クーロミエ - ヴォワザン飛行場 先進着陸場 (ALG) A-58 クーロミエ空港 - ヴォワザン | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | パリ空港 | ||||||||||||||||||
| サーブ | クーロミエ、フランス | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 470フィート / 143メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°50′15″ 東経003°00′52″ / 北緯48.83750° 東経3.01444° / 48.83750; 3.01444 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 出典：フランスAIP、[1] UAF、[2] | |||||||||||||||||||
クーロミエ・ヴォワザン飛行場（フランス語：Aérodrome de Coulommiers-Voisins）（ICAO：LFPK [2]）は、フランスのクーロミエにあるレクリエーション飛行場である。セーヌ＝エ＝マルヌ県に位置し、 クーロミエの西北西5km（2.7NM ）に位置する。[1]また、パリの東34マイル（55km）に位置する。
この飛行場は、商業航空会社の定期便はなく、 一般航空のみを対象としています。
設備
飛行場は平均海抜470フィート（143メートル）に位置し、舗装滑走路09C/27Cが1本あり、滑走路幅は1,400メートル×20メートル（4,593フィート×66フィート）です。また、平行する芝生滑走路が2本あり、09L/27Rは650メートル×50メートル（2,133フィート×164フィート）で、09R/27Lは660メートル×80メートル（2,165フィート×262フィート）です。[1]
歴史
第二次世界大戦中の空軍の使用
クーロミエ飛行場の起源は、1938年にフランス空軍が基地を設置したことに遡ります。フランスの航空活動は、1783年のモンゴルフィエ兄弟による初期の気球飛行や、19世紀のグライダーをはじめとする様々な航空実験に遡り、この地域で活発に行われていました。第一次世界大戦中、この地域ではマルヌ会戦が繰り広げられ、多数のフランスとドイツの航空機がこの地域に駐留していました。[3]
フランス空軍は、この飛行場にGC III/6とGC III/7を駐留させていた。GC III/6は単発のモラーヌ・ソルニエMS406戦闘機を、GC III/7はブロッホMB.220 [要出典]戦闘機を搭載していた。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、フランス空軍とイギリス空軍の航空機の追加飛行隊がクーロミエに配属され、イギリス空軍のスーパーマリン・スピットファイア、各種偵察機、そしてデヴォアティーヌD.520 (GC I/3) が含まれていた。[4] この飛行場の戦闘部隊は、 1940年5月から6月にかけてフランスとの戦闘に参加し、6月20日にドイツとの休戦協定が締結されるまで戦った。
ドイツ語での使用
1940年6月、フランス侵攻中にドイツ軍に占領されたクーロミエは、占領期間中、ドイツ空軍の軍用飛行場として使用された。配属された部隊（すべて第4航空軍団第3航空団所属）は以下の通りである。[5] [6]
- 第54戦闘航空団（KG 54） 1940年7月10日～26日 ユンカース Ju 88 A（機体コード：B3+）
KG 54のJu 88は、クーロミエからバトル・オブ・ブリテンに激しく従軍した。部隊は電撃戦の間、数千回の出撃を行い、イギリス全土の標的を攻撃した。作戦中、部隊は戦死265名、行方不明121名、捕虜63名、負傷65名、そして航空機62機を失った。[7]部隊は7月下旬にエヴルーに移動した。[5]
KG 54 が撤退した後、ドイツ空軍はフランス飛行場の北東の森林地帯にまったく新しい分散エリアを設けて施設を拡張し、多数の分散パッドと誘導路を建設しました。
- Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) 1943 年 9 月～10 月フォッケウルフ Fw 190 A
- 戦闘戦闘航空団 2 (KG 2) 1943 年 4 月 11 日 – 8 月 10 日ドルニエ Do 217 E/K/M (機体コード: U5+)
1943年、クーロミエは作戦基地として再び運用を開始し、当初は昼間要撃戦闘機（SKG 10）が「帝国防衛」作戦の一環としてアメリカ陸軍航空軍第8空軍の重爆撃機を攻撃するために配置されました。KG 2はイギリス上空の夜間爆撃とイギリス海峡およびイギリス東海岸沿いの機雷の投下に従事しました。[5] これらの攻撃はアメリカ陸軍航空軍の注目を集め、飛行場は連合軍航空機による頻繁な攻撃の標的となり、1944年6月14日には第8空軍の B-17フライングフォートレス、6月23日には第9爆撃軍団の B-26マローダーによる攻撃を受けました。6月27日には30機以上のP-51ムスタングが機銃掃射で飛行場を攻撃しました。[8]
- 夜間戦闘航空団 4 (NJG 4) 1944 年 5 月 8 日 – 8 月 メッサーシュミット Bf 110 (機体コード: U5+)
1944年夏、NJG 4はレーダーを搭載したBf 110を率いてクーロミエに移動し、イギリス空軍の爆撃機に対する夜間迎撃攻撃を行った。北フランス作戦中に連合軍地上部隊がクーロミエに進攻したため、ドイツ空軍はクーロミエから撤退を余儀なくされるまで、この任務を遂行した。[5]
アメリカでの使用
北フランス戦役中の1944年9月1日頃、連合軍地上部隊によって解放された。ほぼ直後、アメリカ陸軍航空軍第9工兵司令部第825工兵航空大隊は、地雷を除去し、ドイツ空軍の航空機を撃破した。クーロミエ飛行場は、約1週間の復旧作業の後、9月8日にアメリカ陸軍航空軍第9空軍の戦闘飛行場となり、「A-58」と命名された。6,000フィートのコンクリート滑走路2本が完全に運用可能となった。[9] [10]
アメリカ軍の管理下で、この飛行場は第9空軍に割り当てられ、以下の戦闘部隊が配属された。
- 第425夜間戦闘飛行隊、1944年9月11日～10月13日（P-61ブラックウィドウ）
- 第410爆撃隊、1944年9月～1945年2月（A-20 ハボック）
その後、戦闘部隊は連合軍の戦線に沿って東へ移動し、空港は輸送飛行場となり、1945年2月から終戦後の夏まで、第437輸送機隊のC-47スカイトレインの駐機場所となった。アメリカ軍は1945年8月8日に空港の完全な管理権をフランス当局に返還した。 [11]
戦後
戦後、飛行場は長年放置されていたが、フランス航空省の管理下にあった。1950年代には、クーロミエをル・ブルジェ空港の代替空港として利用する計画が立てられた。さらに、軍事利用の可能性を考慮し、NATO基準に適合するよう2つの円形マーガレット型航空機用ハードスタンドが建設された。1960年、オルリー空港（当時は米空軍基地（オルリー空軍基地））を民間商業空港として再開することが決定され、クーロミエの利用計画は中止された。[3]
事故や事件
- 1948年6月14日、エールフランスのSNCASEラングドックP/7 F-BATGがクーロミエで墜落した。[12]
現在
航空写真では、戦前のフランス空軍基地の様子がはっきりと写っており、多数の戦時誘導路と2本の戦時滑走路が今も残っています。70年以上も経過しているにもかかわらず、コンクリートの打設部分を区切る伸縮継ぎ目は非常に目立ちますが、驚くほど良好な状態を保っています。09/27主滑走路と04/22副滑走路の両方に、第8空軍の爆撃による多数のクレーターがあることは、1944年に空軍工兵が施工したコンクリート補修によってはっきりと確認できます。マーガレット周辺の草地や、かつてのドイツ空軍分散地帯にも、多数の爆撃クレーターが残っています。さらに、アメリカ軍工兵が、滑走路に接続された誘導路と分散パッドのかなりの部分を、プレファブリケーション・ヘッセン舗装（PHS）で再舗装したようですが、これは現在も劣化した状態で残っています。ドイツ空軍による基地の拡張部分は、森の中の分散掩蔽堤とコンクリートの誘導路とともに、完全な状態で残っています。森の周囲の開けた場所には、爆弾による穴が数多く見られます。
飛行場の周囲には戦時中の飛行場施設が数多く残っており、戦前のフランス空軍兵舎や支援施設と思われる建物は、かつて整然と軍用道路に並んでいた草木や背の高い木々が生い茂り、荒廃した状態にある。遺跡には多数の爆撃痕が残っており、一部の建物はおそらく農業用として使用されている。ジルムティエとコルブヴィルのコミューンがこの地域に隣接している。
現在の飛行場は戦時中の飛行場跡に建設されており、長さ4,600フィートの9月27日付けの主滑走路は、戦時中のコンクリート滑走路の上に新しいアスファルト舗装でオーバーレイされています。アスファルト舗装の誘導路も戦時中の誘導路の上にオーバーレイされており、飛行場の南側には近代的な格納庫とターミナルが設置されています。戦時中の飛行場の上には2本の短い芝生の滑走路が建設され、グライダーと軽飛行機の発着に使用されました。最新の航法補助装置が設置されており、施設は良好に整備されています。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abc LFPK – クーロミエ・ヴォワザン。フランス情報航空局のAIP、2025 年 10 月 30 日発効。
- ^ ab クーロミエ空港 - ヴォワザン (LFPK) 2010 年 3 月 27 日にフランス航空連合のウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ ab クーロミエ＝ヴォワザン飛行場 2008年8月29日アーカイブ at the Wayback Machine
- ^ クーロミエ飛行場の歴史 2009年12月7日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ abcd ドイツ空軍、1933-45年
- ^ 1939年から1945年までのドイツ空軍部隊の識別コード
- ^ 第54戦闘戦闘団のウィキペディアページ
- ^ 1944年8月27日、フランスのクーロミエ解放
- ^ ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空軍大陸間飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
- ^ “IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout”. 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月25日閲覧。
- ^ マウラー、マウラー著『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ 「F-BATG事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2014年2月27日閲覧。
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
- （フランス語）クーロミエ飛行場の歴史
- パリ空港
- 航空安全ネットワークにおけるLFPKの事故履歴
