クレーターレイクロッジ

クレーターレイクロッジ
米国国家歴史登録財
米国歴史地区寄与資産
2007年のロッジ
位置	クレーターレイク国立公園、オレゴン州
最寄りの都市	オレゴン州フォートクラマス
座標	北緯42度54分35秒 西経122度08分27秒 / 北緯42.90972度、西経122.14083度 / 42.90972; -122.14083
建設された	1915年[ 1 ]
建設者	クレーターレイク郡[ 2 ]
建築家	RNホッケンベリー＆カンパニー[ 2 ]
建築様式	国立公園局の素朴な
の一部	リムビレッジ歴史地区[ 3 ] ( ID97001155 )
NRHP参照 番号	81000096 [ 1 ]
NRHPに追加されました	1981年5月5日[ 1 ]

クレーターレイクロッジは、アメリカ合衆国オレゴン州南部のクレーターレイク国立公園を訪れる人々に宿泊施設を提供するために1915年に建てられたホテルです。ロッジはクレーターレイクのカルデラ南西端に位置し、水深1,000フィート（300メートル）下の湖を見下ろしています。ロッジは国立公園局が所有し、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。2012年から2024年まで、このホテルはヒストリックホテルズオブアメリカのプログラムメンバーであり、その地位は変わりません。

地元の歴史

クレーター湖は、7,700年前、標高12,000フィート（3,700メートル）のマザマ山が大噴火によって崩壊した際に形成されたカルデラ内にあります。その後1000年の間に、カルデラは雨水で満たされ、現在の湖を形成しました。^{[ 4 ]}クラマス族インディアンは、その深い青色の湖を崇拝していました。1853年、3人の金鉱夫がこの湖を発見しました。彼らはそれをディープブルー湖と名付けましたが、カスケード山脈の高地にあったため、この発見はすぐに忘れ去られました。^{[ 5 ]}

1886年、クラレンス・ダットン船長はアメリカ地質調査所の調査隊を率いてクレーター湖へ向かった。ダットン率いる調査隊は、半トンの調査船クリートウッド号を山の急斜面を登らせ、湖の深さ2,000フィート（610メートル）まで降ろした。クリートウッド号から、ダットンはピアノ線を使って168地点で湖の深さを測定した。調査隊は湖の深さが1,996フィート（608メートル）であると判定した。これは、1959年に行われた現代のソナーを用いた測定で湖の最深部が1,932フィート（589メートル）とされた値と驚くほど近い。^{[ 5 ] [ 6 ]}

ウィリアム・グラッドストーン・スティールは1886年にダットン隊に同行した。彼はウィザード島、ラオ・ロック、スケル・ヘッドなど、湖の多くのランドマークに名前を付け、湖の調査にも参加して、湖の独自性を科学的に証明した。帰国後、スティールはクレーター湖を国立公園に指定するよう提唱し始めた。1902年5月22日、セオドア・ルーズベルト大統領はクレーター湖をアメリカ合衆国で6番目の国立公園とする法案に署名した。クレーター湖にゲストロッジを建設するという構想は、公園設立直後にスティールによって初めて提起された。^{[ 5 ]}

工事

1909年、スティールはついにポートランドの開発業者アルフレッド・パーカーストを説得し、クレーターレイクの縁にロッジを建設させました。^{[ 7 ]}クレーターレイクの冬の平均降雪量は533インチ（13.5メートル）です。^{[ 4 ]}そのため、ロッジの構造は毎年最大8ヶ月間、非常に重い積雪に耐える必要がありました。パーカーストも、プロジェクトの設計者であるRNホッケンベリー・アンド・カンパニーも、クレーターレイクの縁のような過酷な環境での建設経験はありませんでした。さらに、建設資材は公園内の非常に劣悪な道路を通ってトラックで運ばなければならず、建設期間は夏のわずか3ヶ月間に限られていました。これらの要因が相まって、建設は遅延し、プロジェクト費用が増大しました。これを補うために、パーカーストは構造を非常に簡素にしました。例えば、外壁はタール紙で覆われ、内壁は「ビーバーボード」と呼ばれる薄い段ボールのような壁板で仕上げられました。ロッジには専用バスルームはなく、電力は小型発電機からのみ供給されていました。^{[ 7 ] [ 2 ]}

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初期の開発

1915 年から 1920 年にかけて撮影されたロッジの写真。

1915年にクレーターレイクロッジが開業した際、設備が乏しかったにもかかわらず、多くの観光客が訪れました。クレーターレイクと周囲のカスケード山脈の峰々の眺望は、ロッジを訪れる観光客の絶え間ない流れを支えました。^{[ 7 ]}

1922年、2年間にわたる施設改修プロジェクトが開始されました。このプロジェクトにより客室数は倍増し、ロッジの新棟には専用バスルームも増設されました。しかし、資金不足のため、多くの新設客室は未完成のままとなりました。大恐慌のさなか、公園への来園者数は減少し、ロッジも来園者数の減少によって財政的に打撃を受けました。その結果、施設の維持管理にはほとんど資金が投入されませんでした。しかし、2階と3階の客室は1930年代半ばに完成しました。^{[ 7 ]}

長年にわたり、車によってロッジ周辺の植生はほぼ破壊されていました。1930年代、民間保全隊はロッジに隣接してリム・ビレッジを建設しました。彼らの仕事には、個人経営のロッジでは到底不可能だったロッジ周辺の景観整備も含まれていました。新しい景観には数百本の在来樹木や低木が植えられ、ロッジの構造を周囲の環境に溶け込ませる役割を果たしました。さらに、国立公園局はロッジの駐車場と隣接する歩道を舗装しました。これにより、建物周辺の埃や浸食の問題は大幅に軽減されました。^{[ 7 ] [ 8 ]}

第二次世界大戦中、クレーターレイク国立公園とクレーターレイクロッジはともに一般公開されていませんでした。戦後、公園への訪問者数は劇的に増加し、ロッジも観光客の増加による恩恵を受けました。国立公園局はロッジ運営者に施設の改修を継続的に求めましたが、基本的な公共設備の維持管理と必要な防火対策以外に、建物の維持管理はほとんど行われませんでした。最終的には、南北の壁がたわまないように、壁の間にケーブルを張る必要がありました。^{[ 7 ]}

国立公園局の所有権

ロッジのラウンジ

1967年、国立公園局はクレーターレイクロッジを取得しました。ロッジは1981年に国家歴史登録財に登録されました。ロッジは1981年にアメリカ歴史建造物調査によって記録され、一連の実測図面が作成されました。^{[ 9 ]}しかし、資金不足により建物は老朽化が進みました。国家歴史登録財に登録されていたにもかかわらず、国立公園局は古い建物の修復には費用がかかりすぎると判断し、取り壊しを計画しました。この決定は後に住民の反対により覆されました。1988年、国立公園局は包括的なリムビレッジ再開発計画の一環としてロッジの再建計画を承認しました。^{[ 7 ]}

1989年春、ロッジが夏季営業を開始する直前、構造技術者は国立公園局に対し、グレートホールが安全ではないと報告した。グレートホールは非常に不安定で、自重で崩壊し、ロッジの残りの部分も一緒に倒壊する恐れがあると懸念された。このため、国立公園局は改修工事を待つ間、ロッジを閉鎖せざるを得なかった。2年間の計画期間を経て、1991年に建設工事が開始された。一部の元の資材は再利用のために回収されたが、元の建物の大部分は保存も再利用も不可能なほど劣化していた。しかし、グレートホールは慎重に解体された。建物の残りの部分は内装を撤去し、鉄骨の支持構造、最新の設備、消火システムが設置され、客室は現代のホテル基準にアップグレードされた。改修工事は1994年秋に完了し、費用は1500万ドル（2024年には3200万ドルに相当）に上った。1995年5月20日、クレーターレイクロッジは一般公開された。^{[ 7 ]}

運営者によると、2007年時点ではグレートホールは完全に修復され、湖を見下ろすロッジのダイニングルームは営業していました。ロビーのすぐそばにある展示室では、ロッジ、クレーター湖、そして公園の歴史に関する情報が紹介されていました。当時、ロッジには71室の客室がありました。^{[ 10 ]}

2002年から2018年まではザンテラ・パークス・アンド・リゾーツ（旧アムファック・リゾーツ）によって運営されていた。^{[ 11 ]}アラマークが2018年に運営を引き継いだ。^{[ 12 ]}

2012年にこのホテルは、ナショナルトラスト歴史保存プログラムであるヒストリックホテルズオブアメリカの会員となり、2024年現在も会員のままである。^{[ 13 ]}

参考文献

1. 「オレゴン州国家登録リスト」(PDF)。オレゴン州公園・レクリエーション局。2011年6月6日。2011年6月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年11月16日閲覧。
2. ヘンリー・G・ロー（1980年11月12日）「国家歴史登録財目録-推薦：クレーターレイク・ロッジ」国立公園局。2023年1月2日閲覧。18枚の写真付き。歴史的写真と1980年の写真。
3. Mark, Stephen R. (1997年5月12日)、国立歴史登録財登録フォーム：リムビレッジ歴史地区(PDF) 、 2018年9月10日閲覧。。
4. 「クレーターレイク - 地球上で他に類を見ない場所」、クレーターレイク国立公園、国立公園局、米国内務省、2008年3月8日。
5. 「公園の歴史」、クレーターレイク国立公園、国立公園局、米国内務省、2008年3月8日。
6. グリーン、リンダ W.、「クレーターレイク国立公園設立に向けたステップ - ダットン調査」、クレーターレイク歴史資源調査、国立公園局、米国内務省、コロラド州デンバー、1984 年 6 月。
7. テイラー、ケン・J.、「プロジェクトがついに完了」、国立公園局、米国内務省、2001年9月。
8. ギルバート、キャシー A. およびグレッチェン A. ルクセンバーグ、「リム村の素朴な風景、1927-1941」 2008年2月9日アーカイブ、 Wayback Machine、文化資源部、太平洋岸北西部、国立公園局、ワシントン州シアトル、1990年。
9. アメリカ歴史建造物調査(HABS) No. OR-48、「オレゴン州クラマス郡クラマスフォールズ、ルート62号線沿い、クレーターレイクロッジ」
10. 「クレーターレイク国立公園ロッジ」、ザンテラ パークス & リゾーツ、オレゴン州クレーターレイク国立公園、2007 年。
11. “Crater Lake concession earned to Amfac - Jan. 30, 2002” . 2015年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月22日閲覧。
12. 「オレゴン州クレーターレイク洞窟の新たな営業権者 | ローカルニュース」 heraldandnews.com 2018年4月6日. 2018年4月22日閲覧。
13. 「クレーターレイクロッジ：歴史」。ヒストリックホテルズオブアメリカ。2024年7月15日閲覧。

外部リンク

• クレーターレイクロッジ
• クレーターレイク国立公園