ニューヨーク州道31号線
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ニューヨーク州道31号線の標識
ニューヨーク州道31号線
地図
ニューヨーク州西部と中央部の地図。NY31 が赤で強調表示されています。
ルート情報
ニューヨーク州運輸省、ナイアガラフォールズ市、ロックポート市、ロチェスター市、メディナ村、ニューアーク村によって管理されている。
長さ208.74マイル[ 1 ]  (335.93 km)
存在した1920年代半ば[ 2 ] [ 3 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドナイアガラフォールズのNY104
主要な交差点
東端バーノンのNY 26
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡ナイアガラ、オーリンズ、モンロー、ウェイン、オンタリオ、セネカ、カユガ、オノンダガ、マディソン、オナイダ
高速道路システム
←ニューヨーク 30A→NY 31A
←ニューヨーク 233NY 234→ニューヨーク 235

ニューヨーク州道 31 号線( NY 31 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の西部および中央部にまたがる全長 208.74 マイル (335.93 km) の州道である。西端はナイアガラフォールズ市内のニューヨーク州道 104 号線との交差点にある。東端はバーノン市内の村落バーノンセンターにあるニューヨーク州道 26 号線との環状交差点にある。NY 31 号線は 10 の郡にまたがり、アップステートニューヨークの 3 つの主要都市圏(バッファロー– ナイアガラフォールズ、ロチェスター、シラキュース) を間接的に結んでいる。このルートはニューヨーク州で最も長いルートの 1 つで、東に進むにつれて、北はニューヨーク州道 104号線、南はニューヨーク州道 5号線という 2 つの同様に長いルートと並行しているほか、エリー運河にも並行している。

ジョーダン以西のニューヨーク州道31号線の大部分は、もともと1900年代後半から1920年代前半にかけての立法ルートの一部として指定されていました。ニューヨーク州道31号線自体は1920年代半ばに割り当てられ、ロチェスター以西の立法ルート30（現在のニューヨーク州道31号線、ニューヨーク州道429号線、ニューヨーク州道104号線）のすべてと、ロチェスターからレノックスまでの現在の配置の多くを利用していました。レノックスでニューヨーク州道31号線は南東に曲がり、現在のニューヨーク州道316号線とニューヨーク州道46号線をたどってオナイダのニューヨーク州道5号線に至りました。1929年までに西のリッジロードを通ってルイストンまで続くように配置変更され、1930年のニューヨーク州の州道の番号変更では東のベローナを経由してユティカまで続くように変更されました。 1935 年、NY 31 はロチェスターの西側に再配置され、現在のルートのほとんどを辿るようになりました。

1940年代初頭、NY 31 はヴェローナで西側のNY 365まで短縮され、NY 31 の東端は、1930年代初頭から南東のヴァーノン センターまで延びる南北ルートであるニューヨーク州道 234の北端でもあった同じジャンクションに移動されました。1981 年、2 つの政府レベル間での高速道路保守の交換の一環として、NY 234 の一部の所有権と保守がニューヨーク州からオナイダ郡に移管されるまで、2 つのルートは同じ終点を共有し続けました。その代わりに、州は移管された NY 234 の部分と並行するルートを通る郡道を 2 つ取得しました。新しい州道と NY 234 の残りの部分は、NY 31 の延長となりました。

ルートの説明

NY 31 号線の大部分はニューヨーク州が所有し、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT) が管理しているが、一部の区間 (主に市内) は地元住民が所有・管理している。ナイアガラフォールズ市とロチェスター市では、NY 31 号線は完全に市が所有している。[ 4 ] [ 5 ]ロックポート市ではウォッシュバーン通り ( NY 78 号線の東 5 ブロック) から東の市境までが市が管理する別の区間である。[ 4 ]メディナ村とニューアーク村も NY 31 号線の一部を管理している。メディナ村では、地元住民が所有する区間は村の中心にあるフォールズロード鉄道踏切からセンター通り ( NY 31E ) までである。[ 6

2009年現在、ニューヨーク州道31号線で最も交通量の多い区間はロチェスター市内とその周辺である。中でも最も交通量が多いのは、州間高速道路590号線（I-590）からブライトン東部郊外のニューヨーク州道65号線にかけてで、 1日平均4万台を超える車両が通行している。ロチェスター中心部のサウス・アベニューとウッドベリー・アベニューの間、およびブライトンとピッツフォードのニューヨーク州道65号線からフレンチ・ロードまでの2つの区間では、交通量が3万台を超えている。一方、オナイダ郡バーノンのバーノン・ダウンズ競馬場とヤングス・ロードの間のニューヨーク州道31号線は、1日平均わずか910台で、この路線の中で最も交通量の少ない区間となっている。[ 1 ]

ニューヨーク州西部

ナイアガラフォールズの西端

NY 31 号線は、ナイアガラフォールズ北部のNY 104 号線との交差点から始まります。市の北端を東に少し進み、カレッジアベニューとなった後、北東の市境でNY 61 号線と合流します。NY 31 号線は北東に進み、ナイアガラの町に入り、ウィットマーロードに沿って24 番出口で州間道路190 号線とのインターチェンジに到着します。州間道路 190 号線を過ぎると、NY 31 号線はロバート モーゼス ナイアガラ発電所の貯水池の南でNY 265 号線と合流します。この交差点で NY 31 号線はサンダース セトルメント ロードとなり、この名前が約 15 マイル (24 km) にわたって使用されます。NY 31 号線はナイアガラ郡を進み、タスカローラ インディアン居留地の南端を通過し、NY 429 号線と少しの間重なります。交差点の東端を過ぎると、NY429号線はNY104号線に向かって北上し、NY31号線は東に進み、ニューヨーク州立大学ナイアガラ校を過ぎてNY425号線との交差点に到達します。NY425号線はNY31号線がロックポート地区に入る前に交差する最後の州道です。[ 8 ] [ 9 ]

NY 31 と NY 63 を北に進み、メディナ ビレッジを通過

ロックポートの西で、ニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道270号線とニューヨーク州道93号線と交差する。市内に入って、エリー運河を一部跨ぐ交差点でニューヨーク州道78号線（トランジットロード）と合流する。ニューヨーク州道31号線は東に進みロックポートを抜け、市の東端でニューヨーク州道77号線の北端と交差する。ニューヨーク州道77号線がニューヨーク州道31号線の用地内を進む一方、ニューヨーク州道31号線は北東のルートでガスポートからミドルポートまで抜け、そこでニューヨーク州道31号線E号線とニューヨーク州道271号線のそれぞれ西端と南端となる。市の東側で、ニューヨーク州道31号線は9つある郡境のうち最初の郡境を越え、オーリンズ郡に入る。[ 8 ] [ 9 ]

メディナの南の交差点で、ニューヨーク州道31A号線が分岐し、ニューヨーク州道31号線から直進する。一方、ニューヨーク州道31号線は北に曲がり、メディナでニューヨーク州道31A号線とニューヨーク州道31E号線の間の短い区間でニューヨーク州道63号線と重なる。ニューヨーク州道31E号線で、ニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道63号線から分岐し、ニューヨーク州道31E号線の東の経路に沿って村を出る。東に10マイル (16 km) の地点で、ニューヨーク州道31号線はアルビオンでニューヨーク州道98号線と交差する。アルビオンとホーリーの中間地点で、ニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道387号線の南端と交差する。ニューヨーク州道31号線は南東に進み、ホーリーに入り、村の中心でニューヨーク州道237号線と交差する。その後すぐにホーリーを離れ、村境から1マイル (約1.6 km) 強の地点でモンロー郡に入る。 [ 8 ] [ 9 ]

ロチェスター地域

西部郊外とダウンタウン

スウェーデンのNY31西行きでNY31Aに近づいています

モンロー郡境のすぐ内側で、道路はエリー運河を横断し、ブロックポート村の西約 1.5 マイル (2.4 km) でレッドマン ロードと交差します。NY 31 号線はここで南に曲がり、レッドマン ロードに沿ってエリー運河を渡り、ニューヨーク州立大学ブロックポート校の西端を通り過ぎてフォース セクション ロードとの交差点に至ります。NY 31A 号線は西から交差点に入り、NY 31 号線で終わり、後者は東に曲がってフォース セクション ロードに入ります。NY 31 号線は東に進み、ブロックポートの真南の商業地区でNY 19 号線と交差し、ブロックポート – スペンサーポート ロードになります。村の東、周囲の町スウェーデンで、NY 31 号線はNY 260号線の南端と合流します。路線は東に進み、エリー運河と並行してオグデンに入り、そこでニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道531号線の現在の西端、スペンサーポート・エクスプレスウェイに到達し、そのすぐ後にニューヨーク州道36号線の北端に到達する。現在、北は運河、南はニューヨーク州道531号線に挟まれたニューヨーク州道31号線は東に進みスペンサーポート村に入り、そこでニコルズ・ストリートとなり、コミュニティの中心でニューヨーク州道259号線と合流する。 [ 9 ]

スペンサーポートの外では、NY 31 号線は東のゲイツの町に向かう途中でスペンサーポート ロードになる。ルートは北の住宅街、南のほとんどが未開発の土地を通り過ぎ、NY 31 号線とNY 386 号線のジャンクションの周囲に開発されたエルムグローブの集落に入る。[ 9 ]東にそれほど行かないところで、NY 31 号線はノース ゲイツに入る。ここはゲイツの北の町境に近い、人口密度の高い住宅街である。このコミュニティの南東郊外では、NY 31 号線はライエル ロードとハワード ロードと交差する。ここはかつて NY 47 号線の西端だったジャンクションである。[ 9 ] [ 10 ] NY 31号線はここから東に進みライエル アベニュー東に少し行くとロチェスター市境があり、NY31は再びエリー運河を横断してそこを越えます。[ 9 ]

ロチェスター・コミュニティ・スポーツ・コンプレックス・スタジアムのブロード・ストリート

NY 31 号線はライエル通りに沿って市内を通りウェスト・ブロード通りまで続き、そこでブロード通りに沿って南東に進み、ロチェスター・コミュニティ・スポーツ・コンプレックス・スタジアムを通り過ぎる。2 つの高架に向かって進む。1 つは州間高速道路 490 号線を通行し、もう 1 つはCSX トランスポーテーション所有のロチェスター地区を通る高架である。NY 31 号線はその両方の高架の下をくぐり、かつてのエリー運河の跡を南東に市内を通り、ウェスト・メイン・ストリートにあるNY 33号線の東端まで続く。NY 31 号線はウェスト・メイン・ストリートを東に進み、再び州間高速道路 490 号線の下を通過してからメイン・ストリートから離れてイースト・ブロード通りに入る。通りは東に進み、市の商業中心地を通り抜ける。NY 383 号線の北端であるエクスチェンジ・ブールバードのすぐ東で、ルートはブロード・ストリート水路橋でジェネシー川を渡る。[ 9 ]

水路の東側では、NY31号線はイースト・ブロード・ストリートに沿ってサウス・アベニューに至り、そこで南に2ブロック進んでウッドベリー・ブールバードとの交差点に至る。ここで東に曲がり、ウッドベリー・ブールバードに沿って2ブロック進んでチェスナット・ストリートに至り、そこでNY31号線は南に曲がってチェスナット・ストリートに沿って進む。しかし、このエリアの西行きNY31号線はウッドベリー・ブールバードを1ブロック、サウス・クリントン・アベニューを2ブロック進んでイースト・ブロード・ストリートに至る。インナー・ループでチェスナット・ストリートはモンロー・アベニューに変わり、ピッツフォードまでNY31号線の名前が残る。[ 11 ]この区間でNY31号線は一貫して南東方向に進み、ロチェスター南東部とブライトンの町を通過する。ルートはロチェスターのダウンタウンを出るときに、出口18でI-490と交差します。ルートはさらに進み、コブスヒルパークを通過してブライトンに入り、そこでより商業的な性質の地域を横断します[ 12 ]そして、町のトゥエルブコーナーズとして知られる地域でNY47の以前のルートに再び出会います[ 13 ] 。

東部郊外とウェイン郡

ブライトンのNY 31

ブライトンの東部では、NY 31号線がインターチェンジを経由してI-590号線と合流し、 NY 65号線と交差しています。NY 65号線からNY 31号線は南東に進み、ピッツフォードの町に入り、オークヒル・カントリークラブの南端に沿って、オーバーン・ロード鉄道の旧線路跡地と並行してピッツフォード村へと続いています。村のすぐ内側で、NY 31号線は再びエリー運河を横断し、ウェストショア地区と平面交差しています。村の中心部では、NY 31号線はNY 96号線と交差しています。NY 96号線の東側で、このルートは再びエリー運河を横断し、村を出て行きます。村の外では、ニューヨーク州道31号線は州間高速道路490号線と並行してやや開けた場所を短距離走り、 26番出口でペリントン町境近くの高速道路に接続する。このルートは東に進みペリントンに入り、そこで郡内で最後にエリー運河を横断し、ペリントン・スクエア・モールの近くでニューヨーク州道250号線と交差する。[ 12 ]

モールの東では、ルートは次第に田舎の地域を通過するが、ニューヨーク州道250号線とウェイン郡境の中間にあるエジプト村は例外である。[ 12 ]ニューヨーク州道31号線はさらにウェイン郡に進み、そこでロチェスター郊外は終わり、ルートは東に向かってマセドンというほとんど田舎の町を通り、マセドン村に向かう。村を出る前に、ニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道350号線の南端とニューヨーク州道31F号線の東端に出会う。ハイウェイはさらに進み、村を出て東に向かってマセドンの町を通り、北はエリー運河、南はガナルグア川に接する。パルミラでは、ニューヨーク州道31号線は村の中心部を通ってニューヨーク州道21号線と合流する。 [ 8 ] [ 12 ]

タイヤーのNY31西行きからNY89に近づいています

パルミラから東へ、このルートはかなりの距離エリー運河と並行に走ります。パルミラとニューアークの間では、ニューヨーク州道31号線はオンタリオ郡に1マイル未満（約1.6 km）入り、再びウェイン郡に入ります。ニューアークでは、ニューヨーク州道88号線と交差します。さらに東のライオンズでは、ニューヨーク州道14号線とエリー運河を横切ります。クライドでは、ニューヨーク州道31号線は村の中心部でニューヨーク州道414号線と短時間重なります。クライドの外側でエリー運河は南東に逸れ、ニューヨーク州道31号線はロチェスター地区に沿って東に進み、ウェイン郡内の最後の中心コミュニティであるサバンナの村落に至ります。ここで、ニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道89号線と交差し、南に向かってセネカ郡境まで進みます。郡境で、ニューヨーク州道89号線は西に曲がり郡境に沿って進み、ニューヨーク州道31号線は南東に進んでセネカ郡に入ります。このルートは郡の北東端を横切り、わずか1.5マイル（2.4 km）でエリー運河に架かる橋を渡ってカユガ郡に入ります。 [ 8 ] [ 12 ]

ニューヨーク州中部

カユガ郡に入って間もなく、NY 31 号線はニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) と交差し、並行し始める。NY 31 号線はシラキュース郊外西部のほとんどの区間で I-90 号線と並行している。ポートバイロンでは、NY 31 号線は村の中心部でNY 38 号線と交差する。両路線は村内で重なり合い、ポートバイロンの東端付近で分かれる。NY 31 号線はウィードポートまで単独で走り、そこで村の北でNY 34号線と郡道 31B (CR 31B、旧NY 31B ) と合流する。ウィードポートの東では、NY 31 号線とスルーウェイは CSX ロチェスター支線の幹線と合流し、北はスルーウェイ、南は NY 31 号線によってできた細長い土地の中央を走っている。[ 8 ]

ポートバイロンにあるNY31とNY38が重なる西側の終点

オノンダガ郡とジョーダン村に入っていくと、NY 31 号線は村の中心のすぐ北でNY 317 号線(以前はNY 31C号線の北端だった)の北端に接続しながら北に曲がり始めます。曲がりが完了すると、NY 31 号線は CSX 本線とスルーウェイを連続して高架で横断し、平地に戻ってスルーウェイの影で東向きの線形に戻ります。ヴァンビューレンの境界内に入ると、NY 31 号線はスルーウェイから離れ、北にカーブしてNY 173号線の西端と次々に交差します。線形はボールドウィンズビル郊外までほぼ直線のままで、そこで NY 31 号線はすぐ北のセネカ川を避けるためにダウナーストリートに右折します。しかし、ニューヨーク州道31号線はニューヨーク州道690号線と北で合流し、セネカ川を横断してボールドウィンズビルの西端をまたぐため、東への進行は限られている。 [ 8 ]

川の北岸で、NY 31 号線は NY 690 号線を出て、出口ランプの突き当たりでNY 370 号線と合流します。NY 31 号線と 370 号線は一緒にボールドウィンズビルに入り、村の中心で NY 48号線と交差します。NY 48 号線から 3 ブロックのところで、NY 370 号線は NY 31 号線から分岐します。NY 370 号線がシラキュースのダウンタウンに向かうにつれ、NY 31 号線は東に進み、短い距離でNY 631 号線と重なり、その後ライサンダー ニュー コミュニティを通過して再びセネカ川を渡ります。現在、クレイの町で、NY 31 号線はグレート ノーザン モールの影にあるインターチェンジでNY 481 号線と合流します。NY 31 号線は町を東に進んでシセロに至り、そこで出口 30 でUS 11 号線とI-81 号線と合流します。NY 31 号線が I-81 号線から離れるにつれ、オナイダ湖が北に徐々に見えてきます。ニューヨーク州道31号線は湖岸から1マイル（約1.6km）ほどの地点でわずかに曲がり、湖岸と平行になる。チッテンナンゴ・クリークを境とするマディソン郡境付近で、ニューヨーク州道31号線はブリッジポートの西半分に入り、クリークの岸辺近くのロータリーでニューヨーク州道298号線の東端と合流する。ニューヨーク州道31号線は東へ進み、クリークを渡り、マディソン郡とブリッジポートの残りの地域に入る。[ 8 ]

ヴェローナのニューヨーク 46 でニューヨーク 31 を東行き

ブリッジポートの東では、ニューヨーク州道31号線はオナイダ湖に近づき、いくつかの地点では湖岸から200ヤード (180 m) 以内に到達します。オナイダ湖の東端付近で、ニューヨーク州道31号線はサウス ベイの集落にある環状交差点でニューヨーク州道13号線と交差します。東では、ニューヨーク州道31号線はオナイダ郡境に隣接するジャンクションでニューヨーク州道316号線の北端と交わり、これも水域であるオナイダ クリークで示されています。ニューヨーク州道31号線はクリークを横断し、オナイダ郡の町ベローナを東に進みます。オナイダの北東では、ニューヨーク州道31号線はエリー運河の旧ルートの経路に隣接してニューヨーク州道46号線と交差します。さらに東では、ニューヨーク州道31号線はスルーウェイとのインターチェンジのすぐ北でニューヨーク州道365号線と交差します。交差点から南に2マイル（3km）のところにあるターニングストーンリゾート＆カジノへは、NY365号線経由でアクセスできます。[ 8 ]

NY 365 を過ぎると、NY 31 は最後にスルーウェイ (I-90) を通過する。ルートは南東に進み、バーノンの町と同名の村に入り、そこで NY 31はNY 5と交差する。NY 31 は NY 5 に合流し、村から東に約 0.75 マイル (1.21 km) ルートをたどって Stuhlman Road に出る。ここで NY 31 は NY 5 から分岐し、Stuhlman Road を南に進み、バーノン ダウンズの東を通り過ぎてYoungs Road と交差する。Stuhlman Road はここで終了するが、NY 31 は東に曲がって Youngs Road に入り、それに沿ってバーノン センターの集落に入る。ルートは東に進みコミュニティの中心部に入り、NY 26との大きな環状交差点で終わる。[ 8 ]

歴史

初期の指定

1908 年、ニューヨーク州議会は州全体の議会ルートシステムを確立しましたが、これは当初 37 本の標識のないルートで構成されていました。ジョーダンの西にある現在のニューヨーク州道 31号線の大部分は、3 本のルート、すなわち、ルート 14 号線、ルート 20 号線、およびルート 30 号線のいずれかの一部になりました。ルート 30 号線は、ナイアガラ フォールズ市境 (現在のニューヨーク州道 61 号線で区切られる) を起点として、現在のニューヨーク州道 31 号線を東にたどってサンボーンに至り、そこで北に曲がって現在のニューヨーク州道 429 号線に入りました。ルートは現在のニューヨーク州道 429 号線をポーターでリッジロードまでたどり、そこでリッジ ロードを東にたどり、現在のニューヨーク州道63号線であるリッジウェイに至りました。ルート 30 号線はここで南に進み、リッジウェイとメディナの間では現在のニューヨーク州道 63号線を利用しましたしかし、ブロックポート近郊では、ルート30はウェスト・アベニューと現在のニューヨーク州道19号線を経由していました。南東の市境からピッツフォード村のニューヨーク州道96号線までは、モンロー・アベニュー（現在のニューヨーク州道31号線）がルート14号線の一部であり、ピッツフォード中心部で南に曲がってサウス・メイン・ストリートに通じていました。最後に、現在のニューヨーク州道31号線のうち、マセドン村のニューヨーク州道31Fとニューヨーク州道350号線、そしてジョーダンのニューヨーク州道317号線の間の区間は、ルート20号線の一部でした。[ 14 ] [ 15 ]

1914 年に国道 30 号線の定義に 2 つの支線が追加された。[ 16 ] [ 17 ]これらのうちの 1 つはロックポートとメディナを結ぶもので、現在のニューヨーク州道 31 号線を利用してロックポート市境からニューヨーク州道 77 号線まで、およびガスポートのガスポート道路からメディナまで (現在のニューヨーク州道 31E経由) 利用していた。[ 15 ] [ 16 ] 1921 年 3 月 1 日、立法ルート システムの部分的な番号付けの変更に伴って、いくつかのルートが変更または廃止された。これらの中には、リッジウェイとロチェスターの間をリッジ道路に沿うように修正された国道 30 号線もあった。メディナから東に向かう以前のルートおよび国道 30 号線のロックポート支線は、主に延長された国道 20 号線の一部となり、北トナワンダで始まり、現在のニューヨーク州道 425 号線、ロウワー マウンテン、ゴシック ヒル、アッパー マウンテン道路を北東にたどり、カンブリア センターを通りロックポートまで至った。しかし、ミドルポートからメディナまでは、ルート20号線は現在のニューヨーク州道31号線にルート変更されました。ロチェスターの東側では、フェアポートとマセドン間のルート20号線が、現在のニューヨーク州道250号線とニューヨーク州道31号線を利用するように再編されました。[ 18 ]

割り当て

オナイダの NY 5 と NY 46 の交差点 (2005 年 5 月撮影) は、1920 年代には NY 31 の東端でした。

ニューヨーク州で最初に定められた経路は 1924 年に指定された。この時点で、ロチェスター西側の州道 20 号線はすべて、ノーストナワンダに始まりプラッツバーグに至る州横断経路であるNY 3号線の一部となった。[ 2 ] [ 3 ] 1926 年までに、NY 31 号線はナイアガラフォールズからオナイダまで延びる経路に割り当てられた。この経路はナイアガラフォールズのNY 34 号線(現在のNY 104 号線) を起点としてカレッジアベニューを東に進み市境に達し、そこから州道 30 号線に沿って東にロチェスターまで続いた。[ 3 ]ロチェスター市内では、NY 31 号線はリッジロードを東に進んでレイクアベニューに至り、そこで南に曲がってロチェスターのダウンタウンに入り、ライエルアベニューでステートストリートとなった。イーストメインストリートで、ニューヨーク31号線は再び東向きの路線に戻り、ジェネシー川を渡り、メインストリートをモンローアベニューまで進みました。モンローアベニューは当時メインストリートと直結していました。ニューヨーク31号線はモンローアベニューで右折し、ユニオンストリート付近で現在のニューヨーク31号線に合流しました。[ 19 ]

ロチェスターの東では、ニューヨーク州道31号線は東に進みジョーダンまで行き、州道14号線のロチェスター・ピッツフォード間、州道20号線のペリントン・ジョーダン間、および現在のピッツフォードとペリントン間の経路を利用していた。ウィードポートからジョーダンまでは、ニューヨーク州道31号線は若干異なる経路を使用していた。最初はクリントン道路で村を出て、その道路をたどってジョーダンまで行き、そこで北に進路を変えて現在のニューヨーク州道317号線とニューヨーク州道31号線を北東にたどり、現在の州道84号線に至った。ニューヨーク州道31号線はここで北に進路を変え、現在の旧州道31号線、現在のニューヨーク州道31号線、およびダウナー通りを経由してボールドウィンズビルに到達した。村内では、ニューヨーク州道31号線はダウナー通りと現在のニューヨーク州道48号線をたどり、ダウナー通りとジェネシー通りの間のシラキュース通りに沿っていた。ボールドウィンズビルの外では、ニューヨーク州道31号線は現在のルートを辿り、シセロまで進み、そこからレイクショア・ロードに沿って北寄りのルートを辿りました。町の東側境界線付近で現在のルートに戻り、東に進み、レノックスにある現在のニューヨーク州道316号線まで進みました。ここからニューヨーク州道31号線は南東に進み、現在のニューヨーク州道316号線とニューヨーク州道46号線を経由してオナイダにあるニューヨーク州道5号線まで進みました。[ 3 ]

切り捨てと拡張

1920年代後半、NY31号線は現在のNY429号線の西側にルート変更され、リッジロードに沿ってルイストンまで行き、そこで当時のNY34号線で終わっていた。NY31号線がナイアガラフォールズ中心街にまで通っていた以前のルートは、NY31A号線に再指定された。[ 20 ] [ 21 ] 1930年のニューヨーク州道の番号変更では、NY31号線はオナイダバレーの東側で再配置され、現在のルートに加え、スプリングロード、ローウェルロード、およびいくつかの市街地道路を経由して東にユティカまで続くことになった。同時に、NY3号線は現在のNY31号線を越えて西にナイアガラフォールズまで続くように再配置され、サンボーンの西でNY31A号線と重なった。 NY3の他の2つの部分、すなわちロックポートの東にあるNY31とNY77の現在の交差点からガスポートまで、およびミドルポートとメディナの間も、この時に再配置され、それぞれ現在のNY31と、現在のNY31Eに沿った立法ルート30スパーの古いルートを使用するようになりました。[ 19 ] [ 22 ] [ 23 ]

バーノンにあるNY31号線東端の標識設置場所。NY26号線との交差点は、1930年代初頭から1981年までNY234号線の南端だった。

現在のニューヨーク州道31号線は、ヴェローナのニューヨーク州道365号線からバーノンのニューヨーク州道5号線までが、 1932年頃にニューヨーク州道234号線の一部となった。この新しい南北幹線道路は、ニューヨーク州道5号線、チャートン・ロード、ヤングス・ロードを経由して、南にバーノン・センターのニューヨーク州道26号線まで続いていた。またこの頃、ニューヨーク州道3号線はショーニーとロックポートの間で再編され、サンダース・セトルメント・ロードを利用するようになった。 [ 24 ] [ 25 ]一方、国道104号線は 1935年頃にナイアガラフォールズから東へ、オスウェゴ郡のメープルビューまでリッジ・ロードに沿って割り当てられた。この高速道路の割り当てにより、ニューヨーク州西部および中央部の複数の州道（NY3号線とNY31号線を含む）の路線構成が変更されました。NY3号線はロチェスターの西側でNY3号線のナイアガラフォールズまでの以前の路線に沿って再配置され、NY3号線はカユガ郡北部で短縮されました。同時に、NY31A号線はミドルポートからメディナを経由してノールズビルまで延びる新たな路線に再割り当てされました。[ 26 ] [ 27 ]

1940年代初頭、NY31号線はヴェローナでNY365号線に短縮され、その結果NY31号線とNY234号線は共通の終点を持つことになった。[ 28 ] [ 29 ]この事実にも関わらず、この2つの路線はその後40年間共存し続けた。[ 30 ] [ 31 ] 1981年4月1日、NY234号線のチャートンロード部分の所有権と管理は、 2つの政府レベル間の高速道路管理の交換の一環として、ニューヨーク州からオナイダ郡に移管された。州が引き換えに受け取った2つの高速道路は、スタルマンロード（CR81）と、スタルマンロードとチャートンロード（NY234）間のヤングスロード（CR13）の区間であった。[ 32 ] [ 33 ]しかし、この2つの新しい州道はNY234号線のルート変更にはならず、NY234号線の指定はこの時点で廃止された。[ 30 ]代わりに、NY31号線がNY234号線の旧ルートを越えて南東方向にバーノンまで延長され、そこからNY5号線、スタルマン・ロード、ヤングス・ロードを経由してバーノン・センターまで続いた。[ 34 ]チャートン・ロードは州道94号線に再指定された。[ 35 ]

再編

長年にわたり、NY 31 号線の小規模な再配置が何度か行われてきました。NY 31 号線は 1938年頃に、シセロを通る現在の配置に従い、レイクショア ロードを南に迂回するように変更されました。[ 36 ] [ 37 ] 1930 年代後半、NY 31 号線はウィードポートとジョーダンの間で、より北の新しい高速道路に移されました。[ 38 ] [ 39 ]ミドルポートとメディナの間のルートの一部は、2 つの村の間を NY 31A だったルートをたどるために、1949 年 1 月 1 日に南に移動されました。NY 31 号線の以前の北向きのルートはNY 31Eになりました。[ 40 ]ジョーダンの北東にある NY 31 号線部分は、ジャックス リーフの集落を南と東に迂回するために、1970 年代後半から 1980 年代前半のある時点で直線化されました。 [ 13 ] [ 41 ] 1980年代初頭、NY31号線はボールドウィンズビル付近でNY690号線とNY370号線に沿って村内へ迂回するルートに変更された。[ 13 ] [ 34 ]

ニューヨーク州道31号線は、スウェーデンのレッドマン・ロード交差点で東へ。1980年代初頭まで、この交差点からニューヨーク州道31号線は直進し、ブロックポート村へ向かっていた。

ボールドウィンズビルの再配置とほぼ同時期に、ニューヨーク州道31号線はブロックポートの南西で現在の配置に移され、レッドマン道路とフォース・セクション道路を通って同村を迂回し、ニューヨーク州道19号線との重複をなくした。ニューヨーク州道31号線の新しい配置は、レッドマン道路とフォース・セクション道路の交差点まで西に短縮されたニューヨーク州道31A号線の一部を利用した。 [ 13 ] [ 34 ] フォース・セクション道路区間の参照標識には、まだ「31A」と書かれている。 [ 1 ]ブロックポートへの以前のニューヨーク州道31号線は、標識のない参照ルートであるニューヨーク州道943Bとなり、後にニューヨーク州道19号線トラックの一部にもなった。[ 42 ]一方、ニューヨーク州道31号線のレッドマン道路部分は、当初はモンロー郡によって州道236号線の一部として管理されていた。[ 43 ] 2007年、ニューヨーク州道31号線のレッドマンロード区間の所有権と維持管理は、州と州の間の高速道路維持管理の交換の一環として、モンロー郡からニューヨーク州に移管された。この交換を施行するための法案（S4856、2007年）は4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州下院の両方で可決された。この法案は8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって署名され、法律として発効した。この法律の規定により、署名から90日後に発効するため、保守交換は2007年11月26日に正式に実施された。[ 44 ]

ロチェスター

ロチェスター中心街のブラウン・ストリートとサウス・アベニューの間のNY31号線は、かつてエリー運河が通っていた道に沿って市内を走っている。1920年に運河が南へ迂回して市街地を迂回するようになると、運河の河床はロチェスター地下鉄の一部となり、河床には4,000フィート（1,219メートル）の橋が架けられ、ブロード・ストリートという新しい通りが通ることになった。[ 45 ]しかし、ブロード・ストリートは当初NY31号線の一部ではなかった。 1935年頃、ロチェスター西部でNY31号線がNY3号線に取って代わった際、NY31号線はNY3号線の旧経路であるライエル・アベニューを通って市内に入り、ステート・ストリートで元のルートに戻った。[ 27 ] 1930年代後半、NY31号線はダウンタウンを通るように再編され、スミス通りとバウシュ通りに沿って東に進み、ジェネシー川とセントポール通り、サウスアベニューを南に渡りウッドベリー大通りまで続き、当時はサウスクリントンアベニューの東1ブロックでモンローアベニューに接続していました。[ 37 ] [ 46 ] NY31号線は 1964年頃に再び変更され、ライエルアベニューをブロードストリートで離れ、ウェストブロードストリートとイーストブロードストリートに沿ってダウンタウンを通りサウスアベニューまで続くようになりました。[ 10 ] [ 47 ]

ウェストメインストリートからサウスアベニューまでの橋脚は主にコンクリートで造られていたが、ブラウンストリートとウェストメインストリート間の区間の橋脚は主に鋼鉄で造られていた。コンクリート製の橋脚とは異なり、鋼鉄製の橋脚は年間を通してたわみ、上部の路面舗装に穴や隙間が生じていた。[ 48 ]ロチェスター市は、市内のNY31号線区間を所有・管理しており、[ 5 ]この理由から、2008年6月にブラウンストリートとメインストリート間のウェストブロードストリート（NY31号線西行き）の外側北行き車線を閉鎖した。[ 48 ]

2010年2月、ブラウンストリートとエクスチェンジ大通り（ NY383）間のブロードストリート橋を解体または改修する1,750万ドルのプロジェクトが開始されました。 [ 49 ]プロジェクトの一環として、ブラウンストリートとウェストメインストリート間の橋のセクションが撤去され、運河の床が埋め立てられ道路が再建される一方で、ウェストメインストリートとエクスチェンジ大通り間のセグメントが改修されることになりました。[ 45 ]アレンストリートとメインストリート間のブロードストリートの部分は2月にすべての交通が閉鎖され、 [ 49 ]当初は10月30日に開通する予定でした。[ 45 ]最終的に12月3日に交通が再開されました。[ 50 ]

さらに北では、ブラウン通りとアレン通りの間の区間の工事が片側ずつ行われ、ブロード通りの片側は常に開通していた。この区間の北行き車線は4月7日に閉鎖され[ 45 ]、この区間の片側は11月まで閉鎖された[ 49 ] 。 12月3日にウェストメインストリートとアレンストリートの区間と共に全面開通した。ウェストメインストリートからエクスチェンジ大通りまでのブロード通りの改修は、2011年半ばから後半に完了する予定であった[ 50 ]。ウェストブロード通り周辺の景観改善も含まれるこのプロジェクト全体は、暫定的に2012年2月に完了する予定であった[ 45 ]。

スペンサーポート

2017年6月8日、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、ニューヨーク州道531号線とニューヨーク州道36号線の交差点を改良すると発表した。これにより、安全性向上のため、ニューヨーク州道531号線とニューヨーク州道31号線間の接続が改善される。ニューヨーク州道36号線で急に途切れる代わりに、ニューヨーク州道531号線とニューヨーク州道31号線を結ぶ新しい道路が建設される。ニューヨーク州道31号線はギャラップ・ロードからニューヨーク州道531号線まで拡幅され、中央分離帯が追加され、ニューヨーク州道531号線とニューヨーク州道36号線の間の道路は、その地域の住宅地のための袋小路となる。ニューヨーク州運輸省は、この工事が2018年末までに完了すると予測している。[ 51 ]

接尾辞付きルート

NY 31 には、6 つの異なる名称を使用した 8 つの末尾ルートがありましたが、3 つを除いてすべて廃止または再番号付けされました。

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ナイアガラナイアガラの滝0.000.00NY 104西端
ナイアガラフォールズ–ナイアガラ市/町境1.021.64NY 61
ナイアガラ2.123.41I-190  –カナダ、バッファロー出口24（I-190）
2.714.36ニューヨーク 265
ルイストンの町8.9414.39NY 429南 –北トナワンダ、バッファローNY 31 / NY 429 の西端は重複しており、サンボーンの村落である。
ルイストン–カンブリアの町境9.1914.79NY429号線北行きNY31とNY429の重複する東端、サンボーンの集落
カンブリア11.4318.39NY 425  –ノース・トナワンダ、ウィルソン
カンブリア–ロックポート町境15.8425.49NY 270南 –北トナワンダ、バッファロー
NY 93西 –ヤングスタウン		NY270の北端、NY31とNY93の重複西端
ロックポートの町17.6028.32NY93東NY 31 / NY 93の東終点が重なる
ロックポート市19.0930.72NY 78
ロックポートの町22.0235.44NY 77南NY77の北端
ミドルポート30.8449.63NY 31E東 / NY 271北 –ビジネス地区NY 31Eの西端、NY 271の南端
オルレアンメディナ35.3356.86NY 31A東
NY63号線南行き		NY 31A の西の終点。 NY 31 / NY 63 の南終点が重なる
36.2958.40NY 31E西
NY63号線北行き		NY 31E の東の終点。 NY 31 / NY 63 の北終点が重なる
アルビオンの村46.5074.83ニューヨーク98
マレー51.7183.22NY 387北ファンチャー村; NY 387 の南端
ホリー55.9189.98NY 237
モンロースウェーデン60.7997.83NY 31A西NY31Aの東端
61.9999.76NY 19  –ブロックポート、バーゲン
64.22103.35NY260号線北行きNY260の南端
オグデン66.73107.39NY 531東
NY 36南		NY 531の西端、NY 36の北端
スペンサーポート69.35111.61NY259からNY531へ
ゲイツの町73.05117.56NY 386からI-490へ
75.31121.20ハワードロード（NY 940L）標識のないNY 940Lの北端。ノースゲイツとゲイツセンターの集落
75.72121.86NY 390（ロチェスター外環）からI-390  / I-490  –空港出口21（NY390）
ロチェスター76.89123.74マウント リード ブールバード ( NY 940K )
78.81126.83I-490西（ウェスタン・エクスプレスウェイ）入場のみ
78.94127.04アレンストリートからI-490東（ウェスタンエクスプレスウェイ）入場のみ
79.22127.49NY 33西（ウェストメインストリート）NY33の東端
79.50127.94プリマスアベニュー（NY 942G）経由でI-490東（ウェスタンエクスプレスウェイ）へ
79.64128.17NY 383南（エクスチェンジ大通り）NY383の北端
NY 15南（サウスアベニュー）
NY 15北 (サウス クリントン アベニュー)NY15の北端
80.39129.38内側のループ
81.46131.10I-490（イースタン・エクスプレスウェイ）出口18（I-490）
ブライトン83.99135.17I-590  –アイアンデクォイト出口2（I-590）
84.32135.70ニューヨーク65NY65号線北行き東行きアクセスなし
ピッツフォード村86.50139.21ニューヨーク96
ペリントン88.27142.06I-490からニューヨーク・スルーウェイへ –ビクター、ロチェスター出口26（I-490）
90.55145.73NY 250
ウェインマセドンの町98.02157.75NY 31F西 / NY 350北 –オンタリオ センターNY 31F の東端、NY 350 の南端、マセドンの村落
パルミラ村101.51163.36NY21号線南行きからニューヨーク・スルーウェイまでNY 21 / NY 31 の西終点が重複
102.13164.36NY 21北 –マリオンNY 21 / NY 31 の東終点が重複
ニューアーク110.16177.29ニューヨーク88
ライオンズ町116.14186.91NY 14からニューヨーク・スルーウェイ 、ソーダス・ポイント、ジュネーブライオンズの村
クライド123.59198.90ニューヨーク414
サバンナの町129.98209.18NY89号線北行きNY 31 / NY 89 の北の終点が重なっています。サバンナの村
133.21214.38NY 89南 –セネカフォールズNY 31 / NY 89 の南終点が重なる
カユーガモンテスマ135.42217.94ニューヨーク90NY90の北端
ポートバイロン139.55224.58NY38号線北行きNY 31 / NY 38 の北終点が重なる
139.95225.23NY 38南NY 31 / NY 38 の南終点が重なる
ウィードスポーツ143.34230.68ブルータス・ストリートからNY5へNY 31Bの旧西端
143.89231.57NY 34からI-90  /ニューヨークスルーウェイ –ケイトー、オーバーン
オノンダガヨルダン148.33238.71NY 317南 –ジョーダンビジネス地区NY317の北端
ヴァン・ビューレン154.22248.19NY 173東 –ワーナーズNY 173 の西端、イオニアの村
158.78255.53NY 690号線南行き、I-90号線 経由シラキュースインターチェンジ；NY31号線とNY690号線が交差する南端
ライサンダー159.68256.98NY 690北 –フルトンインターチェンジ；NY 31 / NY 690 の重複北端
160.16257.75NY 370西 –メリディアンNY 31 / NY 370の西終点が重複
ボールドウィンズビル161.70260.23NY 48
162.00260.71NY 370東NY 31 / NY 370の東終点が重なる
ライサンダー162.99262.31NY 631南NY 31 / NY 631 の西終点が重複
163.48263.10NY 631北 –ラディソンNY31とNY631の東端が重なり、ラディソンのコミュニティ
粘土165.62266.54CR 57 ( CR 91 )旧NY 57 ; モイヤーズコーナーズの村
167.23269.13NY 481  –オズウィーゴ、ノースシラキュース出口12（NY 481）
キケロ173.06278.51US11
173.24278.80I-81  –ウォータータウン、シラキュース出口98（I-81）
ブリッジポート181.07291.40NY 298南NY298号線の北端、ラウンドアバウト
マディソンレノックス192.26309.41NY 13  –シルバンビーチ、カナストータラウンドアバウト、サウスベイの集落
194.14312.44NY 316南 –オナイダニューヨーク州道316号線の北端、オナイダ渓谷の村落
オナイダヴェローナの町196.52316.27NY 46  –ローマ、オナイダステートブリッジの村
201.65324.52NY 365からI-90  /ニューヨークスルーウェイ –オナイダキャッスル、ローマヴェローナの村
バーノン村205.68331.01NY 5西 –シェリルNY 5 / NY 31 の西終点が重複
206.41332.18NY 5東 –ユティカNY 5 / NY 31 の東終点が重なる
バーノンの町208.74335.93NY 26  –オリスカニー滝東端、バーノンセンターの集落
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

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