ニューヨーク州道8号線
 ニューヨーク州道8号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY 8は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 207.45マイル[ 1 ] (333.86 km) | |||
| 存在した | 1930年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    将来の I-86 / NY 10 / NY 17のデポジット | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ハーグのNY 9N | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | デラウェア、オツェゴ、チェナンゴ、マディソン、オナイダ、ハーキマー、ハミルトン、ウォーレン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道8号線（NY 8号線）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の中央部にある、全長207.45マイル（333.86 km）の南北に走る州道である。サザン・ティアからレイク・ジョージの北部まで、南西から北東の方向に走っている。このルートの南端はNY 17号線とのインターチェンジにあり、デポジットの町でNY 10号線と並行して始まる。[ 3 ]北端はヘイグの町でNY 9N号線とのジャンクションである。2つの終点のおおよそ中間で、NY 8号線はユティカを通過し、そこでNY 5号線、NY 12号線、州間高速道路790号線（I-790）と重なり、南北幹線道路の一部分となっている。
NY8号線は、1930年のニューヨーク州高速道路の番号変更の一環として割り当てられ、当初は北に延長され、パトナム駅のシャンプレーン湖を渡るフェリーまで達し、そこでバーモント州道F-10号線（VT F-10）に接続していました。このルートは、1933年までに北端で若干再配置され、タイコンデロガの東にあるVT F-9号線につながる別のフェリーに接続しました。翌年までには、クラウンポイントの新しいシャンプレーン橋を使用してVT 17号線に接続するように再度変更されました。これは、 NY9N号線およびNY22号線との長い同時通行によって可能になりました。NY8号線は、 1968年頃に現在の北端で短縮されました。1960年代と1970年代には、NY8号線はユティカ市の周囲と市を通る新しい高速道路に移されました。 2017年の路線記録では、NY8の南端がNY10との重複区間の北端にあると誤って記載されています。[ 4 ] [ 5 ]
ルートの説明
サザンティア
NY 8 号線はデポジットにある NY 17 号線とのインターチェンジで始まり、そこはNY 10号線の南端でもあります。NY 8 号線と NY 10 号線はデラウェア川西支流に沿って北上し、デポジットの北東にあるキャノンズビル貯水池の南東端で分かれます。NY 10 号線が貯水池の南端に沿って東へ進む一方、NY 8 号線は北上を続け、オクアガ クリーク州立公園の東側を通り(2 本の地方道路を経由して公園に接続)、メイソンビルでNY 206 号線と合流します。メイソンビルから NY 8 号線は北上してシドニーに向かい、そこでインターチェンジでI-88 号線と合流します。 NY8号線はサスケハナ川を渡ると村を離れ、オツェゴ郡の南西端に一時的に入り、そこでNY7号線と交差し、サスケハナ川の支流であるウナディラ川に隣接するシェナンゴ郡に入る。 [ 6 ]
NY8号線はウナディラ川に沿って北上し、マウント・アプトンを通りニュー・ベルリンまで走り、そこでNY80号線と合流する。両線は北で短距離重複した後、NY80号線はシャーバーン方面に分岐する。NY8号線はウナディラ川沿いにいくつかの小さな集落を通り、マディソン郡とオナイダ郡の境界のすぐ南で川と分岐する。[ 6 ]
ユティカ地域
オナイダ郡に入って間もなく、NY 8号線はブリッジウォーターでアメリカ国道20号線（US 20）と交差する。このルートは北上を続け、キャスビルとクレイビルを通過し、クレイビルのすぐ北で有料道路となる。ソークイトの近くでは、NY 8号線はユティカ郊外に入る前にピナクルロードとエルムストリートの出口がある。ニューハートフォードでは、このルートはジェネシーストリートの出口があり、その後ユティカのダウンタウンの南西にあるクローバーリーフインターチェンジでNY 5号線とNY 12号線と合流する。NY 8号線の権利はクローバーリーフを通って北東にNY 840号線として続くが、NY 8号線はNY 5号線とNY 12号線と合流し、3つのルートが南北幹線道路でダウンタウンに入る。[ 6 ]
ダウンタウンの北端近くで、NY 5、NY 8、NY 12 は、モホーク川の南岸でNY 5AおよびNY 5Sとインターチェンジします。出口では、3 つの州道が幹線道路上でI-790 と合流します。I-790は、NY 5、NY 8、NY 12 に沿ってモホーク川と隣接するエリー運河を渡り、運河の北にある大きなインターチェンジに至ります。ここで I-790 と NY 5 は並行線から離れますが、NY 8 と NY 12 は、制限付きアクセス ハイウェイとしてディアフィールドまで並行したままになります。以前の NY 12 のルートとのインターチェンジの後、NY 8 はハイウェイから離れ、北東のポーランドに向かう途中で平面道路に戻ります。オナイダ郡とハーキマー郡の境界付近（ここではウェスト・カナダ・クリークが境界となっている）で、ニューヨーク州道8号線はニューヨーク州道28号線と合流し、郡境（およびクリーク）を越えてポーランドへと続く。村の中心部でニューヨーク州道8号線はニューヨーク州道28号線から分岐し、北東に向かいアディロンダック公園へと向かう。[ 6 ]
アディロンダック公園
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アディロンダック公園内では、ニューヨーク州道8号線は公園の下半分を横切りながら北東から南西のルートを辿っています。オハイオの近くで、ニューヨーク州道8号線は公園に入る真北でニューヨーク州道365号線と交差しています。ニューヨーク州道365号線を過ぎると、ニューヨーク州道8号線は東に進んでヒギンズベイに至り、そこでニューヨーク州道10号線の北端と交差します。ルートは北東に進みスペキュレーターに至り、そこでニューヨーク州道30号線と合流します。ニューヨーク州道30号線は東に曲がってニューヨーク州道8号線に入り、南東でウェルズまで重複道路を形成し、そこでニューヨーク州道8号線はニューヨーク州道30号線と分かれて北東のウォーレン郡へと向かいます。[ 6 ]以前はニューヨーク州道8号線はスペキュレーター付近で東西の幹線道路となっていましたが、2010年頃に他の区間との整合性をとるため南北方向に再標識されました。
ウェバータウンでは、ニューヨーク州道8号線がニューヨーク州道28号線と最後に交差し、その後ルーン湖で国道9号線と合流する。両路線は合流し、東のチェスタータウンまで重なり合う。チェスタータウンでは国道9号線がニューヨーク州道8号線から分岐し、南下する。しかし、ニューヨーク州道8号線は東へ向かい、国道9号線を出て間もなく州間高速道路87号線と合流する。州間高速道路87号線を過ぎると、ニューヨーク州道8号線はブラント湖の南端に沿って北東へ進み、東へ曲がってヘイグに向かい、そこでニューヨーク州道9号線北行きとなる。[ 6 ]
歴史
起源と終点の変更
1930年にニューヨーク州で州道の番号が変更されたとき、NY 8号線はデポジットからヘイグまでの現在の路線のほとんどに割り当てられた。[ 2 ] [ 7 ]この路線は東にも延長され、現在のNY 9N号線、NY 22号線、郡道2号線（CR 2号線）を経由してライト（タイコンデロガの南東）まで達し、そこでシャンプレーン湖を渡るフェリーでバーモント州道F-10号線に接続していた。[ 7 ]クレイビルからユティカまでは、NY 8号線は当初オナイダ通りに沿っていたが、その後ユティカのダウンタウンでジェネシー通り沿いにNY 5号線とNY 12号線と重なっていた。[ 8 ]モホーク川とエリー運河を渡った後、3つの路線はダウンタウンの北東にあるハーキマー通り、トレントン通り、コベントリー通りの交差点で分かれた。 NY8号線はその後コベントリーアベニューとウォーカーロードを北東に進みディアフィールドに至り、そこでNY8号線は現在の路線と合流した。[ 9 ]
1930年の再番号付けによりNY8号線となった区間は、その路線に沿って複数の名称が付けられていました。1924年には、ユティカのジェネシー通りのうちNY8号線となった区間がNY5号線およびNY12号線の一部として指定されました。さらに、ウェバータウンからチェスタータウンまでのNY8号線はNY10号線の一部となりました。現在のUS9号線とNY8号線の交差点からチェスタータウンまでの区間もNY6号線の一部として指定されました。[ 10 ] 1926年までに、シドニーからニューベルリンおよびブリッジウォーターからユティカ中心街までのNY8号線はNY44号線と指定された。ニューベルリンとブリッジウォーターの間では、NY44号線は現在のNY80号線に沿ってエドメストンを経由してウェストバーリントンまで、またウェストバーリントンから国道20号線までのNY51号線をたどった。国道20号線と重複して西のブリッジウォーターまで続いた。ユティカからウェルズまでは、1930年のNY8号線のルートはNY54号線の一部であり、ウェルズから南のフォンダまで現在のNY30号線およびNY30A号線を経由して続いた。チェスタータウンとタイコンデロガの間では、NY8号線はNY47号線と指定された。[ 11 ]番号変更まで、NY8号線となった路線はデポジットからメイソンビルまでは未建設、メイソンビルからシドニーまでは番号が付いていなかった。[ 7 ]さらに、ニューベルリンからブリッジウォーターまでとウェルズからウェバータウンまでの区間には番号が付けられていませんでした。[ 11 ]
NY8号線は1933年までにルート変更され、タイコンデロガから東へ出て、代わりに現在のNY74号線を使ってシャンプレーン湖に到達するようになりました。湖では、NY8号線はフォート・タイコンデロガ・ララビーズ・ポイント・フェリーを経由してVT F-9号線に接続されました。[ 12 ]ルートは 1934年頃に再度再調整され、タイコンデロガからNY9N号線とNY22号線を北上してポート・ヘンリーの南まで行き、そこでNY8号線は北東に方向を変えて現在のNY185号線に沿ってシャンプレーン橋まで行きました。このルートは反対側の湖岸でVT17号線になりました。 [ 12 ] [ 13 ] NY8号線は 1968年頃にヘイグまで短縮され、NY9N号線とNY22号線との重複がなくなりました。[ 14 ] [ 15 ]
2017年の路線記録では、NY8の南端がNY10と重複する北端にあると誤って記載されています。[ 4 ] [ 5 ]
移転と再編
1950年代初頭、ユティカのダウンタウンを通る新しい幹線道路（南北動脈として知られる）の建設が開始されました。[ 16 ] [ 17 ]高速道路の最初の部分はリバーロードとトレントンロード間のセグメントで、1956年に完成しました。[ 18 ] 1961年までに南のオリスカニーストリート（ NY 5A）まで延長され、 [ 19 ] 1964年に完全に完成しましたが、NY 8は当初高速道路に沿うように再配置されませんでした。[ 20 ] 1960年代半ば、クレイビルから北のニューハートフォードまでのNY 8回廊に沿って新しい制限付き高速道路を建設する計画が立てられ、そこで南北動脈に接続する予定でした。[ 15 ]
この高速道路は 1970 年代初めに建設され、完成した。NY 8 号線は、ニューハートフォードまで高速道路に沿って進むように再配置され、そこからユティカを通って動脈および I-790 号線を進んだ。I-790 号線とジェネシー通りのインターチェンジで以前の配置に再び合流した。この同じ時期に、ディアフィールドとサウストレントンの間の NY 12 号線は、NY 12 号線の元の配置に隣接して建設された新しい高速道路に移された。このとき、ミラー道路回廊を経由して NY 12 号線と NY 8 号線を結ぶ接続線が建設された。[ 21 ] [ 22 ] NY 8 号線は、1970 年代半ばにルート変更され、接続線のある出口まで NY 12 号線を北に沿うようになった。[ 23 ] [ 24 ]ここで、NY 8 号線は NY 12 号線を離れ、接続線を東に進み、ウォーカー道路で元の配置に再び合流した。 NY8号線のユティカ市境の北側の旧ルートの所有権と維持管理はオナイダ郡に移管され、同郡は同高速道路をCR92号線に指定した。[ 25 ]
当初、NY8号線はシドニー村を通り、NY7号線と一時的に重複していました。1970年代にシドニーの南に新しい路線が建設され、新しいI-88インターチェンジに接続されました。[ 26 ]
2014年4月、ユティカのコロンビア通り、ラファイエット通り、オリスカニー通り（ニューヨーク州道5A号線と5S号線）に架かる高架橋の架け替え工事（6,830万ドル）が開始されました。約1マイル（約1.6キロメートル）の区間には信号付き平面交差点があり、安全上の懸念や死亡事故の原因となっていました。高架橋の架け替えに加え、幹線道路の線形が直線化され、コート通りに新たなシングルポイントの都市型インターチェンジが建設され、道路を横断する歩道橋も建設されました。歩道橋は2014年12月に開通し、残りの工事は2017年10月に完了しました。[ 27 ] [ 28 ]
記念碑の指定
2019年10月29日、アンドリュー・クオモ知事は、ニューヨーク州道8号線の一部を州間高速道路88号線からシドニー村のサスケハナ川にかかる橋の南端まで「シドニー退役軍人記念公園道路」に指定することを法律に署名した。[ 29 ]
未来
ニューヨーク州運輸省の長期計画では、ビンガムトン東部のニューヨーク州道17号線からユティカを経由してセントローレンス地域に至るニューヨーク州道8号線沿いに高速道路を建設することになっている。[ 26 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| デラウェア州 | デポジットの町 | 0.00 | 0.00 | 将来のI-86 / NY 17 –ニューヨーク市、ビンガムトン NY10が始まる | 南端、NY10号線の南端、ダイヤモンドインターチェンジ、NY17号線の出口84 |
| 2.16 | 3.48 |  NY 10北 –ウォルトン | NY10号線の重複部分の北端、スタイルズビルの集落 | ||
| メイソンビル | 15.27 | 24.57 |  NY 206 –ベインブリッジ、ウォルトン、オクアガクリーク州立公園 | ||
| シドニーの町 | 19.82 | 31.90 |  I-88 –アルバニー、ビンガムトン | ダイヤモンドインターチェンジ、I-88号線の9番出口 | |
| オツェゴ | ウナディラ町 | 21.67 | 34.87 |  ニューヨーク7 | |
| チェナンゴ | ギルフォード | 29.93 | 48.17 |  NY 51北（ブリッジ ストリート） –ギルバートズビル、モリス | NY 51 の南端、マウント・アプトンの村 |
| ニューベルリンの町 | 37.85 | 60.91 |  NY 23 (ウェスト ストリート / イースト ストリート) –ノーウィッチ、オネオンタ | サウスニューベルリンの村 | |
| ニューベルリン村 | 45.56 | 73.32 |   NY 80東（ジェネシー ストリート） | NY80号線重複区間の南端 | |
| ニューベルリンの町 | 46.81 | 75.33 |  NY 80西 –シャーバーン | NY80号線重複区間の北端、ファイブコーナーズの集落 | |
| オナイダ | ブリッジウォーター | 64.42 | 103.67 |  US 20（ステートストリート） –サンガーフィールド、ウェストウィンフィールド | ブリッジウォーターの村 |
| パリ |  CR 9（ピナクルロード） –ソークォイト | ダイヤモンドインターチェンジ | |||
| ニューハートフォード | エルム街 –チャドウィックス | 南行き出口と北行き入口、部分的なダイヤモンドインターチェンジ | |||
 CR 26（ケロッグロード）–ワシントンミルズ | ダイヤモンドインターチェンジ | ||||
| ユティカ | 79.64 | 128.17 |     NY 5西 / NY 12南 / NY 840西 –シラキュース、ビンガムトン、ホワイツタウン | NY8/NY12重複区間の南端、NY840の東端、クローバーリーフインターチェンジ | |
| 80.26～80.66 | 129.17～129.81 | フレンチロード（NY 921W） – | トランペット交換 | ||
| 80.77～81.12 | 129.99～130.55 | バーストーン ロード ( NY 921B ) – 、MVCC、ユティカ動物園 | 部分的なクローバーリーフインターチェンジ | ||
| 82.82 | 133.29 |   ニューヨーク 5A /ニューヨーク 5S西 –ホワイツボロ  I-790号線が始まる | I-790の南端、NY 5Aの東端、NY 5Sの西端 | ||
| 83.59 | 134.53 |   I-790北 / NY 5東 / NY 49西 | I-790/NY 5の重複部分の北端、NY 49の東端、I-90 / Thruwayへ | ||
| ディアフィールド | 88.48 | 142.39 | NY 12北 –バーンフェルド、ウォータータウン | NY12号線重複区間の北端、トランペットインターチェンジ | |
| 95.46 | 153.63 |  NY 28北 –バーンフェルト | NY28号線重複区間の南端 | ||
| ハーキマー | ポーランド | NY 28南 –ニューポート、ハーキマー | NY28号線重複部の北端 | ||
| オハイオ州 | 110.57 | 177.95 |  NY 365西 –バーンフェルド | NY365の東端 | |
| ハミルトン | アリエッタ | 132.97 | 213.99 | NY 10南 –パインレイク | NY10の北端 |
| 投機家 | 145.18 | 233.64 |  NY 30北 –インディアン レイク | NY30号線重複区間の南端 | |
| ウェルズ | 154.87 | 249.24 | NY 30南 –ウェルズ | NY30号線重複部の北端 | |
| ウォーレン | ジョンズバーグ | 178.25 | 286.87 | NY 28 –ノースクリーク、ウォーレンズバーグ | ウェヴァータウンの村 |
| チェスター | 183.91 | 295.97 |  US9号線北 –シュルーン湖 | US9号線重複部の南端 | |
| 187.71 | 302.09 | US9号線南 –ウォーレンズバーグ | US9号線の北端、チェスタータウンの集落 | ||
| 189.23 | 304.54 |  I-87 –アルバニー、モントリオール | ダイヤモンドインターチェンジ、I-87の出口25 | ||
| ハーグ | 207.45 | 333.86 | ニューヨーク 9N –タイコンデロガ、ボルトン ランディング | 北端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b「2014年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2015年7月22日。pp. 100– 102。2016年9月20日閲覧。
- ^ a bディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ 「Geocortex Viewer for HTML5」 . gis.dot.ny.gov . 2020年9月11日閲覧。
- ^ a bニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
- ^ a bニューヨーク州運輸局（2018年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF） 。 2021年2月3日閲覧。
- ^ a b c d e f『道路地図帳（地図）』ランドマクナリー社、2008年、p. 71. § NI14–NM14。
- ^ a b c自動車法務協会（ALA）の『自動車グリーンブック』 1930-31年版と1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年と1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
- ^自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』（1931～1932年版）ボストン：スカーバラ・モーター・ガイド社、1931年。
- ^ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
- ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月26日閲覧。
- ^ a bテキサコ道路地図 - ニューイングランド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ニューヨーク州グレンフォールズ四角形（地図）. 1:250,000. アメリカ合衆国東部 1:250,000.米国地質調査所. 1967年. 2007年12月7日閲覧。
- ^ a bニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
- ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。Sunoco 。 1952年。
- ^ニューヨーク州、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。Esso、1954年。
- ^ニューヨーク州、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。Esso、1956年。
- ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco。1961年。
- ^ニューヨークとニューヨーク大都市圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ニューヨーク・スルーウェイ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州スルーウェイ管理局。1971年。
- ^ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ニューヨーク州とニュージャージー州のツアージード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1974年。
- ^ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^サウストレントンデジタルラスター図（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1978年. 2009年12月26日閲覧。
- ^ a b「ルート8の移転、シドニー、デラウェア州／オツェゴ郡における州間高速道路88号線接続路」ニューヨーク州運輸省、1971年。 2019年12月7日閲覧。
- ^ 「ルート5-8-12 南北動脈高架橋の架け替え」ニューヨーク州運輸省、2014年。 2020年4月2日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州ユティカ南北幹線道路再建」 roadtraffic-technology.com. 2014年. 2020年4月2日閲覧。
- ^ 「上院法案S6377A」 www.nysenate.gov. 2019年。 2019年12月6日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道8号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州ルート 8: サザン アディロンダック トレイル
