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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C&Cデザイン |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1965年（設計） |
| 建造数 | 171 |
| ビルダー | ベルヴィル・マリン・ヤードのC&Cヨット（モーチ・マリン） |
| 名前 | コルベット 31 |
| ボート | |
| 変位 | 8,545ポンド（3,876キログラム） |
| 下書き | センターボードを下にした状態7.00 フィート (2.13 m) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 31.16フィート（9.50メートル） |
| LWL | 22.50フィート（6.86メートル） |
| ビーム | 9.08フィート（2.77メートル） |
| エンジンタイプ | ユニバーサルアトミック4 ガソリンエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | センターボード付きの長いキール |
| バラスト | 4,000ポンド（1,814キログラム） |
| ラダー | キールに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| 一般的な | マストヘッドスループ |
| I前三角形の高さ | 37.00フィート（11.28メートル） |
| J前三角形の底辺 | 12.00フィート（3.66メートル） |
| Pメインセールのラフ | 31.75フィート（9.68メートル） |
| Eメインセールフット | 14.00フィート（4.27メートル） |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 222.25平方フィート（20.648平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 222.00平方フィート（20.624 m 2） |
| 総帆面積 | 444.25平方フィート（41.272平方メートル） |
コルベット31は、 1965年にC&Cデザインによって設計されたカナダの帆船です。この型はコルベット軍艦クラスに敬意を表して命名されました。[1] [2] [3]
生産
このボートは、カナダのオンタリオ州ベルビルにあるC&Cヨット社のベルビル・マリン・ヤード（モーチ・マリン）で建造されました。1966年の生産開始から1971年の生産終了までの間に、171隻が完成したとする説もあれば、167隻が完成したとする説もあります。[1] [4]
1968/69年度の生産では41台が完成し、1969/70年度には生産がピークを迎え52台が完成した。1970/71年度にさらに52台を生産する予定だったが、ベルヴィル工場の閉鎖と生産終了に伴い中止された。[4]
このデザインは、本拠地であるクィンテ湾だけでなく、モントリオールやアメリカ合衆国のチェサピーク湾地域でも好調に売れた。1966年の最初の価格は12,500ドルだった。 [4]
デザイン
コルベットは、アメリカ・クルージングクラブ・オブ・アメリカ南極海レース会議（SORC）の規定に基づいて設計され、その結果、排水量が大きく喫水が浅いボートが誕生しました。この設計は、第二次世界大戦中に カナダ海軍が船団護衛任務に就いたフラワー級コルベットに敬意を表し、モーチ・マリン社のオーナーであるイアン・モーチによって「コルベット」と命名されました。[4]
コルベット31は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施された小型のレクリエーション用帆船です。マストヘッドスループリグ、固定式のロングキールにキールマウント式の舵、そして格納式のセンターボードを備えています。排水量は8,545ポンド（3,876 kg）、バラスト積載量は4,000ポンド（1,814 kg）です。[1] [2]
ボートの喫水は、センターボードを伸ばした状態で7.00フィート（2.13メートル）、センターボードを収納した状態で3.25フィート（0.99メートル）です。[1]
このボートは工場出荷時にユニバーサル・アトミック4 ガソリンエンジンを搭載していましたが、後にオーナーがディーゼルエンジンを搭載したものもありました。この設計の船速は6.36ノット（11.78 km/h）です。[1] [2] [4]
コルベット帆船協会はこのデザインについて次のように説明しています。
コルベットは、同社が設計した最初の大成功を収めたボートの一つです。沿岸海域でのクルージングだけでなく、外洋航海にも適しています。充実した設備を備えながらも基本的な装備を備え、最大5名まで就寝可能です。コルベットは、非常に美しい外観、快適性、そして耐航性に優れたボートで、多くのファンを獲得しています。[4]
運用履歴
1968年、フロリダ州マイアミ沖の大西洋で開催されたリプトンカップレースに初めて出場したコルベット31「エレクトラII」は、船長にイアン・モーチ氏、設計者にジョージ・カスバーストン氏、ジョージ・ヒンターホーラー氏、レーザー設計者にブルース・カービー氏を乗せ、100隻を超える船団の中でクラスDで優勝、総合24位に輝きました。[4]
1968年のマイアミ・ナッソーレース（184 nmi、341 km）で、エレクトラIIはクラスDで2位、総合で2位となった。[4]
1968年のガバナーズカップレースでは、ナッソー沖で風速25ノット（時速46キロメートル）のなか、エレクトラIIがクラス優勝を果たした。[4]
マイケル・マクゴールドリックはレビューの中で、「コルベット31は1965年に設計され、そのほとんどは1960年代後半に建造されました。このボートは、C&Cをカナダのボート業界で広く知られる存在に押し上げたボートの一つです。これらのボートは優雅で伝統的な外観を持ち、今もなお多くの忠実なファンを魅了し続けています。コルベットは、フルキールに引き込み式キールを組み込んでいます。スイングキールを最大まで上げた状態でも、コルベットの喫水はわずか3フィート3インチ（1メートル）で、浅瀬での航行に最適です。居住性は非常に優れていますが、後期の設計と比べるとやや小型です。…このボートは、第二次世界大戦中に北大西洋で船団護衛を務めたことで有名になったカナダ海軍のコルベットにちなんで名付けられました。」[5]
参照
関連開発
類似のヨット
- アルマンド 31
- Bボート B-32
- ベネトー 31
- カタリナ 310
- ヘレスホフ 31
- ハンター31
- ハンター 31-2
- ハンター32
- ハンター310
- ハンター320
- J/32
- マーロウ・ハンター 31
- ナイアガラ31
- 20番街
参考文献
- ^ abcde Browning, Randy (2017). 「Corvette 31 (C&C) sailboat specifications and details」. sailboatdata.com . 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月14日閲覧。
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2017). 「C&C - Corvette 31のセイルボート仕様」Sailing Joy . 2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月14日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2017). 「C&C Design」. sailboatdata.com . 2019年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月14日閲覧。
- ^ abcdefghi Corvette Sailboat Association (2017). 「The boat」. corvettesailboatassociation.co . 2019年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月4日閲覧。
- ^ McGoldrick, Michael (2001). 「C&C Corvette 31」. SailQuest . 2020年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月4日閲覧。
外部リンク
