| コロワ鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州の交通資産管理者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | リベリナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1892 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 47.24マイル（76.03 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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カルケアン・コロワ鉄道線[1]は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州南部にある閉鎖中の支線です。カルケアンでサザン鉄道本線から分岐し、南西方向へマレー川沿いのコロワの町まで続いています。南端はビクトリア鉄道のスプリングハースト・ワグニヤ鉄道の近くにありましたが、川には橋が架けられることはありませんでした。
歴史
1891年より前から建設が進められ[2]、路線は1892年10月3日に開通し、主な目的は小麦の輸送でした。また、ニューサウスウェールズ州の鉄道網で使用するため、この路線には「ハリケーン・ヒル」採石場の側線から鉄道バラストも運ばれていました。旅客サービスは1975年に廃止され、この時期に地方支線の旅客サービスが広範囲に廃止されました[3] 。コロワからブロックルズビーまでの区間は1989年1月に廃止され、最後の列車（XPT Xp2006「シティ・オブ・ワガワガ」セット、通称「フェデレーション・フライヤー」）は1988年1月24日にこの区間を運行しました。ブロックルズビーからカルケアンまでの区間は1991年12月に廃止されました[4]。
現在の状況
古い線路はまだ元の位置から撤去されていませんが、線路自体は良好な状態です。
NSWSRA は、1991 年に路線が休止された後、駅の設備の大部分を撤去しました。
カルケアン・コロワ歴史鉄道協会の提案により、この鉄道路線を歴史鉄道として復活させることに新たな関心が集まっています。
さらに読む
- スクリムジョール、ボブ（1984）、カルケアーンからコロワへの鉄道、レールマック出版、ISBN 978-0-949817-39-6
- ギブソン、ボブ；オーストラリア鉄道歴史協会（1981年）、カルケアーンとコロワ線の思い出、オーストラリア鉄道歴史協会、 2016年9月3日閲覧。
- Parkinson, Geoff（編者）; Abrams, John; Kain, John; Australian Railway Historical Society. Australian Capital Territory Division (issuing body.) (1987), Farewell Southern Branches : 13–16 March 87 : Uranquinty – Kywong; Wagga – Ladysmith; Henty – Rand; Culcairn – Corowa; Galong – Boorowa; Yass Tramway; Albury, Canberra City, ACT Australian Railway Historical Society, Australian Capital Territory Division Incorporated , 2016年9月3日閲覧
{{citation}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ニューサウスウェールズ州政府鉄道・路面電車（1880年）[作業計画とセクション：1880年から1900年頃の新線契約] 、 2016年9月3日閲覧
参照
参考文献
- ^ 1890年カルケアンからコロワまでの鉄道法（ニューサウスウェールズ州）
- ^ 「ジャーマントン地区の鉄道延伸」シドニー・モーニング・ヘラルド。第16号、508ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1891年2月19日。5ページ。 2016年9月2日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
- ^ 「Corowa Branch」. nswrail.net . 2007年8月24日閲覧。
- ^ 「Corowa Branch – history」. nswrail.net . 2007年8月28日閲覧。
鉄道線路座標
- 南緯35度39分58秒 東経147度02分18秒 / 南緯35.666099度 東経147.038234度 / -35.666099; 147.038234 (カルケアン)カルケアン
- 南緯35度40分40秒 東経147度01分48秒 / 南緯35.677792度 東経147.030112度 / -35.677792; 147.030112 (バーキット・クリーク)バーキット・クリーク
- 南緯35度40分56秒 東経147度01分25秒 / 南緯35.682346度 東経147.023474度 / -35.682346; 147.023474 (レッドクリーク)レッドクリーク
- 南緯35度42分16秒 東経146度59分29秒 / 南緯35.704342度 東経146.991354度 / -35.704342; 146.991354 (ビラボン)ビラボン
- 南緯35度42分50秒 東経146度58分39秒 / 南緯35.714003度 東経146.977452度 / -35.714003; 146.977452 (ウィーメラ)ウィーメラ
- 南緯35度43分15秒 東経146度58分03秒 / 南緯35.720700度 東経146.967630度 / -35.720700; 146.967630 (ハリケーン・ヒル)ハリケーン・ヒル
- 南緯35度43分53秒 東経146度57分01秒 / 南緯35.731476度 東経146.950407度 / -35.731476; 146.950407 (バッククリーク)バッククリーク
- 南緯35度46分16秒 東経146度52分56秒 / 南緯35.771000度 東経146.882282度 / -35.771000; 146.882282 (ペトリーズ・クリーク)ペトリーズ・クリーク
- 南緯35度45分46秒 東経146度54分02秒 / 南緯35.762666度 東経146.900580度 / -35.762666; 146.900580 (ワラワラ)ワラワラ
- 南緯35度47分47秒 東経146度47分07秒 / 南緯35.796473度 東経146.785277度 / -35.796473; 146.785277 (バーラムバトック)バーラムバトック
- 南緯35度48分19秒 東経146度44分20秒 / 南緯35.805292度 東経146.738955度 / -35.805292; 146.738955 (オレルダ)オレルダ
- 南緯35度49分16秒 東経146度40分44秒 / 南緯35.821096度 東経146.678938度 / -35.821096; 146.678938 (ブロックルズビー)ブロックルズビー
- 南緯35度50分47秒 東経146度30分59秒 / 南緯35.846503度 東経146.516359度 / -35.846503; 146.516359 (ボールデール)ボールデール
- 南緯35度53分25秒 東経146度26分18秒 / 南緯35.890140度 東経146.438457度 / -35.890140; 146.438457 (ホープフィールド)ホープフィールド
- 南緯35度59分39秒 東経146度23分19秒 / 南緯35.994287度 東経146.388659度 / -35.994287; 146.388659 (コロワ)コロワ
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