ガルバエス伯爵夫人（1780年船）
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 未知 |
| 発売 | 1800年、アメリカ[ 1 ] |
| 名前を変更 | コンデッサ・デ・ガルバエス（ガルバエス伯爵夫人）、1784年[ a ] |
| 運命 | 1785年頃に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | ガルバエス伯爵夫人 |
| 所有者 |
|
| 取得した | 1785年頃購入 |
| 運命 | 1794年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 200、[ 1 ]または 208 [ 1 ] ( bm ) |
| 武装 | 12門の銃[ 3 ] |
カウンテス・デ・ガルバエス号（またはカウンテス・デ・ガルベス号、あるいはガルベス伯爵夫人号）は、1780年にアメリカ大陸で進水したと考えられていますが、当時は別の船名で進水し、1785年に船長が変更・改装され、イギリス船籍となりました。その後、モービル、ニューオーリンズ、ペンサコーラ、あるいはより一般的には「ミシシッピ」と呼ばれる船団と交易を行いました。1791年以降は、捕鯨船として1回、奴隷船として1回航海を行い、奴隷貿易三角貿易にました。1791年から1794年にかけての船主については、いささか曖昧な点があります。1794年、奴隷貿易航海からイギリスへ戻る途中、行方不明となりました。
キャリア
デ・ガルベス伯爵夫人は1786年にロイズ・レジスターに初めて登場した（ロイズ・レジスターは1785年には発行されていなかった）。船長はW・リード、船主はJ・マザー、貿易はロンドン・ペンサコーラであった。[ 4 ]しかし、ロイズ・リストにはデ・ガルベス伯爵夫人とリードが船長を務め、1785年4月10日にグレーブゼンドからペンサコーラに向けて出航したことが記載されている。[ 5 ]
1788年5月18日、ミネルヴァ号のレッドメイン船長はジャマイカからリバプールへ航行中、リード船長率いるガルベス伯爵夫人号と遭遇した。伯爵夫人号はニューオーリンズを出て12日が経っていたが、その前日には水深9フィートのマンタンザ礁で座礁していた。リードは約100個の皮を船外に投げ込み、そのおかげで伯爵夫人号は十分に軽くなり、礁を乗り越えることができた。船体の大部分が損傷したが、水漏れはなかったとリードは報告した。[ 6 ] 6月4日、リード船長率いるカウンテス号は、ニューオーリンズからロンドンへの航海の途中、ニューヨークに修理のため入港した。同月中に航海を再開する予定であった。[ 7 ]
捕鯨航海
1791年8月18日、ヘンリー・デラノ船長はカウンテス・デ・ガルバエス号で太平洋へ出航した。[ 8 ] （デラノは以前、捕鯨船ロード・ホークスベリー号の船長を務めていた。）カウンテス号は1792年11月にペルーからファルマス港に到着した。[ 9 ]帰港時、4月にペルー沖に残した19隻ほどの捕鯨船に関する知らせを持ち帰った。[ 10 ]
捕鯨航海中のガルバエス伯爵夫人の所有権については、不明瞭な点がいくつかある。捕鯨航海のデータベースでは船主はダニエル・ベネットとされているが、ロイズ船籍簿（下記参照）ではメイソン・アンド・カンパニーとされている。さらに、ある資料によると、ベネットは1794年に1年間のみ伯爵夫人を所有していたという。[ 11 ]
1793年にガルバエス伯爵夫人がどこにいたかは明らかではありません。ある資料では彼女は捕鯨に従事していたと述べていますが[ 10 ] 、ロイズ・リストの船舶入出港データにはその主張を裏付けるものはありません。
奴隷化の航海
ジェームズ・ホスキンス船長は1794年1月5日、ロンドンから西アフリカに向けてカウンテス号を出航させた。船主はダニエル・ベネットであった。[ 1 ] [ 3 ]
3月30日、彼女はまずケープコースト城、次いでアノマブで捕虜の捕獲を開始した。4月21日にアフリカを出発した。[ 1 ]船長のホスキリ伯爵夫人デ・ガルベスはセントビンセント島に立ち寄った。彼女は6月5日にジャマイカに到着し、そこで330人の捕虜を上陸させた。[ 1 ]彼女がいつジャマイカを出発したかは不明である。
ロイズ・レジスター
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1789 | W.リード | モルガン＆カンパニー | ロンドン・ミシシッピ | 1785年に延長・再建、1788年に損傷修復 |
| 1790 | リード・B・フレンチ | P. モーガン | ロンドン・ミシシッピ | 1785年に延長・再建、1788年に損傷修復 |
| 1791 | フランスのH.デラノ | モーガン | ロンドン・モービルロンドン・サザン・フィッシャリー | 1788年に損傷が修復され、1790年に修復された |
| 1792 | H.デラノ | P. モーガン | ロンドン・サザン漁業 | 1788年に損傷が修復され、1790年に修復された |
| 1793 | H.デラノ | P. モーガン | ロンドン・サザン漁業 | 1788年に損傷が修復され、1790年に修復された |
| 1794 | ホスキンス | ベネット[ 3 ] | ロンドン・サザン漁業 | 1788年に損傷が修復され、1790年に修復された |
損失
ガルベス伯爵夫人は1794年10月10日またはその直前にエセックス州シューベリーネスで座礁し難破した。当時、同船はジャマイカからロンドンへ戻る途中だった。[ 12 ] 1795年にはロイズ船名簿には記載されていなかった。
1794年には、イギリスの奴隷船25隻が沈没した。少なくとも2隻は帰路の航海中に失われた。[ 13 ]それでも、1793年から1807年にかけて、イギリスの奴隷船の最大の損失原因は、海難事故や捕虜の抵抗ではなく、戦争であった。[ 14 ]
2代目のガルベス伯爵夫人
ロイズ・リストは1795年4月14日、船長ヤラのガルベス伯爵号がピーターズバーグからカディスに到着したと報じた。その後、1797年1月6日には、同号がプリマスに到着したと報じた。モンテビデオからカディスへ航行中、ジブラルタルからイギリスへ戻る途中だったイギリスの輸送船エスター号に遭遇し、拿捕された。[ 15 ]交易と拿捕から、この伯爵号はスペイン船であったことが示唆される。
注記
- ^ 1784年7月12日、21年間のイギリス統治の後、スペインはフロリダ州セントオーガスティンの支配権を取り戻した。スペインの新副王ベルナルド・ビセンテ・デ・ガルベス・イ・マドリッド（初代ガルベストン子爵、初代ガルベス伯爵）は、セントオーガスティンの現地農園主で、占領時にスペイン国籍を取得したイギリス臣民のフランシス・フィリップ・ファティオに、アメリカの港との貿易を許可した。感謝の気持ちとして、ファティオは副王の妻に敬意を表して、所有船の一隻をコンデッサ・デ・ガルベスと改名した。 [ 2 ]
引用
- ^ a b c d e f大西洋奴隷貿易データベース – 航海:ガルベス伯爵夫人。
- ^スーザン・パーカー (2014)、「スペインの軍事指導者ベルナルド・デ・ガルベスが都市に影響を与えた」、セントオーガスティン・レコード。
- ^ a b cロイズ・レジスター（1794年）、第462号。
- ^ロイド船級協会（1786年）、Seq.№411。
- ^ロイズリストNo.1663。
- ^ロイズリスト№1999。
- ^ロイズリストNo.2001。
- ^英国南部捕鯨漁業データベース – 航海;ガルバエス伯爵夫人。
- ^ロイズリストNo.2458。
- ^ a bクレイトン（2014）、92頁。
- ^ Stanbury et al. (2015)、付録15。
- ^ロイズリストNo.2654。
- ^イニコリ（1996）、62頁。
- ^イニコリ（1996）、58頁。
- ^ロイズリストNo.2887。
参考文献
- クレイトン、JM (2014). 『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775-1815：船舶のアルファベット順リスト』ジェーン・M・クレイトン. ISBN 978-1-908616-52-4。
- イニコリ、ジョセフ (1996). 「大西洋奴隷貿易の未測定の危険性の測定：イギリスの貿易に関する文書」. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53– 92. doi : 10.3406/outre.1996.3457 .
- スタンベリー、マイラ、キャンディ＝ジェーン・ヘンダーソン、バーナード・デリエン、ニコラ・ビゴーダン、エヴェリーヌ・ル・トゥーズ (2015)「第18章 エピローグ」[オンライン版]。スタンベリー、マイラ著『マーメイド環礁の難破船：19世紀初頭の謎の損失』（フリーマントル、西オーストラリア州：オーストラリア国立海洋考古学センターおよびオーストラレーシア海洋考古学研究所所蔵）235–290ページ。[1] ISBN 9781876465094[2018年8月20日引用]
