| XBG-3 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 爆弾グライダー |
| メーカー | コーネリアス航空機 |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 0 |
| シリアル | 42-46911 [1] |
コーネリアスXBG-3は、コーネリアス・エアクラフト社がアメリカ陸軍航空軍向けに開発した「爆撃グライダー」です。前進翼を含む型破りな設計を採用し、1942年に試作機1機が発注されましたが、同年後半に機体完成前に契約はキャンセルされました。
歴史
第二次世界大戦初期、アメリカ陸軍航空隊は、グライダーを他の通常航空機で目標地点まで牽引し、無線操縦で投下誘導して着弾させるという、戦争に有用な兵器としての可能性について研究を開始した。[2]本質的には初期の（非常に大型の）誘導ミサイルであり、[2]このコンセプトは、当時海軍が進めていたグロム（「グライダー爆弾」に由来）と呼ばれるプロジェクトと類似しており、[3] 1942年初頭に「爆弾グライダー」を意味する「BG」シリーズの呼称が確立された。[2] [3]
爆弾グライダーとして検討された設計の中に、コーネリアス・エアクラフト社が提出した型破りな設計があった。型破りな航空機設計で名声を博していたコーネリアス社は[4] 、 「尾部先行型」の配置[2] 、カナード翼の前翼、そして急激な前進翼[3]を特徴とする設計を提案した。アメリカ陸軍航空隊はこの設計を非常に興味深いものとみなし、コーネリアス社にXBG-3と命名された試作機1機の製造を委託した[5] 。しかし、この計画は1942年後半にアメリカ陸軍航空隊が爆弾グライダーの構想を放棄したことで中止された[3] [6] 。
戦争後期には、コルネリウス社によって大型化され無尾翼の前進翼グライダーが製造され、 XFG-1として長距離爆撃機の「空飛ぶ燃料タンク」として機能した。[7]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 引用
- ^ バウガー 2011
- ^ abcd ガンストン 1988、p.28。
- ^ abcd パーシュ 2009
- ^ ミラー 2001、297ページ。
- ^ モンディ 1978、132ページ。
- ^ ジェーンズ 1947
- ^ 「滑空ガスタンクが海上で飛行機に燃料補給できるかもしれない」『ポピュラーサイエンス』 1944年8月号、124ページ。
- 参考文献
- Baugher, Joe (2011年1月6日). 「1942 USAAF Serial Numbers (42-39758 to 42-50026)」. USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers—1908 to Present . 2023年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月27日閲覧。
- ブリッジマン、レナード編 (1947).ジェーンズ『世界の航空機 1947』 ロンドン: S.Low, Marston & Co. ASIN B000RMJ7FU.
- ガンストン、ビル（1988年）『航空機兵器図解百科事典』ロンドン：サラマンダーブックス、ISBN 978-0-86101-314-2。
- ミラー、ジェイ（2001年）『Xプレーンズ：X-1からX-45』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 978-1-85780-109-5。
- モンディ、デイヴィッド (1978). 『世界の航空機完全図解百科事典』 ニューヨーク: A&W パブリッシャーズ. ASIN B001SLTA1U.
- パーシュ、アンドレアス (2008). 「BGシリーズ」.米軍ロケット・ミサイル一覧、付録1：初期のミサイルとドローン. designation-systems.net.
