コヨーテポイントレクリエーションエリア
米国カリフォルニア州サンマテオ郡の公園
コヨーテポイントレクリエーションエリア
上空から見たコヨーテポイント。ペニンシュラ・アベニューは、写真上部を左から右に走るベイショア・フリーウェイ（国道101号線）を渡った後、中央の背景へと消えていきます。左下にはマリーナがほぼ南北に伸びています。木々の向こう、左上には隣接するポプラ・クリーク・ゴルフコースがあります。
コヨーテポイントレクリエーションエリアはサンフランシスコにあります
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コヨーテポイントレクリエーションエリアはカリフォルニア州にあります
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タイプ公園、森林、博物館、動物園
位置米国カリフォルニア州サンマテオ郡
座標北緯37度35分22秒 西経122度19分34秒 / 北緯37.5893796度 西経122.3260810度 / 37.5893796; -122.3260810
エリア670エーカー（270ヘクタール）[1]
作成1962
運営：カリフォルニア州サンマテオ郡
開ける一年中

コヨーテ・ポイント・レクリエーションエリアは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンマテオ郡が管理する670エーカー（270ヘクタール）の公園です。サンフランシスコ湾に位置し、サンフランシスコ国際空港の南、バーリンゲームとサンマテオの境界にあります。園内には、大きな遊び場、キュリオデッセイ・ジュニア博物館、砂浜の海水浴場、マリーナとヨットクラブ、ハイキングコース、ピクニックエリアなどの施設があります。さらに、サンマテオ郡保安官事務所には、法執行官の訓練用の射撃場が併設されています。ペニンシュラ動物愛護協会と市営ポプラ・クリーク・ゴルフコースに隣接しています。

ユーカリの林に覆われたこの特徴的な岬は、サンフランシスコ国際空港に着陸する飛行機から見ることができ、航空機の観察やバードウォッチングに最適な場所です。[1] [2] [3]この場所は、1920年代初頭には大規模なパシフィックシティ遊園地として、第二次世界大戦中にはアメリカ商船隊太平洋支部の基礎訓練施設として、そして戦後10年間は​​サンマテオ大学のキャンパスとして利用されました。郡は1962年に公園用地の取得を完了しました。

歴史

水面から見たコヨーテポイント

プレコロンブス期

コヨーテポイントはもともとサンフランシスコ湾に浮かぶ島で、海抜80フィート（24メートル）の高さに隆起し、湿地によって本土とつながっていました。[4] : 26 淡水がないため、ネイティブアメリカンがここに住んでいたかどうかは疑わしいですが、ポイントの貝塚は、少なくとも時折、特別な儀式や祝宴に使用されていたことを示しています。[5] 1987年、マリーナの定期的な浚渫中に人間の骨格が発見され、約4,000年前のものと推定され、ポイントに古くから人間が存在していたことを示しています。[4] : 26 

スペイン人の入植地

コヨーテポイントは、1895年以前の地図ではサンマテオポイントまたはサンマテオポイントとして記載されており、メキシコに渡るまではプレシディオとミッションの土地の一部でした。その後、メキシコ総督は当時ランチョサンマテオとして知られていたこの土地をカジェタノ・アレナスに与えました。この名前の由来はおそらく彼から来ていると考えられます。アレナス家はそれをメラス・アンド・ハワード社に売却し、ウィリアム・デイビス・メリー・ハワードは1850年にこの会社からこの土地を購入しました。[5] 1856年に彼が亡くなった後、この土地は彼の兄弟ジョージに渡り、彼はこの土地に道路と桟橋の建設を命じました。ほぼ同時期に、1860年代には中国人移民がコヨーテポイントの近くに漁村を築き、サンフランシスコのレストラン向けに湾エビを捕獲しました。[4] : 26 

コヨーテポイント桟橋と海水浴場、西南西バーリンゲーム方面の眺め、1906年

1868年までに、コヨーテ・ポイントの桟橋は貨物と木材の積み込みに利用されるようになり、1888年から1890年にかけてクリスタル・スプリングス・ダムの建設に使用される砂の集荷地としても機能しました。 [4] : 27 ハワード家の支配下で、島と本土の間の湿地帯（現在のポプラ・クリーク・ゴルフコース）が干拓され、酪農用の牧草地が造成されました。また、1880年には浜辺に浴場とプールが建設され、1880年から1882年にかけては著名な園芸家 ジョン・マクラーレンに丘陵地帯にユーカリ、イトスギ、マツを植えさせました。[5] [4] : 27 

1890年までに、桟橋近くのコヨーテポイントのビーチは、バーリンゲームとサンマテオで最高のビーチとして地元で有名になり、「砂の海賊」の標的となりました。彼らは砂をトラックで運び出し、サンフランシスコの人造石製造業者に売り渡しました。[4] : 27, 29 この土地は1942年に郡と連邦政府に売却されるまで、ハワード家の所有でした。[5]

パシフィックシティ遊園地

1923年の開店を記念したサンフランシスコ・クロニクル紙に掲載された広告バナー

1922年7月1日、一団のプロモーターがハワード家から借り受けた海岸沿いの約90エーカー（36ヘクタール）の土地に「パシフィック・シティ遊園地」をオープンした。[6]「西のコニーアイランド」と称されたこの遊園地には、砂浜（トラックで砂を運び込んだ）、遊歩道、子供の遊び場、観光鉄道、メリーゴーランド、観覧車、ダンスパビリオン、そしていくつかの飲食店があった。[5]同年7月4日には10万人以上がパシフィック・シティを訪れたと推定され、アトランティック・シティと比較された。[7]

最初のシーズン（1922年）には合計100万人の来場者があったと伝えられていましたが、2シーズン目に火災が発生し、開発区域の約4分の1が焼失し、3シーズン目も短期間しか営業できませんでした。閉鎖の理由は、午後の強風と湾内の下水汚染でした。[5] [4] : 29 

創世記

この名称と敷地は、1921年9月、サンフランシスコの不動産業者ナット・メッサーがサンマテオ市役所で初めて提案した。メッサーは、このアイデアをスリーシティーズ商工会議所（3CCC）に売り込んだ。[8]この敷地を開発したパシフィックシティコーポレーション（PCC）は、A・H・ダガル・ジュニア、アーノルド・C・ラッケンバック、デイビッド・J・ストロリーの3人からなる取締役会によって運営されていた。[9]ストロリーは、PCCの最大の債権者であるウィリアム・H・ハワード・エステート・カンパニーの秘書を務めていた。[10] PCCは、サンマテオ市、バーリンゲーム市、ヒルズボロ市のマネージャーであるダニエル・C・インボーデンが率いる3CCCの支援を受けていた。3CCCは1921年に設立され、「サンマテオビーチの開発」を最優先事項の一つとして掲げており、「パシフィックシティの建設は、商工会議所の会員にとって、費やした資金と時間に見合うだけの価値がある」と確信していた。当時、開館予定日は1922年5月30日、勲章受章記念日であった。[11]

「サンマテオの新しいビーチリゾートに高さ 60 フィートの装飾的な建造物が建てられ、何千人もの人々が楽しみを求めてそこを訪れる。」

この土地は1922年2月にウィリアム・H・ハワード・エステート・カンパニーから20万ドル（2024年時点で376万ドルに相当）で取得された。 [12] [13]当時、サンマテオ郡で最大の不動産取引だった。[14]パシフィックシティの敷地はコヨーテポイントから北に3,000フィート（910メートル）に広がり、90エーカー（36ヘクタール）の陸地と250エーカー（100ヘクタール）の水域を含んでいた。[12]パシフィックシティ社は1922年4月に、土地、建設、設備を含めてこれまでに合計47万3000ドル（2024年時点で889万ドルに相当）の投資が行われたと自慢していた。[13]

5月下旬までに、ベイショア・ハイウェイを走る車から見える、高さ60フィート（18メートル）の照明付き入口ゲートの設置など、工事はほぼ完了しつつあったものの、新しい公園が祝日に間に合わないことは明らかでした。[15] D・ウースター・テイラーは、ゴールデン・ゲート・パーク（現在のコレット・チルドレンズ・クォーター）の子供用遊び場の管理者を辞任し、パシフィック・シティの管理に就きました。[16]オープン日は7月1日土曜日に設定され、6月の最後の週に、作業員は新しい公園の最後の仕上げに急ぎました。[17]

アトラクション

パシフィックシティの遊歩道

パシフィックシティを訪れる人々は、サザン・パシフィック・ペニンシュラ・コミュート列車でバーリンゲームまで行き、そこからファジョール・シャトルで公園まで5セント追加で乗車するか、サンマテオ・インターアーバン、あるいはサンフランシスコからフェリーで行くことができた。フェリーは、元々ハワード家によって建設され、その後パシフィックシティのために改修・拡張された桟橋に停泊していた。公園は毎日深夜まで開園していた。[18] 5,000台分の駐車場も用意されていた。

パシフィック・シティの乗り物には、ザ・ウィップ、ドッジ・エム・カー、デンツェル動物園メリーゴーランド、22インチ狭軌鉄道、観覧車、湾に飛び込むシュートシュート[19] : 3–4  、そして「シーニック・レイルロード」（ジョン・A・ミラー設計の木製ローラーコースター）のザ・コメット[20]があり、80フィート（24メートル）の落下があり、デトロイト以西で最大かつ最速のコースターと宣伝された。 [ 21 ]コメットの建設は1922年4月21日に着工された。 [22]

乗り物に乗っていない時は、ビーチで海水浴をしたり、大きな木造のパビリオンで踊ったりすることができました。空腹を満たすには、ホットドッグやピッグ・イン・ザ・ブランケットを売る売店が便利でした。桟橋には古いフェリー「オーシャン・ウェーブ」が係留され、水上レストランとしても利用されていました。[4] : 28 定期的なライブミュージックのパフォーマンスに加え、最初のシーズンではハリー・フーディーニが見事な脱出劇で観客を楽しませました。 [4] : 28 

独立記念日まで続いたオープニングウィークエンドは大成功だった。7月2日の日曜日には51,000人以上（推定60,000人から75,000人の観客）が来場した[23]。 7月4日には100,000人以上が来場した[7]。週末には1日の入場者数が20,000人を超え続けた[24] 。バーリンゲーム、ヒルズボロ、サンマテオの著名人が、パシフィックシティの宣伝効果を活用する計画を概説した3部作の新聞記事を執筆し、2週間後の7月中旬に発行された[25] 。3CCCのマネージャーであるインボーデンは、近くに仮設住宅を建設する計画について説明した[26]。サンマテオ市長のトーマス・J・ブレイディは、後にセントラルパークとなるコールズ・エステートの買収計画について書いた[27]。シーズン終了までに、100万人以上がパシフィックシティを訪れた[28] 。

財政危機

財政状態の悪化の最初の兆候は、1922年9月にPCCが少額の約束手形の返済を怠ったとして訴えられたときに始まりました。[29] 1922年12月、ハワード財団は、ダガルとラッケンバッハによって署名された9万ドルの約束手形の未払いを理由に、不動産の差し押さえの訴訟を起こしました。前年の3月22日に支払われるべき最初の5,000ドルは予定通りに支払われず、受け取った唯一の支払いは前年の10月に支払われた1,000ドルでした。[30] 3CCCは、1923年2月にPCCの財務状況を調査し報告するための3人の委員を任命する合意を仲介しました。任命された一人である3CCCのジョン・J・マクグラス会長は、「パシフィック・シティの地元債権者や株主が一銭たりとも損失を被るのを容認しない…もし彼らが策略を巡らせ、ペテンをかければ、我々は彼らの投資を1ドルあたり約10セントの価値にまで下げる立場にある」と警告した。[31]ラッケンバック氏は数日後、反論した。「…この記事によって、あなたは意図せずしてパシフィック・シティの経営陣を非常に不利な立場に置いてしまった。これは不当なだけでなく、全く根拠がない。パシフィック・シティの経営陣は、パシフィック・シティのいかなる再編や借り換えも、まず債権者への全額返済と、その債権の満期日からの利息支払いを検討しなければならないと、常に強く主張してきた。」[32]

パシフィックシティの残骸

事態を沈静化させるため、3CCCはハワード・エステートとPCCCの両方を支持すると述べたが、差し押さえ訴訟が成功すれば多くの投資家の反感を買い、保有株を失う可能性が高いと警告した。[33]リゾートは1923年5月19日に開業したが、[34] [35]開業の理由の一つは、リゾートの将来に対する不確実性にあった。寒い天候にもかかわらず、6月2日までに約13万5000人の来場者を記録した。[36] 1923年7月28日、レストラン「ザ・キャニオン」とランチスタンド「ピッグ・イン・ザ・ブランケット」が火災で焼失した。ランチスタンドで発生した火災は、現場の水圧低下と電話回線の不通により初期対応が困難となり、制御不能に陥った。管轄権に関する重大な混乱も消防隊の到着を遅らせた。バーリンゲーム消防署に伝令が派遣され、消防署はヒルズボロが責任を負っている可能性があると伝えた。ヒルズボロは使者をサンマテオに向かわせ、消防士が到着したときには両方の建物は完全に炎に包まれていた。[37]

1924年3月下旬までに、パシフィックシティの債権者は経営権を掌握し、エドモンド・レヴィのリーダーシップの下で会社を再編すると発表した。[38]リゾートは1924年7月1日にオープンする予定だったが、[39] 7月4日に延期された。[40]その年、公園への入場料は無料となり、駐車料金は少額となった。[41] 1925年3月、サンマテオ郡上級裁判所判事ジョージ・H・バックはハワード・エステートの差し押さえ申請を認め、資産の清算を余儀なくされた。[42]

遺産

そこで運行されていたメリーゴーランドや「リトル・パファー」と呼ばれるミニチュア列車は、今でもサンフランシスコ動物園で楽しむことができます。[43]パシフィック・シティ動物園のためにデンツェル・メリーゴーランド社が製造したメリーゴーランドは、1925年に当時のフライシュハッカー動物園に移設されました。その後、1978年、1994年、2000年に修復工事が行われました。[44]

歴史家たちは、この列車がミニチュア鉄道会社によって1904年のルイジアナ購入博覧会で最初に製造され運行されたクラスにまで遡ることを試みました。この特定の列車は、1907年から1915年までベイショア・リミテッドとしてサンタクルーズビーチボードウォークに沿って走っていたことが知られており[45]、その後サンフ​​ランシスコのフォードディーラーにスクラップとして売却されました。パシフィックシティで走行した後、押収を避けるために2年間バーリンゲームに隠され、その後1925年にハーバート・フライシュハッカーに彼の名前を冠した動物園のために売却されました[46] 。1978年までそこで走行し、その後、新しいゴリラの展示スペースを確保するために保管されました。この列車は1997年にゴールデンゲート鉄道博物館のボランティアによって修復され、動物園で旅客サービスを再開しました[47] 。

パシフィック・シティのビーチは現在、コヨーテ・ポイント・プロムナードとして知られています。パシフィック・シティの歴史を概説した案内板が、 1999年10月にE・クランプス・ヴィタスによって現在のボードスポーツレンタルショップの近くに設置されました。[48]ビーチの改修は2段階に分けて行われています。西側半分をカバーする第1段階は2014年に完了し、海岸線に沿って走るサンフランシスコ・ベイ・トレイルの一部を再建するとともに、トレイルを保護するための岩の護岸を設置し、湾への公共アクセス・ランプを再建しました。 [49]第2段階は2022年春に完了する予定で、駐車場の再配置と新しいビーチが含まれます。[50]東側のプロムナード工事中に、かつてパシフィック・シティ・ボードウォークを支えていた35本の木製桟橋の残骸が撤去されました。これは、ビーチを訪れる人々がつまずく危険性があったためです。[51] : 9, 12 

教育目的での使用

1936年、ハワード社は65エーカー（26ヘクタール）の土地をサンマテオ市、バーリンゲーム市、ヒルズボロ市に6万5000ドル（2024年の147万ドルに相当）で売却することを提案した。この提案は拒否されたものの、パシフィックシティ跡地に加えて、コヨーテポイントの森の丘自体も買収する交渉につながった。[52]この地域を公園に転換するための最初の措置が取られたのは1940年で、サンマテオ郡公園レクリエーション局がハワード家から727エーカー（294ヘクタール）の土地を購入したが、そのうち329エーカー（133ヘクタール）は水面下だった。この購入には7,000フィート（2,100メートル）の海岸線が含まれていた。[4] : 29 

1942年、連邦政府はコヨーテポイントに10エーカー（4ヘクタール）の土地を、3つの商船士官候補生基礎学校の1つである太平洋岸士官候補生隊（他の2つはニューヨーク州キングスポイントの大西洋岸士官候補生隊とミシシッピ州パスクリスチャンのメキシコ湾岸士官候補生隊）のために購入しました。[53]商船員訓練プログラムは、3段階に分けて48か月から18か月に短縮されました。[54]

  1. 基礎学校（3か月間、キングスポイント、サンマテオ、またはパスクリスチャンで第4級士官候補生として勤務）
  2. 船上経験（商船三等船員として6か月間）
  3. アカデミー（9か月、キングスポイントで2年生と1年生）

太平洋岸商船士官候補生基礎学校は1941年7月1日、元河川船デルタ・クイーン号で開校したが、入学希望者がすぐに船の収容能力を超えたため、学校はトレジャー・アイランドの陸上施設に移転した。[55]戦争勃発に伴い、入学希望者がトレジャー・アイランドの施設の収容能力を超えたため、1942年5月に学校拡張のため45万ドル（2024年の866万ドルに相当）が計上された。 [55]ラルフ・M・シーフ司令官によって速やかに計画が立案され、1942年6月25日にコヨーテ・ポイントの施設建設が始まった。 [55]キャンパスはノールの開墾地に建設された。[56]サンマテオポイント基礎学校は1942年8月15日に開校し、1943年8月21日に528名の士官候補生を受け入れて正式に開校した。[53]士官候補生たちは定期的に「船を放棄する」訓練を行い、3階建ての塔の頂上に登り、湾に飛び込む訓練を行った。時には、意図的に油を撒き、火をつけた水に飛び込む訓練もあった。[4] : 30  1944年6月までに4,111名がサンマテオポイントで基礎訓練を修了したが、予算削減により1947年1月に閉鎖を余儀なくされた。[4] : 32 

司令官の家（現在は船長の家）、2021年

1946年、士官学校の建物はサンマテオ短期大学が大学のメインキャンパスとして使用するために購入し、戦後の復員兵援護法を利用する学生の流入が見込まれることに対応した。 [5] [57] : 5 コヨーテポイントキャンパスの入り口には、士官学校から残された、鷲のついた2本の柱が特徴的だった。[58]郡との協定により、入学者が一定のレベルまで減少した場合、土地と建物は郡に返還されることになっていた。[4] : 32–33 しかし、1952年にサンマテオ短期大学の新学長となったエロン・ヒルドレスはこの場所を気に入り、コヨーテポイントを大学の恒久的な場所として設立するよう働きかけた。ヒルドレスは、海軍兵学校の司令官の住居として使われていた司令官邸（後に学長邸と改名）に移った。[4] : 35  1956年にヒルドレスが辞任した後、後任にはフリオ・ボルトラッツォが就任し、大学の事業はサンマテオ・ハイランズの現在の場所に新キャンパスを建設することへと移行した。新キャンパスは1963年に開校し、コヨーテ・ポイントは郡に返還された。[4] : 39 

公園

当時、郡は402エーカー（163ヘクタール）の土地を取得しましたが、そのうち350エーカー（140ヘクタール）は水面下でした。[57] : 5 マスタープランは1971年に作成されました。 [57] : 1 公園・レクリエーション局長ラルフ・ショーとその後任のハリー・ディーン・ジュニアの下で、公園のトレイルシステムが設計されました。[4] : 21, 24 ディーンは次のように回想しています。「しばらくすると、コヨーテポイントは私のお気に入りの公園になりました。私が郡に来たときは、ポイントは小さなビーチといくつかのピクニックエリアがあるだけでした...公園は、既存のライフル射撃場、博物館、マリーナを中心に設計する必要がありました。」ディーンが1991年に引退するまでに、コヨーテポイントは郡立公園システムで最も訪問者数の多い公園となり、[4] : 24–25 年間50万人以上の訪問者を迎えました。[57] : 10 最初の買収以来、アイデアルセメント社からさらに80エーカー（32ヘクタール）が買収され、現在の公園の面積は687エーカー（278ヘクタール）となり、そのうち538エーカー（218ヘクタール）が水面下にある。[57] : 5–6 

商船記念碑

大きな地球儀と錨が士官学校に保管されており、短期大学だった当時も記念碑として残されていました。[4] : 31  [59]錨は後にマリーナ近くの場所に移されました。[60] 1974年に、新しい商船記念碑がノールから北に面した展望台に設置され、2011年12月2日に大規模に修復され、再献呈されました。改良点には、新しい石壁、新しい銘板、交換された鷲の像、およびスースン湾予備艦隊のビクトリー船から寄贈された鎖と錨の一部の追加が含まれていました。[61]

設備

地図
220メートル
240ヤード
12
11
10
9
8
7
7 キュリオデッセイ
7 キュリオデッセイ
6
5
4
3
2
1
コヨーテポイントの選択された場所 
  •  設備 
  •  建物 
  •  興味のある場所 
1
マジックマウンテンプレイグラウンド
2
用具レンタル / 軽食スタンド
3
海水浴場
4
射撃場
5
キャプテンズハウス
6
商船記念碑
7
キュリオデッセイ
8
コヨーテポイントマリーナ
9
コヨーテポイントヨットクラブ
10
士官学校のアンカー
11
ポプラクリークゴルフコースのクラブハウス
12
ペニンシュラ動物愛護協会

コヨーテポイントは3つのサブエリアに分かれています。[57]

  1. ペニンシュラビーチの海岸線は公園の西側の平坦な部分を占め、東は射撃場近くのビーチ駐車場へのアクセス道路まで伸びている[57] ：28 
  2. ノール＆ユーカリエリアは、公園の中央部を占める高台の森林地帯である[57] ：32 
  3. コヨーテポイントマリーナとショアラインメドウ/マーシュは、マリーナ、ヨットクラブを含む東部部分であり、南はサンマテオ市のショアラインパークシステムに接続しています[57] ：37 

公園内にはウォーキングやサイクリング用のトレイルが数多くあり、サンフランシスコ・ベイ・トレイルの一部も含まれています。ツール・ド・ペニンシュラ自転車レースは公園内を起点と終点としています。[62]さらに、公園内には小さなピクニックエリアが数多くあり、登録制の8つの大きなピクニックエリア、キャプテンズ・ハウス会議施設、コヨーテ・ポイント・ピストル・ライフル射撃場、キュリオデッセイ、マジック・マウンテン・プレイグラウンド、コヨーテ・ポイント・マリーナもあります。[63] [64]

ノールにはキャプテンズ・ハウスとかつてのキャスタウェイ・レストランの跡地に近い大きな駐車場があり、舗装される前はサンマテオ大学のフットボール競技場として使われていた。[65]

射撃場

射撃場のための採石は1961年に始まり、1962年に完成した。当初は一般に公開され、全米ライフル協会によって承認された最初の安全射撃場の1つであったが、後に法執行機関の職員のみに限定された。[4] : 36 射撃場は1997年まで郡公園局によって運営され、その後サンマテオ郡保安官事務所に引き渡された。[66] 24の法執行機関の主要な資格認定および訓練施設として機能している。[67 ] 2017年には、民間の寄付金を使用して新しい屋内ピストル訓練施設が完成した。[68]既存の屋外ライフル射撃場は、同じ寄付者から提供された資金を使用して2018年と2019年に改修された。[69]

それ以来、この射撃場は一般公開され、週3晩の営業となっています。公園の汚染を防ぐため、真鍮と鉛はすべて現場で回収・封じ込められ、リサイクルされています。[67]射撃場はコヨーテ・ポイント・ライフル＆ピストル・クラブによって運営されています。[70]

漂流者

キャスタウェイ・レストランはノールの北西部に位置していました。1964年に海をテーマにした内装でオープンし、公園内にあることから係員付き駐車場を備えていました。[71] [72] 1970年代には、キャスタウェイはティキをテーマにした店舗を宣伝していました。[73] [74]レストランは1997年に2階建て増しの改装工事のため閉店しましたが、その後建物は破壊行為と放火被害に遭い[75]、2008年2月に取り壊されました。[76]

コヨーテポイントマリーナ＆ヨットクラブ

コヨーテ ポイント マリーナの航空写真 (2021 年)。ベイスン 2 の南端に CPYC ビルが見えます。

コヨーテポイントの東側の港は1930年代に浚渫され、土砂は新しい港の真ん中に置かれ、2つの泊地の仕切りとなった。[77]狭い方の泊地1は泊地2の西側にある。3つ目の泊地が計画されたが建設されなかった。最初に取り壊されたサンマテオ橋（1929-1967年）の瓦礫が東側の土地境界線に沿って置かれ、泊地3の境界を定めることとなった。[57] : 39 コヨーテポイントヨットクラブ（CPYC）は1941年7月20日に結成され、当初はダウンタウンの鉄道駅近くの古いサンマテオ市役所で会合を開いていた。新しい泊地の桟橋に常設のクラブハウスが建設され、1940年代半ばに完成した。[77]新しいCPYCビルの建設工事は1967年9月23日に始まり、1968年3月2日に完成した。[77]現在の建物には300席の食堂がある。CPYCは1947年にサメ釣り大会であるシャークダービーを初めてスポンサーした。このダービーは1948年にハリー・S・トルーマン大統領がバーリンゲームに15分間立ち寄って訪問したことで有名になった。[4] : 36–37 

DC-8が近くの海域に予定外の着陸をした後、日本航空2便の乗客はヨットクラブにフェリーで運ばれた。 [4] : 38 

キュリオデッセイ

キュリオデッセイ（旧称コヨーテポイント環境教育博物館）は、カリフォルニア州サンマテオのコヨーテポイント・ドライブ1651番地にある公園内にある、体験型の科学博物館兼在来動物動物園です。1953年4月、余剰となったクォンセット小屋を利用してサンマテオ郡ジュニア博物館として設立されました。[4] : 36 

  • メインコンコースの科学展示では、子供や家族が自然現象を間近で体験できるさまざまな体験型科学展示を提供しています。
  • 野生動物生息地は 25 の自然生息地で構成され、ボブキャット、カワウソ、ヘビ、イヌワシ、チャネル諸島ギツネ、バナナナメクジ、カメ、フクロウ、シロサギ、タランチュラ、ウエスタンヒキガエル、サギ、ヒメコンドル、アライグマなど、カリフォルニア固有の50 種以上の野生復帰不可能な動物が生息しています。
  • 鳥園は4,000平方フィート（370平方メートル）の広さを持つウォークスルー施設で、12羽以上のカリフォルニア原産の野生復帰不可能な鳥を飼育しています。[78]
  • 無脊椎動物コーナーには、カリフォルニアブロンドタランチュラ、クロゴケグモ、カブトムシなど、さまざまな在来の無脊椎動物が飼育されています。
  • 庭園は約1.3エーカー（0.53ヘクタール）の広さで、在来種を含む多様な植物が植えられています。ハチドリの庭、蝶の生息地、そしてカリフォルニア先住民が愛用する在来植物を展示するネイチャーズ・マーケットプレイス・ガーデンなどもあります。
  • コヨーテポイントはユーカリの木々に覆われている
    コヨーテポイントはユーカリの木々に覆われている
  • コヨーテポイントの漁師
    コヨーテポイントの漁師
  • コヨーテポイントからバーリンゲーム方面の眺め
    コヨーテポイントからバーリンゲーム方面の眺め
  • 安定した風と広い空間が凧揚げを快適にします（背景にはサンブルーノ山が見えます）
    安定した風と広い空間が凧揚げを快適にします（背景にはサンブルーノ山が見えます）
  • コヨーテポイントマリーナのスリップ
    コヨーテポイントマリーナのスリップ
  • 湾岸沿いのブラフトレイル
    湾岸沿いのブラフトレイル
  • ベイトレイルはコヨーテポイントドライブに沿って走っています
    ベイトレイルはコヨーテポイントドライブに沿って走っています
  • サンフランシスコ市街を望むコヨーテポイント
    サンフランシスコ市街を望むコヨーテポイント

注記

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  • 公式サイト
  • CuriOdysseyの公式サイト
  • 「パシフィック・シティの興亡：西のコニーアイランド」（PDF）。バーリンゲーム歴史協会。2018年1月。
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