コルペ・ルヴェ
フランスの蒸気機関車メーカー
SNCF 232.U.1 製造者の写真（1949 年の作品番号 1908）

コルペ・ルヴェはフランスのパリに本拠地を置いていた蒸気機関車製造会社であった。

歴史

1855年にパリのフィリップ・オーギュスト通りにアンジュボー社として設立され、1868年にリュシアン・コルペに買収された。コルペの娘マルグリットは、コルペの機関車を使用していた「コンパニー・ムジエンヌ・デ・シュマン・ド・フェール」の技師、リュシアン・ルーヴェと結婚した。コルペは1889年に亡くなり、ルーヴェが経営を引き継いだ。1912年、会社はラ・コルヌーヴに移転し、有限責任会社「コルペ・ルーヴェ・エ・コンパニー」が設立された。最後の蒸気機関車は1953年に製造されたが、同社は現在も営業を続け、「キャタピラー」社製の土木機械をライセンス生産している。[1]

機関車

Chemin de fer des Côtes du Nord #39 (1925 年の作品番号 1682)

コルペ・ルヴェ社が製造した機関車には、工場銘板に 4 つの異なる名前が付けられていました。

アンジュボー

工場番号1から121まではアンジュボーのワークプレートが貼られていた。最初の3両はオルセー社向けに製造され、それぞれL'Yvette、L'Orge、Le Florianと名付けられた。これらはすべて標準軌であった。アンジュボーの機関車はほぼ全て4連装であったが、工場番号4 bis（重複した工場番号）は1858年にエストランドン社向けに製造された6連装機関車であった。アンジュボーの機関車の大部分は、フランスで新線建設を行う請負業者に販売された。少数の機関車はインド、ロシア、スペイン、スイスにも販売されたことが知られている。[1]

L コルペット

工場番号122から565まではL Corpetのワークプレートが使用されていた。1870年代と1880年代には、ルシアン・コルペは4連装機関車の製造を続け、6連装機関車の製造も開始した。中には、ゲージ変更が可能な設計のものもあった。この設計は1880年に導入された。軽便鉄道向けに製造された最初のメートルゲージ機関車は、1880年と1881年にカンブレジ鉄道向けに製造された工場番号314と315である。コルペは1881年に一部の機関車にブラウン製バルブ装置を導入した。このシステムは、スイスのヴィンタートゥールにあるスイス機関車工場で人気を博した。工場番号341から44は、ブラウン製バルブ装置を搭載した最初のコルペ機関車であった。[1]

Vve L Corpet & L Louvet

1906年1097号の作品プレート：エーヌ県の輸送#1

工場番号566から1415には、Vve L Corpet & L Louvet工場プレートが付けられていた。[2] 1880年代末から1890年代にかけて、フランスでは多くの軽便鉄道が製造され、その多くはメートル軌間だった。第一次世界大戦勃発まで、コルペ＝ルヴェの生産の大部分は、メートル軌間の6連装タンク機関車だった。アルデンヌでは、軽便鉄道は800ミリメートル (2 フィート 7 インチ) 軌間まで製造された。コルペ＝ルヴェは1895年から1906年の間に14台の機関車を供給した。路線と機関車は後にメートル軌間に変更された。[3]コルペ＝ルヴェはマレー機関車も製造しており、その最初のものは1897年にトラムウェイズ・ア・ヴァプール・ディル・エ・ヴィレーヌ向けに製造された0-4-4-0であった。工場番号1409 - 13は、Chemin de Fer du Centre向けに製造された0-6-6-0のマレット機関車である。これらは、コルペ＝ルーヴェが製造した最大のメートルゲージ機関車であった。[4]

コルペ、ルーヴェ、カンパニー

1925 年の作品プレートNo. 1679: Chemin de Fer des Côtes-du-Nord #36

工場番号1416から1962までは、Corpet、Louvet & Compagnieのワークプレートが使用されていました。生産は第一次世界大戦によって大きな打撃を受け、1915年にはわずか3両の機関車が生産を終えましたが、1916年には生産が途絶えました。1920年代には、主にメートルゲージの6連装タンク機関車の生産が行われました。1930年代初頭には、主に1,435 mm（4フィート 8インチ）のタンク機関車の生産が行われました。+1 ⁄ 2 インチ）標準軌の0-8-0STおよび2-10-2ST機関車。世界恐慌は会社に大きな打撃を与え、1934年、1935年、1936年、1938年にはわずか2両の機関車が納入されたのみであった。1937年と1939年には新しい機関車は納入されなかった。第二次世界大戦中、パリ陥落時に製造中だった機関車は完成したが、一部は予定顧客に納入できず、フランス国内に残された。

コルペ＝ルヴェが製造した最大の機関車は、 1940年から1942年にかけてSNCF向けに製造された2-10-2 T型機関車10両である。総重量は91トン（89.6英トン、100.3米トン）であった。1944年には、クルップ向けに標準軌の0-8-0 ST型機関車6両が製造された。これらの機関車にはクルップ工場のプレートが付けられていたと考えられている。1944年8月のパリ解放後に最初に納入された機関車は、工場番号1875番で、クルップ向けに製造されたものと同様の設計の標準軌0-8-0T型機関車であった。フランスの軽便鉄道向けに製造された最後の機関車は、 1948年にカンブレジ軽便鉄道向けに製造されたワークスナンバー1926です。最後の機関車であるワークスナンバー1962は、オーヴェルニュ軽便鉄道会社（Houillères du Bassin d'Auvergne）から発注されましたが、後にキャンセルされました。しかしながら、ワークスナンバー1962を搭載した機関車が1955年に同社で運用された記録が残っています。[4]

保存されたコルペ・ルーベ機関車

画像 作品番号 年 タイプ ゲージ 身元 位置
439 1887 0-6-0 PT 600 mm ( 1 フィート 11+5 ⁄ 8 インチ） ミナス・デ・アレル「2」、ソシエダ・フジェラ・エスパニョーラ2、 スタットフォールド・バーン鉄道
467 1888 0-6-0 PT 600 mm ( 1 フィート 11+5 ⁄ 8 インチ） ミナス・デ・アレル「3」、ソシエダ・フジェラ・エスパニョーラ3、[5] ルーサル鉱山（ポルトガル）
493 1888 0-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） Loddington Ironstone Co.、旧Chemin de fer du Cambrésis #5 アーチェスター狭軌鉄道博物館[6]
534 1890 0-6-2 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） SE ムーズ #26 バル＝ル＝デュック、フランス
542 1891 0-6-0 PT 600 mm ( 1 フィート 11+5 ⁄ 8 インチ） ミナス・デ・アレル「5」、ソシエダ・フジェラ・エスパニョーラ #5 アストゥリアス鉄道博物館、ヒホン(スペイン)
691 1897 0-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） CFドローム #14 シャラント、フランス
710 1898 エンタープライズ・ピケティ フランス電気自動車博物館(MTVS)、ビュトリー シュル オワーズ
1097 1906 2-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） エーヌ県の交通機関 #1 Chemin de Fer de la Baie de Somme、サン・ヴァレリー・シュル・ソンム
1087 1907 0-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） シュマン ド フェール ノール パ ド カレー エレゼ、ベルギー
1234 1909 0-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） トラムウェイ ディル エ ヴィレーヌ #75 [7] フランス鉄道博物館(MTVS)、ビュトリー シュル オワーズ[7]
1250 1909 0-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） CFエコノミック・デ・シャラント第52号 フランス、シャラント
1546 1918 0-4-0T 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） #105、フォルジュ・ド・フルシャンボー Musée Vivant du Train à Vapeur (AJECTA)、ロングヴィル、パリ
1589 1921 0-4-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） エンタープライズ ポール・フロット #11 トラン・デュ・バ・ベリー（36）
1614 1923 0-8-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） エンタープライズ ポール・フロット #22 ヴォワ・フェレ・デュ・ヴェレー
1616 1923 0-8-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） エンタープライズ ポール・フロット #24 ベリーのバス列車 (36)
1629 1924 2-6-2 T
TCDD 3511クラス 		1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） TCDD #3513 トルコ、カクリク駅
1634 1923 0-6-0 T 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） セヴェンヌ炭鉱 CFT de la Sarthe、コネールベル、フランス
1665 1925 0-6-0 T 1,200 mm ( 3 ft  11+1 ⁄ 4 インチ） トロワリビエール蒸留所、マルティニーク。 ＃ 未知 マルティニーク
1667 1925 0-4-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） エンタープライズ ポール・フロット #15 シュマン・ド・フェル・ド・ラ・ベ・ド・ソンム
1672 1927 0-4-0 T 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） エンタープライズ ポール・フロット #25 シュマン・ド・フェル・ド・ラ・ベ・ド・ソンム
1673 1927 0-4-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） エンタープライズ ポール・フロット #26 MTVS、ブトリー・ユル・オワーズ
1679 1927 0-6-0 T 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） シュマン ド フェル デ コート デュ ノール#36 MTVS、ビュトリー・シュル・オワーズ
1701 1925 0-6-0 T 1,200 mm ( 3 ft  11+1 ⁄ 4 インチ） ウシーネ サント マリー島、マルティニーク 場所: セントジェームス・サトウキビ博物館、サントマリー、マルティニーク
1705 1926 2-10-0
TCDD 56911クラス 		1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） TCDD #56911 ナジリ駅（トルコ）
1706 1926 2-10-0
TCDD 56911クラス 		1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） TCDD #56912 アラシェヒル、トルコ
1708 1929 2-10-0
TCDD 56911クラス 		1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） TCDD #56914 チャムリク、トルコ
1711 1926 2-10-0
TCDD 56911クラス 		1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） TCDD #56917 チャムリク、トルコ
1718 1926 ウシナリオウナ＃？
ウシナ・バレイロ #6「オーソン大佐」 		サン・ジョゼ・ダ・コロア・グランデ、PE（ブラジル） のMuseu do Una
1816 1932 0-6-0 T 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） 南東、3071 CFT デ ランド ド ガスコーニュ
1908 1949 4-6-4
SNCF 232.U 		1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） SNCF 232.U.1 シテ・デュ・トレイン、ミュルーズ、フランス
1933 1948 0-6-0 T 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） セヴェンヌ炭鉱第8号 アンベール、フランス
1943 1950 2-8-2
インディアンZE 		610 mm ( 2 フィート) ベンガル・ナグプール鉄道502、後に
南東鉄道（インド） 8号線（全インド計画） 		インドのナインプール駅
1953 1951 2-8-2
インディアンZE 		610 mm ( 2 フィート) ベンガル・ナグプール鉄道512、後に
南東鉄道18号線（全インド計画） 		プルリア、インド
1957 1951 2-6-2
インディアンZB 		610 mm ( 2 フィート) 西部鉄道（インド） #304、インド鉄道#72 ゴドラ、インド
1958 1951 2-6-2
インディアンZB 		610 mm ( 2 フィート) 西部鉄道（インド）#305、インド鉄道#73 サンジャイ・ガンディー植物園、パトナ、インド
1962 1951 0-4-0 T 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） オーヴェルニュ炭鉱 ル・カンネ、フランス、最後に製造されたエンジン

参考文献

  1. ^ abc クリンガン、KW (1968 年 12 月)。 「一般調査」。コルペット・ルーヴェ: 機関車ビルダー。 Vol. 3. 産業鉄道協会。2008 年 2 月 14 日に取得– 産業鉄道記録経由。
  2. ^ Vve は、フランス語で未亡人を意味する Veuve の略です。
  3. ^ Clingan, KW (1968年12月). 「The Classic Six-coupled Tank」. Corpet Louvet: Locomotive Builders . 第3巻. The Industrial Railway Society . 2008年2月14日閲覧– The Industrial Railway Recordより。
  4. ^ ab Clingan, KW (1968年12月). 「マレットから模型へ」Corpet Louvet: Locomotive Builders . 第3巻. The Industrial Railway Society . 2008年2月14日閲覧– The Industrial Railway Recordより。
  5. ^ 542のワークスプレートを装着
  6. ^ 産業用機関車：保存機関車とマイナー機関車を含む。第16巻EL。メルトン・モーブレー：産業鉄道協会。2012年。ISBN 978 1 901556 78 0。
  7. ^ ab 「No.75 steams」. Steam Railway (376). Bauer Media: 57. 2010年5月28日～6月24日.
ウィキメディア・コモンズには、コルペ・ルヴェに関連するメディアがあります。

8. ステファン・ホース、Corpet、Louvet et Cie、Edition Shéhérazade Karlsruhe 2018

  • 保存された機関車
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