ニューヨーク州道206号線

ニューヨーク州道206号線
ニューヨーク州南中部の地図。NY206 が赤で強調表示されています。
ルート情報
NYSDOT、デラウェア郡、サリバン郡によって管理されています。
長さ	74.57マイル[ 1 ]  (120.01 km)
存在した	1930年[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ホイットニーポイントのNY 26  / NY 79
主要な交差点	グリーンのNY 12 ベインブリッジのNY 7 ベインブリッジのI-88 メイソンビルのNY 8 ウォルトンのNY 10
東端	ロックランドの将来のI-86  / NY 17
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ブルーム、シェナンゴ、デラウェア、サリバン
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
←ニューヨーク205 →NY 207
←US219号線 →US220

ニューヨーク州道206号線（NY 206 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアにある全長74.57マイル（120.01 km）の州道である。中央ニューヨークからキャッツキル山地まで、州の南の境界沿いの人口の少ない地域を通っている。ホイットニーポイントの州間高速道路81号線（I-81）との交通量の多い交差点付近から始まり、そこから東にグリーンを通って走っている。東端はサリバン郡ロスコーのニューヨーク州道17号線（後のI- 86 ）とのジャンクションにある。ニューヨーク州で最も長い3桁の路線の1つであり、2桁の路線や旧アメリカ国道と関連付けられていない唯一の長い路線である。その位置から交通量は少ないが、その大部分は19世紀の主要道路であるキャッツキル・ターンパイクのルートをたどっている。主にビンガムトン周辺の迂回路となっている。

NY206号線は、 1930年のニューヨーク州道再番号付けの一環として指定されましたが、ベインブリッジからダウンズビルまでのみでした。NY206号線は1940年代初頭に西のホイットニーポイントまで延伸され、1970年代後半にはさらに延伸工事が行われ、東端がロスコーに移されました。NY206号線となる前、ホイットニーポイントからグリーンまでの区間はニューヨーク州道219号線とニューヨーク州道383号線であり、コベントリーからベインブリッジまでの区間はニューヨーク州道218号線でした。

ルートの説明

ニューヨーク州道206号線、ホイットニーポイントの西端

NY206号線は、ホイットニー・ポイントのティオニオガ川沿いにあるNY26号線とNY79号線の交差点から始まります。メインストリートとして知られる2車線道路であるNY206号線は、東に向かってNY79号線と並行し、ホイットニー・ポイントを出てトライアングルの町へと向かいます。NY206号線はトライアングルの集落に入り、そこで郡道133号線（CR133、サウスストリート）とCR137号線（ノースストリート）との交差点に達します。トライアングルの東で、道路はチェナンゴ郡境を越え、バーンズ・コーナーズの集落に入ります。^{[ 3 ]}

206号線はグリーンのダウンタウンでジェネシー通りになる

グリーンの町を通るニューヨーク州道206号線は、2車線の田舎道のままで、州道2号線との交差点でジェネガンツレットの集落に達する。ジェネガンツレットでニューヨーク州道206号線は南東に曲がり、グリーンの村に入り、ニューヨーク州道12号線とニューヨーク州道41号線との交差点でジェネシー通りとなる。ニューヨーク州道41号線と合流し、ルートは南東に進み、グリーンのダウンタウンを通り、チェナンゴ川を渡ってワシントン通りに改名される。州道32号線との交差点でニューヨーク州道206号線とニューヨーク州道41号線は北東に曲がり、再びグリーンの町に入り、すぐに村を出て東向きの線形に落ち着く。^{[ 3 ]}

NY206号線とNY41号線はコベントリーの町に入り、コベントリーの村落でNY235号線の北端に達する。町を東に進み、国道27号線との交差点でNY41号線は南東に曲がる。NY206号線はコベントリーを東に進み、ベインブリッジの町に入る。国道17号線との交差点で、路線は南東への緩やかな進行を開始し、ベインブリッジの村に入る。イーストメインストリートとして知られるNY206号線は村を南東に走り、 NY7号線（サウスメインストリート）との交差点を通過する。^{[ 3 ]}

ニューヨーク州道206号線はサスケハナ川を渡り、州間高速道路88号線（出口8）とのインターチェンジに到達する。州間高速道路88号線を過ぎるとルートは南に曲がり、イースト・キーチ・ロードとの交差点まで州間高速道路88号線と並行し、そこから南東方向へベインブリッジの町を抜ける。バット・ロードとの交差点を過ぎた直後、ニューヨーク州道206号線はデラウェア郡境を越え、ニューヨーク州道8号線と並行する。メイソンビルの集落に達すると、ニューヨーク州道8号線はニューヨーク州道206号線と合流する。ニューヨーク州道206号線は集落から東へ進み、南東へ曲がってデラウェア郡のBOCESを通過する。州道27号線との交差点でニューヨーク州道206号線は北東へ曲がり、ウォルトンの町へと続く。^{[ 3 ]}

グリーンビレッジのNY206

ニューヨーク州道206号線は、南東に曲がりウォルトン村に入り、ニューヨーク州道10号線（プロスペクト・アベニュー）との交差点に達する。ニューヨーク州道206号線とニューヨーク州道10号線は、ウォルトンのデラウェア・ストリート沿いに東端まで合流する。そこでニューヨーク州道10号線は東へ進み、ニューヨーク州道206号線はブリッジ・ストリートで南へ曲がり、デラウェア川西支流を渡る。ニューヨーク州道206号線はストックトン・アベニューに沿って南東に曲がり、村を出て2車線道路となり、コルチェスターの町に入る。ニューヨーク州道10号線との交差点から10マイル（16 km）の地点で、ニューヨーク州道30号線はダウンズビルの集落に入り、そこでニューヨーク州道30号線と合流する。^{[ 3 ]}

デラウェア川東支流に沿って、ニューヨーク州道206号線と30号線がダウンズビルからキャッツキル公園へと続いています。このルートはペパクトン貯水池の南岸に沿って走り、キャットホローロードで南東に曲がるところまで続きます。この時点で、このルートはデラウェア郡の管理下に入り、州道7号線と指定されます。ニューヨーク州道206号線と30号線は、キャッツキル公園の深い森を通る2車線道路、キャットホローロードに沿って走っています。南に曲がると、ニューヨーク州道206号線はビーバーキルロードとの交差点に着き、そこで南西に曲がります。ビーバーキルを渡った後、ニューヨーク州道206号線はサリバン郡に入り、州道7号線から州道91号線へと続きます。^{[ 3 ]} ビーバーキルの北側にあるガヴェットロードとの交差点は、さまざまな道路地図で著作権の罠となっている架空の村、アグローの場所です。^{[ 4 ] [ 5 ]}

ビーバーキルの南、ニューヨーク州道206号線と州道91号線はロックランドの町を南西に走ることからロックランド・ロードという名前が付けられる。州道91号線はロスコー村落の州道179A号線（旧州道17号線）との交差点で終わる。ニューヨーク州道206号線はロスコーを南東に曲がり、州道17号線（クイックウェイ）からのランプとの交差点まで進むとニューヨーク州道206号線の東端となる。^{[ 3 ]}

歴史

ニューヨーク州道219号線
位置	ホイットニーポイント–グリーン
存在した	1930年[ 2 ] – 1935年頃[ 6 ] [ 7 ]

ベインブリッジ以西のニューヨーク州道206号線は、かつてキャッツキル・ターンパイクの一部でした。この道路は、ベインブリッジからバースまで走るサスケハナ・アンド・バース・ターンパイクの東部区間として整備されました。

NY206号線は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、ベインブリッジのNY7号線とダウンズビルのNY30号線の間の現在の線形部分に割り当てられた。同時に、ベインブリッジの西側の現在のNY206号線は、ホイットニーポイントからグリーンまでNY219号線、グリーンからコベントリービルまでのNY41号線の一部、コベントリービルからベインブリッジまでNY218号線に指定された。^{[ 2 ]} 1935年頃、アメリカ国道219号線がニューヨーク州まで延長されたとき、NY219号線は新しいアメリカ国道との番号の重複をなくすため、NY383号線に番号変更された。^{[ 6 ] [ 7 ]} 1940年代初頭、NY206号線は西にホイットニーポイントまで延長され、NY218号線とNY383号線の両方に取って代わりました。^{[ 8 ] [ 9 ]}この延長は1949年1月1日に部分的に元に戻され、ルートはグリーンまで切り戻されました。^{[ 10 ]}しかし、NY206号線は1950年代半ばにホイットニーポイントまで再延長されました。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1977年7月1日の別の追加により、NY206号線の東端がダウンズビルから南のロスコーのNY17号線に移動されました。^{[ 13 ]}

2007年6月19日、ビーバーキル川沿いの洪水とNY206号線沿いのいくつかの支流で高速道路の東端付近で数人の命が奪われた。^{[ 14 ] [ 15 ]}道路のいくつかの区間が流され、NY206号線の8マイル（13 km）の区間が閉鎖された。^{[ 16 ]}高速道路は2007年11月16日に通行止めとなった。^{[ 17 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
ブルーム	ホイットニーポイント	0.00	0.00	NY 26  / NY 79からUS 11  –シェナンゴ フォークス、ドーチェスター パーク、シンシナタス	西端
チェナンゴ	グリーン村	10.81	17.40	NY 12  / NY 41北 -ビンガムトン、ノリッチ	NY41号線重複区間の西端
	コベントリー	18時30分	29.45	NY 235南 –ハーパーズビル	NY235の北端、コベントリーの村
		20.41	32.85	NY 41南 -アフトン、オックスフォード	NY41号線の東端、コベントリービルの集落
	ベインブリッジ村	27.19	43.76	NY 7（サウスメインストリート/ノースメインストリート）–シドニー
	ベインブリッジの町	27.68	44.55	I-88  –ビンガムトン、アルバニー	ダイヤモンドインターチェンジ、I-88の出口8
デラウェア州	メイソンビル	34.27	55.15	NY 8  –デポジット、シドニー
	ウォルトン村	49.97	80.42	NY 10南（プロスペクトアベニュー）	NY10号線重複区間の西端
		50.46	81.21	NY 10北（デラウェア通り）	NY10号線重複区間の東端
	コルチェスター	60.15	96.80	NY 30南 –イーストブランチ	NY30号線重複区間の西端、ダウンズビルの集落
		63.25	101.79	NY 30北 –マーガレットビル、アンデス	NY30号線重複部の東端
サリバン	ロックランド	74.57	120.01	将来のI-86  / NY 17  –ニューヨーク市、ビンガムトン	東端。NY17号線の94番出口。ロスコーの村落。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

参照

• 米国道路ポータル
• ニューヨーク州ポータル

参考文献

1. 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。 2009年6月16日。264 ～ 265ページ 。 2010年1月13日閲覧。
2. ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
3. Microsoft、Nokia。「NY 206の概観図」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2017年1月14日閲覧。
4. Byrne, Ian (2006年3月19日). 「道路地図の誤り(2)」 . Petrol Maps . ianbyrne.free-online.co.uk. 2008年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月1日閲覧。
5. Lackie, John (2006年11月25日). 「著作権の罠」 . New Scientist . 192 (2574) (The Word ed.): 62. doi : 10.1016/S0262-4079(06)60797-5 . 2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月1日閲覧。
6. ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
7. ニューヨーク道路地図と歴史ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
8. ニューヨーク情報地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
9. ニューヨークと絵入り地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ社。1942年。
10. 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」イブニング・レコーダー、アムステルダム、ニューヨーク、AP通信、1948年12月9日、19ページ。
11. ニューヨーク州、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。Esso、1956年。
12. ニューヨーク州、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso、1958年。
13. Herr, Charles (1977年8月24日).ニューヨーク州の州間高速道路（I）、連邦（US）、州（NY）のルート番号システムによる観光ルートの説明.ニューヨーク州運輸局.
14. Bosch, Adam (2007年7月7日). 「FEMA、サリバン氏を災害援助の対象と宣言」 Times Herald-Record紙.ニューヨーク州ミドルタウン. 2009年4月2日閲覧。
15. Bosch, Adam (2007年6月23日). 「洪水からの復旧は続く；2体目の遺体を発見」 Times Herald-Record紙. ニューヨーク州ミドルタウン. 2009年4月2日閲覧。
16. 「FEMA、デラウェア州サリバン郡の洪水被害復旧に450万ドルを承認」 Times Herald-Record紙、ニューヨーク州ミドルタウン、2007年9月27日。 2009年4月2日閲覧。
17. Breakey, Patricia (2007年11月14日). 「洪水被害を受けたCat Hollow、金曜日に再開」 . The Daily Star .ニューヨーク州オネオンタ. 2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月2日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 206

KMLはWikidataから取得されます

• ニューヨーク州道206号線アルプスの道 • ニューヨークのルート