| ダファリン伯爵夫人 | |||||||||||||||
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History
この機関車はボールドウィン機関車工場（製造者プレート番号2660）で製造され、1872年に21号としてノーザン・パシフィック鉄道に納入された。ミネソタ州とダコタ準州で使用された後、1877年にカナダ太平洋鉄道の請負業者ジョセフ・ホワイトヘッドに9,700ドルで売却された。[3]この機関車は6台のフラットカーと1台の車掌車とともにミネソタ州フィッシャーズランディングではしけに積み込まれ、SSセルカークによってレッド川を下ってセント・ボニファス（現在はマニトバ州ウィニペグの選挙区）まで運ばれ、1877年10月9日に到着した。[4]費用は440ドルであった。
到着後、この機関車はカナダ政府契約第5号に使用された。これは、ブリティッシュコロンビア州を連邦に加盟させる約束の鉄道路線で最初に発行された契約である。この機関車は、ウィニペグとミネアポリスを結ぶペンビナ支線のアメリカ国境までの完成に使用された。その後、ウィニペグから東へ、オンタリオ州北西部のレイクヘッドまで運行され、カナダ東部の請負業者と連絡を取った。1883年に所有権が譲渡され、カナダ太平洋鉄道第151号となった。その後、ウィニペグから西へ、ブリティッシュコロンビア州ゴールデン（カナダ政府契約第15号）まで運行され、そこで最後に建設用機関車として使用された。[1]
1880 年代半ば、機関車は再び売却され、今度はカナダ北部鉄道のウィリアム・マッケンジーとドナルド・マンが所有するコロンビア・リバー・ランバー・カンパニーに売却されました。
1887年6月28日、カナダの実業家ヒュー・ライアンが完成させたレッド川新杭橋の開通式典に、カウンテス号が使用されました。ライアン、その妻マーガレット、そして カナダ太平洋鉄道の監督TJリンスキーが乗っていました。[5] 1890年代末までに、マッケンジーとマンは機関車をベッツィー号と改名し、製材所の動力源として使用しました。
1909年、ウィニペグ市はこの機関車の存在を知り、所有者を説得して市に寄贈してもらいました。機関車はウィニペグに戻され、ウェストン工場で修復され、CPR No.1に改番されました。[6] 1977年まで様々な場所で展示されていましたが、ジョージ・リチャードソンとCPRは多額の費用をかけてカウンテス・オブ・ダファリン号の完全修復を行いました。現在、この機関車はウィニペグ中心部にあるVIAレール・ユニオン駅1番線と2番線にあるウィニペグ鉄道博物館に展示されています。
参考文献
- ^マニトバ歴史協会アーカイブ。 「マニトバ・ページェント：鉄道のファーストレディ」www.mhs.mb.ca
- ^ ゴールドBC博物館 (2021年12月22日). 「ダッファリン伯爵夫人 – ゴールデンBC博物館」. goldenbcmuseums.com .
- ^ 「ダッファリン伯爵夫人の列車 - マニトバと呼ばれる博物館」www.museumsmanitoba.com。
- ^ 「カナダ鉄道史における重要な日付」コリン・チャーチャーの鉄道ページ。2006年9月15日。2006年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月9日閲覧。
- ^ カヴァナ、マーティン（1946年）『アッシーニボイン盆地：発見、探検、そして入植に関する社会的研究』（PDF）マニトバ歴史協会、114ページ。
- ^ マニトバ州文化遺産評議会. 「ダッファリン伯爵夫人：マニトバ州文化遺産評議会記念銘板」. gov.mb.ca.
