギリス当局によって名付けられました。
かつて栄えた港町コリンガは、18世紀から19世紀にかけてベンガル湾の貿易拠点として栄えました。毎年数千隻の船舶が往来し、人口も多かったのです。 [ 2 ]しかし、1789年と1839年の2度の壊滅的なサイクロンによって甚大な被害を受け、衰退の一途を辿りました。歴史的にコリンガは重要な移住拠点であり、アンドラ地方の各地から人々が港を経由してビルマやマレーシアなどの国々へ移動し、コリンガの港にちなんで「コランギー」と呼ばれていました。[ 3 ] [ 4 ]
歴史
1759年、イギリスはゴダヴァリ川の支流であるコリンガ川沿いのコリンガに造船・修理施設を設立しました。[ 5 ]コリンガはイギリス、フランス、オランダ、ポルトガルなどのヨーロッパの商人を惹きつけ、安全な停泊地として利用していました。[ 6 ]
1802年までに、コリンガは船舶修理用の乾ドックを備えた有数の海港となり、当時ボンベイとカルカッタの間では唯一の施設でした。 [ 7 ]イギリス人居住者エベネザー・ローバックによって建設されたこのドックは、全長155フィートで、揚水用の蒸気機関を備えていました。イギリス海軍の艦艇を収容することができ、この地域の海上活動におけるコリンガの戦略的重要性を強調しました。[ 6 ]歴史的に、コリンガはカルカッタとトリンコマリーの間で大型船の入港と修理が可能な唯一の場所でした。[ 7 ]ケープ・コリ（現在のホープ島）を含むこの地域は、造船と修理の能力で国際的に認められました。[ 8 ]
コリンガの隆盛は造船業にも及んだ。この村はインド東海岸有数の造船拠点として知られ、重要な海運拠点としての評判に貢献した。しかしながら、海岸沿いに位置していたため、頻繁な嵐や自然災害に見舞われやすかった。[ 6 ]
コリンガは幾度もの壊滅的な災害に見舞われ、それが衰退の一因となりました。1784年には、高潮によって船舶がラージャムンドリまで内陸に流されました。[ 7 ] 1789年のコリンガ大サイクロンは約2万人の命を奪い、港に甚大な被害をもたらしました。1832年5月の別の嵐も、集落の衰退をさらに助長しました。[ 9 ] [ 10 ]
最も壊滅的な災害は1839年11月25日に発生しました。高さ40フィートの高潮を伴ったサイクロンがコリンガの港を壊滅させたのです。2万隻以上の船舶が破壊され、サイクロンは全体で約30万人の命を奪い、史上最悪の災害の一つとなりました。この災害はコリンガの不可逆的な衰退の始まりとなりました。[ 2 ]
衰退
1839年のサイクロンの後、コリンガの港は完全に再建されることはなかった。1870年代には小型船舶の寄港しかできず、川の堆積により航行はますます困難になった。村はモールメインやラングーンといった地域との限定的な貿易を維持していたものの、商業的重要性は著しく低下した。[ 3 ]
ローバックが建設した乾ドックは使われなくなり、最終的には土砂で埋まってしまいました。[ 6 ] 19世紀後半には、コリンガの貿易額は急落し、かつて栄えていた港もかつての面影を失いました。タラレヴなどの近隣の村々が造船業を引き継ぎ、コリンガの海運中心地としての衰退はさらに加速しました。[ 6 ] 1901年までに、コリンガの港は大型船の入港が不可能になり、1905年には造船業は完全に停止しました。[ 11 ]
サイクロン
1789年のサイクロン
1789年12月、コリンガ大サイクロンが襲来し、3度の大規模な高潮が連続して発生し、甚大な被害をもたらしました。[ 2 ]最初の波は船舶を岸に押し流し、続く波は生き残ったものすべてを流し、少なくとも2万人が死亡しました。サイクロンの影響は北東のラージャムンドリにまで及んだ。この出来事は植民地および海事記録に記録され、コリンガの海事における重要性の転換点となりました。サイクロン後、コリンガはかつての港としての重要性を取り戻すことはありませんでした。これは、特にベンガル湾地域における将来のサイクロン対策にとって、教訓的な教訓となりました。[ 2 ] [ 9 ]
1839年のサイクロン
1839年11月25日、巨大な40フィートの高潮を伴う大型サイクロンがコリンガを襲いました。[ 2 ]高潮は港を壊滅させ、2万隻以上の船舶を沈没させ、推定30万人の死者を出しました。このサイクロンは気象史に残る最初のサイクロンの一つとして知られ、ヘンリー・ピディントンが初めて「サイクロン」という用語を使用するきっかけとなりました。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]この嵐による破壊は、コリンガの港湾機能の衰退とインド洋海運業への大きな損失につながりました。[ 15 ]
地理
コリンガはゴダヴァリ川とベンガル湾の合流点に位置しています。 [ 2 ]この地域は低地で洪水が発生しやすく、特にサイクロンシーズンには大雨と強風によりインフラに大きな被害が生じる可能性があります。周辺地域にはマングローブ林があり、嵐の影響を緩和する緩衝地帯として機能しています。
経済
歴史的に、コリンガは造船業と港湾施設で知られ、重要な貿易を促進してきました。[ 3 ]港はかつてのような規模では機能していませんが、村は小規模な漁業と農業に依存し続けています。この地域のマングローブは生物多様性に富んだ生息地を提供しており、コリンガ野生生物保護区の一部として保護されています。
参照
参考文献
- ^ “コランギ・アンドラ・プラデーシュ州 533461、インド” .コランギ · アーンドラ プラデーシュ州 533461、インド。 2021 年 8 月 2 日。2021 年8 月 4 日に取得。
- ^ a b c d e f「地球上の地獄：歴史上最も破壊的な自然災害12選」 HistoryCollection.com 、 2017年10月10日。 2021年5月5日閲覧。
- ^ a b c W. W. Hunter (1885). The Imperial Gazetteer of India . Vol. IV. Trübner & Company. pp. 42– 43.
- ^ Satyanarayana, Adapa (2008). 「東南アジア／西アジアにおけるテルグ人ディアスポラ、1871-1990」インド歴史会議議事録69 : 904–914 . ISSN 2249-1937 . JSTOR 44147252 .
- ^ヘンリー・モリス (1878). 「マドラス管区ゴダベリー地区の記述的・歴史的記述」トゥルブナー. pp. 52– 53.
- ^ a b c d eヘミングウェイ, FR (1915).ゴダヴァリ地区地名辞典. 第1巻. pp. 210– 212. ISBN 978-81-206-1462-8。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a b cモリス、ヘンリー (1878). 『マドラス管区におけるゴダヴァリー地区の記述と歴史』トゥルブナー社 p. 40.
- ^ Sankar, KN Murali (2016年7月20日). 「コリンガの過去の遺物」 . The Hindu . 2018年4月24日閲覧。
- ^ a b Horsburgh, James (1841). The India Directory, Or, Directions for Sailing to and from the ..., Volume 1 . Wm. H. Allen and Co. pp. 602– 603 . 2018年4月24日閲覧。
- ^ホイバーグ、デール (2000).学生向けブリタニカ. インド：選集. ブリタニカ百科事典（インド）株式会社. p. 409. ISBN 0-85229-762-9. 2018年4月24日閲覧。
コリンガの造船。
- ^ Frowde, Henry (1908). Imperial Gazetteer of India. Vol XI (PDF) . Oxford at the Clarendon Press. p. 51. 2018年4月25日閲覧。
- ^リード、ウィリアム（1849年）「嵐の法則の発展の進展… J.ウィール」p.105。
- ^バルフォア、エドワード (1885). 『インド及び東アジア・南アジア百科事典』第2巻. B. クォリッチ. p. 125.
- ^チェンバース、ウィリアム（1851年）『チェンバースの人民文書』 15ページ。
- ^ムーア、HS（1867年）『ロンドン市とその周辺地域の新・完全史』トーマス・ケリー、211頁。
外部リンク
