カウチン（蒸気船）
1918 年頃のカウチン、伐採用の浮き船の船着き場にて。
歴史
名前カウチン
所有者ユニオン蒸気船会社
ルートブリティッシュコロンビア州沿岸部
発売1907年12月23日
完了1908
故障中1925年12月27日
識別カナダ登録番号 126210
運命衝突後に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ沿岸汽船
トン数総トン数962トン、登録トン数520トン
長さ157フィート（48メートル）
ビーム32フィート（9.8メートル）
深さ船倉の深さ14フィート（4.3メートル）
設置電力蒸気機関
スピード11ノット（時速20キロメートル）
容量乗客225名、貨物125トン。
クルー34

カウチン号は、ユニオン蒸気船会社が所有し、ブリティッシュコロンビア州で運航されていた蒸気船でした。 1925年に他の船との衝突により沈没しました。

命名法

カウチンは当初、カリブーという名前で発足しました。[ 1 ] 「カウチン」はハルコメレム語の「Q(a)w-(a)can」に由来し、「暖かい山」を意味します。これはカウチン川の源流にある丘陵を指していると考えられています。「カウチン」と呼ばれる先住民族は、バンクーバー島南東部に住んでいました。[ 2 ]

この船の一般的な名前は「The Cow」であった。[ 3 ]

設計と建設

カウチンは、ブリティッシュコロンビア州沿岸の遠隔地にある伐採キャンプでの使用を特に目的として設計されました。大型船は、ミンストレル島、ウェルズパス、キングカム入江といった狭い入江では操縦不能でした。この船の設計上の新たな特徴は、操舵室の大型化と、操舵手と航海士の両方が船首越しに視界を確保できるようブリッジを前方に移動させたことです。 [ 3 ]

カウチンは1908年、スコットランドのトゥルーンでアイルサ造船会社によって建造された。アイルサ造船会社がボウ・マクラクレン社ではなく選ばれたのは、当時ユニオン蒸気船会社がボウ・マクラクレン社と同社の別の船の修理をめぐって訴訟中だったためである。船の寸法は全長157フィート（48メートル）、全幅32フィート（9.8メートル）、船倉深14フィート（4.3メートル）、総トン数962トン、登録トン数520トン。貨物積載量は125トン。 カウチンの船はマッコール社製の3段膨張式蒸気機関2基と2つのプロペラで駆動され、時速11ノット（20キロメートル）で航行した。[ 1 ] D・ローワン社製のボイラーが2基あり、当初は石炭を燃料としていた。[ 4 ]

一等船室は53のベッドを備え、乗組員は34名であった。[ 3 ] 1914年、この船は225名の乗客を乗せる許可を得た。カナダ船籍番号は126210であった。[ 5 ]

船には先住民と日本人、中国人のための別々の船室があり、伐採作業員も別々に宿泊した。[ 6 ]

配達

カリブー号の名で航海していたカウチン号は、当時 パナマ運河が存在しなかったため、ホーン岬を経由してブリティッシュコロンビア州に到着した。90日間の航海中、チャールズ・ポーキンホーン船長が船長を務め、航海中に遭遇した中程度の嵐の中でも航海に耐えることが確認された。カリブー号は1908年7月21日にバンクーバーのユニオン・ドックに到着した。その後、五大湖に既にカリブー号という名のカナダ船が航行していたことが判明し、カウチン号に改名された。[ 3 ]

オペレーション

テキサダ島のヴァン・アンダへの試験航海の後、カウチンはキングカム・インレット航路でカシアーに代わる船となり、その後1908年8月20日には一時的にカモサンに代わる会社の最重要航路であるプリンス・ルパートへの航路を運航した。[ 3 ]カウチンは最終的に独自の航路に割り当てられた。毎週月曜と木曜にバンクーバーを出港し、キャンベル・リバーとロック・ベイ地域に向かった。月曜の航海ではさらに北のラフバラー・インレットに向かった。またしばらくの間、土曜日のバンクーバー島航路にも就航し、ナナイモ、デンマン島、ユニオン・ベイ、コモックスに寄港してから日曜の深夜にバンクーバーに戻った。[ 3 ]

カウチン号の初代船長はチャールズ・ムーディでした。当時の北軍の汽船は、カウチン号を含め、船長と2人の航海士の計3人の甲板士官しかいませんでした。[ 7 ]

1908年当時、石炭の積み込みは、大規模な鉱山と石炭施設があったナナイモに寄港する予定がない限り、通常はバンクーバーの会社の埠頭で行われていた。[ 3 ]

1912年にカウチンは石油燃料に転換された。[ 8 ]

損失

1925年12月27日、カウチン号はユニオン蒸気船会社が所有していたレディシンシア号との衝突により沈没した。 [ 5 ]

事故は、レディー・セシリア号がパウエルリバーからバンクーバーへ、主に製材所労働者を乗せたクリスマス旅行客を乗せていた際に発生しました。休暇中に北から他の乗客が到着し、パウエルリバーに戻る乗客数がセシリア号の定員を超えました。会社の総支配人ハロルド・ブラウンは、このような事態に備えてレディー・シンシア号を蒸気機関車で待機させるよう指示し、セシリア号の400人を超える200人の乗客はシンシア号に乗船しました。[ 9 ]

一方、ロバート・ウィルソン船長の指揮の下、カウチン号は南下中、ロバーツ・クリーク沖で霧に遭遇した。ウィルソン船長はセシリア号の汽笛の音を注意深く聞き耳を立てながらゆっくりと進んでいた。 セシリア号は無事に通過したが、その15分後、ジョン・ボーデン船長の指揮するシンシア号が霧の中から現れ、カウチン号の中央部と船首に衝突したため、ウィルソン船長は不意を突かれた。ボーデン船長はシンシア号のブリッジから、カウチン号が沈没するのを防ぐため船首を押さえると叫んだ。カウチン号には31人の乗組員を含めてわずか45人しか乗船していなかった。ウィルソン船長は全員がセシリア号の前甲板に上陸できるよう手助けした。

ウィルソン船長はカウチン号を最後に去った。セシリア号に乗り込むと、ボーデン船長に「今すぐ引き上げろ、キャプテン。さもないと我々も一緒に沈んでしまうぞ」と叫んだ。[ 10 ]セシリア号が後退する と、カウチン号はほぼ即座に沈没した。[ 9 ]カウチン号が沈没した 後、ウィルソン船長はボーデン船長の方を向いて「よし、これで終わりだ。下に行ってコーヒーを飲もう」と言ったと伝えられている。[ 6 ]

難破船の発見

1997年5月、1年間の捜索を経て、カナダ王立騎馬警察の巡視船リンゼイ号に乗船した難破船捜索隊は、訓練の一環として、ブリティッシュコロンビア州ロバーツ・クリーク沖のホワイト・アイレットから南に2マイル（3.2km）の地点で、カウチン号の残骸と思われるものを発見した。沈没現場の水深は128メートルだった。[ 11 ]しかしその後の調査で、発見された残骸は、新聞各社が騒ぎ立てて報じたにもかかわらず、実際にはカウチン号ではなかったことが判明した。カウチン号の最終的な安息の地は、未だにはっきりとは分かっていない。

注記

  1. ^ a bラッシュトン『Whistle Up the Inlet』216ページ。
  2. ^ラッシュトン『 Echoes of the Whistle』142ページ。
  3. ^ a b c d e f gラッシュトン『Whistle Up the Inlet』51～52ページ。
  4. ^ラッシュトン『 Echoes of the Whistle』133ページ。
  5. ^ a b The New Mills' List、「1817～1930 年に登録された 75 フィートを超えるカナダの蒸気船」 2011 年 10 月 3 日アーカイブ、 Wayback Machine (2011 年 6 月 17 日にアクセス)。
  6. ^ a bユニオン蒸気船COWICHAN、バンクーバー海洋博物館、 2011年9月27日アーカイブ、 Wayback Machine（2011年6月29日アクセス）
  7. ^ラッシュトン『Whistle Up the Inlet』55ページ。
  8. ^ラッシュトン『Whistle Up the Inlet』63ページ。
  9. ^ a bラッシュトン著『Whistle Up the Inlet』104～105ページ。
  10. ^ラッシュトン『 Echoes of the Whistle』54ページ。
  11. ^「難破船ハンターが70年にわたる海洋ミステリーに終止符を打つ」、Vancouver Province、1997年5月23日、 West Coast Ferry Forumsで転載（2011年6月29日にアクセス）。

参考文献

  • ヘンリー、トム、『グッド・カンパニー ― ユニオン蒸気船の愛情あふれる歴史』、ハーバー・パブリッシング、マデイラ・パーク、ブリティッシュコロンビア州 (1994) ISBN 1-55017-111-9
  • ニューミルズリスト「1817年から1930年までの75フィート以上のカナダ登録蒸気船」（2011年6月27日アクセス）
  • ニューウェル、ゴードン・R.編、HW・マッカーディ編『太平洋岸北西部の海洋史』スーペリア出版、シアトル、ワシントン州（1966年）
  • ラッシュトン、ジェラルド・A.『ホイッスル・アップ・ザ・インレット - ユニオン蒸気船物語』 JJダグラス社、バンクーバー、BC（1974年）ISBN 0-88894-057-2
  • ラッシュトン、ジェラルド・A.『ホイッスルの響き - ユニオン蒸気船会社の歴史図解』ダグラス・アンド・マッキンタイア社、バンクーバー、BC（1980年）ISBN 0-88894-286-9

北緯49度23分56秒 西経123度42分43秒 / 北緯49.399度、西経123.712度 / 49.399; -123.712

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